马自达3 昂克赛拉转向手感出色值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.07分“优秀”

当初选车就没纠结，钱够直接订车了，目前一个月开了3000公里，下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感，喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤，想想算了。 配置- 配置足够，安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余，其它都经常用到。得益于24V电机，自动启停很顺滑，没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动，有挂N档习惯的人挂回D档会启动，基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀，高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说，足够，后排跟15款速腾比了一下，座椅大了一点，所以腿部空间小了点，但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的，我183头部稍微有点局促，不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK，整体来说可以给我很足的安全感，路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余，偶尔打打鸡血也很好玩儿，超车几乎是瞬间。高速后期动力也够，日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开，高速5.4，日常7.2，日常暴力点最高开到过8.6，群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油，试了加98的油更省油能多开几十公里，而且更顺滑、跟脚，感觉动力也会好一点，加上98号有经常也会有优惠活动，所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油，对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以可以理解，反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启，车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多，能不能给国内也供应啊，真的很想要！ 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

1.目前车开了8000公里 2.买马自达确实是被这车的颜值所折服，你可以看看同价位的车，估计单从外观，绝大多数人都会选马自达。 3.操控：不管你开没开过马自达去试驾试驾你就知道了。方向指哪打哪，操控没话说。 4.动力：网上人手法拉利确实比不过，但是现实是路上没车超，我几乎是排头车，我不喜欢扎堆，也不喜欢开慢车，有人要说了你不吃罚单？我跑了上海，南京，镇江，亳州，杭州还真没吃过罚单，得看你怎么去读懂导航了。 5.刹车：马自达的刹车是线性的，我开过理想，别克，大众，奔驰，宝马，劳斯莱斯刹车的确很直接，但是马自达的车距一定要把握好，市区还好，平均都开不过60，高速就要控制车距了，120的速度前面有点突发情况，只能靠马自达的操控去躲避了，车距过近，你是刹不停的，想买马自达的切记刹车不是刹不住，是线性，控制车距。 6.隔音：马自达硬伤，隔音真的不咋滴，但是人无完人，车无完车，既要又要，那你就得加钱。音乐声音开大点。 7.变速箱：这6AT变速箱是真的聪明，他知道你想做什么就这么简单。 8.地盘：马自达给我的感觉就是你压到一个石子他也会把信息反馈给你，让你实时知道路面信息，但是又不会那么的颠 地盘还是需要试驾才知道，描述不出来。 9.速度：高速限速120，你开120这车稳的一批，120的前提你想加速，变速箱会告诉你没问题，伙计来吧。鸡血触发，瞬间减档，还有推背的感觉。 10.总体：现在都是电瓶车和燃油车，选择性很大，但是如果你喜欢操控，情侣2人，偶然出去游玩，马自达确实不错。但是你喜欢舒服，安静，又需要带小孩，需要空间，还是买电瓶车吧。我喜欢点火之后，全车N多个零件而为你所准备，当你踩下油车出发的时候马自达仿佛在说，我们出发吧zoomzoom！马自达的说明书第一页：去玩zoom-zoom吧！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

选马自达我最满意的就是它的外观了，外观车头相对其他车都要长，尾部偏短一点，有点类似于跑车那种，非常喜欢[派对R][派对R] [派对R] [派对R] 而且他的内饰我也很满意，其实我一开始喜欢马自达昂克赛拉是喜欢它的内饰，外观是属于越看越好看的那种。 看了很多车，市面上大多数车现在都是双连屏或者超大屏，但是本人真的不太喜欢双联屏设计[笑哭R][笑哭R] [笑哭R] 个人感觉马自达的内饰比较高级一点，有自己独特的设计语言。 本人是学设计的，看到难受的点真的会一直膈应接受不了。 其次就是他的2.0自吸＋6AT变速箱组合。 我是个新手没怎么开过车，试驾马自达昂克赛拉之前只开过家里前两年刚买的1.5自吸伊兰特。感觉比那个车好开一点，转向很舒服，油门响应很快。 虽然是自吸但是轻轻一踩就会走，应该是老司机说的跟脚👍👍👍 从4s店开到家走市区地面以及高架跑了一路，包括隔音转向都非常不错，以及连carplay导航都很满意。 非要说缺点的话就是carplay是有线连接，不是无线的，无线的估计会更方便一点，上车直连。 之前网上说它后排空间特别小，坐不下人，我只能说它后排空间确实小，但也没有坐不下人地步吧[哭惹R][哭惹R] [哭惹R] 过年回家也要载家里人的，我坐前面家里人坐后面确实可以，只是不能把脚完全伸直，家里人体验了一下也是支持我买这个车的，同级别看了别的车，家里人叫我买这辆，这辆好看一点，颜值巅峰！ 回家一路开高架，油门响应很快，2.0l的排量推背感很强，高架车少的时候深踩了几次油门，推背感满满，速度开到90的时候油门响应很快，深踩的时候会有zoom zoom 的声音，这种感觉像是人马合一哈哈哈哈，不知道怎么形容，但是确实声音响起来的时候热血澎湃，真的很快乐！ 方向盘有一点点偏重，但也有电子助力，单手打死掉头转弯啥的也是可以的。 屏幕大小对我来说刚刚好，因为开车的时候大多都是听歌听导航，很少去看那个屏幕，屏幕这样设计感觉很高级！车机非常流畅，基本插线就连，有了carplay就没有不流畅的车机🤔

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.4分“优秀”

