马自达3 昂克赛拉油耗低值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.29分“优秀”

老马3车主了，09年买的第一代2.0手动开了11年多，一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着，发布几天后就订车了，18.99全球最低，老车主置换补贴了1万2，配置还是顶配+5000选装包，所以别再说贵了。 说说感受: 1、动力:日常使用满意，超车无压力。油门响应很快，压燃低扭好些，一般1/3油门～1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速，有点光吼不跑快的感觉，现在已经习惯稍踩油门的开车方式了，尤其60码以下，丝般顺滑，安静的像混动车。零百无所谓，8秒多也不算慢，市区开开偶尔来个地板油，也不跟人赛车，开着舒服就好。 2、舒适性:首先NVH也非常满意，比试驾的G安静很多，别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑，顶着老腰很舒服。滤震很干脆，就是过减速带得慢点。 3、油耗:日常上下班来回20公里，单程平均7个油+/-0.5个，同样的路曾试过5.5，也有暴力点7.5。总之温柔可以很低，暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗，怎么舒服怎么开。 4、压燃特色:发动机带个小机械增压，平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声，特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性，好评！ 5、配置方面:全都有，比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了，有条件选配的推荐选上。我基本不上高速，日常上下班，提速到60，70打开自适应巡航，就让车跟着前面的车跑吧，有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD，不用低头看仪表盘，十分便捷。还有其他的主动刹车，车道偏离辅助，360也都挺实用。 6、几个不足: CTS车道保持有时速55以下限制，导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了，希望国内赶紧跟上) HUD不支持carplay的导航显示，阉割了仪表盘和HUD上的限速提示，希望日后车机更新能补足。 买的洗车灰，几个月下来，洗车技能熟练度已经大师级了。 7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务，给老用户升级了ECU，希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.5分“良好”

马自达对于研究内燃机的执着程度是任何一家车企都无法比拟的，不是因为别家不够好，而是他们更多的都在内燃机道路上做出妥协甚至是让步，转而将研发重点更多的放在了新能源技术上。但是！马自达则逆洪流而上，将自己更先进的技术搭载到了昂克赛拉车型上，就是SPCCI（火花塞控制压燃）技术。压燃版车型与自然吸气车型在外观设计上没有发生变化，除了尾标有所区分之外，你几乎找不到其它方式来区分两台车型，依旧是我们非常熟悉的魂动系列设计理念，作为家用轿车来说，这样更显运动化的设计风格也是时下非常主流的设计理念。 内饰设计上，压燃版车型依旧采用与现款自吸车型相同的设计，无论是材质、功能布局还是配置都与顶配版车型一致，对消费者来说不会觉得陌生，整体内饰更偏向年轻、运动化。 此外，作为一款紧凑级家轿，马自达3昂克赛拉X压燃版在空间上的表现对于紧凑级家轿来说也是完全可以接受的，乘坐舒适性和空间储物能力也在这个级别车型标准中能够令人满意，虽没有特别抢眼的地方，但也没有槽点可吐，属于中规中矩的空间表现。 动力表现方面，马自达3昂克赛拉X压燃版搭载了配备24V轻混系统和SPCCI火花塞控制压燃技术的 2.0L SKYACTIV-X压燃发动机，与马自达CX-30那台压燃版本车型一致。最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱，相比于它传统的G系列发动机，优化后的X压燃版在数据上有了提升，最大功率提升了16kW，最大扭矩提升了28N·m。 马自达这套SPCCI火花塞控制压燃技术，简单的说就是通过缸体内部的火花塞点燃里它位置最近的一小部份混合气体，从而使缸体内部温度上升并燃烧做功，内部压力同时增加。当活塞向上推动时，剩余的混合气体将以压燃的方式燃烧做功，最终以点燃和压燃混合的方式使其能够达到15：1的压缩比和36.8：1的发动机最大空燃比，直白的说就是更加高效的让缸体内等份汽油与等份空气进行燃烧释放做功，从而达到提升动力和节油的特质。 其实开上压燃版车型后，我们最大的感受就是它在初段动力响应上有了更加线性的表现，发动机最大扭矩释放来的更早、更直接，只需要轻踩油门踏板，随着转速的提升，车辆会给你一种推出的感觉，轻盈且有力度，没有小排量涡轮增压车型在加速时出现的突兀感。另外，中后程的加速持续性还是要比小排量涡轮机车型要更稳定，当车辆行驶到100km/h时，如果此时还需要持续加速的话，只需要深踩油门踏板，同时变速箱也可以做到积极的降档动作，它还是可以给你一个很积极的提速回馈的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

