点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.07分“优秀”

当初选车就没纠结，钱够直接订车了，目前一个月开了3000公里，下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感，喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤，想想算了。 配置- 配置足够，安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余，其它都经常用到。得益于24V电机，自动启停很顺滑，没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动，有挂N档习惯的人挂回D档会启动，基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀，高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说，足够，后排跟15款速腾比了一下，座椅大了一点，所以腿部空间小了点，但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的，我183头部稍微有点局促，不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK，整体来说可以给我很足的安全感，路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余，偶尔打打鸡血也很好玩儿，超车几乎是瞬间。高速后期动力也够，日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开，高速5.4，日常7.2，日常暴力点最高开到过8.6，群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油，试了加98的油更省油能多开几十公里，而且更顺滑、跟脚，感觉动力也会好一点，加上98号有经常也会有优惠活动，所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油，对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以可以理解，反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启，车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多，能不能给国内也供应啊，真的很想要！ 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.29分“优秀”

老马3车主了，09年买的第一代2.0手动开了11年多，一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着，发布几天后就订车了，18.99全球最低，老车主置换补贴了1万2，配置还是顶配+5000选装包，所以别再说贵了。 说说感受: 1、动力:日常使用满意，超车无压力。油门响应很快，压燃低扭好些，一般1/3油门～1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速，有点光吼不跑快的感觉，现在已经习惯稍踩油门的开车方式了，尤其60码以下，丝般顺滑，安静的像混动车。零百无所谓，8秒多也不算慢，市区开开偶尔来个地板油，也不跟人赛车，开着舒服就好。 2、舒适性:首先NVH也非常满意，比试驾的G安静很多，别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑，顶着老腰很舒服。滤震很干脆，就是过减速带得慢点。 3、油耗:日常上下班来回20公里，单程平均7个油+/-0.5个，同样的路曾试过5.5，也有暴力点7.5。总之温柔可以很低，暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗，怎么舒服怎么开。 4、压燃特色:发动机带个小机械增压，平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声，特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性，好评！ 5、配置方面:全都有，比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了，有条件选配的推荐选上。我基本不上高速，日常上下班，提速到60，70打开自适应巡航，就让车跟着前面的车跑吧，有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD，不用低头看仪表盘，十分便捷。还有其他的主动刹车，车道偏离辅助，360也都挺实用。 6、几个不足: CTS车道保持有时速55以下限制，导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了，希望国内赶紧跟上) HUD不支持carplay的导航显示，阉割了仪表盘和HUD上的限速提示，希望日后车机更新能补足。 买的洗车灰，几个月下来，洗车技能熟练度已经大师级了。 7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务，给老用户升级了ECU，希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.86分“良好”

外观：前悬段，比例协调，魂动设计，没有各种俯冲视觉效果的线条，没有装模作样的进气风道，有种优雅的感觉。 扣分点是没有两箱。 内饰：简洁。和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸，开个车和进了KTV似的不一样，甚至没有触屏，整个界面基本上只有三个作用——看看24V电池状态，连蓝牙，导航。如果不算导航，那就剩下两个了。而且，横屏的导航也并不好用。 仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天，马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。 但是对于速度、转速，其实一般我们只需要知道一个范围，77公里和76公里没有区别，都是80以下；1520转和1630转也没有区别，都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢，第一没必要第二看不清楚，包括马自达的HUD也一样，我顶多看第一位是6x还是7x，后面对我来说没有意义。 而且颜色还都花里胡哨，奔驰干脆搞个氛围灯……我真想说，这些厂家难道不知道为什么原来仪表都是红色或者橙色么？你以为设计师是抽签抽的颜色？ 不满意的，悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计，诚然这样不够帅气不够现代，但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱，直接对着司机眼睛，然后某个角度可以晃到司机。 另一个不满意的地方，中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤，无解。 配置：全场最低分。东西都有，压燃没得选，所以大家都知道这块利润最高。而且导航这种……根本就没人会花钱加了吧？ 再一个，自适应巡航不是全速域，各种技术还是13、14年的，令人费解。 更夸张的是满车摄像头就不能直接储存一下录像，居然还要单装行车记录仪……等于我全车6个摄像头，浑身眼睛。 空间：后排略差，前排舒服，但是因为驾驶舱往后移了，而且所谓不够也就是不够跷二郎腿的，坐久了并不会难受。后排的一点空间换来更安全性，前排更舒服，比例更协调……不是血赚吗？ 操控：之前都是两箱，三箱明显后面多个尾巴，回头拿掉备胎试试看。 操控很适合家用，极限不高，响应很快，方向盘指向清晰，跑高速也有一定的框量。我理解的人马一体，并不是让你神经紧张去征服一匹烈马，而是这匹马很听话，想快就快想慢就慢，可以沟通和信任。 压燃的变速箱比G更懒，更习惯低转速，1400当1800用。 动力：加速一般水平，推重比0.16，基本就是1.5T的水平。不要和思域比，动力差不多，但是思域轻200公斤。动力的后续储备很足，100以上不会觉得乏力。 0-100加速8.5-10的都有，然而红灯变绿灯你油门但凡敢踩下去80%，基本连旁边的兰博基尼都能超过去，这玩意儿什么用都没有。 舒适性：压燃发动机比G好听，更深沉，据说加98汽油更好听。NVH不错，基本是A级B级之间吧，发动机声音环境声音隔绝不少，但是周围汽车声音很明显，不知道是否是有意而为之。过颠簸偶尔会有共振，开暖气偶尔会有挤压的声音。 综合：不要和思域领克比加速，和雅阁凯美瑞比NVH，和CT4比性价比，和A3比品牌，哪儿有面面俱到的车啊！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

