点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

马自达的魂动设计真的是完美的无可挑剔！当你站在前面与马3对视时，它那双神采奕奕的眼睛会立马激起你驾驶的欲望。红色的油漆在阳光下闪闪发光，这个级别的车能做得这么漂亮仅此一家。进入车内，经典的三幅式方向盘静静的等着你去操控，让人忍不住去摸一把。多功能方向盘和中控的按钮、旋钮阻尼恰到好处，真正的体验了就会觉得马自达真的是在认真的造车。 启动，点火，踩油门，立马就能感受到马自达的运动基因，2.0L的动力对于这级别的轿车来说完全没问题，而马3顶配版搭配的压燃发动机则更是一种逆天的存在，速度达到120的时候仍然能感受到源源不断的动力，虽然百公里加速成绩并不是很理想，但动力绝对充沛。而缺点也不得不说，压燃版的油耗也不是想象中的那么理想，工信部油耗5.2升百公里，实际行驶中7到8是很正常的事，压燃 24V轻混对于油耗的提升也并不是很明显。 不过，或许是马自达过于强调运动的属性，噪音问题不能忽视。行驶到80KM/h时，胎噪就开始传到车内了，速度能超过100KM/h，里面的噪音就特别大，噪音上来了，车就显得格外廉价。但是，也有些人觉得噪音也是一种行车乐趣，发动机的轰鸣声和胎噪风噪混合的声音就像一剂肾上腺素，并不能全面否定的，所以如果打算入手马3，尽量自己去亲自体验一把。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

人生第一辆车 总体来说很满意 洗车灰颜值没的说 女朋友赞不绝口😂 优点很明显 动力说不上很好 但是市区开 随踩随有 操控好 提车之前基本没有长时间开过车 好开容易上手 内饰好看 特别是坐在后排中间往前排看 绝了 😂 缺点也很明显 开起来真的颠 过个坎感觉车要散架 胎噪大 提车第一天上高架 全程车窗紧闭 胎噪大的想扔车 （但是后面开起来又好很多了，不知道是不是路的原因，总之胎噪大这个避免不了😂）还有最重要的是刹车前段真的软，真的软，真的软，重要的事情说三遍，我不清楚是我的个例还是大家都一样，急刹的话感觉要站起来踩才能刹住，下雨天不敢跟车，平常刹车的话也得踩到中段才能刹住。本人身高165，比较迷你，小马的驾驶位设计的真的低，车头又长，前面没雷达的话对于新手不是很友好，车头的距离不好把控，本人右前保险杠底端一血已经送出，不过不慌，塑料保险杠，基本看不到等于没碰到😅。请教各位车友一个问题，你们的新车到手多久油耗才能下去，目前一千多公里基本市区开，综合油耗10.2，这个有点离谱啊，希望各位车友赐教

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

5分“优秀”

我是一个女人不懂什么配置，但是觉得这个车外观还行，老公和朋友都推荐说这个车的三大件比较好，而且对于我这种不懂车的后期开起来也没有什么毛病比较省心 外观：外观方面作为一个女人，我就是相中了这个外观之前是去看了本田的型格本来也不太懂车，但是觉得那个车的外观还行，后来朋友推荐来看了昂克赛拉，突然觉得这个车好漂亮，车身比较圆润，轮毂大车头长屁股短长得好像跑车，主要是这个红色太漂亮了，我觉得值这3000就想买一台路上辨识度高一些的车 内饰：因为不太懂车，就想买台日系车毛病少但是看了一圈同价位的日本车的内饰都不是很好看，但是对比其他车昂克赛拉的内饰明显比其他车更有高级感，而且主要这个油门他是这种风琴式的踩上去很舒服 行驶感受：这个车开起来三说发动机和轮胎的声音比较大，但是车内的隔音还不错，而且在跑高速和变道的时候真的很稳，最主要的是油门反应灵敏跟脚 优点：个人觉得他的外观是一方面，主要是他这个变速箱比较好，老公说能买A T不要双离合，更不要cvt网上也看了一些昂克赛拉的碰撞测试马自达的热成型钢材占比60%门板里边是两根防撞梁网上也看了很多视频，这个车在发生重大事故的时候，对车内成员的保护还是比较好的另一点就是马自达厂家一直强调的人马一起这个车开起来真的比较好开 缺点：还是后排空间有点小正常个人开后排偶尔拉两个人还行，但是后排一旦坐满人就很挤对于那种经常拉家里人出去玩不是很友好，还有就是他的发动机声音真的比较大，可能年轻的男孩比较喜欢吧，我不是很喜欢 油耗：我开了一个多月大多是市区 油耗7.8跑过一次高速5.4个人感觉还行