在我的认知中，马自达是一家很有个性的车企，包括早前研发的转子发动机，以及后面推出的压燃发动机等，会让人感觉它的研发功底很强。昨天我们对2020款马自达3 昂克赛拉进行了测试，试驾的车型是2.0L X压燃尊荣型，官方指导价为18.99万元。目前这款车型在北京地区是有6千元左右的购车优惠，参考裸车价为18.39万元，加上必要花费18204元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6571元，这款车型落地价格大概在208675元。定位方面，马自达3 昂克赛拉是一款紧凑型轿车，它的长宽高分别为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，在A级车这个阵营中它的车身尺寸属于中上游的表现。 配置：马自达3 昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型属于顶配车型，头灯使用LED光源，为远近一体式设计，配备18英寸双五幅式轮毂。还提供了真皮材质的座椅、主驾驶座电动调节、双区自动空调等常用配置。此外这款车型配备自适应巡航系统、360度全景影像、主动进气格栅、无钥匙进入等。从配置方面来看，我觉得2.0L X压燃尊荣型确实对得起它的定价了，无论是舒适性配置还是安全配置都很丰富。 动力：这台车搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机，最大功率132kW，峰值扭矩为230N·m，另外还提供了24V 轻度混合动力系统。传动系统，则继续匹配6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，我感觉它的动力表现并没有高于我的期待值，虽然发动机参数确实要比普通版更强一些，但奈何依然是款小排量的自然吸气发动机，中后段加速时会明显感觉到疲软，没有涡轮发动机爆发感来得那么强烈。不过值得好评的是它的6AT变速箱，换挡时可以用“行云流水”来形容，总而言之还是那两个字——丝滑。 操控：昂克赛拉的路感十分清晰，方向盘虚位很小，转向时的精准度很高，而且阻尼设定偏大，能激发我的驾驶欲望。这台车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶过程中我感觉它对细小震动的过滤很有效，几乎无法将颠簸感传递到车内。但是通过较大沟坎时，后悬的确会出现相对明显的弹跳，一定程度上影响了乘坐时的舒适性。 加速：全油门起步过程中车辆的动力响应是很迅猛的，因为我之前也试驾过昂克赛拉普通版的车型，感觉两者在起步阶段的差距还是比较明显的。变速箱的换挡逻辑很清晰，让整个加速过程变得异常平顺，没有过于明显的顿挫感。在0-100km/h加速测试中它的实测成为9.65秒，对于一款偏家用风格的紧凑型车来说，这个成绩显示是及格了。 绕桩：马自达在车圈里有“东瀛宝马”的称号，旨在强调它的操控性好，在对昂克赛拉进行绕桩测试时，确实让我体验到什么叫“人马合一”。首先它的车头灵活性很高，可以迅速的完成转向动作，此外悬架的侧向支撑性也很出色，对侧倾抑制的很到位，能够以相对灵活的车身姿态，通过绕桩测试。 噪音：实际驾驶过程中，昂克赛拉车厢里的静谧性表现足够亮眼，几乎没有听到过于明显的噪音。随着车速的升高，外后视镜区域会传来一些风噪声，但是我觉得是在可接受的范围内。噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为37.3分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.7分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为60.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为64.9分贝。 油耗：我对这台车做油耗测试时，当天是下着小雨，路面比较湿滑，所以车速比正常情况下要低一些，大概全程平均车速在30km/h左右。测试路段主要以城市道路为主，其中还包括了数个红绿灯路口，累计行驶里程为75公里，最终实测百公里油耗成绩为7.1L。总体来看，昂克赛拉的油耗表现符合我的预期，算是台经济省油的家用轿车。 回归到产品力方面来看，昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型确实给市场上的消费者带来了些新鲜感，现在国内的A级家轿普遍都搭载涡轮发动机，只有少数的车型还在坚持使用自吸发动机，而马自达就是一个很有代表性的例子，但压燃版车型的到来，提升了昂克赛拉在动力方面的表现。至于配置方面，顶配车型还算是很有诚意的，基本上平时会用到的功能都给配备齐全了。总体来看，如果购车预算充足的情况下，我个人认为2.0L X压燃尊荣型还是挺值得推荐的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