开了1000km左右了，选车很久，货比了很多家，平时a级车也开了个遍，最后结合我在意的点，选择了昂克赛拉，6at➕2.0➕卓越的底盘➕超高车身强度➕质感不错的人性内饰➕外观➕价格。（三大件层面20w以内合资车A级车只有马三和高尔夫合格，具备一定的运动的能力，某些车有着比较强的动力却用着CVT变速箱，很分裂，无法接受） 外观： 车身比例A级车中没有对手，没有各种棱棱角角，也没有发力过猛的的外观设计，车灯像眼睛一样有神，还有一丝复古的感觉，宽宽的饱满的短短的车尾，配上四个圈的尾灯，看起来很协调很运动（我觉得不是像高达一样才是运动），个人非常喜欢。 内饰： 内饰也是同级别合资车里质感最好的了，能摸到的地方基本都是皮的或者软的，选了黑曜包的红色座椅和红色缝线很好看，个人非常喜欢。 配置： 配置也算是良心了，13万多落地的车子，该有的配置全都有，没有nao can的电容按键，按钮都是实体使用方便反馈清晰，屏幕很小，但是上车就蓝牙自动连手机导航和放音乐也很好啊（或者用carplay也行，但是carlife狗都不用），感觉大彩电没必要也很无感，个人很满意。 空间： 前排没啥问题，后排。。。只能说是能坐，我身高183，后面能再坐一个我但是腿部空间所剩无几，不过亲测高尔夫其实也一样，不过自己一个人开为主，个人无所谓。 驾驶感受： 操控层面同级应该是没有任何对手，18寸45扁平比的轮子很硬，悬挂也是偏硬，不管是过弯还是重心转移，车身基本没有任何多余晃动。车身刚性很足，有原厂底盘中部加强件，加上蝶形仿生后悬挂，后车身硬就意味着车会相对更偏转向过度，一个前驱车劈弯基本不推头而且还甩尾。发动机变速箱的配合就不用说了，也是看家本领，没有对手。动力其实不弱，加速很快，因为没有涡轮进入的那一下陡增的扭矩，所以感觉推背感不那么强烈，不过一个自吸发动机，高转才是想急加速时的正确打开方式，A级车2.0的排量底气非常足，发动机的声音和比较偏运动的排气（排气声不那么大，但是真正在旁边就会发现还是挺响的，而且收油有隐约的回火的意思）给热爱汽车热爱驾驶的人的感觉非常好。刹车有人说偏软，不过重刹也能踩出abs，只不过前段不那么紧，不过只有这样才能让人在日常驾驶中保持舒适感啊，我觉得挺好的。（开过同级别的某车，初段非常灵敏，给人很敏捷的感觉，其实后段乏力得很，最后导致错误判断刹车能力，导致高速追尾，这是亲身经历）所以综上，个人非常喜欢。 总结：个人非常喜欢。 缺点：空间，乘客的底盘舒适性，绝对动力 优点：除了上面三个，所有方面，在同价位同级别中，都是优点

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

【车型】 次时代昂克赛拉2023款2.0质雅版（铂钢灰） 【购车经历】 最开始对朋友买的领克03很有好感，去了4s店里看了一下顺便试驾了，两款车型外观颜值都很高，从试驾的动态感受来讲，马三的弯道侧倾感和操控感都要好一些，方向盘偏重一些， 路面回馈感更足；这是选择昂克赛拉的理由之一。又去看了下型格，配置比较低，虽然全系带了一个L2级的辅助驾驶，但是配置方面只有顶配有18寸轮毂和倒车雷达，其他配置是没有的，相比来说昂克赛拉的配置会更丰富一些，配置之间差异不是很大，选择面广一点。 【配置对比】 昂克赛拉的配置，比较简洁实用，对于那些可虚有的配置而言，例如其他品牌L2主动驾驶，我用不上。主动刹车系统，我也用不上。那么回首到自己的昂克赛拉的车型，最低配听销售说，都是7个安全气囊，那么我购买的质雅版这个配置，主动开灯，速度感应式雨刮器，其实够良心了。音响喇叭也没因为配置高低决定。我更多的体验感反而是在我的驾驶感上。 【外观】 这个车外观加上铂钢灰颜色，我看的第一眼吸引住我了，低趴的车身，往往给我的既视感是俯冲式的感觉，每一秒我都有一种躁动的心。大灯开起的那一刻我都要多看两眼在去熄火回家。这是前脸给我的冲击感，脏了我就去洗车，就怕灰色的美感别人发现不到。有一天我去洗车，就站在车尾木楞了很久，其实我还在脑补BGM，开车下山的路上。一头一尾是我的最最最最喜欢的地方。就跟讨老婆一样，看上了就努把力。总是好的 【美中不足】 我确确实实感受了一下它的悬挂，没太多不舒服的地方，可能是我在前排开车吧。支撑，侧倾都没有问题，我后排平常很少坐人。仅有的一次我喝了酒喊代驾，我在后排躺着，不知道是悬架的问题，还是代驾师傅的问题。我过一个减速带人居然从后排弄到地上去了。真的是尴尬，悬架比较硬，可能是大多数的运动型车都是这么调教的吧，虽然是扭力梁，除了滤震软硬跟独立悬架感受差别不大。I LOVE mazda 【操控】 在买车之前，也是在网上听别人说昂克赛拉的操控性很好，到店里面进行了深度试驾，给我印象比较深刻的是在过弯的时候，试驾专员高速过弯，我坐在后排的晃动幅度很小，车身整体的支撑性很强，还有踩急刹的时候，并没有很离谱的点头，整体车身姿态保持很好，同时做连续变道测试，底盘支撑性很强，给人的感觉像一条蛇一样穿梭，游刃有余，并不像其他车型一样完全是靠侧倾来完成变道。整体的试驾感觉很不错，开起来很顺手，并且兼顾着操控性，在代步的同时也能带来一些驾驶乐趣。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