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

开了1000km左右了，选车很久，货比了很多家，平时a级车也开了个遍，最后结合我在意的点，选择了昂克赛拉，6at➕2.0➕卓越的底盘➕超高车身强度➕质感不错的人性内饰➕外观➕价格。（三大件层面20w以内合资车A级车只有马三和高尔夫合格，具备一定的运动的能力，某些车有着比较强的动力却用着CVT变速箱，很分裂，无法接受） 外观： 车身比例A级车中没有对手，没有各种棱棱角角，也没有发力过猛的的外观设计，车灯像眼睛一样有神，还有一丝复古的感觉，宽宽的饱满的短短的车尾，配上四个圈的尾灯，看起来很协调很运动（我觉得不是像高达一样才是运动），个人非常喜欢。 内饰： 内饰也是同级别合资车里质感最好的了，能摸到的地方基本都是皮的或者软的，选了黑曜包的红色座椅和红色缝线很好看，个人非常喜欢。 配置： 配置也算是良心了，13万多落地的车子，该有的配置全都有，没有nao can的电容按键，按钮都是实体使用方便反馈清晰，屏幕很小，但是上车就蓝牙自动连手机导航和放音乐也很好啊（或者用carplay也行，但是carlife狗都不用），感觉大彩电没必要也很无感，个人很满意。 空间： 前排没啥问题，后排。。。只能说是能坐，我身高183，后面能再坐一个我但是腿部空间所剩无几，不过亲测高尔夫其实也一样，不过自己一个人开为主，个人无所谓。 驾驶感受： 操控层面同级应该是没有任何对手，18寸45扁平比的轮子很硬，悬挂也是偏硬，不管是过弯还是重心转移，车身基本没有任何多余晃动。车身刚性很足，有原厂底盘中部加强件，加上蝶形仿生后悬挂，后车身硬就意味着车会相对更偏转向过度，一个前驱车劈弯基本不推头而且还甩尾。发动机变速箱的配合就不用说了，也是看家本领，没有对手。动力其实不弱，加速很快，因为没有涡轮进入的那一下陡增的扭矩，所以感觉推背感不那么强烈，不过一个自吸发动机，高转才是想急加速时的正确打开方式，A级车2.0的排量底气非常足，发动机的声音和比较偏运动的排气（排气声不那么大，但是真正在旁边就会发现还是挺响的，而且收油有隐约的回火的意思）给热爱汽车热爱驾驶的人的感觉非常好。刹车有人说偏软，不过重刹也能踩出abs，只不过前段不那么紧，不过只有这样才能让人在日常驾驶中保持舒适感啊，我觉得挺好的。（开过同级别的某车，初段非常灵敏，给人很敏捷的感觉，其实后段乏力得很，最后导致错误判断刹车能力，导致高速追尾，这是亲身经历）所以综上，个人非常喜欢。 总结：个人非常喜欢。 缺点：空间，乘客的底盘舒适性，绝对动力 优点：除了上面三个，所有方面，在同价位同级别中，都是优点

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.1分“优秀”

2023年6月21下订，7月17提的车。之前的车是2011款的铃木羚羊，这回换马自达3，属实是鸟枪换航母了。 外观方面：真的是无懈可击，我买的是不加钱的极静灰，虽然最灵魂的魂动红和酷炫的的铂钢灰，真TMD好看，但是这俩色加钱且得总洗车才能保持。有一说一，极静灰这个色是真耐脏。好看又耐脏，懒人福音。素车足够好看，以至于我买的贴纸想个性一下，都不知道贴哪好，真贴哪哪丑😂。最低配不支持选四圆尾灯，示廓灯也是黄灯泡，好在第三方渠道可以升级，尾灯1700左右，有需要的小伙伴可以入一下，我在犹豫，就花个50块换了个LED的示廓灯，花小钱装大X。这个性价比不错。 内饰方面：个人十分喜欢，一切内饰设计都是为了服务驾驶，让你爱上开车。停车做车里也是，这种性冷淡风特别戳人。织布座椅，不打算升级，我对皮座椅没有那么大执念，也听说皮的座椅要么冻屁股要么烫屁股，一年一次全车精洗也就行了。买了套座椅垫也就够了。 配置方面：手动丐版要啥配置，能打算买或者已经入手的小伙伴自己都研究透了。我就是增加了两个刚需小配置。一是启停宝，淘宝100以内，选销量高的就行；二是后备箱开关，也在100左右。这俩我买完自己装的，好装，网上一堆教程。便捷感可是大大提升。至于四窗升降、无钥匙进入、定速巡航等舒适配置，有需要的自己考虑。 空间方面：我178cm，85kg，自己一个人开，驾驶位调整好，我认为比雷凌后排强点有限。家里人也不是总是满载，毕竟他们也不高，都够用。 驾驶方面：离合不用调整！离合不用调整！离合不用调整！之前看到分享说离合行程太长，但经过我自己体验，完全可以适应，离合结合点的范围挺大的，习惯就顺脚。还有，5挡降4挡，不用特别大的横向力，要不容易挂2挡，小吓人哈哈。我开的车少，对这个车的评价就是好开，顺心。这就像找对象，顺心是最重要的，乐意就好。刚提车加92，第一箱开完就是加95了，不知道是不是心理作用，确实95要更好开一点。现在开了快3000km，油耗高速5、市区6.5、拥堵7.5。 总结：我性子比较温和，但时不时也会热情，这个车跟我性子一样，可以休闲开，也可以激情一下。在这个涡轮➕电机的比快比狠、比百公里加速、比沙发彩电，还有这种纯为了驾驶的车存在，也是一种幸事。日子总是道阻且长，这个大玩具兼顾家用、运动、好看，门门都不是100，但门门都及格，真好！ZoomZoom！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.9分“优秀”