买昂克赛拉也快一个月了，今天有空正好说一下这款车，就从评分上的几个方面来说一下，希望能给正在考虑这款车的朋友参考参考。 外观：这个我就不多评价了，个人认为15万以内最好看新车没有之一，当然建议各位加明选包，因为我预算有限，没有选颜色没加包，现在就已经开始后悔了，没有四圆尾灯看着比较街车，有了完整尾灯的昂克赛拉才是最有个性的，另外颜色个人觉得灰色最好看，红色只是比较经典。 内饰：内饰这块也是我最喜欢的一点，同价位的比较了很多车，比亚迪、本田、日产、丰田…还是觉得昂克赛拉内饰和我口味，虽然没有像某些国产车一样特别有科技感，但是触手可及的软包材料，真皮座椅，简单明了的中控仪表，深得我的喜爱，过多的花里胡哨我反而不喜欢。 配置：因为是我和我老婆人生的第一辆车，也没有开过其他好车，配置这块够用了，无钥匙进入，自动折耳，这两点我比较喜欢，真的很方便。 空间：说到这个就仁者见仁智者见智了，本人身高175，体重130，个人觉得够用了，加上平时就只有我老婆和我用车，空间这块选车的时候基本没考虑，真的考虑空间的话建议别选这个车。ps.我老婆很喜欢空间大的，奈何喜欢的皓影超预算了，只能从了我了。 操控：这点也是我最爱的一点，当然我也没有开过太多的车，就开过我亲戚的雪铁龙，公司的比亚迪和铃木，最让我深有体会的是我公司门口有一个小斜坡，又是大马路的分叉路，开昂克赛拉的侧倾确实比另外的车小，转弯加塞一盘子就过去了，毫不拖泥带水，开着很舒服。 动力：2.0的动力真的够用了，包括高速超车也很轻松，没有踩过地板油，因为心疼车最多踩到3000多转，动力就已经上来了，网友说的鸡血开关也只有在试驾的时候体验过，确实爽，自己的新车不太敢踩。总之开这个车真的好开，新手不考虑空间真心推荐买这个。 舒适型：这个也是仁者见仁智者见智吧，很多人说是板车悬挂，我觉得说是板车悬挂的都是没开过的或者开过没对比过的，试驾的时候同一天试驾了本田xrv，那才是板车悬挂。隔音也可以，毕竟价格在这里，也没有做过很安静的车，公司同事的奇骏这么贵我也觉得有噪音。 油耗：2.0的动力，高速市区郊区都开过，高速5.7，市区堵车8个多，郊区6个多，满意。 最后说一下这个车开了一个月我发现了一点小瑕疵，换挡提速确实很迅速，但是一二档有顿挫，是真的，下坡不给油的时候比较明显，起步一直加油就不明显，车机很多人说死机重启，我没遇到过，不过才启动有点卡是真的。另外无钥匙启动遇到过两次不灵，准备首保的时候去问问什么情况。最后这些都不是事儿，马自达的造车理念就不是大众化，当你真正喜欢马自达的时候，看都不看其他车，带我老婆去看两田和日产只是为了突显小昂的好，自从想过买车起，心念念的一直是马自达，希望小昂能陪我和我老婆一直走下去，即使再买车也没想过要卖他，在买个cx8就完美了。zoom~~

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

外观满分，内饰反正我个人很喜欢，目前开了不到一周，跑了两次高速，平时就在市区，目前油耗8.7，新车这个油耗我非常满意了，2.0丐版基本啥电子配置都没，不过倒也无所谓，个人对乱七八糟的电子配置没啥兴趣，感觉也没有很大用，安全配置和动力没有任何减配，动力目前来说我觉得够用了，声音也很好听，16寸轮毂比试驾的百周年胎噪小很多，就是启动声音是真的大，一启动不知道的还以为是小跑车 价格，我折旧了一辆车，所以就很难算，但是大概就是13.7落地，现车全款，除开车漆，13.5，感觉倒是也在控制范围之内，就只送了贴膜啥也没送，价格这个东西我觉得自己合适就行，每个地方都不一样，在范围之内没有特别离谱的价格我觉得都可以，就跟看车一样，问得越多自己越纠结 实际看车没多久就提车了，刚好有现车铂钢灰，也去旁边看了名爵6p，哪儿都挺好，长得帅空间也很大，但是考虑到年龄，26岁了，过两年开可能就不太合适了，而且据说小毛病也很多，最开始就是考虑的马三和福克斯，爸妈是金主，觉得福克斯新版有点小气，还是三缸，高尔夫和思域又超预算，思来想去也就觉得这个最合适，好在爸妈对日系车没有偏见，也不太喜欢太大的车，跟我想法一样，买车就是自己开的，不要搞的好像自己每天坐在后排一样，好开就行 变速箱和操控是真的没得说，我给满分，好多人说不带t的肉，我个人很少激烈驾驶，正常超车我觉得足够了，主要是声音真的很好听，发动机转速也不高，120左右也就2500转，135左右差不多3000，总之目前来讲新小马我还是挺满意的，可能也是因为我没开过什么好车，人生第一辆车我觉得很合适，没有考虑家用后排后备箱，完全是为了自己，至于以后有了家室，那再说以后吧

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

4.1分“优秀”

