马自达3 昂克赛拉油耗低值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

3.79分“良好”

马自达最得意的就是他的操控性及创驰蓝天的技术了，也真是看重了他的操控，与宝马旗鼓相当，重点是它比宝马便宜，用更少的钱实现“操控梦”，它能不香吗？事实上，昂克賽拉的操控性也是一流的，有着“操控之王”的美誉。至于操控怎么个好法，你试驾一下就知道了，如果注重操控性，它能给予你一份满意的答卷。发动机与变速箱配合好虽然发动机会有些缺点，也不会阻挡它的发光之处，在马自达的创驰蓝天技术加持下，配合自主研发的6AT纵置变速箱（普通6AT为横置）让整车的操控上了一个档次。而且变速箱还加入自学模块，它能采集驾驶员驾驶习惯的一些数据，再调整换挡逻辑，可以说更懂你的驾驶意图，十分聪明。车子操控起来非常爽，刹车跟提速我感觉相当到位，不管是转弯还是提速都相当稳， 动力也很足，提速很快，2.0的A级车，加速性能还是可以的，前排空间不错，座椅舒适度也是可以的，毕竟是偏向于运动的车型，座椅包裹性还是可以的，后排就有点紧凑了，后排坐三个成年人还可以，但不适合长时间乘坐了，本身就是紧凑型轿车，后排的空间就不是特别充裕，地板中间位置有明显凸起，影响后排乘客腿部空间，我的身高是1.76米，头顶与车顶之间的距离一拳左右，膝盖与中控台之间的距离差不多也是一拳，前排空间表现是蛮不错的。车子油耗我很满意，加一箱油能跑六百多公里高速，油耗始终表现得很低，市区百公里6.5升油左右，跑高速的话基本都在6.2升油左右，是家用代步首选。 昂克赛拉的优点是外观颜值高，配置性价比高，油耗低，缺点是空间分配不合理。总的来说值得入手。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

98年24岁 一直想拥有自己的小车，下面分享一下我的购车经历 【购车经历】 2021.7.18定车，其实一开始并没有太关注马自达，同价位日系我真的是不喜欢硬邦邦的内饰，我又比较喜欢汽车，也是个完美主义者，所以定车之前一个月每天都在研究各个品牌这个价位区间的车的优缺点。大众的干式双离合，别的品牌的cvt，有点望而却步。综合考虑后，开始是7.10号左右单位同事大哥我俩偷偷跑去看的车，回来就一直念念不忘（当时试驾还漂了一下，而且内饰真的简约而不简单，仪表那一整块又对称，总之就是特舒服）。言归正传，反正承德就这一家店所以不墨迹，18号下午一点到店，也磨了会儿，谈了谈，三点定车。最终裸车13.19w，自己知道是贵了，但当时就是脑袋热，加了无线充电，送了杂七杂八都没用，落地价格15.1w，不想让父母承担太多，自己多贷了点，也算为有车的梦想付出了点代价，然后8.3号提车布啦布啦提车那些破事儿吧都一样。 【油耗】 目前提车23天，提车时20个油，刚开始开到家（高速40公里）8.7/8.8这样吧忘了。自己属于那种不怎么墨迹，也不激进的人，每天上下班开总共十几公里 ，跑过几次两百公里内的高速，目前1120公里，表显综合油耗6.7个，2.0自吸我觉得还是比较省的。 【驾驶感受】 没得说，弯道小王子和东瀛宝马真不是瞎说，变速箱发动机底盘调校真的成熟。每天坐上车第一分钟先感受内饰，看哪儿都匀称舒服，然后就是开起来，马自达6at换挡是会顿一丢丢，但真的比三系顿挫轻太多了，几乎可以忽略不计。底盘方面说实话，可能我没怎么走太烂的路，我感觉板悬独悬不差啥。 【操控】 指向精准，方向盘基本无虚位，就是舒服，刹车偏软 我是那种喜欢预判路况的人，所以刹车软硬无所谓，给我的感觉就是软的话还是比较舒服的，踩的话不用担心咯噔一下。城市路况动力一踩就有，因为才一千公里，还没有经常超过三千转，油门底下的小按钮触发对我来说还是一个小梦想，自己开过的车不多也不少，三系七系A级E级雅阁亚洲龙Q3还有五菱，反正我的小昂不比他们差到哪去，带T的先不说，尤其是自吸的顶配亚洲龙，我感觉它还没我的小昂动力来的快。 【最不满意】 CarPlay是有线的 最搞笑的是4s店给我装个原厂无线充电 啊这... 太尴尬了 【亮点配置】 那要属雨刮上的喷水器了，别的都比较常见。哎，还有马自达的自动启停，这玩意儿自己研究的就是比套用的好，别的车自启都腾一下子发动机发动，马自达的i-stop真的，没怎么感觉发动机腾一下子运转，反正我也不用自启，爱咋咋地吧。 【维修成本】 目前新车肯定是没修的地方，不过据说小昂前后杠好像挺贵。 没怎么拍照片 以后再补

