凯迪拉克XT4动力响应灵敏值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.79分“优秀”

轿车观察了很久了！一直没有一款我理想的选择，帕萨特迈腾二选一吧！根本就没有买凯迪拉克的想法，感觉太豪华了，实力有限，偶然一次机会得知我老家朋友在凯迪拉克4S店，哈哈帮我了解一下呗，唉引荐这款XT4哈哈，试驾一下看看，满满的情怀，购车欲望瞬间爆棚，开始关注这款车，性价比，操控性，外观上，动力油耗，面子等等样样俱全，果断订购两驱领先版 【空间表现】 不错不错后排绝对够用！大个子会觉得小 【提车价格】 裸车23.85W其他基本没什么乱七八糟的费用另外送的有远程启动，大家的XT4车有吗？ 【驾驶感受】 满满的情怀，随叫随到的动力，享受着音乐地板油操控超车，一个字爽，传说中停车下车走几步后必回头看一眼?的情怀， 【最不满意】 最不满意的就是老是想开着去转转圈，总是没时间? 【购车经历】 很顺利毕竟熟人在里面上班，该有的都有，不存在有些人说的欺骗！ 【保养】 合适一万公里保养一次很省心！ 【乘坐体验】 前排很大空间不错，后排小一点乘坐感什么也不影响毕竟是紧凑型 【油耗】 7500公里综合7.2，高速满员6.5.城区11-12（本人脚重喜欢超车）郊区国道8-9个，将近1.7吨的车实际情况！请不要讨论油耗 【销售态度】 售后不错有什么问题解答完美

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

外观方面基本是无可挑剔，完全长在自己的审美观上，大气上档次。时尚又不失稳重。在同级别车型中属于很耐打的，个人是非常喜欢，包括老婆也觉得很满意，所以过段交定金，四五天就直接提车了。 动力方面也不错，超车提速反应很给力。高速提速发动机发出的共鸣很带感，毕竟两百多匹马力在那里，感觉很棒。 内饰不多说，虽然有豪华感，但是略显老气。整体的皮包内饰，比大部分同价位甚至高一些的车，档次会显得高端很多。显示屏虽然很小，但是习惯了也还过得去，总体来说还算满意。 空间方面对于我一米八二来说，驾驶位只能调低一些，但是自己又想座位高一些，好让视野能够更开阔，因此往前略微探身头就会顶到车顶，所以对于自己来说略为小了一些。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.43分“优秀”

第一辆车，很满意。也在坦克 300，领克 01 纠结过。凯迪拉克属于是父辈心里的豪车，自己和老婆也喜欢这个外形。动力随叫随到，90% 在高速国道跑，最低油耗到过 5.5。总体感觉是很不错的，可能以后有机会再买个 ct5。 【空间表现】 目前没孩子，后排用的少，但是过年过节爹妈坐着是觉得还不错的。前排不用说了，我 180 体重 200，整体是很属实的。后备箱稍小，如果是有小孩，出去玩儿要带婴儿车，可能放其他东西空间就不多了。够用。 【驾驶感受】 第一辆车，也是刚考证之后就买的。总体是很满意的，底盘整体性强，不会松松垮垮的感觉，高速上变道超车行云流水。动力随叫随到，马力毕竟还是算不错的。 【油耗】 主要跑高速国道，所以油耗是可以接受的，车机显示 1.5 万公里总体 7.6，和我小熊记录的差不多。夏天开空调跑过 5.5。 【最满意】 外观，动力都是我最满意的，至于内饰，我选他就是因为我钟情实体按键，合适尺寸的车机屏幕。无线 carplay 真的好用。 【保养】 店内续保目前一直都是免费保养中。 【购车经历】 赶着购置税减半最后时间买的，实体店就看了坦克，领克，沃尔沃和凯迪拉克。坦克 300 我最钟情，但是老婆觉得日常使用可能乘坐感受还是要差些。领克 01 老婆觉得不好看，这个我当时是否认的，我觉得 01 真的还不错，但是久了之后，我觉得 xt4 比 01 好看太多。至于沃尔沃，完全就是因为销售有问题，s60 忘了哪个型号，我车有圈看提车落地在 25 左右，他给我报价快接近 28 左右落地了，我不讲价的人，不合理我也不会说，就走了，后面他给我说再去店里还能谈，我也不理。最后去的凯迪拉克，首先是认可了产品，再到报价那一步，直接指导价优惠 7.5 为基础来谈的，开门见山我也才有兴趣聊。赠品无非就是什么车模啊钥匙扣车载加湿器之类的，还有贴膜。这些不重要，价格合适这些都是锦上添花而已。以上，仅作参考。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，下面我要解析的是凯迪拉克XT4 2021款 28T 四驱领先型，它定位5门5座紧凑型SUV，车辆的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm，官方指导价30.97万，目前平均优惠5万，裸车25.97万，购置税22196元，车船税480元，交强险950元，商业险7100元，上牌费500元，全款落地290925元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳两指，头部空间一拳，后排腿部稍显局促。后备箱在常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也不成问题。 动力：这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力。最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，在中低转速下就很活跃，油门响应也很积极，应付日常城市道路驾驶绰绰有余，在高速上加速能力也很轻，无需深踩油门就能获得不错的推背感，在任何时候都会给驾驶员很足的底气，我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，整体调校偏操控性，悬架初段有一定硬度，对细碎振动的过滤不够彻底，会保留一定的路感，在遇到大颠簸时，悬架又很有韧性，减振器能提供足够的支撑性，车身没有多余晃动，也保证了基本的乘坐舒适性。转向力度比较沉稳，指向很精准，车头的响应和车尾的循迹性都很出色，开起来很灵活，也有不错的操控感。 油耗：我们对这台车进行了220公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、乡村土路、高速四种路况，平均时速为26km/h，共计消耗燃油20.82升，百公里平均油耗9.46升。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.71分“良好”