【购车经历】 8月份准备买车，就先在懂车帝做了很久的攻略，考虑去试驾后再作打算，因为工作原因假期很少，但凡有一点时间我就去4s店试驾，先后试驾了秦，03，星瑞，伊兰特，昂克赛拉，408，君威，威朗。最后在国庆这个对我来说无比珍惜的假期时间去贵阳汽车城看车，试驾了昂克赛拉，给我眼前一亮，合资车中这个价位能买到用料做工最值得的车之一了。于是在考虑了一晚上之后第二天早早的就去订了，因为1.5有现车，而且更省油，动力对我平时代步来说已经够用了，所以一番思索后订了1.5质型款的昂克赛拉。 【操控】 转向非常精准，指哪打哪，这个价位中数一数二的，非常好开 【提车价格】 车价现金优惠一万左右，加上5000多的保险，6000的利息，1万1左右的购置税，总共落地价格14.8左右 【油耗】 目前提车从国庆到现在开了快6000公里，我每次加油都加中石化的油，用小熊油耗记录的，平时跑乡镇的盘山山路比较多，偶尔跑一下高速，油耗在6.4左右，还是很省油的 【亮点配置】 全系LED大灯，夜晚非常明亮，好几次开车，我开着近光对方老是闪我。桌椅包裹感强，软硬适中，雨量感应雨刷，底盘平整扎实，下护板、隔热铝板防护到位，转弯不虚，用料厚道，外观非常满意，6at变速箱响应非常快，很跟脚，一踩就有 【动力表现】 只能说够用，深踩油门有点光吼不走的感觉（就是所谓的zoom。。。），一脚到底动力马上就来，超车是无压力的 【最不满意】 中控台，仪表盘太过单调。经常跑颠簸路面，后排顶棚有轻微异响，可能是我用车环境太差的缘故吧 【销售态度】 销售非常的专业，热情，要不是销售服务周到，打消我的顾虑，可能我还会考虑几天再买?。去过大众4s店，那里的销售爱答不理的 【驾驶感受】 本人1米72，后排空间够用，没有大家说的那么小。优科豪马16寸的轮胎，胎噪比较大点，舒适性很不错，减震效果韧性十足，过弯有很大的信心

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.86分“良好”

【购车经历】 去年有买车需求的时候，是因为快结婚了，开车的话会更方便。当然更私心的也是因为突然很想开车了，男孩子的快乐，永远离不开枪车球。 本来预算只有10万，就去看了宝来，星瑞，轩逸一圈下来，发现10万这个级别车实在有点拿不出手，就提到了15W。正巧看完日产路过马自达进入留了一圈，看到昂克赛拉就走不动了，确定就是它了。之后提车优惠了1.5W，加上贷款一共落地15.4。 【驾驶感受】 因为是人生第一辆车，开不太出来人马一体的感觉，就觉得还不错开，这一趴以后有机会开更多车之后再对比。但总的来说开起来很轻快，转向清晰，动力响应是真的，干吼不走也是真的，哈哈哈。zoomzoom更多是一种自我享受，马自达的车适合行驶在清晨两侧一排树木的道路上，打开窗户感受风拍打树叶的声音。 【油耗】 目前综合7.4，城市道路8，高速大概6。总的来说还算省油，平时忧着开不太敢kickdown，主要是这个9块多的92实在加不起，最近能不开车也不开车了，停车费油费过路费都是钱，努力赚钱吧。 【空间表现】 身高1.8以上，有带人需求的就明确建议别买了，这车后排也不用多说什么，能买的说明都接受了他的空间捉襟见肘，考虑买的参考我的建议，毕竟15W区间选择还是很多。 【最不满意】 不满意的不多，后排空间虽然接受，但实际使用下来还是希望能更大一点就好了。其余就是车机地图偶尔 卡死，中控旋钮侧边的按键经常失灵。还有就是买了个盯盯拍的记录仪，安装的人给我接电没接好，车熄火了就算设置了电瓶保护也没用，因为这个趴窝了两次。之前我以为是那批中控仪表台漏电的原因，去了4s查也都正常，后来才发现是这个行车记录仪的原因。现在上下车都要自己插拔一下才行，不然放个五天电被耗干就趴窝了。 最后做个总结，小马开起来很快乐，有一辆车对我来说生活的乐趣多了很多。下班开着车行驶在江边的林荫小道上，迎着夕阳余晖回家，这种快乐跟以前坐车的感受是完全不同的，开车看到的天空和树木似乎都要更通透好看。希望大家都能享受zoomzoom的快乐！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

提车不满一个月，过来来谈谈。购买经过可以总结为：始于颜值，忠于才华。一直喜欢白色的马3，结果最后与灰马结缘，却发现原来洗车灰在亮的时候是真的漂亮，再就是驾驶起来zoom zoom的感觉让我更加钟爱这款车，还有马自达品牌，转子发动机、2%认可等故事也与自己的性格些许共鸣吧， 【操控】 东瀛宝马真不是吹，试驾完就喜欢的不得了，2.0自吸+6AT变速箱真的丝滑，你想要的它都有，就这种感觉 【动力】就这么个小车车，2.0自吸绝对够用，只要舍得轰油门，还是可以上演速度与激情的。再就是试驾了很多同级别涡轮车，感觉提速是快（我自己开完都有点晕，别说是爱晕车的乘客了），但是更喜欢自吸加AT的丝滑感。试想下未来都是电车了，万一没有体验过这种自吸加AT，那是多么的遗憾 【油耗】 刚提车表显20，当天跑了一个一百多公里的高速直接成6.8，后面城市上下班使用，周末偶尔去高速，油耗一直在6.8到7.2之间，截止目前也就用了二十来天，感觉日系车省油是没必要担心了 【亮点配置】 质雅加明选包，尤其盲区监测很实用，晚上后视镜黑黢黢一片，路边有经常蹿出来不让人的电动车自行车，这个时候感觉幸亏加了这个配置 【提车价格】 当时是七月底订车的，4s为了冲量，裸车价优惠谈到1.3万。本来一心想买白色的，无奈要先交全款，白色质雅车要两天后才能见到（这不扯淡？）后面本来要去看看对面的思域了，被店长打诚意电话叫回，最终磨了一下午，不加价把铂钢灰现车提走，相当于优惠1.5万，再加自己公务员优惠，价格应该是本地区说得过去的了 【最不满意】 避震和空间，这个买之前倒是有预期，但还是没想到：减震是真的硬，有时候不小心过个坑或者减速带，真的像是钢圈压过去的声音一样，车内乘客也是咯噔一下，拿身体避震。还有空间，家人偶尔不满载，应急还凑活，主要大多数是一个人开，也算过的去了（自己连副驾驶的女朋友位置都没有归属，也就不谈后排空间了……）