疫情期间动了买车的念头，看车的过程比较佛系，看了好长时间，当时主要是看大众和丰田。预算15万买一辆上下班代步车。一直在对比，一直在考虑，疫情过后和爸妈先去本田，先看上了雅阁，但是最后销售给算的落地得20 多 万左右，严重超出了我的预算；去上汽大众看中了速腾，落地16 万左右，也是超了我的预算。看完回家以后，我就和父母开始商量，因为我本人不想贷款，贷款太麻烦，所以就想全款 15 万以内买，当天晚上自己从懂车帝上面看各种车的配置信息，无意间刷到了新马三这款车官降了，力度还挺大，这个外观内饰直击我内心，于是第二天一个人就先去4s 店看车了。 去店里之前我对马自达对印象只知道有一个马六，基本上没什么认知和概念，刚进门就看到了铂钢灰马三，我只能说看的太有气质了。昨天晚上在手机上看的，有人说马三的空间很小，所以我进来以后特意看了看后排空间。 坐进去就被方向盘俘虏了，内饰整体简约大方干净，也没有花里胡哨的，个人很喜欢这种内饰。 然后又到后排坐了坐，我身高 178，体重 136， 坐进去以后个人感觉不错，关键我对后排空间也没啥要求，平时也就是我自己开，坐人也少，于是拿了一张宣传册和销售的名片就回家跟家里人沟通去了。晚上回去和家里人沟通了一下，然后有时间带着家里人去店里又看了看车并且试驾了一下，我妈也看上了这车的外观，坐进去也感觉内饰简约大方，于是下午就和销售谈了价格，买的 2.0L 质雅版， 刚开始报价 13 万 7 多，最后砍到了13.5，除了首保、脚垫、后备箱垫、车侧以及后挡风玻璃的膜、镀晶就没了，问了问价格都是统一价，一直咬的很死，然后就交钱订车喽！ 优点：颜值个人认为同级别里没话说了，我觉得很帅，每一处都很帅，令我着迷的方向盘。变速箱自动降挡比较快的，稍微深踩一点油门他会很快给你降挡提速。没有任何换挡的顿挫感， 6AT手自一体的变速箱可有一定可玩性，动力充沛，驾驶乐趣十足。 缺点：悬挂偏硬，18寸轮毂已经比较大了，过减速带和坑道的时候需要注意车速，后排空间比较一般，这个配置没有日行灯真的很遗憾！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

选马自达我最满意的就是它的外观了，外观车头相对其他车都要长，尾部偏短一点，有点类似于跑车那种，非常喜欢[派对R][派对R] [派对R] [派对R] 而且他的内饰我也很满意，其实我一开始喜欢马自达昂克赛拉是喜欢它的内饰，外观是属于越看越好看的那种。 看了很多车，市面上大多数车现在都是双连屏或者超大屏，但是本人真的不太喜欢双联屏设计[笑哭R][笑哭R] [笑哭R] 个人感觉马自达的内饰比较高级一点，有自己独特的设计语言。 本人是学设计的，看到难受的点真的会一直膈应接受不了。 其次就是他的2.0自吸＋6AT变速箱组合。 我是个新手没怎么开过车，试驾马自达昂克赛拉之前只开过家里前两年刚买的1.5自吸伊兰特。感觉比那个车好开一点，转向很舒服，油门响应很快。 虽然是自吸但是轻轻一踩就会走，应该是老司机说的跟脚👍👍👍 从4s店开到家走市区地面以及高架跑了一路，包括隔音转向都非常不错，以及连carplay导航都很满意。 非要说缺点的话就是carplay是有线连接，不是无线的，无线的估计会更方便一点，上车直连。 之前网上说它后排空间特别小，坐不下人，我只能说它后排空间确实小，但也没有坐不下人地步吧[哭惹R][哭惹R] [哭惹R] 过年回家也要载家里人的，我坐前面家里人坐后面确实可以，只是不能把脚完全伸直，家里人体验了一下也是支持我买这个车的，同级别看了别的车，家里人叫我买这辆，这辆好看一点，颜值巅峰！ 回家一路开高架，油门响应很快，2.0l的排量推背感很强，高架车少的时候深踩了几次油门，推背感满满，速度开到90的时候油门响应很快，深踩的时候会有zoom zoom 的声音，这种感觉像是人马合一哈哈哈哈，不知道怎么形容，但是确实声音响起来的时候热血澎湃，真的很快乐！ 方向盘有一点点偏重，但也有电子助力，单手打死掉头转弯啥的也是可以的。 屏幕大小对我来说刚刚好，因为开车的时候大多都是听歌听导航，很少去看那个屏幕，屏幕这样设计感觉很高级！车机非常流畅，基本插线就连，有了carplay就没有不流畅的车机🤔