内饰很赞，完全颠覆了美系车内饰的都是差的印象。设计感很强，质量摸着也很不错，虽然不够德系豪华，但是软软的手感很好，精致也扎实。部件之间很贴合，没有烦人的大缝隙。总之内饰在设计，手工和用料上都很好。8英寸触摸屏，不是特别大但是系统很好用。响应够快够清晰，开车的时候不需要额外的精力就可以轻松完成各种控制。 空间感也是选择的重要理由。A柱不厚而且角度也有讲究，司机位置很开阔，视野一级棒。空间也足够，本人1.75米高，腿脚放置没烦恼。很容易就能找到一个合适的位置。后排座椅虽然头部空间有点小，但是有足够的腿部空间，足够容纳两个成年人，长途旅行也可以舒适的坐着。 动力中等，不好也不坏。加速能力没有特别强大。不过日常家用，城市通勤足够。隔音方面做得不是太好，发动机和胎噪音有点大，尤其是在高速行驶的时候。虽然也不是滋扰，但是作为豪华车型，值得做得更好。避震能力也一般，尤其是高速经过粗糙的沥青路面的时候，颠簸不能很好的过滤掉。在车内会感觉到有一些振动和冲击。 外观线条硬朗，比较刚。和肌肉型的美系车不一样，有点像精瘦的钢铁男。就是引擎盖线条不够，看着比较平面，倾斜度又看着有点大，个人不是太喜欢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.06分“优秀”

外观：一眼就定情的外观。 内饰：一眼就定情的内饰。 配置：在二线豪华里边配置算是可以的，我买的标配，就是副驾是手动吐槽一下不过我给改成电动的了。 【油耗】 目前行驶11111公里，高速定速120.表显7.8L，空调25度冷风2档，城郊不到8个，城区12个。 【最不满意】 其他的硬件没有啥明显的问题，就是车机在买的7个月中出现了两次卡顿和死机情况，好像群里也有人说过这个问题。 【提车价格】 3月底提的20.2裸车 【空间表现】 明明挺大的轴距，美系的通病空间利用不高，中控太长了，前排舒适，就是后排空间真的只能说够用了。 【驾驶感受】 2.0T 237P马力的机器，那动力可以说的上全速域都有劲！后五连杆的悬架，加上运动的调教，明显感觉很运动，底盘很紧凑！运动模式下，油门响应更灵敏，方向也轻了，转速就上去了。就是拐弯的时候速度快有甩尾的倾向。 【维修成本】 三个月的时候不小心撞到了挡路石，撞坏了涡轮冷凝器，换了个冷凝器一共花了2800，其中工时800，但是app推过来的账单只有2500多，问4s店说推的账单不准… 【乘坐体验】 车子开起来还是比较稳的，舒适性中等，减震的感觉也只能给到中等的评价，因为一些坑洼啥的明明速度已经很低了，传过来的还是比较重。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.07分“优秀”