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.9分“优秀”

终于提车了，看了好久，逛了一大圈，也对比了很多车型，最后还是决定买下小昂，车很适合年轻人开，很有个性，综合评分很高，大牌子值得信赖，售后也到位。个人感觉比思域安全系数高，中保研碰撞全优秀，比速腾更时尚，比星瑞省油，故障率也低，最看中的还是操控。提车的城市是哈尔滨，哈尔滨大雪天路滑，这车开着比较稳，转向很灵活，没有明显的顿挫感，发动机的声音没有传说中的那么大，可以接受，综合油耗比较低，抗用。买车之前就听说马自达操控很好，用了一段时间果然名副其实，开过才会体验到什么是人马合一，我主要是在城市道路上开，很轻松，油门很灵敏，开起来特别顺畅。买之前担心发动机声音大，实际大可不必担心，对于喜欢汽车的人来说，发动机声音很好听，特别是高转速的时候，真的有种小时候和小伙伴一起模拟发动机声音Zoom_zoom的感觉，总之个人很喜欢，仅仅是个人意见。这车其实真的像大家说的那样，喜欢的特别喜欢，不喜欢的值得喷的点也很多。 【操控】 操控比较灵敏，低速方向盘很轻，速度越快方向盘越沉，比较安全。油门响应很快，一点不肉，2.0的城市超车一点不费劲，能给你足够的信心，刹车有点硬，但是和速度结合的很好。至于转弯时销售说的什么速度矢量控制，不太懂，但是开起来感觉转弯的时候特别舒服，这操控真的名副其实。整体车身比较整，相比于其他同级别日系车感觉要紧凑一些。 【不足之处】 这款车整体挺好的，要说不足之处，还是后座的空间比较小，希望能改良改良。不过大家都说马自达还是主要服务与驾驶者，如果你日常通勤不总是坐很多人，这车真的挺合适的，会体验到驾驶的乐趣。 【购车经历】 今天正好赶上车展，给了些优惠，其实比预想的价格要高的多，讲价的话真的空间不大，第一台车讲下来好多。。 【提车价格】 全下来15.8万多，裸车价格13.49万（其中颜色灰色加了2000），保险加新车安置税1.7万，雪地胎1700，落户车牌200，买了全车关爱的售后5000多，赠了座椅加热功能，赠了行车记录仪，车垫，车膜，吸尘器等，送的车模很喜欢 【驾驶感受】 感觉挺好的，对得起这个价格，喜欢开车的建议入手，方向很灵活，油门稍微给油就可以，2.0的确实好很多。我爸之前开速腾，开这车一段时间后再去开原来的车就会感觉车很沉。他说这车适合年轻人开。有一个自动住停功能很实用，还有就是车机系统，用起来很方便，操控按键在档杆后边，非常好操作，也增加了安全性 【油耗】 油耗还能接受，目前才开了几天，还在磨合期，四分之三的油大概跑了300多公里，不过现在的不太准，还一直再往下降，等后期再来补加。 【维修成本】 买了个全车关爱的售后，购车当天减3000，自己花了5000，其中包含八次保养，还给修各种电子产品和小零件，基本上每次维修都不用在额外花钱了。学到了好多知识：最长八个月就需要保养一次，加油的指标是剩余油量的四分之一，加油应该选同一个加油公司的同一种汽油，最好不要混。。。 【最满意】 操控很好，外观好看，特别是灰色，金属漆上档次，适合年轻人开，综合性能很高，特别适合两口之家用 【动力表现】 动力很够用，2.0排量开起来很顺畅，超车很轻松。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