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.9分“优秀”

一、购车地点：长安马自达杭州骏田店 二、选购原因： 终于迎来了期待已久的购车日子，在长安马自达杭州骏田店提车了我心仪已久的新车。在购车前，我曾经考虑了多个品牌和车型，包括本田、轩逸、型格和克鲁泽，通过比较，我最终选择了长安马自达，主要出于以下几种考虑: ①配备2.0L+6AT 比较牛逼 ②车身线条外观很好看，至少本人认为很唯美 ③当然是最近价位降价啦比较实惠 最大购车的原因是我一直摇号直到近百次，并因此得到了一个车牌号的赠送，不用到时候过期了又要靠运气摇号，那就是个无底洞。 三、配置体验： ①【外观方面】：个人特别喜欢侧面，那流水线条曲线堪称鬼斧神工涉及，外观在设计上也非常的大胆和霸气。大面积的进气格栅看上去更为硬朗，前大灯也采用了更加纤细的LED光源，显得更加的犀利。整车的线条感非常流畅。天使之眼非常不错，虽然我没有加装。 ②【内饰方面】：大部分皮质，个人是买的配置只有针织座椅，夏天非常透气舒适。整体设计也更加的简洁大气，中控台部分延续了马自达一贯的设计风格，同时车内也采用了大面积软包覆材质，感觉非常的高档。 ③【配置方面】：整车车系配备了智能一键启动、自适应巡航等，新手小白个人最喜欢的还是AUTOHOLD自动驻车功能，省去了非常多的麻烦，非常方便使用。比较讨厌的是istop，这玩意每次都要手动关闭，这算一点点弊端吧，没软用但每次又得关，还不能永久关。 ④【空间方面】：这是大家最争议的地方，特别是后排座椅，你懂的，大家都觉得小，个人体验后总结是有那么点点小，但也不是不能用。前排座椅是非常舒适的，对于我这个1米8的人来说也足够，至于后排，如果是喜欢空间大的，估计不太看的上；总体对于个人家庭而言也足够了。后备箱的话很大，特别是购物啥的塞几箱矿泉水也足够了，对于家庭来说足以。 ⑤【驾驶感受】 当我第一次看到我的新车时，我被它精美的内饰所吸引，我认定就是它了。整体设计美观，线条流畅，并且车头相比其他车型更长，给人一种很霸气的感觉。驾驶起来更是流畅自如，特别是转弯时，仿佛人车合一，给我带来了非常愉悦的驾驶体验。 虽然马自达赋予了人车合一，但不幸的是，本人车技有限，我在购车后的一个月里不小心造成了车头剐蹭，这让我心疼不已。尽管如此，我将这次事故看作是一个教训，更加注重小心驾驶和遵守交通规则，避免类似的意外发生。 总的来说，这辆长安马自达给了我很好的驾驶体验，并且售后服务也很到位。尽管遇到了一些小问题，但是整体而言，我对这辆车还是非常满意的。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.9分“优秀”