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.6分“优秀”

提车一周，选的质炫版铂钢灰加安选包，4s送的皮座椅就没选质雅了，省了3000。落地13.5左右，安选4000铂钢灰2000也包含在内了，裸车没有优惠，4s店还加收了3500的服务费 油耗:目前开了300公里，综合油耗8.8左右，全程开空调。油耗比较低。 超控:马自达变速箱调教的很好，几乎没有顿挫感，很平顺，车身稳定做的也很，在60公里速度过弯很平稳没有。车确实好开 空间:都说后排空间小，实际体验是够用，因为其他品牌后排空间都很大导致了对比下马自达就显得不足了。后备箱很大，后排座椅可放平。 外观:买他的很大一点原因是喜欢他的外观，帅就完了 内饰:简洁大方，用料实在，可触及地方都是软的皮质材料，显示屏简单，个人不喜欢大彩电，喜欢按键实体键 总结一下:车子是自己开，我觉得自己喜欢就好，不要太在意他人的眼观，因为很多人会攻击你来彰显自己，这是人性，不要太在意。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.6分“优秀”

马三这款车关注了很久了，大概有两三年了，很喜欢，但官降以前的价格是有点贵，但降价之后就很香了，质擎版性价比很高，所以就入手了。 1.首先对三大件很满意，其次外形和内饰很喜欢。 2.目前只跑了几十公里，感觉油耗经济性还可以。 3.开起来的感受也非常不错，AT变速箱很聪明，升降档很积极，踩油门很爽。 4.不足的地方我目前还没有发现，以后再持续交流吧。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.64分“优秀”

马3压燃版在普通车型顶配版本的基础上换装了SKYACTIV-X 2.0L引擎，最大马力为181马力，最大扭矩为224N·m，在6AT变速箱的配合下可以实现5.4-5.8升的油耗，这样的燃油经济性绝对算是黑科技，但高出原车两万的售价确实劝退。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

使用了全新的魂动设计理念，外观很前卫很漂亮，透过车灯能感受到充满强劲的力量。动力方面配备的是由马自达最新的创驰蓝天X可变压缩比发动机，百公里9秒的百公里加速表现的比较中规中矩，过于平顺，缺少爆发点，好在操控上不错弥补了动力的缺失。 全新马自达3的一大争议性话题，就是后悬架结构，由老款车型的多连杆改成了扭力梁。后悬架官方命名为“SEB蝶形仿生后悬结构”，是扭力梁式非独立悬架的一个变种，它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，通俗点说就是提升车辆的操控稳定性。值得一提2.0使用全框式前副车架增强了车辆前部强度，使车辆对撞击的抵御能力有所提升；轻量化设计理念及大量护板的应用，使车辆行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准，作为顶配车型，表现的还是比较好的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质悦版

3.36分“良好”

作为一名汽车技师，十几年的职业生涯中也算是见过不少车，马自达比较有个性，不按常理出牌，虽然品牌销量不是数一数二的那种，但它打造的车都是很不错的。下面和大家聊聊马自达3 昂克赛拉2021款 1.5L 自动质悦版。这款车外形设计是我最满意的地方，尤其是车漆，在阳光下有一种独特的金属质感。稍微有点不满意的地方就是空间，虽然后排能用上的机会并不多，但是一旦用上的话就感觉有些局促，不是很适合长途坐人，平时在城市里代步偶尔坐坐人倒是没什么问题。内饰中控上面很大部分都是皮革缝线的材质，而且方向盘的手感挺好，坐进车里能感觉出豪华又运动的氛围，驾乘体验不错。这款车的动力系统由一台1.5L 117马力 L4发动机以及6挡手自一体变速箱组成，实车开起来起步、加速并不能给人留下深刻印象，亮点就是比较省油，手自一体的设计能够在面对不同路况时有更强的灵活性。 保养这块儿我建议大家首次保养在正常用车10000公里或1年时（以先到者为准）进行，要更换机油以及机油滤清器，费用在500元上下。之后每行驶10000公里或用车1年保养一次就行，当车辆行驶里程达20000公里或用车24个月时进行一次大保，涉及更换机油、机油滤清器、空调滤清器等，检查空气滤清器的状态并酌情更换，费用在1000元上下。 前几天客户来维修，就是这个车型，说是遇到了变速箱渗漏的问题，变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，应及时予以重视，我们仔细检查了变速箱，发现油封部分异常损坏，并进行了更换，其实配件更换并不复杂，主要是变速箱的拆卸，拆卸复杂不说，重装也是一门技术活，需要较高的技术，而且涉及大修问题，但是费用倒不是太贵，主要在工时上，配件和加工时费在350元上下。