车型:23款至臻魂动红加黑曜包 提车价格:贷3.1万两年免息，落地价13.3万 【驾驶感受】 丝滑，油门响应细腻度非常顶，右脚轻轻接触到踏板，发动机就会保持一点转速，车速不至于降太快，脚抬起不接触踏板时，转速就会降低，在拥挤路段跟车很方便。自动驻车起步时，你的脚法也会对起步一瞬间的体感有影响，轻触踏板就会有点窜，深踩再放开起步就很丝滑。快速路试过时速100连续快速变道超车，也试过限速30的急弯匝道开50，转向灵活精准，没有多少侧倾，超车过弯信心足。 缺点就是悬挂太硬了，过提示线甚至轮胎压到小石头都能清晰感受，颠簸土路只能龟速过。“得益于”45的扁平比，熟悉路都要小心路上的坑，不熟悉的路得时刻观察路面，这点不友好，需要多花很多精力，目前6个月4000公里轮胎没有鼓包。 【动力表现】 158匹定死了，要说动力肯定比不了涡轮，但是起步加速顺滑(除了1进2档有点窜)，还有就是基本没有碰到几个地板油的(杠就是你对)，可是我AT赶踩啊，加速声音耳朵都怀孕的感觉(纯自嗨)。 【亮点配置】 最大的亮点就是外观和内饰了，所有的内饰设计，功能设置都是为了驾驶，真的会上瘾(可能是没开过别的油车的缘故吧)，反正你买我不推荐，我买是真的买，我也不想马三烂大街。提车已经4个月了，每次停车都回头看一眼，从前面45度1米高左右真的是颜值无敌，买到了自己和老婆都喜欢的车，不后悔。 【油耗】 3000公里的时候测过高速油耗，定速100油耗5.7，我开快速路上下班最低开过6.3，我老婆市区开7.9个，对我来说来得少这个油耗不算啥，颜值即一切。 【购车经历】 产生强烈的买车想法是13年国庆期间，家里原来有一辆小E，我和我老婆我2岁女儿勉强坐得下，我妈就只能蹭亲戚的车去了，然后回来我妈还要等亲戚一起，当时就恨自己没有个5座车。再加上当时老婆二胎已经5个月了，冬天上下班骑电驴非常痛苦。回来就跟老婆说了想买车的想法，当时房子也装修好了，算了能拿出来5万，老婆也一致同意买车。之前心里已经有大概的目标了，哈佛H6、元puls、秦dmi、哈佛赤兔和昂克赛拉。因为已经有小E了，这辆主要老婆开，上下班单程5公里，过年回娘家单程400公里，所以不考虑电车，秦是好车，但是已经烂大街了审美疲劳，赤兔又有涡轮和车漆问题排除掉,决赛圈剩昂克赛拉和h6。昂克赛拉是我和老婆从13-14年上一代马三就都喜欢的，路上见到红马三也觉得惊艳。h6车大用料扎实，居家带娃轻轻松松。10月3号趁着去产检顺路就去马自达ssss大概看了，店里实车特别惊艳，目标车型是质臻，销售给了初步报价，首付5万剩下贷款，不算利息总价要14.4万，当时也没打算下定，决定回去坐坐功课。4号懂车帝、b站查底价，查配置，查谈价技巧，查四儿子店的各种坑。通过网友的评论加工成谈价要点记了七八条，至臻魂动红加黑曜包全款目标13.5左右，搞到凌晨2点才睡。第二天拿着笔记本带着老婆儿女就出发，路上跟老婆说要不去哈佛看看？提前熟悉一下别人是怎么谈的，昨天的谈价要点也练练。哈佛店里有h6和h6国潮版，前座后座是真的大，但是老婆说她开怕驾驭不了。跟销售谈的时候表明今天就订车，目标还有马自达，后来给的报价是次顶配12.5落地，我也没还价，说去马自达看看先(这句话后面帮了我大忙)，其实心里已经把哈佛排除了。然后打电话给我哥(亲哥在外地工作，之前不知道我买车的想法)说想买车，他就说差多少他出，瞬间感觉自己又行了，别说马三了，宝马三都行(开玩笑哈)。这时已经中午了，吃完饭停路边休息(中途哈佛销售一直发信息催我过去再谈?怪不好意思的)，下午2点多进马自达店，跟销售坐下来我就把笔记本亮出来，说通宵做了功课，还去哈佛看过了(偷笑)，然后销售问我全款还是贷款，因为有了底气(感谢我哥)，就说看哪个优惠就哪个方案呗。后续谈价就不啰嗦了，谈价途中哈佛销售又打电话来催了，我就勉为其难的来了免提(笑)，总之销售去找了经理两次(懂的都懂，偷笑)。 最终至臻魂动红加黑曜包，落地13.3万(其中免利息贷款3.1万两年)，送首保、脚垫和垃圾膜。 最后一张照片是我最最最想要的黑武士风格马自达！

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.79分“良好”