在买凯迪拉克XT4的时候，其实也看中了ct5，纠结了很长时间，最后还是决定买XT4，空间更大一些，如果以后生二胎的话，在买轿车感觉有点不够用，买回来之后才发现没选错，4S店送了车膜、脚垫、方向盘套什么的，老婆也比较满意！ 外观：这款车回头率很高，而且每次都会被人问，这个灯是不是不是自己私改的，泪眼大灯真的很个性，外观比较大气，整车有硬派的感觉，车大但是没有臃肿感！ 内饰：座椅很舒服，属于能碰到的地方，都进行了软包，整体感觉很豪华，感觉中控屏幕有点小了，但是屏幕操作起来反应还是不错的，如果屏幕大了，操作起来特别困难，那还是算了。 配置：2.0T＋9AT变速箱，4缸237马力，这个动力配置，百米7.6S，你在路上只要想超车特别容易，三种模式一般只使用标准舒适，综合油耗9个，低配版没有倒车影像，需要买回来后加。 空间：我是个200斤的胖子，车内前排和后排空间都还可以，第二排可以放倒后，后备箱的空间特别大！之前和老婆去了趟峨眉山，老婆不愿意睡酒店，直接在车里我们就睡了，空间完全够用，我们还专门买了一个气吹的垫字，想着就算疫情了也可以出去转转，可以在车里直接睡觉。 动力操控性：动力上非常好，在高速上的时候你想超车，给加油踏板一个挑逗，就会有很大的反馈，车速提速很快，但在起步的时候又一点滞后感，带T的车都这样的，等速度到达中速以上，基本上没有感觉，比较满意。 舒适性：多层玻璃，全系还标配ANC主动降噪，这在同一级别中也不算多见，汽车在城市道路和跑高速的时候静音效果好，座椅的软硬也适中。但是在过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是明显的。 缺点：新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了，另外我这款低配车安全配置不高，倒车影像都没有，更别说主动刹车了比较难受。但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

上学时就喜欢的车，终于在研究生毕业这一年安排上了😆 【购车经历】 8月底即将入职，准备买车，个人喜欢suv，家里推荐轿车，所以在ct5和xt4里面纠结了好久，在试驾时候发现ct5自己坐进去顶头，所以果断选择了xt4，之后开始谈价，两天每跑了市里所有4S店，谈到了个人比较满意的价格送了海康360，果断订车，本应9月提车，结果自己被单位外派防疫，提车时间活生生拖了一个月，好在终于等到它😁 【空间表现】 本人身高185，个人感觉车并不是网上说的很小，驾驶位调好后，后排空间足够，并不会很挤，这个车平时基本自己开，后排用嗯机会比较小，空间足够。 【驾驶感受】 提车到家跑了一百多公里，一半高速一半市区，个人感觉开起来很舒服，动力随叫随到，油门很轻很灵敏，刹车比较硬比较高，需要自己再适应一段时间吧 所有的伟大，源于一个勇敢的开始。以后上下班就是我的小4陪我喽😆

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

这款车看了有一年多了，一开始是去年10月份看的车，一试驾果断就选它了。不过去年因为汽车芯片问题缺车源，价格也是居高不下的，再加上22款车型即将上市，增加48v轻混，听说行驶品质上可能会好一点，所以买车就暂时搁置下来了，到了今年2月底再次看车，已经有22款车源了，看车的当天就交定金了，过了两天去提的车，选的是二豪黑色，看现车还是感觉黑色更有感觉。。价格方面感觉还是有点偏高，再磨磨的话估计还能再降一千来块钱，不过为了尽早提上自己喜欢的车也无所谓了。动力方面比较满意，油门随踩随到，不过低速区换挡转速偏高；外观设计无敌，特别是凯迪拉克独有的灯组设计，整体上非常具有美系车独有的气势，内饰配置还算可以，中规中矩；空间方面绝对没有网上传的那么小，无论是前排还是后排，我身高184体重75千克后排能坐下，不过头部稍微有点局促是真的。再就是这车油耗确实有点偏高，平时上下班要十个油左右，不过想到2.0t的动力就无所谓了。 还有最后的ct6汽车模型，爱不释手

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

人生中第一辆车，毕业工作了几年，自己全款买，提车3天，行驶600公里，驾驶感受是没得说的，低速是有顿挫感，但是对于这个价位的车来说有顿挫感是很正常的，30码以上就没有了，然后超车很爽，动力足，随叫随到，车身很稳，都说这个车油耗高，我觉得还好，我开着觉得对比同价位车还比较省油？座椅也很舒服，外观特别大气，对比别的同价位的车，这个外观真的绝绝子，太爱了！内饰很简洁，我挺喜欢这个内饰，美中不足的就是中控屏太小了，要是大一点就好了，这个中控屏完全不像是这个价位的车该有的。都说后排空间小，我们南方人普遍都是170+，我去坐了一下后排，还是挺舒适的，够用了。总的来说，我挺满意！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