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 手动豪华型

4分“优秀”

从16年到现在，开了快六年了。先说说优点吧：1.各处设计用着顺手，尤其是中控的控制按钮，比后来买的其他的触控方便很多。2.油门，力度高低比较合理，开的时间长了也没有脚腕累的感觉，最多一天长途跑了12小时。3.外观仁者见仁智者见智吧，我感觉还可以，魂动红洗完车至今很闪亮。4.油耗，油耗比较满意，自己开车比较不赠送，七点几的油耗完全可以接受。接下来，我要开始吐槽了，缺点：1.售后拉胯，简直一言难尽，保养没问题，别出事故别修车，修一次你们就懂了。2.换挡，我的是手动版本，偶尔会发生一档挂不上，需要抬起离合器重新踩的情况。3.右前轮松散感，怎么太在意，但是情况是存在的，时间好像有几年了吧。3.滤震，不吹不黑，长波的那种大起伏很干脆，但是碎石子多的路，简直怀疑底盘烂掉了。最后奉上两张事故照片和健康照片吧，希望对后来的购车者有些微薄的作用吧。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

外观、内饰自然是主观感受，喜欢才会买这个单，配置照着自己需要选的，够用但谈不上丰富，空间是硬伤，提车两个多月后排就坐了两次人，确实比较拥挤，驾驶位座椅比较窄，驾驶体验是很不错的 降档积极 反应灵敏 变速箱换挡逻辑和手动模式差不多 跑国道需要急加速基本上也够用 油耗是很惊喜的 至今3000公里 高速、国道、市区都有长期跑，表显6.9/100km，但自己记录下来，260块钱的油跑了522.1 km，换算下来6.3左右的油耗 相对来说很友好了 缺点也是不少的 毕竟价格如此了 中控台和B柱在路面较不平整的地方异响比较明显 粗糙沥青路面上胎噪很大 174身高的驾驶位 后排坐人会顶背 还有车上没有雾灯 总之 车是工具 但也是玩具 是一个陪伴自己的伙伴 每次锁车都会回头欣赏一下 平时有空也会开着出去遛动遛动 大概就能算是一台好车了

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.36分“优秀”

动力完全够用没有网友说的什么光吼不跑，我没有强迫症，什么细节我也没有很关注，异响我没听见目前，反正开的很爽，油门踩下去，激情四射！ 这车你问我要不要买的意见，如果你是顾家主要家用省油，我不推荐，因为空间不大并且贵！但如果你是跟我一样的年轻小伙子，并且不在意空间价格，就单纯喜欢车，买绝对不后悔，对我来说这车跟B级车比，除了空间没有那里会差到哪里去，并且内饰可以比肩贵一点的B级，简单精致，喜欢花里胡哨的估计很讨厌这种类型的， 看完马自达3的内饰外观，看哪辆车都是，土，花里胡哨！ 【提车价格】 南昌车展买的15.4落地 我觉得还行不算贵也不算最便宜那一批，不过这价格很值，这个配置，这个外观，A级顶流，思域算了吧！在意空间，问都别问你不适合这车 想买的朋友建议试驾不要看网上这些乱七八糟的言论，自己开的舒服才是真，慢慢开这车安静舒适，质感就比天籁稍微差一点，也还不错啦毕竟a级车

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.14分“优秀”

【购车经历】 再看这辆车之前考虑过领克03，速腾，菲斯塔；都去试驾过好觉03挺好准备交定金了，我再去看了看马3，进去第一眼就看上了它的颜值，然后去试乘试驾，油门很跟脚，跟涡轮车相比，涡轮车油门延迟对我来说有点大，我是比较喜欢开快车的，所以马3对我的第一感觉比其他几款车好。 【操控】 到现在开了4个月了，对我的感觉就是开车的时候很舒服，就是特别喜欢驾驶它在路上的感觉，高速变道有信心；悬挂对我来说比较硬，对于一些烂路对我来说就是噩梦，隔音和胎噪很糟心，音乐放很大都听不清，一言难尽；方向盘指向精准，指哪打哪，但是高速行驶的时候尽量不要大幅度调整方向，轻微调整方向就感觉很飘。 【油耗】 提车四个月行驶9300公里，综合7.6个油，感觉挺省油，我喜欢地板油急加速，应该在7500转左右强制换挡；我市区和高速基本一样多，所以油耗7.6还不算费油。 【驾驶感受】 体验挺不错的，只有拥有以后才会知道啥叫驾驶乐趣，哈哈哈，我喜欢马3给我的感觉，就是有一种特别想驾驶它的欲望；再使用过程中有两次踩油门变速箱没反应，油门踩到底速度提不上来，也不知道啥原因，其他都挺好的。 【亮点配置】 Carplay用了就再也回不去了，配合控制旋钮就很舒服；因为我的是致炫，丐版没啥配置，但是标配了自动大灯，感应雨刷，后视镜加热，这些日常配置。 【最不满意】 扁胎很娇气，坑洼路面不敢使劲跑，已经换了两根胎了；然后就是胎噪，隔音低速行驶没啥，上了80就感觉耳朵嗡嗡响，尤其高速上，必须放音乐。 总结的不是很全面，但是总的来说优点缺点都很突出，不过在我眼里优点大于缺点了，他适合喜欢驾驶的人。 没给爱车拍过照👀