老车主浅谈16款马3五年用车感受 昂克赛拉2.0三厢运动版+红色 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，16年人生第一辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，在当时A级车市场绝对颜值担当，美中不足运动版卤素大灯，少了几分灵魂 二：内饰 内饰中规中矩，老款硬塑料为主，设计也比较简洁，仪表盘是不多的亮眼之一吧，老款设计的重心以驾驶者为导向，没有很多花里胡哨的东西，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 创驰蓝天2.0高压缩比发动机，在当时绝对是优秀的一款，搭配6at变速箱换挡平顺且迅速，新老对比老款开车更激进，加速也更畅快，可能跟国五排放标准有关吧，我买的时候还是老的三元催化，动力这块对我来说够用 我现在开了5.6万公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 16款谈配置的确是捉襟见肘，不过当时全系标配无钥匙进入也算是比较早吧，主驾驶一键升降，机械手刹，没有自动驻车，没有后排出风口，7寸中空屏 ，每次开车都得手机导航，全车4个气囊7扬声器也是标配，顶配有后排侧气帘，运动版标配定速巡航，换挡拨片，这也是不多的亮眼配置之一 ，标配倒车影像雷达，老款倒车镜影响绝对清晰，还是广角 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，老款后轮五连杆独立悬架为好的操控得以加持 ，前后轮循迹性能清楚的感知到，15万A级车难寻对手 七：操控 方向盘指向精准，打多少有多少，不像别的车电子助力系统回馈太过电子化，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，前排座椅也是属于偏硬的类型，长途下来老腰多少有点不舒服，开过1.5自动豪华版隔音好一丢丢，高速行驶风噪胎噪尤为明显，最后不得已换了四条胎 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎， 胎真心不便宜要800多一条，提车七千公里就换了一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2016年国庆节计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，当时正好10代思域刚刚推出，奈何没有一点优惠，其实马3优惠也不大，最后还是选择了后者 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买10代思域 试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.1w，三厢2.0运动版+红色，一代魂动红依旧加价2000元，送的东西其实也不多就是车膜，脚垫什么的。16年买车当时什么也不懂就是奔着喜欢去的，现在回头看看依旧喜爱没有遗憾，当年提车南京天瑞店标语还清晰记得：希望你结婚的另一半不是因为合适而是爱情，希望你买的每一辆车不是因为价格而是喜欢。希望诸位选车都是遇到了真爱 十：最后 费心写了这么多系统为什么不给我通过，难道是前段时间认证了21款次世代昂克赛拉，老款就不能写了吗！我也是两代马3的车主啊，不要区别对待好吧

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4.14分“优秀”

选车历程：买车前已经把各大品牌车型的配置看了无数遍，最后综合外观（颜值党实在逃不过马自达的颜值）配置，还是选了马自达。价钱当时优惠1.1w（没上顶配➕包太后悔了），全款提车落地16出头。 外观满分，本来就是冲着颜值去的，选颜色的时候，觉得白色太普遍，红色好看但是加钱，蓝色不喜欢，所以就选了个特别的流星灰，现在看看，没选错。 内饰简约时尚，用料OK，比较符合我个人的口味，但是储物空间稍微少了点，再要是能支持carplay就好了。 配置方面来说，我觉得性价比还行，该有的基本上都有，可惜我没➕7000上顶配，现在想想很后悔，顶配多了中置转速跑车仪表，还有一些自动实用型配置，说实话真顶配才是性价比最高的，后期我还自己改了自动大灯，虽然用起来还不错，但也比不上原厂最好。需要买车的朋友一定要上顶配，还可以考虑➕包，听我的准没错。 空间说实话，我不是太在意，我170身高完全足够，其实我觉得175以下完全都么问题，再者90%时间都是我一人开，所以完全没影响，虽然对比同级不行，但结合自身的需求，大家可以理性选择。 操控真的是最喜欢的了，变速箱逻辑非常棒，虽然2.0自吸绝对动力不强，但和变速箱匹配绝佳。转向精准，指哪打哪无虚位，每天开车感觉就是享受，而且偶尔去跑跑山路，也是另一种享受，买车的朋友一定要开着她去感受下山路，棒。 动力2.0自吸，虽然爆发比不上现在一种小排量涡轮，但是胜在变速箱逻辑匹配绝佳，除了起步弱点，中后段感觉动力储备还是可以的，而且高转的声音贼好听，踩着会上瘾。 舒适性方面，整体我觉得还是稍微差了点，比不上德系的厚重，18寸大脚有喜也有悲，好看的，但平时需要特别注意保护下，而且由于上了18寸，所以胎噪会比较大，原厂胎标榜静音胎，其实一点都不静音，想改善的话可以考虑直接撸米其林的胎，我买车不久，就换了ps4，说实话抓地力提升几个档次，胎噪感觉和原厂也不差，比较挑路面。 油耗，目前行驶27000公里，表显8.1，实际相差不大，因为我城市行驶较多，加上自己平时比较暴躁，所以会比较高，2.0自吸大抵也差不多这样。开高速一般能到5点几个油。保养方面说实话真的很便宜了，小保养机油几率空滤等也就4、500块，还是很不错的。 总结：买这车不后悔，每次停完真要忍不住回头看几眼，要问有没有什么遗憾，就是没咬牙上顶配➕包。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.14分“优秀”