2月29日在@杭州骏田店喜提人生中第一辆自己挣钱买的车@马自达昂克赛拉次时代质雅版2.0L铂钢灰，可以说非常欣喜。专业的一些术语不会，对车也不太精通，只是一些用车感受简单的说一下： 1、先说感官：一眼看到4S店里的展车时，真是颜值在线，车型大方线条流畅，在灯光下显得如此博人眼球。内饰都是真皮包裹凸显档次，真皮方向盘、真皮座椅，再加上传统的机械仪表盘，中控大小还是搭配的比较协调的，整体简洁利落。 2、提车过程：在各方面评估完自己需要什么等级和价位的车子后，选了钟意的一款车子马3，直奔店里询价。其实现在价格也都是很透明的，除了地方性的补贴外，基本也是讲不到多低的价位了。最后以我心中理想价位成交，并送了360装潢。29号提到的是准新车，出产日期是2月24日。真的是嘎嘎新啊！ 3、驾驶感+舒适感+空间：方向盘轻轻一动就可以控制轮胎方向可以说非常精准，刹车很灵敏，油门顺滑，过有坑洼大的地方减震会感觉到很硬。坡道的地方快速驶过还是感觉紧紧吸着地面，不会发飘或者被抛出去的感觉。网上说的那些相关问题我都特别留意观察：车内没发现有异响，车外的噪音也不是很大。停车起步时转速会上2000，开着窗户可以听到发动机的声浪，真的好听，很有那种激情青春的感觉，起步速度虽不是那种一脚油门就可以箭一般的速度，但真的不至于说的那种“塞车”我使劲踩踩油门也可以超过同排的车辆。跑起时整个感受平稳，过弯道时抓地感很好，很容易上手，这一点真切体会到了所谓的操控感，心里就觉得这个车俩字-好开！主驾驶座椅个人调好后，没觉得有哪些不适，也许还没走过长途，目前体验不出来长时间的驾驶后，腰部那里会不会觉得累。对于车内的空间，一般人挑理的就是后排啦，后排坐着膝盖处和前排背靠的距离确实不是很大，但不至于说的那么狭小，至少根据我和家人的体型条件来说，完全够用。后备箱纵向很深，还是挺大的。唯一一点就是车胎扁，也听说了扁胎的弊处，所以有时候需要上道牙子的时候我真的担心搞不好角度，把车胎硌鼓包喽，哈哈。 4、关于油耗：开油车其实最关乎的就是1.安全。2.性能。3.油耗。前2点ma3是具备的，曾去过4S店里和在网上多方了解过。当考虑到第3点油耗时，我也考虑过电车，但综合考虑后最终选油车，其实面临的最直观的负担也就是油耗，毕竟上下班路程不近，所以从用车到现在最关心的就是油耗问题，80码以内显示油耗是：8.6L/100KM（加92#汽油，油价7.8毛多，约0.67元/公里）；最近速度上100码~120码，油耗是：8.2L/KM（还按7.8毛多的油价算，约0.64元/公里）。也算是基本的一个正常油耗了，毕竟也是2.0L发动机，我觉得还是可以负担的起的，至少比起打车，坐高铁，省时又省钱，车子对于我现在的生活来说，是增添了更多的便捷之处。现在我已经行驶有700多公里了，总体觉得很棒！我会好好爱惜，好好保养我的马儿的！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.5分“良好”

马自达对于研究内燃机的执着程度是任何一家车企都无法比拟的，不是因为别家不够好，而是他们更多的都在内燃机道路上做出妥协甚至是让步，转而将研发重点更多的放在了新能源技术上。但是！马自达则逆洪流而上，将自己更先进的技术搭载到了昂克赛拉车型上，就是SPCCI（火花塞控制压燃）技术。压燃版车型与自然吸气车型在外观设计上没有发生变化，除了尾标有所区分之外，你几乎找不到其它方式来区分两台车型，依旧是我们非常熟悉的魂动系列设计理念，作为家用轿车来说，这样更显运动化的设计风格也是时下非常主流的设计理念。 内饰设计上，压燃版车型依旧采用与现款自吸车型相同的设计，无论是材质、功能布局还是配置都与顶配版车型一致，对消费者来说不会觉得陌生，整体内饰更偏向年轻、运动化。 此外，作为一款紧凑级家轿，马自达3昂克赛拉X压燃版在空间上的表现对于紧凑级家轿来说也是完全可以接受的，乘坐舒适性和空间储物能力也在这个级别车型标准中能够令人满意，虽没有特别抢眼的地方，但也没有槽点可吐，属于中规中矩的空间表现。 动力表现方面，马自达3昂克赛拉X压燃版搭载了配备24V轻混系统和SPCCI火花塞控制压燃技术的 2.0L SKYACTIV-X压燃发动机，与马自达CX-30那台压燃版本车型一致。最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱，相比于它传统的G系列发动机，优化后的X压燃版在数据上有了提升，最大功率提升了16kW，最大扭矩提升了28N·m。 马自达这套SPCCI火花塞控制压燃技术，简单的说就是通过缸体内部的火花塞点燃里它位置最近的一小部份混合气体，从而使缸体内部温度上升并燃烧做功，内部压力同时增加。当活塞向上推动时，剩余的混合气体将以压燃的方式燃烧做功，最终以点燃和压燃混合的方式使其能够达到15：1的压缩比和36.8：1的发动机最大空燃比，直白的说就是更加高效的让缸体内等份汽油与等份空气进行燃烧释放做功，从而达到提升动力和节油的特质。 其实开上压燃版车型后，我们最大的感受就是它在初段动力响应上有了更加线性的表现，发动机最大扭矩释放来的更早、更直接，只需要轻踩油门踏板，随着转速的提升，车辆会给你一种推出的感觉，轻盈且有力度，没有小排量涡轮增压车型在加速时出现的突兀感。另外，中后程的加速持续性还是要比小排量涡轮机车型要更稳定，当车辆行驶到100km/h时，如果此时还需要持续加速的话，只需要深踩油门踏板，同时变速箱也可以做到积极的降档动作，它还是可以给你一个很积极的提速回馈的。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.93分“良好”