提车一个月了，天天也逛app，现在自己也来发布下用车感受吧。 质擎极夜黑版本，25天提车。首付三成，贷款7万三年，月供2206，加税、利息、保险总共落地11.8。 1.外观没得说，每次停完车都会回头看一眼，极夜黑显得高级些，一点也不像裸车10w的车，但缺点就是不耐脏，刮痕擦碰也很明显。 2.空间，前排座椅调好，后排基本没啥空间了，特别是我老婆这种，把座椅稍微往后调一些喜欢半躺的，后排就抵腿了，不过平时也就我们两个人，后排到现在还没坐过人，买这车的人谁在乎后排啊？ 3.驾驶感受，转弯自信，路感清晰（老婆说这是减震不好），走烂路会很颠簸。因为老婆会晕车，所以我开的很温柔，特别是起步，在我后面的车没有不超我的 哈哈哈哈哈，不过动力感觉也够用了。 4.油耗，上下班通勤60公里，因为开的温柔，再加上在成眉这边的天府大道开，路况较好，所以油耗较低，表显5.9，用小熊油耗记录也差不多。到现在一共加了三箱油，跑了1600公里，都是中石化的95，一箱油烧完，感觉800的样子，平均5毛一公里，还能接受。 5.配置，倒车影像，倒车雷达基本够用，买质擎就图个性价比，不过看着别人的双圆尾灯、日行灯还是会有点羡慕，最烦的是车钥匙不是智能的，不能开关窗，有两次锁车忘记关窗，得充新开机把窗升上去再关机锁车，还有就是下雨天后视镜基本看不清，想要个后视镜加热。 6.内饰简约，旋钮设置特别有手感，皮的地方挺多的，新车味道也不是特别大，音响的话一般，对我来说就听个响。噪音却是有点大，起步的时候发动机声音大，速度到一百二三有两千六百多转，风噪胎噪也较大。然后冷车声音也确实大，大概半分钟后正常。 目前发现的问题： 1.当发动机转速高时，大概2000转多点，刹车踏板就开始抖动，比如冷车启动或者速度在100以上，如果速度一百二三，脚只是搭在踏板上，就感觉快要被震麻了，网上百度说的是通病，刹车盘，刹车片不平，换一下就好了，还没去检测。 2.起步时2档升3档有少许顿挫。 其他问题像车友圈的中控死机、黑屏、异响都暂时没有遇到。 总体来说，还是很喜欢的，颜值高，好开，配置够用，比较省油。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

在我的认知中，马自达是一家很有个性的车企，包括早前研发的转子发动机，以及后面推出的压燃发动机等，会让人感觉它的研发功底很强。昨天我们对2020款马自达3 昂克赛拉进行了测试，试驾的车型是2.0L X压燃尊荣型，官方指导价为18.99万元。目前这款车型在北京地区是有6千元左右的购车优惠，参考裸车价为18.39万元，加上必要花费18204元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6571元，这款车型落地价格大概在208675元。定位方面，马自达3 昂克赛拉是一款紧凑型轿车，它的长宽高分别为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，在A级车这个阵营中它的车身尺寸属于中上游的表现。 配置：马自达3 昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型属于顶配车型，头灯使用LED光源，为远近一体式设计，配备18英寸双五幅式轮毂。还提供了真皮材质的座椅、主驾驶座电动调节、双区自动空调等常用配置。此外这款车型配备自适应巡航系统、360度全景影像、主动进气格栅、无钥匙进入等。从配置方面来看，我觉得2.0L X压燃尊荣型确实对得起它的定价了，无论是舒适性配置还是安全配置都很丰富。 动力：这台车搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机，最大功率132kW，峰值扭矩为230N·m，另外还提供了24V 轻度混合动力系统。传动系统，则继续匹配6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，我感觉它的动力表现并没有高于我的期待值，虽然发动机参数确实要比普通版更强一些，但奈何依然是款小排量的自然吸气发动机，中后段加速时会明显感觉到疲软，没有涡轮发动机爆发感来得那么强烈。不过值得好评的是它的6AT变速箱，换挡时可以用“行云流水”来形容，总而言之还是那两个字——丝滑。 操控：昂克赛拉的路感十分清晰，方向盘虚位很小，转向时的精准度很高，而且阻尼设定偏大，能激发我的驾驶欲望。这台车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶过程中我感觉它对细小震动的过滤很有效，几乎无法将颠簸感传递到车内。但是通过较大沟坎时，后悬的确会出现相对明显的弹跳，一定程度上影响了乘坐时的舒适性。 加速：全油门起步过程中车辆的动力响应是很迅猛的，因为我之前也试驾过昂克赛拉普通版的车型，感觉两者在起步阶段的差距还是比较明显的。变速箱的换挡逻辑很清晰，让整个加速过程变得异常平顺，没有过于明显的顿挫感。在0-100km/h加速测试中它的实测成为9.65秒，对于一款偏家用风格的紧凑型车来说，这个成绩显示是及格了。 绕桩：马自达在车圈里有“东瀛宝马”的称号，旨在强调它的操控性好，在对昂克赛拉进行绕桩测试时，确实让我体验到什么叫“人马合一”。首先它的车头灵活性很高，可以迅速的完成转向动作，此外悬架的侧向支撑性也很出色，对侧倾抑制的很到位，能够以相对灵活的车身姿态，通过绕桩测试。 噪音：实际驾驶过程中，昂克赛拉车厢里的静谧性表现足够亮眼，几乎没有听到过于明显的噪音。随着车速的升高，外后视镜区域会传来一些风噪声，但是我觉得是在可接受的范围内。噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为37.3分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.7分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为60.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为64.9分贝。 油耗：我对这台车做油耗测试时，当天是下着小雨，路面比较湿滑，所以车速比正常情况下要低一些，大概全程平均车速在30km/h左右。测试路段主要以城市道路为主，其中还包括了数个红绿灯路口，累计行驶里程为75公里，最终实测百公里油耗成绩为7.1L。总体来看，昂克赛拉的油耗表现符合我的预期，算是台经济省油的家用轿车。 回归到产品力方面来看，昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型确实给市场上的消费者带来了些新鲜感，现在国内的A级家轿普遍都搭载涡轮发动机，只有少数的车型还在坚持使用自吸发动机，而马自达就是一个很有代表性的例子，但压燃版车型的到来，提升了昂克赛拉在动力方面的表现。至于配置方面，顶配车型还算是很有诚意的，基本上平时会用到的功能都给配备齐全了。总体来看，如果购车预算充足的情况下，我个人认为2.0L X压燃尊荣型还是挺值得推荐的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4分“优秀”