【购车经历】 我自己在广东上班有一台威驰1.5，本来计划是在22年中旬买车，老婆急着要买回来过年，勉强加入购车计划，11月份看过朗逸，思域，轩逸，朗逸那段时间减配优惠少，思域需加1万买装饰，轩逸老婆不喜欢，选定马三，，本身想着预算太少，买质炫又要加包，18寸又容易爆胎。所以选价位低点的质擎，没想到更是花了大价钱，日了狗了，套路太多，防不胜防 【提车价格】 质擎红，落地14.4，首付5.4w贷款9w（长安金融），利息7972，共15.1，含加装皮坐椅+贴模，其它啥也没有，可能是全网最贵的了 【销售态度】 江西赣州马自达，这地区就一个，联系销售聊了一个月14.6，爱买不买，价格就是这么硬，销售只会想着利益最大化，一个人一个价，看人下菜，砍价全靠口材和心理博弈，同车友群在同一个销售那买的要比我还便宜大几千块，后面在汽贸订的，比4S给的价便宜2K,那个销售没有把握住机会，以为就他一个人卖车，现在好了，他没有赚到提成，我也没有拿到最低的价格，两亏，现在只能一直安慰自已早买早享受了。 【最不满意】价格混乱虑，后排空间小，配置略低。如果后视镜能自动折叠，有无线carplay就好了 【驾驶感受】做为开威驰6万公里的人来说，现在开马3感觉2.0的动力满足我的需求，加速很平顺，速度在不知不觉中就上来了，不像涡轮车，深踩油门后，很突兀的蹿，也开过我姑姑的大众1.4T双离合。马3的变速箱好像很懂你，在你慢慢开的时候，他会很低的转速，悠闲的跑着，在你突然深踩油门时，感觉就像打了鸡血，尔且你松开油门后，转速还不会一下子下来，他会等你一下，看看你还要不要再来鸡血一下。 【操控】转向手感很好，方向盘没有虚位,高架桥上环型出口60还很稳，很有信心 【亮点配置】很多人在吐槽显示屏小，我觉的刚刚好，要看电影可回家去看，屏幕清晰，能连carplay,导航音乐很方便，如果能有无线carplay就完美了，在第二次去看朗逸时，就是因为中控屏减配不能carplay,没定成。 【油耗】目前7.6左右，还没有跑过高速，在我能接受的范围内。 【可改进细节】显示屏晚上开车会反光到前档风玻璃，后视镜离上面的黑盒子太近，安装流媒体行车记录仪后电源接头会顶住，后视镜角度会卡住，后面换了粘在前档上的，液晶仪表显示模式太少，唉，这些说了也是白说，马自达不会知道的。 总体来说，车是好车，有机会多看看几个店，哪里便宜哪里买，车都是一样的，要注意销售套路，防止谈好的价格从其他地方给你加上来了，什么前置利息，手续费另计，等额外费用，要看清楚，千万不要急着下订金，交了想退就没有那么容易了，慢慢砍

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.9分“良好”

最开始准备买速腾，没有考虑小马，到了大众4S试驾的时候没有销售搭理我，找到前台，前台竟然冷漠的说“你看哪个销售有空自己找一找，我只是实习的”！！心里的火一下就起来了，但是还是强忍着等到试驾了，试驾后感觉一般，没有想象中的德系厚重感觉（当然我也没有开过多少车啦），总而言之就是没有缘分。 第三天跟开马自达的朋友去4S做保养，虽然朋友的车不是在这家店买的，但是店里的服务相当周到，顺便在展厅看了看车，一下子就喜欢上了小马的外观。当天朋友保养完了回去后我开的车。怎么说呢，驾驶感就是比较丝滑，总而言之打动了我。当晚回去商量后决定去谈价，端午节左右在懂车帝带领下去谈价交钱了，送了无线充电和行车记录仪、膜、脚垫（不过知道都是些垃圾货，除了无线充，其他都换完了），等了几天就提车了。 现在开了955公里左右，油费大概在600左右。（之前加92油没用到折扣，9元多一升。最后一次打折8.6元一升），没开过其他车，开起来就是比较顺手。总而言之好评吧。外观没啥说的，完全get到我的审美了。前脸斜拍是我的最爱。😬😬 一血是老婆进车库时候把右侧车门线条刮了，有点变形但是没掉漆。老婆心疼坏了但是我内心没有多大波澜。后面我自己开一直没有磕碰过，前天下班开车回家后我还在给原来那开马自达的兄弟说我触摸到了人车合一的边缘，可能我一个月都不会发生车子剐蹭。结果第二天路边停车的时候就把前面下巴抵到了墙，有点掉漆。果然还是不能骄傲，哈哈！！期间车胎被扎到过一次，还花了三百多大洋在4s换过一次铝合金下护板。 小马现在已经完全融入了我的生活，成为了带来幸福感的重要工具，希望小马继续给力，陪我走下去。另外再把油耗降一降就更好啦。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 这车虽然零百绝对动力不强加速不快，但是高速超个车轻轻松松，聪明的变速箱，能很好理解我的意图。加速线性，刹车线性，转弯线性，方向指哪打那，高速并线灵敏，底盘悬架支撑足。 总结下来就是好开又有乐趣。同级别的主流合资车我基本都开过，觉得马三开起来最有乐趣。原谅我的自私，选择操控乐趣，估计以后有钱了换车会优先考虑宝马三。 【亮点配置】 我试驾的这几款合资车里面，内饰的用料和设计感觉马三是同级别合资车里面第一梯队，国产车不算哈，国产车的内饰设计用料可以说是越级的。当然最看中的还是三大件，自吸加AT，就是底盘后悬架拉胯了点，不是独立的。我质擎版都是一些实用性质的配置，日常够用，好在最低配被动安全配置也拉满。天窗无所谓，表扬一下车机，支持手机互联，而且操作方式类似以前的老宝马，开车操作地图听歌这些非常顺手。但是有个遗憾是质擎没得遥控升降窗，提车后才发现，南方的夏天相当实用。 【提车价格】 裸车11.7W,落地13.4W,年前着急提，没怎么磨价格，结果银色还是年后等了两个半月才提到的。 【乘坐体验】 驾驶位坐起非常舒服，要说空间完全就是小马过河，你得去试驾根据你的实际身高来确定够用不。都说马自达空间小，结果我去试驾后才发现和卡罗拉雷凌半斤八两，我一米七七，坐后排也有一个拳头。平时一家人出行媳妇、老妈和孩子坐后排，空间完全够用，要说缺点就是后排中间凸起高，只能舒服坐两个大人，路况不好的情况还有点颠，不像其他日系车后排那么舒适。后排的坐垫尺寸没有缩水，靠背支撑和角度也舒适。后备箱空间也大，拿最里面东西不方便，还得爬进去，要是能匀点给后排就好了。 【油耗】 提车到现在只有两千多公里，参考意义不大，由于早晚高峰很少去添堵，目前表显在6.4-6.6浮动，用小熊油耗记录并且计算每次加油之间的油耗，如果那段时间经常去主城天添堵基本七个多油，而高速跑的多的时候，就只要五个多油。对于这个排量来说这油耗很满意了。 【维修成本】 目前不知道。 【最满意】 优点嘛就是安全性高，用料好。外观颜值高，内饰有质感。车也省油，动力虽然不强但也非常够用。车相当好开，开起来也相当有乐趣。 【亮点配置】 质擎这版本也没得什么配置，都是实用为主。上一个破大众还是手摇车窗，天下雨，我还得靠边停车去关其他几个门的窗子，对比下来我现在感觉什么配置都是够用的了。 【最不满意】 一个是后排颠，试驾只是顾开着爽，忘了体验后排，路面不好有减速带的情况下相当颠，我朋友竟然觉得我这个底盘散。 二是没得日行灯，示宽灯又是个卤素黄色灯泡，拉低了档次，想换成白色的。 三隔音差，当然同级别也找不到隔音好的。不知道是不是4S店的试驾车是高配原因，还是当时路况好。现在感觉质擎版的隔音感觉要比试驾车差那么一点点，还好没遇到传说中的异响。 【购车经历】工作代步和家用。第一考虑的是安全，其次才是省油耐用空间保值这些。马自达虽然销量不咋样，但是用料以及被动安全没的说，国内国外的安全测试结果都是顶级的。 不想某些车双标，国外版本用料顶级，国内版本简配到垃圾。一开始备选车有速腾11代死鱼卡罗拉雷凌，福克斯三缸还有其他美系车都不考虑。其实最想买的还是烂仔神车11代死鱼，这一代用料终于向国际上看齐了，可惜新上市价格太贵，也没优惠。 马三因为价格贵传说空间差，一开始也没有就考虑，后面朋友买马自达也一起去看了，外观设计太好看了， 结果不到一米七的他觉得空间小了，听销售说有个质擎版性价比高，我也试驾了下，而且觉得空间和雷凌半斤八两，并不像传说中那么差，内饰也算同级别最好的，刚好丰田大众因为芯片没得什么优惠了，1.2的豪华版竟然和质擎版价格差不多，马上就定了马三。写这么多不知道有没有机会赢得奖金。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.9分“良好”