前段时间昂克赛拉由于降价也取得了一定的关注度，而之前我已经体验过这台车，而近期同样是朋友想要购车并对这台车表达了兴趣，我也有去试了一下，看看放在今天的竞争力如何，当然毕竟之前已经开过一次，这次也就简单聊聊就好。 试驾车是2.0版本车型，如今由于指导价降低，昂克赛拉也以2.0为主销车型，158匹的发动机配6AT也算是比较成熟的一套的动力总成，实际表现上，绝对动力放在如今只能说一般了，和一些涡轮增压的对手还是有明显差距的。而且日常驾驶低扭也不算好，基本上稍微快点都要拉到比较高的转速。平顺性表现总体还行，中低速下会有偶发的顿挫和闯动，速度快了之后平顺性倒是没什么问题，动力响应速度还算不错，中小动力请求还是挺快的，牵涉到降档的地板油加速也还算比较快，这也算是马自达品牌的一贯优点了，但是有时降档无法降到当前允许的最低档位，不算特别果断，而且油门稍微有点不线性，动力输出有时和预期的不怎么相符。总体来说这套动力总成的表现作为一台自然吸气加传统自动变速箱的车型还算可以，但一些对手已经用上了更新的技术，因此目前这个表现也谈不上有什么优势。 底盘表现倒还是之前的风格，整体确实是比较硬朗的风格，有一定柔韧感觉，大小震动的处理考虑到定位确实都还算比较干脆，后桥也不像一些别的扭力梁车型一样会有多余动作，对于这台车的目标用户这点还是好评的，但比起一些对手确实没什么明显的优势了。 运动性表现一般，侧倾的控制还算不错，但极限确实不高，有时甚至会有些和预期不符（在我第一次试驾时险些坑了我），日常稍微开快点还可以，但建议不要推的过于极限。 转向手感基础力度总体偏重一些，之后的增益还算比较合理，同时车头的响应速度还算是比较快的，车身跟随性也不错，总体日常驾驶还是有一定运动味的。 刹车脚感稍微有点问题，总体不是很线性，需要适应一下。 NVH表现总体好评，放在当前价位确实还是有一定优势的，各种噪音抑制的都还算比较到位，相对来说路噪稍微明显一些，而发动机声音考虑到这台车的定位来说倒不算什么噪音，当然这点还是见仁见智，不过冷启动车外确实声音挺明显的，好在车内问题不大。 静态上，即使上市这么久，这台车的外观还是可圈可点的，总体线条比例什么的都挑不出什么毛病。 内饰还是比较不错的，虽然售价降低但没有感觉到明显缩水（这点比展厅里的cx50还要好）做工用料和设计在这个价位都挑不出什么毛病，车机还是略显“原始”，不过基础的车联网功能倒是也有，也有手机互联，对我个人来说使用起来倒是没什么问题。 前排人机工程学好评，座椅能调的比较低，方向盘也能找到合适的位置，而且手动的座椅也有四项高低调节还是蛮好的。后排就比较一般了，空间确实很小，座椅靠背角度也偏陡，这倒也是马自达一贯以来的问题，毕竟在乎空间的也不会考虑这个车，后备箱空间还算宽敞。 总的来说，这台昂克赛拉的表现放在今天即使是优惠后也谈不上多超值，不过马自达的多数产品并不能从纯理性的角度来看，而这台车的产品表现确实可以取悦一些喜欢他的人，因此就不在定义是否值得这个问题了。 额外说一下我打听到的行情，年前和朋友一起在长三角某城市问道的行情高配可以给到1w+的优惠，而年后朋友想去购车时优惠已经回收到4k，因此他直接排除了这台车，这说明即使是较低的指导价下或许也会有一定的优惠，还是建议大家多问问看看，没准会有意料之外的收获。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.7分“优秀”