95年，男，目前用车3个月不到，由于上下班通勤路程较远，已经跑了5000多公里，当时首保是2700多公里去做的，只用了一个月多一点…… 外观：从魁概念车出现在网上的时候就已经盯上了，后来就一直不断跟进新马3的各种资讯，直到量产车的曝光，基本能让我认定了，有时候颜控做选择就是这么简单。在此之前大概18年去看过大部分的热门A级车，如思域、卡罗拉、凌渡等，包括前代昂克赛拉，都没有感觉，尤其是前代昂克赛拉，不管是外观还是内饰都不太入眼，所以只能说当时并没有培养起对马自达品牌的好感，只能说比较路人。次世代马3则给了我一个机会让我重新开始认识并爱上这个品牌。因此外观不多说了，身边朋友同事也基本都是好评。 内饰：说起选择次世代马3的原因，内饰也是非常重要的一点。至少在做设计的人的眼中，这个内饰就是一句话：简约而不简单。整个车厢看起来就很干净，而且用上了大量皮质包裹，虽然说也不是好皮，但是那种精致感一下就凸显出来了。一款车的外观和内饰能够同时打动你，而且你能够负担得起，已经很难得了。更关键的是，它也受到了我另一半的认可，我也带我另一半看过其他车型，她看来看去，也觉得这个级别的内饰还是马3最养眼。 中控屏不能触控，但是按键用的顺手，配合多功能方向盘，盲操无压力，而且平时用carplay为主，画面显示效果不错。就是下凹处容易积灰…… 空调区域操作直观，按键旋钮手感都可以。 稍微吐槽一下驾驶位左侧的小储物格，连行驶证都放不下…… 方向盘的造型我太爱了，仪表盘也是我喜欢的简约风格，我个人还是不太喜欢花里胡哨的……虽然显示的信息有限，但我开车时也没那么多想看的…… 配置：因为一直在追马3的资讯，所以对于配置还是有一些要说的，国内外的版本有那么些差别，一个是中控杯架的盖板，驾驶模式的调节拨杆，座椅加热，bose音响等，这几样是国产版本最顶配都没有的，稍微有点遗憾。 我入的质豪，当时销售建议质雅，质雅的性价比我是知道的，毕竟是走量车型，但个人对于舒适性配置还是有一些要求，比如自动大灯，感应雨刷，电动座椅等……可能会有人说这些配置不值一万一的差价，淘宝上很多总成更换，成本可以省下来很多，但是我不太喜欢后期加装或者改动车辆的原始部件。在我下订单的时候销售表示现在厂家会送一个主驾驶座椅加热，我问是否集成在中控，他说不是，所以我就拒绝掉了。emmmm……因此我大概就是这种性格心态吧，虽然某种程度上吃了点亏，但求个心安吧 至于后悬架扭力梁……我没那么多想法非要觉得厂家减配，反正成本在那里，本身就是一个拆东墙补西墙的行为，只是看个人看中哪面墙了，而且没有驾驶过真的没有发言权，以前在别的帖子底下留了个言，略微提了些意见，没有完美的车，更何况是十几万的车…… 空间：我和我另一半使用为主，后排很少坐人，偶尔接个顺风车单子，空间确实拥挤了一些，只能说没有那个需求所以会无所谓一点，反正前排是舒服的哈哈哈哈哈 操控：方向盘偏重，但我喜欢这种手感，底盘很整，但也可能是新车的原因，再过几年不知道会不会开起来散。过弯侧倾较小，过年去跑了几个小时的山路，速度不慢，挺好玩的。 动力：因为是自吸，所以动力肯定没有涡轮那么爆发和充沛，还有就是我提到的，不怎么满载，更多是一个人或者两个人，2.0的已经够了，红绿灯起步没有问题，多数人都是不踩油门的，高速跑了400公里左右，超车没什么问题，平时高架路段也OK，可能我比较佛系，而且对于绝大部分的超车，都不用油门到底，转速大概4000转就已经过去了 舒适：座椅可以的，但是过减速带这种就会有明显的车厢内共振的感觉，虽然是一下，但耳朵的感受就是不舒服，感觉被震了一下的那种，一开始不适应，现在……只能是适应了…… 至于后排的舒适性……(手动狗头)，我也没特意去问，不然朋友碍于面子肯定都说：不挤，挺舒服的……反正也是偶尔坐坐，真要是很不舒服……反正我已经买了，……哈哈哈哈哈 胎噪风噪还行，高速120的时候副驾对话以及听音乐广播都还正常，不用可以加大音量，只能说隔音不是上游水平，中游差不多了 总的来说，我还是很喜欢自己这台车的，优势明显，短板也明显，可能就和设计一样，都不会想要过于平庸吧……目前车友群集中讨论的几个问题我也自查了一下，中控黑屏遇到过一次，大概两三分钟后按下按键就恢复了，中控台异响有过，是那种塑料件的滋滋声，但也有发现是手套箱或者杯架放了些物品导致的，目前发生的比较偶然，也就先不处理了 价格方面，本来是7000的优惠，销售提供了一个3000元的3年延保加免费保养，就买了，加上各种林林总总的小优惠，总落地16.8万左右 据说21款的性价比更高了，我喜欢的几样配置还要下放……怎么说呢……无所谓了吧，该花钱的地方还是得花，而且从提车开始，油价一直在涨……乂……

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

两代昂克赛拉车主，忠实马粉一枚，永远的zoom～zoom 昂克赛拉质雅版+红色+明选包 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，这是我买的第二辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，天使眼点亮你就是最靓的仔，和四圆尾灯加双出排气不要太骚气，越看越喜欢。 二：内饰 内饰我也挺满意的，摸到的地方都是软包，设计也比较简洁，仪表盘和中控都是我喜欢的样子，比老款提升了不少，有点豪华车的味道了，就像马自达官方宣称的那样要进军二线豪华品牌，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 相比较老款来说动力水平没有什么变化，换挡逻辑依旧给力，不像老款那么躁动多了几分安定从容，也可能是GVC的加持，动力这块对我来说够用 我现在开了4000公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，目前4000公里油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 这代配置明显比上代高多了，全系标配无钥匙进入，四门一键升降，电子手刹，自动驻车，后排出风口，8.8寸中空屏，苹果car play 百度car life，手机连接简直不要太香，终于告别了手机支架导航，对了全车7个气囊8扬声器也是标配，质雅版标配定速巡航，无钥匙进入，21款多了自动大灯和感应雨刮，我又加了明选包（前后LED大灯+盲点侦测+倒车预警）还是很香的 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，网上被好多人吐槽的独立悬架减配成扭力梁我倒是觉得无伤大雅，蝶形仿生悬挂成本依旧不低，开过次世代的人都会明白地盘扎实性循迹性更出色，相比老款地盘更加稳定从容 七：操控 这代方向盘明显比老款更重了，试驾中我还一度怀疑这还是不是马自达，但是开下来明显感觉指向性依旧精准，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，这代静音性提高不少，得益于前门使用了双层夹胶玻璃，连车窗密封条都更多了，隔音棉材质的增加，换装普利司通胎都是提高静音的关键 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎，普利司通的胎真心不便宜要800多一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2021年年初计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，本来是想上他的大哥阿特兹的，但是已经是产品末期内饰没有昂克赛拉来的香还是选择了它， 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买11代思域 当时11代思域还没有上市，试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.3w，质雅红 +明选 送颈枕抱枕 二代膜（后来去贴膜的时候给洗脑升级花钱了）行车记录仪 脚垫这些东西 差不多了 交完钱一周内上完牌提车开走 比较遗憾的是提车的时候销售就给我拍了个照 没给我整点仪式感 例如什么恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿海鸥照耀你的事业飞翔 这种之类的，我看隔壁日系三杰的销售天天发这个。（哈哈，开个玩笑，我不喜欢这种花的，红绸缎什么的我车还没开就拆掉了） 十：最后 本来就只想认证一个车主，还要写这么多哈哈，后来想到刚开始买车的时候也没多关注过别的车，白嫖了大佬们很多经验，就想着蛮写一下希望也能帮助一下在考虑这款车的朋友们，大家有什么好用的汽车知识也可以分享给我呀，还有就是有没有郑州的车友加我下，一起驭马翱翔！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