20年5月30日提车xt4技术版，当时和销售谈的是205000的裸车，落地价为235000。送了六次保养，流媒体后视镜，电尾门，倒车影像，全车镀晶，太阳膜，脚垫尾箱垫。还有一些小礼品就不说了，具体看你怎么去和销售谈，总之这个价格我是可以接受的。目前两年行驶了120000公里，基本上没怎么开，油耗方面市区一公里八九毛左右，高速就便宜一些。除了有点内饰异响别的毛病没有。2.0t的动力还是随叫随到的，超个车什么的也很快，提速也不错。综合评价满分一百分我给90分。保养方面的话目前还在赠送的范围之内，听4s店员工说普通保养大约一千块钱左右，这个价格在豪华品牌来说是可以接受的。我买xt4的原因是自己年轻，加上xt4的外观也很时尚适合年轻人开开，价格也比较优惠，毫不犹豫的就拿下了。希望我的真实感受能带给你们一些参考。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.5分“优秀”

凯迪拉克就是帅，什么bba，2.0T的动力说走就走，低速会有窜动，开惯尼桑的我第一天差点开吐了，新车的味道，再加上下班高峰，到家后第一反应就是干呕，真是对不起我这个六年老司机，窜动的问题，看看后期能不能解决，习惯了问题性也不是很大，万人吐槽的刹车的确是硬，我感觉站起来踩才能完全踩到底，配置方面相对来说是差一点（国产车真的是配置王，比不了），总体还可以，比我那辆14年的轩逸强多了，自动方向盘加热和座椅加热也是好评，在我需要的时候温暖我，自动亮灯也是很不错的，起码不用手动开关了，驾驶位两侧空间不够大，打方向的时候两手碰到车门和中控了，没有轩逸空间大，现在开了300公里，油耗在9.0，今天去了一趟4s店从11.5降到9.0，感觉还能降，总体还是挺满意的

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.6分“优秀”

新车开了一周多，最直观的感觉是237马力的动力反应速度快，输出积极，加速的时候，只要敢踩舍得踩，动力源源不断，至于驾驶模式，我一般上下班市区路况用舒适，上高架时候路况良好，马上切换运动模式。城市道路转向手感轻盈，因为之前开手动挡的习惯，基本都是左手单手完成方向盘的转向控制，而在高架上速度快出于安全方向盘较沉，因为有车道保持辅助系统，不打灯时候要变道明显感觉方向盘异常沉重。之前看车友分享说XT4刹车较高偏软，实际开下来，我个人没觉得刹车踏板高，刹车也是一踩即有，许是我一直踩刹车都踩的比较有力的缘故。配置没有给满星主要还是没有配备Autohold，这个基本配置真心没必要省。很多车友说内饰老旧掉份，我选的是铜棕内饰，还是很搭很漂亮的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.86分“优秀”

一年跑了一万多公里左右，油耗在5-12个油吧，油耗倒无所谓。日常市区在10-12个了，但是高速 行驶很满意。发动机可变缸技术，跑高速基本油 耗5-7个油了，而且动力贼棒，油门响应不错。高 速也很稳，爱上跑高速。 这个价位来说性价比较高，2.0T发动机9At变速箱，还是小豪华品牌，用料还算厚道、没啥槽点。顶多就是这个内饰仪表盘了。大毛病没有，小毛病也没咋发现，在开几年看看吧。现在保养也都在 4S，千八块钱. 缺点：低俗有一点点顿挫，刹车稍微有点高，不过 开这个开时间久了，也都习惯了。也不觉得啥， 开始接触的时候可能不大舒服，刚开始需要时间慢 慢适应，毕竟每个品牌车都不一样。 改装：外观没有去改造，本身这个车外型就比较硬 朗，前唇也好看，加装了 360。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.06分“优秀”

内饰基本都是皮质面料，镀铬较多提升豪华氛围。车子尺寸不大，但驾驶平稳，特别是高速上行驶质感很扎实，指向精准，让人信心很足。紧急情况车头响应也很快。凯迪拉克整体质量还不错，这辆XT4也一样，开了一年目前没什么小毛病。油耗的话见仁见智，市区还是能开到10左右，比较排量，车重在这。城市快速路或者高速基本上8左右，所以这车跑高速或者城市内快速路更合适。