刚毕业2年快结婚了，有购车需求就观望了很久，同时由于工作的城市距离老家也挺远的就没考虑电车（不过电车现在是真的很火，上牌的时候10辆有7辆都是电车😄）买车之前对比了十一代思域、领克03、和威朗pro，但是最终还是选择了马3。 配置：我选的是21款质雅白，没加包（之前不太懂，加包好像等车时间比较长就没弄，现在是真有点后悔），本来是中意灰色的，但是家里都觉得白色大气一点，而且白色不用等车，就定了白色。质雅我感觉性价比还是比较高的，真皮座椅，倒车影像，CarPlay什么的经常用的我感觉都挺不错。 外观：次世代马3的魂动设计真是没得说，帅就完了。我有点颜控，我有一半以上的成分是冲着颜值去的，马3出门就是街上最靓的仔！ 空间：空间是被人诟病最多的地方了吧！我觉得空间够不够用完全看个人需求，买车快三个多月了，基本后排都没坐过人，我身高178体重65kg左右我做过后排感觉空间完全够用，但是比威朗pro gs 和思域空间明显要小很多。 动力：很多人还是比较关心动力的，2.0l排量的我感觉动力已经非常好了，不管是红绿灯起步还是路上超车动力都完全够用，油门踩的深了还有推背感呦，可能我比较容易满足吧😂。看到网上经常评论说2.0排量动力不够我真的建议去试驾以后再说，虽然动力爆发没有威朗pro，11代思域和领克03好，但是经常在市区驾驶又有多少机会去油门踩到底呢。马3冷车启动🔊是真的很大，我去试驾的时候估计车是热的没发现，后面开回家才发现，真的是早上开车出门全小区都知道你不在家了，不过也就刚启动的半分钟内声音比较大，过一会就好了。6at变速箱和创驰蓝天发动机的匹配性非常好，除了刚起步1档2档的时候稍微有点顿挫（不细心感受基本感觉不处来），其他时候都非常丝滑，感觉马自达的变速箱调教还是有点东西的。 驾驶感受：质雅版内衬只要手能触摸到的基本都是软质的，感觉很舒服，隔音也还不错，隔音比思域要好点。我平时驾驶路段主要是市区和国道多一点，路都比较好，车开起来真的很爽，但是18寸轮毂原装普利司通泰然者轮胎，胎壁太薄路感还是有点强，路面稍微有点不平，都能很明显的传到车内，在差路驾驶的时候舒适性差一点，毕竟是有点偏运动的嘛！我经常看有车友说轮胎容易鼓包的，我目前还没有过，虽然我也路过几次大坑，但是速度都降到30码左右了，没有啥问题，保险起见大家过坑还是得降降速，不然这换一条胎也不便宜😆。 油耗：走市区和国道偏多，表显油耗8个左右，我完全可以接受，红灯起步排在前面我基本都是第一个跑出来的（不能让后面兄弟们失望不是），国道上基本都是顶着限速跑的。我都是加中石化92#油，没加过95#（听说动力更好？我还没试过），综合来说我驾驶不算太温柔，这油耗我还是比较满意的。 总的来说，我对小马还是非常满意的，网上有非常多黑马自达的，我也不知道为什么，但是我建议大家多去试驾试驾，你一定会有惊喜的！ （说的有点乱，兄弟们不要介意）

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.8分“优秀”

我觉得昂克赛拉这款车颜值就是他的灵魂所在之处，也是他的颜值吸引了很多的人，爱上了它，车身的流线很自然，犀利的大灯晚上也是格外的漂亮，当初选择买车的时候，并没有考虑马自达，偶然的一次机会看见路上停的一台红色的昂克赛拉，我瞬间就很喜欢，就开始了解一款车，没有一个月的时间我就把他带回了家， 【操控】 这款车不光有颜值，它的操控也是很厉害，油门刹车响应的很快，虽然自吸的发动机，但动力丝毫没有拖沓的感觉，随时给随时有，开起来很舒服，俗称是东瀛宝马，弯道之王的车，过弯确实很稳，侧倾力很小，很稳，减速的时候没有很大的惯性，身体不会往前冲，安全带勒着肩膀的那种感觉，家里人比较喜欢这一点，不会晕车，方向盘的指向性很准，很灵活 【油耗】平时上下班开，偶尔出去玩玩，油耗是7.2， 2.0的排量还是挺省油，五月带着家人出去玩了一趟，一箱油跑了将近7百公里，真是给我惊到了，对这个油耗目前是非常满意，以后就不知道了，毕竟油耗这个也是因人而异了，驾驶习惯路况都决定着油耗的高低，还是平时多跑跑高速对这个油耗和车况有好处， 【提车价格】谈价的时候也是比较痛快的，销售顾问还是挺负责任的，能享受的优惠政策都享受到了，什么大客户补贴，二手车置换补贴全给到了，什么乱七八糟的费用也没收，就有个出库费和上牌费，价格是比较公开透明的，还送了好多脚垫膜，挺满意， 【最不满意】 最不满意的还是后排空间偏小点，我平时也是上下班开，后排虽然很少坐人，但平时回趟家父母也会坐一下，多少家人坐的有点憋屈吧，但我还是喜欢这款车的操控才选择了，算是相互补吧，我觉得没有十全十美称心如意的车子，自己喜欢就好了