买昂克赛拉也快一个月了，今天有空正好说一下这款车，就从评分上的几个方面来说一下，希望能给正在考虑这款车的朋友参考参考。 外观：这个我就不多评价了，个人认为15万以内最好看新车没有之一，当然建议各位加明选包，因为我预算有限，没有选颜色没加包，现在就已经开始后悔了，没有四圆尾灯看着比较街车，有了完整尾灯的昂克赛拉才是最有个性的，另外颜色个人觉得灰色最好看，红色只是比较经典。 内饰：内饰这块也是我最喜欢的一点，同价位的比较了很多车，比亚迪、本田、日产、丰田…还是觉得昂克赛拉内饰和我口味，虽然没有像某些国产车一样特别有科技感，但是触手可及的软包材料，真皮座椅，简单明了的中控仪表，深得我的喜爱，过多的花里胡哨我反而不喜欢。 配置：因为是我和我老婆人生的第一辆车，也没有开过其他好车，配置这块够用了，无钥匙进入，自动折耳，这两点我比较喜欢，真的很方便。 空间：说到这个就仁者见仁智者见智了，本人身高175，体重130，个人觉得够用了，加上平时就只有我老婆和我用车，空间这块选车的时候基本没考虑，真的考虑空间的话建议别选这个车。ps.我老婆很喜欢空间大的，奈何喜欢的皓影超预算了，只能从了我了。 操控：这点也是我最爱的一点，当然我也没有开过太多的车，就开过我亲戚的雪铁龙，公司的比亚迪和铃木，最让我深有体会的是我公司门口有一个小斜坡，又是大马路的分叉路，开昂克赛拉的侧倾确实比另外的车小，转弯加塞一盘子就过去了，毫不拖泥带水，开着很舒服。 动力：2.0的动力真的够用了，包括高速超车也很轻松，没有踩过地板油，因为心疼车最多踩到3000多转，动力就已经上来了，网友说的鸡血开关也只有在试驾的时候体验过，确实爽，自己的新车不太敢踩。总之开这个车真的好开，新手不考虑空间真心推荐买这个。 舒适型：这个也是仁者见仁智者见智吧，很多人说是板车悬挂，我觉得说是板车悬挂的都是没开过的或者开过没对比过的，试驾的时候同一天试驾了本田xrv，那才是板车悬挂。隔音也可以，毕竟价格在这里，也没有做过很安静的车，公司同事的奇骏这么贵我也觉得有噪音。 油耗：2.0的动力，高速市区郊区都开过，高速5.7，市区堵车8个多，郊区6个多，满意。 最后说一下这个车开了一个月我发现了一点小瑕疵，换挡提速确实很迅速，但是一二档有顿挫，是真的，下坡不给油的时候比较明显，起步一直加油就不明显，车机很多人说死机重启，我没遇到过，不过才启动有点卡是真的。另外无钥匙启动遇到过两次不灵，准备首保的时候去问问什么情况。最后这些都不是事儿，马自达的造车理念就不是大众化，当你真正喜欢马自达的时候，看都不看其他车，带我老婆去看两田和日产只是为了突显小昂的好，自从想过买车起，心念念的一直是马自达，希望小昂能陪我和我老婆一直走下去，即使再买车也没想过要卖他，在买个cx8就完美了。zoom~~

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.79分“良好”

老车主浅谈16款马3五年用车感受 昂克赛拉2.0三厢运动版+红色 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，16年人生第一辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，在当时A级车市场绝对颜值担当，美中不足运动版卤素大灯，少了几分灵魂 二：内饰 内饰中规中矩，老款硬塑料为主，设计也比较简洁，仪表盘是不多的亮眼之一吧，老款设计的重心以驾驶者为导向，没有很多花里胡哨的东西，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 创驰蓝天2.0高压缩比发动机，在当时绝对是优秀的一款，搭配6at变速箱换挡平顺且迅速，新老对比老款开车更激进，加速也更畅快，可能跟国五排放标准有关吧，我买的时候还是老的三元催化，动力这块对我来说够用 我现在开了5.6万公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 16款谈配置的确是捉襟见肘，不过当时全系标配无钥匙进入也算是比较早吧，主驾驶一键升降，机械手刹，没有自动驻车，没有后排出风口，7寸中空屏 ，每次开车都得手机导航，全车4个气囊7扬声器也是标配，顶配有后排侧气帘，运动版标配定速巡航，换挡拨片，这也是不多的亮眼配置之一 ，标配倒车影像雷达，老款倒车镜影响绝对清晰，还是广角 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，老款后轮五连杆独立悬架为好的操控得以加持 ，前后轮循迹性能清楚的感知到，15万A级车难寻对手 七：操控 方向盘指向精准，打多少有多少，不像别的车电子助力系统回馈太过电子化，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，前排座椅也是属于偏硬的类型，长途下来老腰多少有点不舒服，开过1.5自动豪华版隔音好一丢丢，高速行驶风噪胎噪尤为明显，最后不得已换了四条胎 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎， 胎真心不便宜要800多一条，提车七千公里就换了一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2016年国庆节计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，当时正好10代思域刚刚推出，奈何没有一点优惠，其实马3优惠也不大，最后还是选择了后者 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买10代思域 试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.1w，三厢2.0运动版+红色，一代魂动红依旧加价2000元，送的东西其实也不多就是车膜，脚垫什么的。16年买车当时什么也不懂就是奔着喜欢去的，现在回头看看依旧喜爱没有遗憾，当年提车南京天瑞店标语还清晰记得：希望你结婚的另一半不是因为合适而是爱情，希望你买的每一辆车不是因为价格而是喜欢。希望诸位选车都是遇到了真爱 十：最后 费心写了这么多系统为什么不给我通过，难道是前段时间认证了21款次世代昂克赛拉，老款就不能写了吗！我也是两代马3的车主啊，不要区别对待好吧