【购车经历】 提车一个多月了，现在回过头来写几句感受。 从一开始就没有考虑过其他品牌，从第一次看车到提车一共3天，就是冲着昂克赛拉去的。并不是说昂克赛拉有多好，就是单纯的喜欢，喜欢外观，喜欢内饰，喜欢那些“华而不实”的配置，比如18寸轮毂、风琴油门、换挡拨片，像是一款很精致的“玩具”。作为一个95后花自己的钱买第一辆车，我就选择我喜欢的。尽管他有各种各样的小问题，动力弱、空间小、偶尔的异响包括后视镜的问题让我操碎了心，但是只要我喜欢，我都可以接受，到现在每次锁车还要回头多看几眼。每次跟朋友提起买的车，我都会说同价位其实有很多更好的选择，可我就是喜欢昂克赛拉。我不会去说外观多帅，内饰多软，因为审美都是主观的；更不会说什么操控好，也许它操控不错，但是真没必要去吹，自己觉得好就行了。我想可能这就是对马自达的热爱吧... 【驾驶感受】 驾驶感受的话因为开过的车不多，也不是太懂，就感觉方向盘略重，指向很精准，没有虚位。有几次急打方向躲电动车感觉还是很稳。路感特别清晰，夸张点说轧了一张纸你都能感觉的到。缺点就是路噪大，80码往上如果不是那种特别平顺的路况噪音就很大了。有的时候轧到啥小东西或者过小坑会给我一种磕到底盘的错觉。还有就是a柱有点影响视线，让我养成了过路口左右扭头的好习惯。 【动力表现】 动力不强，但是油门非常线性，基本没有顿挫，动力随叫随到，120往后的超车无压力。还没试过鸡血开关，新车有点舍不得.... 【油耗】 南京市区8.5左右，跑一趟高速降到7.5 【最满意】 其实哪儿都挺满意的，完美迎合我爱好的一款车 【最不满意】 谈不上不满意，我知道人无完人，车也无完车，更何况只是一台十几万的车。如果品控再好一点，小毛病再少一点，也许会更受消费者欢迎。但是话说回来，我也不希望满大街都是同款，做个有个性的小众不好吗。 最后想说既然选择了就接受他的缺点吧，昂克赛拉不是最好的，但它的优秀也不需要所有人都认可。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.6分“良好”