在佛山提的质臻铂刚灰，价格谈了小半个月终于拿到自己心里满意的价格 先说说这两天的用车感受，因为我是新手司机，所以驾驶体验可能还是还没那么透彻。 首先昂克赛拉的外观应该不用再评价了，基本上买昂克赛拉都是冲着颜值还有内饰简约高级感而买的，那些什么底盘调教，操控性，都是稍微对车有点研究的人才会仔细体验， 一个字形容昂克赛拉的颜值，美！ 是真的美，魂动设计让人心动， 再说一下驾驶感受吧，对于我一个新手小白刚开车上路，这台车是真的好开，转向很灵敏，油门响应也是很积极，因为之前我也开过其他不同品牌的车，再跟昂克赛拉对比，给我的感觉是非常明显的， 车机方面，使用起来非常丝滑，我才上手一会，基本可以实现盲操，再加上连上carpay，简直不要太香。 缺点的话，可能就是大家所说的后排小，实话实说，空间紧凑，但是不至于说后排狗都不坐，毕竟是一台a级车，空间也就这样子了，反正后排基本都是空的，不影响平时的使用体验。 还有就是听其他车友说，马自达的轮胎容易鼓包，这个因为还没亲身体验，只能平时尽量开的稳一点。 对了，还有一个挺值得说的点，昂克赛拉的后备箱是真大，很深，我第一次打开后备箱那一刻，真有点难以置信。 因为还没跑过高速，这两天也只开了几十公里，所以并没有更深入的驾驶体验，后续的用车体验我会继续更新的！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4分“优秀”

95年，男，目前用车3个月不到，由于上下班通勤路程较远，已经跑了5000多公里，当时首保是2700多公里去做的，只用了一个月多一点…… 外观：从魁概念车出现在网上的时候就已经盯上了，后来就一直不断跟进新马3的各种资讯，直到量产车的曝光，基本能让我认定了，有时候颜控做选择就是这么简单。在此之前大概18年去看过大部分的热门A级车，如思域、卡罗拉、凌渡等，包括前代昂克赛拉，都没有感觉，尤其是前代昂克赛拉，不管是外观还是内饰都不太入眼，所以只能说当时并没有培养起对马自达品牌的好感，只能说比较路人。次世代马3则给了我一个机会让我重新开始认识并爱上这个品牌。因此外观不多说了，身边朋友同事也基本都是好评。 内饰：说起选择次世代马3的原因，内饰也是非常重要的一点。至少在做设计的人的眼中，这个内饰就是一句话：简约而不简单。整个车厢看起来就很干净，而且用上了大量皮质包裹，虽然说也不是好皮，但是那种精致感一下就凸显出来了。一款车的外观和内饰能够同时打动你，而且你能够负担得起，已经很难得了。更关键的是，它也受到了我另一半的认可，我也带我另一半看过其他车型，她看来看去，也觉得这个级别的内饰还是马3最养眼。 中控屏不能触控，但是按键用的顺手，配合多功能方向盘，盲操无压力，而且平时用carplay为主，画面显示效果不错。就是下凹处容易积灰…… 空调区域操作直观，按键旋钮手感都可以。 稍微吐槽一下驾驶位左侧的小储物格，连行驶证都放不下…… 方向盘的造型我太爱了，仪表盘也是我喜欢的简约风格，我个人还是不太喜欢花里胡哨的……虽然显示的信息有限，但我开车时也没那么多想看的…… 配置：因为一直在追马3的资讯，所以对于配置还是有一些要说的，国内外的版本有那么些差别，一个是中控杯架的盖板，驾驶模式的调节拨杆，座椅加热，bose音响等，这几样是国产版本最顶配都没有的，稍微有点遗憾。 我入的质豪，当时销售建议质雅，质雅的性价比我是知道的，毕竟是走量车型，但个人对于舒适性配置还是有一些要求，比如自动大灯，感应雨刷，电动座椅等……可能会有人说这些配置不值一万一的差价，淘宝上很多总成更换，成本可以省下来很多，但是我不太喜欢后期加装或者改动车辆的原始部件。在我下订单的时候销售表示现在厂家会送一个主驾驶座椅加热，我问是否集成在中控，他说不是，所以我就拒绝掉了。emmmm……因此我大概就是这种性格心态吧，虽然某种程度上吃了点亏，但求个心安吧 至于后悬架扭力梁……我没那么多想法非要觉得厂家减配，反正成本在那里，本身就是一个拆东墙补西墙的行为，只是看个人看中哪面墙了，而且没有驾驶过真的没有发言权，以前在别的帖子底下留了个言，略微提了些意见，没有完美的车，更何况是十几万的车…… 空间：我和我另一半使用为主，后排很少坐人，偶尔接个顺风车单子，空间确实拥挤了一些，只能说没有那个需求所以会无所谓一点，反正前排是舒服的哈哈哈哈哈 操控：方向盘偏重，但我喜欢这种手感，底盘很整，但也可能是新车的原因，再过几年不知道会不会开起来散。过弯侧倾较小，过年去跑了几个小时的山路，速度不慢，挺好玩的。 动力：因为是自吸，所以动力肯定没有涡轮那么爆发和充沛，还有就是我提到的，不怎么满载，更多是一个人或者两个人，2.0的已经够了，红绿灯起步没有问题，多数人都是不踩油门的，高速跑了400公里左右，超车没什么问题，平时高架路段也OK，可能我比较佛系，而且对于绝大部分的超车，都不用油门到底，转速大概4000转就已经过去了 舒适：座椅可以的，但是过减速带这种就会有明显的车厢内共振的感觉，虽然是一下，但耳朵的感受就是不舒服，感觉被震了一下的那种，一开始不适应，现在……只能是适应了…… 至于后排的舒适性……(手动狗头)，我也没特意去问，不然朋友碍于面子肯定都说：不挤，挺舒服的……反正也是偶尔坐坐，真要是很不舒服……反正我已经买了，……哈哈哈哈哈 胎噪风噪还行，高速120的时候副驾对话以及听音乐广播都还正常，不用可以加大音量，只能说隔音不是上游水平，中游差不多了 总的来说，我还是很喜欢自己这台车的，优势明显，短板也明显，可能就和设计一样，都不会想要过于平庸吧……目前车友群集中讨论的几个问题我也自查了一下，中控黑屏遇到过一次，大概两三分钟后按下按键就恢复了，中控台异响有过，是那种塑料件的滋滋声，但也有发现是手套箱或者杯架放了些物品导致的，目前发生的比较偶然，也就先不处理了 价格方面，本来是7000的优惠，销售提供了一个3000元的3年延保加免费保养，就买了，加上各种林林总总的小优惠，总落地16.8万左右 据说21款的性价比更高了，我喜欢的几样配置还要下放……怎么说呢……无所谓了吧，该花钱的地方还是得花，而且从提车开始，油价一直在涨……乂……