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

在堵城哈尔滨，机场路那家店，20款最后一批，产于21年1月，四月初提车开了有四个月了，谈谈感受，大学喜欢看棒球，日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoom,zoom球场，有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练，那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子，第一辆练手车是手动中华（家里的车，太坑人各种修，车里总有一股汽油味，冬天打火都费劲），后来入了一个二手福瑞迪（那个车真皮实，除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病），也开过雪铁龙大众捷达，太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开，就是想换三箱轿车，第一个想到的品牌就是马自达，按照预算备胎有很多，思域（内饰都不想看，自己也不求大动力车前脸是真不错），雪佛兰（爱听欧美音乐，这个品牌名字歌曲出现好多次，但二手车价格直接不能看，以后换车不方便），大众（以前学过德语，接触不少德国人，了解他们那尿性，舔欧美玩双标太严重，车企完全继承那个传统），马路三大妈没考虑（除了雷凌颜值基本不在线，大街的街车不想开），法系那销量还不敢买，还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格（家里老爷子很喜欢刚出的秦dmi，可惜等不到车不说不愿意当小白鼠），开过韩系华系就也没考虑，回想起当年的情怀，再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱（想膨胀一下一步到位来阿特兹，结果一汽那个德行就算了），毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千，21新车也快来了怕不成熟就没等，直接一步到位来的2.0（来的丐版想以后置换个马六），选个较近的店，当坐到驾驶位就不想起来了，那个方向盘手感和内饰用料风格，包括屏幕设计都符合我要求（就是觉得屏幕有点小），自己一米七，140斤，家里人也不胖不高，后排自家用没问题（基本没人坐，那个福瑞迪给家人开了），试驾提车是找到熟人老司机（自己快三年没摸车），店里那个试驾员开的太猛了，各种秀操作，我坐副驾驶和后排感受都还算满意，熟人老司机也觉得这个车很好开（由于车头长回来还是磕了轮毂），我毫不犹豫就定了（其实有点后悔，咨询时正好有活动，也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价，稍微贵了点），三天就提车了（毕竟丐版没包），那边销售很客气有礼貌（马自达管的挺严的，调查问卷我答的稍微不好就扣员工钱），服务也到位，总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下，才明白变速箱和安全性还是很优异的（销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听），就是相对动力差点（市区超车也没问题，也没用高速需求），后悬挂不好（自己之前开那两个车还不如这个），自己真要夸下这个车，这车外面看里面看都很舒服，那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来，单手操作那叫一个爽 ，加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了 ，刹车开始觉得不适应 现在也习惯了，变速箱响应比较灵敏，由于不急加速也体会不出顿挫感，地板油那个声音太热血沸腾了（不算是干吼不走那种，动力比较线性没很强推背感，但是不算太快，坐过速腾，真心没人家带涡轮的豪迈），一个丐版实用配置也挺多的（倒车比较清楚，自动驻车很实用，其实后期想安装360全景），吃的95油耗8.6左右（据说好油品压缩比高，反正用车公里数不高，经常原地怠速开空调现在到9了），关着窗户听音乐噪音不算大（不开音乐路噪还是有的），也没异响车门下陷，就是刮个漆4s店维修挺贵的，轮毂弯过一次（六十多时过了个小坑，到修理厂修的），首保也做了，特意花钱做了两个项目不到三百（有一个是车胎冲氮气），总之靠自己努力情怀得到满足，这15万多觉得花的还算值，没啥太后悔的，以后换车肯定是要换的，不过可以满足我这几年需求（开时间越长真越喜欢，小区停那么多车不羡慕奔驰和宝马，就爱看停我旁边的大哥阿特兹，我俩算严重担当了），真应了那句话，开这车下班回家都想绕路，停车后回头看脖子都转疼了，还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐（同城车友也可以加私信我就成），同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价，最后送给车友mazda这首歌里的一句歌词 :他是上帝的海鸥坠落在凡间，他不做地球梦只想创驰在蓝天

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

提车提车 成功加入塞车大军 坐标贵阳 质雅白 【购车经历】 5月份开始开车，因为家里没有车所以决定买一款预算十多万的车。看了威朗、福克斯、马3、雷凌、univ。然后就云看车一个月，因为没有时间去试驾就一直在各车友圈观望。等到七月正好举办车展，选到最后一天去感觉可以多讲点价钱比较十多万也不是小钱。车展看了福克斯、威朗、马3，威朗优势在于优惠巨大但是无奈外观内饰没有入眼。福克斯新款看了确实不错车展还优惠5000就是新车不知道毛病多不多就加入了待选名单，univ感觉太张扬pass，雷凌内饰和配置也没有入眼。最后看到马3，看到外观就很喜欢内饰更不用谈了，论颜值精致这个价位天花板。家里面也比较喜欢就和之前询价的一个销售联系现场谈车了。最后磨了1.5优惠符合心理价位就订车了。只能说马3真的看中了。 【最满意和不满意】 内饰可以说是相当喜欢了，简介精致配上CarPlay简直完美。发动机变速箱也很优秀小白一个纯纯云看配置。后备箱也相当大还可以座椅放倒能装很多东西对于我来说相当足够了。唯一缺点就是后排确实小二个人感觉不是问题，毕竟我家身高都不高够用了。 【驾驶感受】 由于没有试驾过所以没有比较性，但是之前开过公司的轩逸也开过朋友的卡罗拉。马3我是很满足了。转向真的很精准我家老小区车多路窄也很有信心。验车的时候就发现了鸡血开关，回家路上前面直线没车直接鸡血开启zoomzoom可以说很爽了，提速也很快可能比不上涡轮的比较没开过多少车对我来说确实是很优秀了。不过过小坑得时候还是有一点点震不过都是小问题，开了20多公里油耗16哈哈估计多开开就好了，CarPlay操作方便空调调节也很方便。总之就是优雅、非常优雅！ 【提车价格】 之前看圈内裸车优惠1.8、2.0的都有，我心里14落地就满足了，车展问了几个销售都是要14+。就联系了之前一个销售她说可以谈，就现场直接谈裸车磨到了1.5觉得差不多了也就是12.8然后提车再买保险购置税自己上牌交。不过提车的时候强买强卖了400的座位险和一个无关紧要的什么病毒险，想想态度挺好的就没纠结付款了。加上保险就是13.35，然后算了一下购置税5500左右。落地13.9也满意了。订车的时候家里面觉得加包没有必要就没有加，后续想帅的车友还是能加就加确实帅。有这么一丝丝后悔，我是现车5月底的验车了没有问题就开回家了。回家选号选了一个生日号美滋滋可以说购车经历圆满了。 最后祝各位纠结选车的朋友提到自己心仪的爱车，求加精！顺便车友圈拉拉我一起zoom zoom啊 再问问老司机们选什么记录仪好啊？