个人对于紧凑型车辆也没有太大的要求，能够代步、安全性好一些，颜值高一些就更好了。当时试乘了马自达三昂克赛拉以后我发现这款车的外观颜值，内饰的设计风格和颜色搭配都很棒，“始于颜值”是开始，深入了解后发现不管是从安全性以及其他方面考量发现它是有实打实的实力的，2.0L自吸式发动机，聪明的6AT变速箱，舒适的座椅，无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、胎压报警，清晰的倒车影像，雷达预警等功能在我开车的时候很实用，对于人们常吐槽的车辆启动会有很大的声音目前从2021款来看和市面上其他的自吸车辆差不多。另外尾部部分很有设计感，线条流畅分明，尾灯设计造型新潮，很吸引人，明选套餐强烈推荐！！！ 【最不满意】 目前开了1个多月，空间确实比同价位的其他车辆要小一点，但是我1米75的个子，坐驾驶位完全Ok，空间对于我来说不算问题，开车上高速后胎噪会比较大（但是我对比了同价位的车子，基本上差不多??），另外后悬挂过烂路确实会有点颠簸，但是滤振很干脆，会感觉车子能够牢牢掌握在自己手上。 【空间】 我一米75的个子，坐驾驶位很舒适，后备箱感觉能装5个我??， 【动力】 踏板力度适中，发动机响应很快，变速箱也很聪明，经常晕车的人坐我的车都说加速很线性，动力平顺，很舒服。动力对于在市区跑跑，偶尔上上高速的我来说已经足够。另外深踩油门到底触发鸡血开关，zoom zoom的声浪，激情澎湃。 【操控】 江湖人称东瀛宝马，在同价位上，操控性方面真的算是很棒的了，方向盘指哪儿打哪儿，刹车也比较灵敏，开高速车子一点也不漂。由于悬架偏硬，车子感觉调教的比较“紧实”，目前使用在转弯时没有甩尾的情况，很适合我这种新手?? 【油耗】 这是开了2000km的时候油耗7.0，后面开回老家上高速跑了跑油耗降到了6.7，新手开车油耗难免会高一点，请教各位大神有没有什么好方式可以降一降油耗？ 【外观】 车头非常凌厉，格栅是大嘴式的设计，锐利的大灯，整车的效果偏运动，非常棒的外观设计，非常帅！尾灯半圆形的设计非常好看，很有辨识度，是真爱了??，对比其他朋友的车子颜色方面个人还是觉得如果预算足够那还是加钱换成灰色或者红色。 在选车的时候有去看过大众速腾、本田缤智、丰田卡罗拉和其他几款车型，大众速腾等车太难等了，而且车机系统不好用，其他车看过之后没有多少购买的欲望??。试乘马自达三昂克赛拉以后一下子就被吸引住了，马自达三昂克赛拉的外观、内饰、驾驶感都很符合我的预期，试驾时感受到它的方向盘指向十分精准，底盘，后悬挂调教的十分出色，试乘的过程中车辆跳动压的到位，乘坐感很好，不会感觉空间很小。也有在各大网站上见识到了车辆的碰撞性测试确实很优秀，然后也有同学之前买了马三，基本上三大件没出过什么问题，最后和家人综合商量以后定下了这款车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.5分“良好”

首先要说明的是本人是在主机厂工作的90后底盘工程师，因为工作原因从而对车辆底盘性能比较了解，进而在选车购车时对车辆的机械素质要求比较高，选择次时代马自达3的主要原因还是因为它优秀的机械素质，转向响应死区较小，中心区域转向手感较好，方向盘力矩在随速及随角度呈线性变化的趋势，但在低速是方向盘力矩较大，不过该情况因人而异，在动态情况下，整车转向被调校呈中性转向趋势，整车随动性较好，同级别呈优，悬架部分：减震器中低速阻尼较大，导致整车底盘呈现出较“硬”的感觉，营造出运动型车的悬架感受，在低速小起伏路段，比较颠簸，但路感较为清晰，中高速段悬架起伏较为舒缓平稳，但在接缝路况有明显冲击感，制动部分：绝对制动距离较短，减速度与踏板行程呈线性变化，但不得不说的是制动的踏板感觉稍微偏硬，对女士不是特别友好，有一种开赛车的感觉，希望厂家以后可以优化一下，不过在城市拥堵路况则能呈现出比较好的表现，在跟车阶段不会给乘客以俯仰，制动比较平缓。底盘平顺性或者称之为底盘NVH？次时代马自达3的2.0全系标配215/45/R18的普利司通泰然者轮胎，京东835一条，该系列轮胎主打静音，据说是马自达厂家为次时代马3找轮胎厂家单独开发的一款轮胎，可见马自达对现阶段产品NVH性能提成的重视程度，不过该轮胎的扁平比实在太低，导致一般路况下胎噪比较明显，但在平滑铺装路面上又表现的很好，很安静，总体来说还是比较吃路面平整度的，不过用料还是很足。其次最满意的还是次时代的造型，作为一个90后，在选车之时也一定要考虑颜值，个人还是比较喜欢铂钢灰这个颜色，感觉十分动感且大气，短前悬的设计及修长的发动机舱为马3营造出后驱运动型车的视觉，车身比例趋近于50:50，显得非常协调且优雅，由于次时代的马自达采用极简的设计理念，将车身侧面的棱角及腰线全部取消，采用不同曲度的曲面营造出另一种美学，坐在不同光线下呈现出不同的光影，尤其在动态中比较明显。另外比较满意的是新一代内饰的设计风格，在上一代内饰被吐槽简陋以后，马自达对内饰进行重新设计，可以说是同级别无竞争对手的存在，无论是设计还是用料，都表现出马自达匠人风格，在所能用手触碰到的地方全部时候用软皮包裹，从而提升了档次感，马自达从来都是以造驾驶者之车为设计理念，所以在内饰部分也是将中控显示屏设置为8.8英寸的悬浮式显示屏，在增加了美感同时减少了驾驶者的实现转移，从而提升了驾驶安全性，全系无触屏控制，使用旋压按钮来进行操作，这也是为了实现车辆熟练后的盲操，次时代马3在车网互联上采用carplay及百度carlife完成车辆与手机的互联，使用起来更加方便快捷。总结一下，次时代马3最吸引我的有以下几点：1.优秀的底盘机械素质2.聪明可靠的动力总成匹配3.次时代的优秀造型4.越级的内饰设计5.五星碰撞安全 关于低分项简单说明： 1.舒适度维度， 由于马自达车型一直强调操控，将减震器低速阻尼设置的较高，以及低扁平比的轮胎，高刚度的橡胶衬套这些都是为了提升操控性而进行的相关优化，但是底盘的操控稳定性与平顺性就如同矛与盾的关系，量产车中没有绝对好的平顺性也没有绝对好的操控稳定性，只有在二者中找到相对平衡的点才是最优的解决方案，不过马自达的设计理念从来不是讨好消费者，而是选择那些有相同认知的人作为潜在消费者，个人在买车之前就已经深度试驾，确定是我能接受的，所以才掏了腰包，年轻人嘛，终究还是要有一些些性格有一些态度的嘛。 2.异响，在冬天的时候，内饰件因为东北温度较低会偶尔出现异响，不过也还是能够接受的，毕竟在东北很多豪华品牌也是这样，等温度上来了就没有了，至少没有像阿特兹传的那么严重。 3.车机，目前偶发一次重启， 还持续观察吧，偶发性的，也能理解，车无完车嘛。 关于马自达3的争议： 1.空间 本人1.88 平时调整好自己的主驾坐姿，后排能坐进去，剩余多少腿部空间谈不上，但不至于憋屈，但也谈不上宽松，毕竟马自达不擅长这个，本人的使用场景就是两个人出行，也不在乎后排空间，自己开的爽就完了，年轻人嘛不要太瞻前顾后，喜欢的话，干就完了，同级别如果顾家的话，还是出门左拐去大众看看速腾隔壁吉利看看星瑞吧，一直认为买马自达的人都是不太在乎空间，而是在乎驾驶感受的一群人。 2.多连杆换扭力梁（板悬？） 次时代马自达3从原来的多连杆后悬架改为SEB蝶形仿生悬架这件事首先可能的是，马自达不是为了节约成本而这么干的，因为国内无法完成这种工艺，需要进口，其次是欧洲版本和日本本土也是采用同样的悬架形式，这就说明了不是为了降成本，那么关于这个悬架我猜测的原因有两个：其一是该车型有四驱版本是否在整车布置时做的平台化设计？其二就是马自达的操控玄学设计，工程师认为扭梁在悬架运动时减少车轮束角变化，也可理解为悬架几何变化，提升后轮随动性， 个人也没太懂，不过常人是开不出来悬架形式区别的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.9分“优秀”