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.7分“优秀”

车已经到手大半个月了，来说说使用感受。 我买的是质炫2.0L，铂钢灰，加了灯包。 从几个角度来说吧： 1.同类型对比：当时看车的时候看了昂克赛拉，吉利星瑞，长安uni-v，丰田雷凌，比亚迪秦dmi。比亚迪秦试驾的时候出弯踩油门轮胎会打滑，不知道是电混车的共性还是本身轮胎不好，所以放弃了。雷凌是一直没有试驾车，而且内饰外观都拉夸，没有上一代好看。长安uni-v外观动力价格都是上乘，但是奇怪的方向盘实在是接受不了，掉头的时候脱手两次，我知道我适应不了，再有就是车给我的感觉就是整体和动力系统脱节，车驾驭不了它的动力系统。吉利星瑞不错，但是价格高一些且都是我用不上的配置，还需要烧95油。具体为啥选昂克赛拉后面一条条说。 2.外观内饰：这个我觉得不用多说，萝卜青菜各有所爱，我个人认为是挺好看的。最开始想买魂动红，但是看了几个二手车发现魂动红一旦有点刮蹭补漆都会有明显色差，后来考虑白色，但是白色车之前开七年了有点开够了，后来正好铂钢灰有现车补漆也没色差就选这个了。昂克赛拉的内饰也算是合资里最良心的了，当然跟国产比还是有差距。 3.动力和操控：2.0L＋祖传6AT，这个纸面数值很一般，但开起来很爽，因为它懂你，能快也能慢。以我的开车风格感觉也是完全够用，目前磨合期还没试鸡血开关，平时到3500转超车就足够用了。动力和操控的配合也很完美，试驾的时候整个车即使踩下鸡血开关车也能完全跟着自己的驾驶风格走。有时前面突然出现慢车，紧急刹车加避让也很稳定。 4.油耗：我开车属于比较急的人，目前油耗10L/百公里，哈尔滨现在零下十几度的气温加磨合期内也不可能出现太低的油耗，大致和我之前的开哈弗H1（1.5自吸）油耗相当，所以我觉得也正常。 5.空间：昂克赛拉的空间和其他车比肯定是要小的不过我自己身高173，驾驶位调好之后，我自己坐后排膝盖还有一拳的距离，平时也就我自己开自己坐，家里人也没有比我块头大的，所以空间上我没啥需求。马自达主要的空间浪费都在车头上了，明显比其他车长，4s店说法是为了保证安全，缓冲区大，但实际上是因为压燃版也是这个造型，发动机舱内部的空间是为了那个巨大的压燃发动机设计的，所以在我们开来又空又浪费。 6悬架：这个大家最关心的是由独立悬架换成扭力梁会有什么影响，我试驾过2019年的车，对比下来没啥明显感觉。至于马自达为什么换扭力梁，肯定也是为了省成本，要不多出来的那些配、置成本从哪出呢？ 7:反人类的地方：买质炫版以上的朋友要注意轮胎的问题，质炫版往上用的都是18寸轮毂，好看倒是好看，但这个215/45r18型号的轮子有俩问题，一是开得快压坑上容易爆胎，二是雪地胎很难买，所以我把轮子换成了205/60r16。再就是胎压检测只有报警，平时看不着胎压数值。 总体来说，买车没有最好的只有最适合自己的。任何车都有问题，看哪些是能接受的哪些是接受不了的。希望这帖能帮到大家，有啥问题也欢迎随时交流。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

目前开了500多公里，年轻人的第一台车，2.0致炫+明选+铂钢灰 选车时试驾过思域，昂克赛拉，雷凌，瑞虎8PLUS，开过朋友的18款2.0天籁，试驾完昂克赛拉直接爱上了2.0自然吸气和6AT的线性动力，油门只要踩就立刻有动力，一直到底，开启强制降档，动力都十分充沛，买菜开轻轻点油门就够了，属于平时开绰绰有余，但是确实比不上激进一点的涡轮车。 变速箱的感觉就是她很懂我，比较平顺，但是慢慢开也是会感觉到轻微顿挫感的，顿挫感仅限于让你感觉到她在换挡，想要提速快速踩油门会直接降档，动力说有就有。而1.2T的雷凌给我的感觉就是轻点没动力，再踩一些前段比较窜，后段就怎么踩都没啥动力了。 动力的确思域更好，但是思域底盘给我的感觉就是比较散。昂克赛拉底盘硬但是不颠，但是你能感受到她的底盘一直贴在地面上，感觉就是你能分清楚压过的每一道缝有多宽。 操控方面每一个弯道都能让你信心十足，速度上来之后方向盘的感觉是比较韧，刹车也很线性，踩多大力就有多少制动力。 质炫版的布座椅还是比较实用的，不像皮座椅冬凉夏热（个人认为皮座椅就要带上通风和加热，要不然就是耍流氓） 买昂克赛拉质雅和质炫版一定要加明选包！！！3000块钱你就有了和顶配一样的外观，和很实用的并线辅助，因为之前开车有次因为后视镜盲区差点发生事故，所以我觉得这个功能非常实用。 被人经常吐槽的后排空间和冷启动噪音对我来说倒是没什么。后排我用不上几次，而且其实只要不是4个一米八以上的人都够用（本人身高188，前排我自己调好，后排勉勉强强能坐进去）。冷启动噪音我可以接受，其实是为了加速热车，加上主动闭合进气格栅，只有20秒，调个导航放个手机就过去了，而且如果不想接受挂上D挡就没声了。 油耗说实话不算高，第一箱油平均7.8L/百公里，国道80~90速度不到6个油，市区通勤就看路况了，省一点7.5够了，但是我开的比较激进，再加上冬天冷车油耗比较高，这几天开平均8.6。 内饰和外观绝对是同价位顶尖水平，外观就是那种男女老少基本都会比较喜欢的类型，线条流畅丰满，内饰基本都是软包，中控屏也和整体内饰格调融为一体。 自己和朋友测过一次0~100加速（手掐秒表，不是很准，仅限参考），车上两个人，没有弹射起步，92号汽油，9.8秒左右，有持续但是不算强烈的推背感，最主要是声浪好听。如果只载一个人，加95号油，加上弹射起步还能更快。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4.17分“优秀”