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.9分“良好”

今年30周岁了，除了之前开的二手宝来，马自达3昂克赛拉是我人生的第一台新车，买车的钱都是我们夫妻共同奋斗得来的，先说一下结论吧，马自达可能会让人有不满意的地方，但是买完绝对不会后悔。 买车经历，二手的宝来经典开着没啥毛病挺好的，本来没想换车，但是赶上国家税减免政策加上汽博会补贴，再加上今年的房贷还的差不多了，而且大部分车企的跳水价格实在诱人，没挡住价格的诱惑决定置换一辆新车。买车的全款预算是16万以内（本来想攒几年钱买个一步到位的车），预算不算多，买轿车还是suv什么的无所谓，自己喜欢就行，先后试驾过吉利星瑞，帝豪l雷神混动，2023款1.4t星空朗逸，大众途岳斯柯达明锐pro，斯柯达柯迪亚克，锋兰达，尼桑14代经典，尼桑逍客，三菱欧蓝德，长安cs55plus，现代伊兰特，长安逸动plus，瑞虎7plus，比亚迪秦plus。看过和对比的车更是不计其数，最后综合驾驶感受和车辆3大件技术评估，排在第一位的是斯柯达明锐pro，这款车真心不错，觉得我说的错的可以去仔细研究一下这款车，如果不是担心品牌和售后的问题我第一选择就是明锐pro，没有现车也是我不买他的原因。排在第二位的是三菱欧蓝德和星瑞，最后不选他们的原因有点可笑，媳妇觉得他的空间太大，感觉费油，再一个和欧蓝德要出新款也有关系，不想买现款，但是这在我看来不是缺点，喜欢的车友别犹豫看上欧蓝德就买吧。排在第三位的是逸动plus和福克斯，其中逸动plus是我个人强烈推荐的一款国产轿车，在1.4t这个排量中唯一一款不带颗粒捕捉器问题的省心车，价格实惠，空间大，驾驶感受好，但是媳妇不喜欢他的外观和品牌，最后忍痛不买他，福克斯主要是不喜欢他的颜值。第三就是咱们的正主昂克赛拉和瑞虎7plus的1.6t鲲鹏动力了，瑞虎7plus没选的原因是因为媳妇看不上他的外观和品牌，最后我还是向中国人的中庸之道妥协了，选了一个我和媳妇都看得上的小车昂克赛拉，小说一下优点在城市道路下，这个车在我试驾的自然吸气的车里面驾驶感受绝对是排第一的，外观颜值排第四，比他强的有明锐pro，朗逸星空版还有14代轩逸，内饰颜值在合资车里面排第三吧，不和国产比内饰配置，真的比不了，除了没有真皮座椅，比他强有尼桑和明锐pro，昂克赛拉软包了大部分内饰，操控台设计的有个性同时很合理，买车时还免费加了仿皮座椅，座椅加热和锁车后视镜折叠（这个功能加了个电机钱，个人特别喜欢这个后视镜折叠功能）和全车玻璃贴膜，最后说说不买插混新能源理由，比亚迪店大欺客，还要等车，作为上帝我当然不能惯着他。其实之前pass掉大众和丰田本田的车也有这些因素，因为他们价格偏高，要不技术成本低要不技术落后，还不降价，在这个互联网的大环境中，你造车时耍了哪些小心眼，上帝会不知道，把上帝当傻子？帝豪L雷神技术还不成熟而且1.5t以后可能会有颗粒捕捉器的问题所以没选。 我个人的工作是和光机电相关的研发岗位，虽然世界的大趋势是2035年禁售燃油车，新能源崛起，但个人觉得以后单一靠电池的新能源车并不是最终之道，电池的污染太大了，处理不好某些污染比燃油车还大，个人认为新能源车的终极之道应该类似于太阳能或者氢能源，但是我觉得燃油车，最起码在我有生之年不会被淘汰，因为燃油车的驾驶感受和发动机zoom的音浪是新能源车给不了的，要知道当代的很多人都是燃油车的铁粉。 说说昂克赛拉的优点，第一省心，配件便宜，不挑食92的油就可以。第二动力和操控好，转眼确实给力，速度40时转弯也没有太大感觉，后出气筒自带尾喉，踩油门的感觉好，给油的声音很好听有特点。第三配置中规中矩，颜值耐看，高速140时速时，还能给油推背超车，当然动力这玩意就是没事踩踩油门娱乐一下，不是主要优点，买车主要还是看颜值和是否省心。 说说昂克赛拉的2个缺点吧，第一车机功能少，这个可以花100元多买个苹果4，整个无限上网卡，一直放车里面，车一启动，车机界面马上切换成carplay，比carlife方便太多了，效果比市场上大部分车机系统要好，强烈推荐。第二车内后排空间是挺小的，这个缺点我还可以忍受吧，最起码比我现在开的宝来经典要强，而且真正开车时，有几回后排能坐满人呢？再说一点他的底盘稍微低一点，这个仁者见仁。 说说大家都关心的昂克赛拉油耗，刚提回来是18L/100km，提回来的第一天上了趟高速，从长春到吉林，往返开了200多公里，油耗降到不到8L/km，下图是我在室内行驶10几公里降到15.9的油耗图，现在不到8的油耗图忘记拍了，有时间拍照上传，一个2.0自吸的做到这个油耗很可以了。 最后给后人买车的一点建议，15万内建议买国产车，奇瑞，长安和吉利的有那么几款车是真心不错。如果想买10几万的合资车，建议买日系马自达车/尼桑和美系车，不介意油耗的买美系车性价比是真的高。新能源车推荐比亚迪，但是本人是真的不喜欢比亚迪。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.64分“优秀”