终于提车了，看了好久，逛了一大圈，也对比了很多车型，最后还是决定买下小昂，车很适合年轻人开，很有个性，综合评分很高，大牌子值得信赖，售后也到位。个人感觉比思域安全系数高，中保研碰撞全优秀，比速腾更时尚，比星瑞省油，故障率也低，最看中的还是操控。提车的城市是哈尔滨，哈尔滨大雪天路滑，这车开着比较稳，转向很灵活，没有明显的顿挫感，发动机的声音没有传说中的那么大，可以接受，综合油耗比较低，抗用。买车之前就听说马自达操控很好，用了一段时间果然名副其实，开过才会体验到什么是人马合一，我主要是在城市道路上开，很轻松，油门很灵敏，开起来特别顺畅。买之前担心发动机声音大，实际大可不必担心，对于喜欢汽车的人来说，发动机声音很好听，特别是高转速的时候，真的有种小时候和小伙伴一起模拟发动机声音Zoom_zoom的感觉，总之个人很喜欢，仅仅是个人意见。这车其实真的像大家说的那样，喜欢的特别喜欢，不喜欢的值得喷的点也很多。 【操控】 操控比较灵敏，低速方向盘很轻，速度越快方向盘越沉，比较安全。油门响应很快，一点不肉，2.0的城市超车一点不费劲，能给你足够的信心，刹车有点硬，但是和速度结合的很好。至于转弯时销售说的什么速度矢量控制，不太懂，但是开起来感觉转弯的时候特别舒服，这操控真的名副其实。整体车身比较整，相比于其他同级别日系车感觉要紧凑一些。 【不足之处】 这款车整体挺好的，要说不足之处，还是后座的空间比较小，希望能改良改良。不过大家都说马自达还是主要服务与驾驶者，如果你日常通勤不总是坐很多人，这车真的挺合适的，会体验到驾驶的乐趣。 【购车经历】 今天正好赶上车展，给了些优惠，其实比预想的价格要高的多，讲价的话真的空间不大，第一台车讲下来好多。。 【提车价格】 全下来15.8万多，裸车价格13.49万（其中颜色灰色加了2000），保险加新车安置税1.7万，雪地胎1700，落户车牌200，买了全车关爱的售后5000多，赠了座椅加热功能，赠了行车记录仪，车垫，车膜，吸尘器等，送的车模很喜欢 【驾驶感受】 感觉挺好的，对得起这个价格，喜欢开车的建议入手，方向很灵活，油门稍微给油就可以，2.0的确实好很多。我爸之前开速腾，开这车一段时间后再去开原来的车就会感觉车很沉。他说这车适合年轻人开。有一个自动住停功能很实用，还有就是车机系统，用起来很方便，操控按键在档杆后边，非常好操作，也增加了安全性 【油耗】 油耗还能接受，目前才开了几天，还在磨合期，四分之三的油大概跑了300多公里，不过现在的不太准，还一直再往下降，等后期再来补加。 【维修成本】 买了个全车关爱的售后，购车当天减3000，自己花了5000，其中包含八次保养，还给修各种电子产品和小零件，基本上每次维修都不用在额外花钱了。学到了好多知识：最长八个月就需要保养一次，加油的指标是剩余油量的四分之一，加油应该选同一个加油公司的同一种汽油，最好不要混。。。 【最满意】 操控很好，外观好看，特别是灰色，金属漆上档次，适合年轻人开，综合性能很高，特别适合两口之家用 【动力表现】 动力很够用，2.0排量开起来很顺畅，超车很轻松。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.64分“优秀”