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

两代昂克赛拉车主，忠实马粉一枚，永远的zoom～zoom 昂克赛拉质雅版+红色+明选包 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，这是我买的第二辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，天使眼点亮你就是最靓的仔，和四圆尾灯加双出排气不要太骚气，越看越喜欢。 二：内饰 内饰我也挺满意的，摸到的地方都是软包，设计也比较简洁，仪表盘和中控都是我喜欢的样子，比老款提升了不少，有点豪华车的味道了，就像马自达官方宣称的那样要进军二线豪华品牌，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 相比较老款来说动力水平没有什么变化，换挡逻辑依旧给力，不像老款那么躁动多了几分安定从容，也可能是GVC的加持，动力这块对我来说够用 我现在开了4000公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，目前4000公里油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 这代配置明显比上代高多了，全系标配无钥匙进入，四门一键升降，电子手刹，自动驻车，后排出风口，8.8寸中空屏，苹果car play 百度car life，手机连接简直不要太香，终于告别了手机支架导航，对了全车7个气囊8扬声器也是标配，质雅版标配定速巡航，无钥匙进入，21款多了自动大灯和感应雨刮，我又加了明选包（前后LED大灯+盲点侦测+倒车预警）还是很香的 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，网上被好多人吐槽的独立悬架减配成扭力梁我倒是觉得无伤大雅，蝶形仿生悬挂成本依旧不低，开过次世代的人都会明白地盘扎实性循迹性更出色，相比老款地盘更加稳定从容 七：操控 这代方向盘明显比老款更重了，试驾中我还一度怀疑这还是不是马自达，但是开下来明显感觉指向性依旧精准，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，这代静音性提高不少，得益于前门使用了双层夹胶玻璃，连车窗密封条都更多了，隔音棉材质的增加，换装普利司通胎都是提高静音的关键 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎，普利司通的胎真心不便宜要800多一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2021年年初计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，本来是想上他的大哥阿特兹的，但是已经是产品末期内饰没有昂克赛拉来的香还是选择了它， 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买11代思域 当时11代思域还没有上市，试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.3w，质雅红 +明选 送颈枕抱枕 二代膜（后来去贴膜的时候给洗脑升级花钱了）行车记录仪 脚垫这些东西 差不多了 交完钱一周内上完牌提车开走 比较遗憾的是提车的时候销售就给我拍了个照 没给我整点仪式感 例如什么恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿海鸥照耀你的事业飞翔 这种之类的，我看隔壁日系三杰的销售天天发这个。（哈哈，开个玩笑，我不喜欢这种花的，红绸缎什么的我车还没开就拆掉了） 十：最后 本来就只想认证一个车主，还要写这么多哈哈，后来想到刚开始买车的时候也没多关注过别的车，白嫖了大佬们很多经验，就想着蛮写一下希望也能帮助一下在考虑这款车的朋友们，大家有什么好用的汽车知识也可以分享给我呀，还有就是有没有郑州的车友加我下，一起驭马翱翔！