说下情况，93年的帅哥，朋友说我笑起来像陈冠希。 我第一辆车是18年底买的别克威朗，当时不懂车，买车就冲着隔音动力数据，空间大优惠大去买的，当时想着空间大家人舒服，优惠大买着划算，动力数据好速度才快 开了一年以后，我就发现油门有延迟不跟脚，没有一个舒适的坐姿，油门刹车之间距离太大，换挡顿挫……这些缺点对我相当不友好；而空间不错，后排坐姿好，悬架舒适，隔音好这些优点跟我这个开车的人一点关系都没有，当时虽然心烦意乱，但是因为毕竟是才买的车，也没动什么念头 直到后来有个好朋友要买车，因为他长时间不开车，是我帮他试的车 他比较中意大众的宝来速腾cc和昂克赛拉，当时试驾马三我也觉得除了油门平顺外其他一般，后来回去了解了一下马自达的文化和发动机变速箱以后越来越着迷，特别对风琴式油门和6AT简直有点上头，后来陆陆续续去试驾了4次，我终于确定就是她了 想了很久，厚着脸皮和媳妇儿说要换车，结果被劈头盖脸骂到怀疑人生，在接下来的一年里我绞尽脑汁用尽了无数的方法都没有感动我媳妇儿，反而说一次被骂一次，直到今年4月份，在我近一年的努力下，我媳妇儿终于松动了，我乘胜追击，好说歹说一举拿下，从说好到看车到订车只花了3天，没有考虑其他任何车，谈好交定金付首付提车一气呵成，4月27号，终于把昆明唯一一台2021款马三洗车灰质耀版带回了家，提车那天高兴的飞起，办手续的时候在大厅看着我的新车就像初恋女友那样心动的感觉，特别嘱咐销售别撕我的膜，我要亲手给她开封！！装比到此结束，接下来上干货 下面为个人评分，仅代表个人观点，给各位要买车的哥们作参考，不喜勿喷，10分制 外观：10分。不用说，绝逼的帅，不帅我也不用一天到晚盯着她看，魂动2.0设计真的很绝美，犀利的灯，若隐若现的腰线，曲面的车身，头长尾短的跑车设计，配上洗车灰，简直了！那天我们四个小伙伴出去玩，两男两女，旁边停了一辆思域和新速腾，我们一致认为颜值都是完爆，懂得都懂，帅就完事了 操控：10分。打10分的原因是因为这已经是满分了，转弯半径小侧倾小，让你感觉能紧紧贴住地面，过弯有信心，60码过75度的弯我感觉我能踩着半油走，车身循迹性好，变道超车一气呵成，悬挂真的不算太硬，最主要的是油门，老实说动力不是特别好，但是响应及时，没有小排量涡轮的迟滞，你踩多少立马来多少，60码超车，深踩油门立刻降两档，动力说来就来，即使不使用换挡拨片，国道省道超车也真的比以前的1.5T好用太多太多，以前国道省道前面有大货车，弯道又多的地方，超车没信心，因为油门踩下去他会反应1秒左右，超级烦躁，开过车的都懂这是什么感觉。 内饰：10分。吊打大部分20万级别的车，比如雅阁之类的，非对称设计加上皮质包裹和软搪塑的工艺，5年不过时！同样是软搪塑比帕萨特那些摸起来都好，我试驾过的车里20万比这个更好的只有领克05，中控分辨率高，车机反应快，目前没出现过大家说的死机，真皮座椅质量在线，整体做工可以满分 动力：8分。很客观的讲马3的动力一般，虽然提速线性，动力响应好，但是加速真的一般，这也不是它的优势，也是这车唯一不够运动的地方，好在6AT+创驰蓝天足够牛皮，超过3000转的声音足够迷人 隔音：7分。隔音也不是他的优势，不安静，但是也不吵，但是比思域好。60以上胎噪，80以上风噪胎噪，有些影响我听歌的体验，这车的8音响听中音人声无敌，但是低音摇滚我只能说洗洗睡。 空间：7分。空间同样不是他的优势，虽然轴距长，但是但是我无所谓，毕竟我坐前排，爸妈车坐的少，目前不用过于考虑家人的乘坐体验，以后需要时应该也到了换2.5t马6的时候了 油耗：9分。马3的油耗是个玄学，有人5点几，有9点几，但是说实话如果这个车开出5点几的油耗不如买雷凌，我目前6.8（提车就跑了600公里高速），实测市区7.5，高速6个。这车属于我可以5个油但是没必要，只要在遵守交通规则的前提下干就完事了，必须说一下，以前我威朗和朋友速腾高速都是45个油，马3之所以高速比较费油一点，更多是变速箱逻辑影响，即使在120码，变速箱也随时准备着降档，只要你油门稍微用力一点，立马降档给你来动力，这样的好处是动力储备始终充足，缺点就是在油耗经济性上不如前两，但120以后小涡轮真的干不过自吸 给没购车的老铁几点建议：1、别1.5，如果是1.5不如买雷凌2、能买质雅别买质炫，这个真皮座椅真值3000 3、也是最重要的一点，加明选4、经济允许，喜欢什么就买什么，别被老一辈的观念束缚，别被所谓的生活困住，钱可以再赚但青春只有一次 关于马自达，我希望我的人生像他一样，不轻易在大流中迷失自我，生活就像一个漩涡，将梦想卷入泥潭，但我会努力向外挣脱，让年少的轻狂多停留一刻。 没有人永远25岁，但此刻我正25岁着。 “是吧马儿？” “是的老铁，zoom~”