【动力】 2.0自吸+6AT这个组合要啥自行车，这变速箱是真的聪明，油门跟脚，随踩随到，鸡血开关一踩，直接降到二档。（zoom～zoom～），（有点想移植2.5的机头，01能进7秒俱乐部，化身小钢炮） 【操控】 这个没得挑提，这个价位内能与之匹敌的只有福克斯了 【油耗】 油耗方面还是很满意的，加满一箱油表显里程760（目前已行驶了2w8公里，综合油耗6.5L）十八线小城市平时上下班高峰期油耗在8个左右，省道定速70开大概4.5个，跑高速定速100基本上5.2个油，120的就稍高一些要6个油（档位太少了😂，期待马自达的8AT）。 【乘坐体验】 身高175，前排调好后，自己坐后排还能有一拳距离，平时也不载人，都是一个人开，购车时候也没太考虑过后排空间。 【提车价格】 落地17.5w，当时刚出新款就入手了，没有优惠😩 【保养】 首保过后都是去途虎保养的，用的是壳牌极净超凡（喂最好那个），感觉发动机更平顺了，油耗也相对降低了，机油+人工费大概650r（不是广告🙄） 【亮点配置】 没什么亮点，这个价位的国产车都比合资豪华 【最不满意】 18寸轮毂配个215胎太难受了，要是配个225/235就好了，第二点就是后排中央凸起太高 最后总结一下，这车合适没结婚的年轻人开，已婚有小孩的话就不太合适了（家里有一辆车除外）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.93分“良好”

优点 1、外观内饰设计出色，我个人对昂克赛拉这款车的外观内饰设计是比较满意的，这款车的外观看起来很动感，而内饰看起来则显得比较时尚精致，这样的外观内饰设计放在同价位的车型中来看优势是比较明显的。 2、油耗低，这款车搭载了2.0L的自然吸气发动机，与同级车型相比排量并不算小，但该车在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，这样的油耗相较于它的排量来说已经能算是比较省的了。 3、舒适性表现出色，首先这款车的底盘拥有着不错的质感，悬架软硬适中，另外座椅的包裹感也不错，因此这款车的舒适性表现是我个人比较满意的一个方面。 4、操控表现良好，很多人都将马自达品牌称之为“东瀛宝马”，直至开过昂克赛拉这款车后我也觉得这话说得确实有些道理，这款车不但底盘的运动感做得很好，且方向盘的转向手感也做得不错，指向也较为精准，这款车开起来是比较容易找到“人车合一”的感觉的。 缺点 1、后排空间小，虽然昂克赛拉的轴距已经达到了超越同级车型的2726毫米，但可能是受到了外观造型因素的影响，这款车后排的腿部空间是比较小的，且后排中间地台的凸起也比较大，所以后排的空间只能算是够用。 2、噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪和风噪均会涌入到车内，如果纯市区中低速行驶的话感觉车内的噪音还能够接受，但如果长时间跑高速的话车内就会会感觉比较吵了。 3、车漆比较薄，这款车的外观虽然看起来是非常漂亮的，但车身的漆面确实比较薄，行驶的过程中会有一些小石子弹到车身上，基本上只要是被小石子弹到的地方就会掉漆了，对于新车来说遇到这种情况其实还是会比较心疼的。 总结：虽然昂克赛拉这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点是要远大于它的缺点的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车话昂克赛拉这款车是比较值得买的；但如果买车主要用于家庭使用的话还是选择同级的其他车型要更好一些，毕竟昂克赛拉的后排空间较小，对于家用来说并不是十分合适。