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 手动舒适型 国V

3.94分“良好”

很好看，好看，很省油。 使用超过三年了，性能没有丝毫衰减，感觉手动挡真的选对了，太丝滑。 使用了三年多，7万公里，除了外观装饰有补漆修理，其他一颗螺丝都没动过，不得不说这一届长安马自达的做工是真的顶。 外观相对来说，没有次世代好看，毕竟是将近八年的车款了，但我还是很喜欢，加了一个贯穿尾灯的尾翼很好看。 【乘坐体验】 确认空间不怎么样，说是说五座，其实加上驾驶员，也就再坐两个人差不多了，再多一个都挤着，但也不代表不能坐，最多一次后排也坐了四个大汉，加前排两人六人满载，这时候1.5L动力就显得不够了。 【驾驶感受】 驾控表现没的说，在这级别，这个价格，不可能有车能超越这一代马自达3。现在10万左右的裸车，你买不到日系合资的后多连杠悬挂的车了，顶多买个飞度，那车可能动力会好点，但没有昂克赛拉稳，安全性能还是马三好。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.33分“优秀”

首先说一下好的方面，第一眼看中的就是它的颜值，在合资车里是比较耐看的。在就是配置也是合资车里比较好的，全系标配6个安全气囊和8个喇叭，很实在。其次是它的油耗低，现车用车一年下来油耗在7.0左右，平均加200油钱能跑到400-420公里，还有就是它的操控和方向盘转向，操控稳，转向准。 虽然说一下不是很满意的就是他的空间，很紧凑，但平时很少坐后排所以也没多介意，毕竟平时都是自己开车，还有就是他的底盘悬架有点硬，开烂路不敢开太快。最后吐槽一点，上到质雅版了竟然还没有电动座椅。最最后和大家说一声，买车就要买自己喜欢的，别人给你介绍的都是别人喜欢的车，不一定适合你，车无完车，自己喜欢的才没有遗憾，在这里祝各位准车主都能买到自己心动的车子！！！

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型 国V

3.43分“良好”

开了快4年了，油耗在发动机没有问题的时候算是比较省油的，但是发动机喷油嘴堵塞，导致缸内失火这个通病比较头疼，直接飙升8+的油耗，正常情况市区工况5毛是没问题的，郊区能更便宜，转向精准，高速跑起来累，油门响应及时，但是满载的情况下就是属于光吼不走那种，刹车偏硬，做工还算不错，影音方面，音响还算过得去，比同级卡罗拉，轩逸听着音质感受要好一点，最不满意的一点就是快4年了，中控屏幕竟然坏了，而且只是屏幕坏，其他都是正常的，没有任何改装，后视镜有时候也电动收不起来，小保养600左右的价格还是在同级来说比较高的价格，后排基本是只能短途，太拥挤了，前排比较宽，座椅比较硬，舒适性不是很好，悬架也比较偏硬，驾驶体验还算可以，后备箱也小，都不知道马自达怎么设计的，总体来说还是挺省心的！

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型 国V

3.71分“良好”

【操控】 相当可以，方向盘在低速的时候很轻，速度越快越重，1.5的动力日常是够了，狠踩油门速度还是能短时间内提上去的 【油耗】 很省油，尤其是冬天秋天不开空调的情况下，加200块的油我从上海开到芜湖老家，才消耗掉大约三分之二的油 【乘坐体验】 我身高176体重150，驾驶位置调整舒适，后排空间还可以，做一个和我差不多的没问题，再胖一点的就会膝盖顶着前座椅了 【最不满意】 空间吧，但是买这个车的一般都是年轻人，用车场景一般都自己开或者带个男女朋友，很少一大家子出去，不建议家庭购车、家里只有一辆车的人去购买，不然后期空间是个硬伤 【保养】 这个车很好保养，一般就换换机油空滤啥的就好了，目前开了三年没啥问题，从来没有撂过挑子，这一点还是靠得住的 【异响问题】 最后很多人说马自达车有异响，我倒是感觉还好，就是有时候踩刹车会有点声音