【操控】 买车两个月了，没事就去山路上跑跑山，不得不说，马自达在山路上的感觉真的碾压同级任何一款车。方向盘指向精准，回正时候的助力力度恰到好处，只有真的开过，才能体会到过弯时候的丝滑感。 【油耗】 目前2600公里综合油耗表显8.0，我一直加的95的油，动力响应更快而且感觉更耐烧。一箱油高速+市区能跑个560公里左右。 【提车价格】 当时提车时裸车优惠一万，我没有选铂钢灰和魂动红而是直接选了极夜黑。另外加装了3000块钱明选包(盲点监测，倒车预警，后四圆尾灯)落地在15.3。 【乘坐体验】 都说马自达空间小，我感觉主要体现在纵向空间。其宽度跟其他同级车差不多，但地台到车顶的空间确实矮，车门尺寸也小，体型大的人上下车都难受。个子高了坐进去确实非常压抑。但我身高172坐进去感觉刚刚好。虽然轴距不短但车前后空间短，前排稍微调的往后点儿后排就碰膝盖了。余下的空间都分给后备箱了。 【驾驶感受】 急加速急减速之间没有顿挫，2.0发动机跟变速箱匹配很好，深踩油门降档迅速，虽然没有很强的推背感但是动力来的相当线性，伴随着zoomzoom的发动机声音不知不觉速度就提上来了。我个人就喜欢在山路上跑山减速过弯后再加速那阵zoomzoom的发动机声音。另外提一点，这车刹车偏软，脚感比较线性没有那种很突兀的制动力。这点跟德系车和美系车相比有很大区别，打算后期自己换一套四活塞卡钳。 【最不满意】 唯一不满意的地方还是空间吧，空间自己开还行。一旦坐个父母长辈的，再稍微胖点儿，高点儿，后排的空间确实不够用。 目前跑了2600公里还没有什么不满意的地方， 【最满意】 买马自达就要去跑山路，不跑山路根本体验不到这车带给你的的快乐。 【购车经历】 买车之前对比了福克斯stline，思域，领克03。虽然是三缸机，但stline确实是好车，福特的价格比较难谈，而且套路深最后就放弃了。思域价格坚挺，而且销售一进门就说他那车多好卖多好卖，想要个黑色还要等三个月。而且内饰做工很差到处硬邦邦，直接放弃了。差点提了领克，就因为领克转向手感太轻了，试驾了两次感觉就是找不到转向的感觉。最后去试的马自达，从试驾到签完合同不到两个小时，因为确实太好开了。 【维修成本】 目前首保还没做，也没修过。但听说比同价位日系车要贵，因为这车灯啊啥的很多都是进口件。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.86分“良好”

购买的是质耀版的铂钢灰，整车外观个人觉得很酷，每次下车都会多看几眼，特别是那前后脸和灯，无可挑剔。内饰方面用料也足，没有太多塑料廉价感，车载设备简单朴实，虽然没有高端大气的触摸中控屏，但搞个手机支架并用carplay和carlife的投屏导航加音乐，外加语音操控，丝毫不影响驾驶体验，偶尔还能操作下手机，虽然没有太智能化，但在开车途中又有多少功能需要经常用到，如果能改成无线连接的那就更好了。另外建议，中控屏和档位板这里贴下膜，经常放东西太容易刮花了。后排乘坐空间确实比较局促，对于大体型的人来说还是比较拥挤的，如需两三个小时以上的长途来说有点憋屈。还有前仪表台尽量少放摆件，因为前面造型比较倾斜，外加前座比较低，多少会影响视线。动力的不足也许会让很多喜欢推背感的放弃，但舍得给油，一脚地板油，变速箱的反应挺顺心的，五六千的换挡还是有一定提速感的，作为家用代步车，平时上下班，休息天带着家人出去郊游，至少在闹区和高速上，满载空调下动力一点不弱鸡，油门反应灵敏一点就来，没有真空间隙，也没有涡轮那种一点油门就有那种推背，整个加速起步还是比较平滑的，但是刹车是比较偏软的，这也注定不适合开快车了。另外那个宣传的转向辅助，虽然整车转向操控还是是比较精准的，但也没有那么神乎其技，可能更好的车开过了，不过总体来说可以，开起来还是比较稳重的，总体来说就是喜欢时尚的家用代步车。整车油耗目前8.8，常在闹区走，有心也无力啊。新车一年跑了五千公里，目前没撒问题，就是这个保养时间有点短，一直加全合成机油，还需要五千六个月的保养周期，保养手册上这样写，只能先这样凑合吧，一次基础保养六七百块钱。像我这样用车6年6万公里内基本哪里坏了换哪里，其他都做基础保养了。总之喜欢激进的朋友，还是多看看四缸涡轮湿式双离合的国产车，空间配置内饰都有，有条件的电车也可以过目下，不过电车的操控和油车还是有一定区别，我是不太喜欢，谁让我是老马迷呢。