马自达3 昂克赛拉配置丰富值得买吗_马自达3 昂克赛拉配置怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.07分“优秀”

当初选车就没纠结，钱够直接订车了，目前一个月开了3000公里，下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感，喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤，想想算了。 配置- 配置足够，安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余，其它都经常用到。得益于24V电机，自动启停很顺滑，没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动，有挂N档习惯的人挂回D档会启动，基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀，高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说，足够，后排跟15款速腾比了一下，座椅大了一点，所以腿部空间小了点，但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的，我183头部稍微有点局促，不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK，整体来说可以给我很足的安全感，路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余，偶尔打打鸡血也很好玩儿，超车几乎是瞬间。高速后期动力也够，日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开，高速5.4，日常7.2，日常暴力点最高开到过8.6，群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油，试了加98的油更省油能多开几十公里，而且更顺滑、跟脚，感觉动力也会好一点，加上98号有经常也会有优惠活动，所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油，对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以可以理解，反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启，车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多，能不能给国内也供应啊，真的很想要！ 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.29分“优秀”

老马3车主了，09年买的第一代2.0手动开了11年多，一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着，发布几天后就订车了，18.99全球最低，老车主置换补贴了1万2，配置还是顶配+5000选装包，所以别再说贵了。 说说感受: 1、动力:日常使用满意，超车无压力。油门响应很快，压燃低扭好些，一般1/3油门～1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速，有点光吼不跑快的感觉，现在已经习惯稍踩油门的开车方式了，尤其60码以下，丝般顺滑，安静的像混动车。零百无所谓，8秒多也不算慢，市区开开偶尔来个地板油，也不跟人赛车，开着舒服就好。 2、舒适性:首先NVH也非常满意，比试驾的G安静很多，别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑，顶着老腰很舒服。滤震很干脆，就是过减速带得慢点。 3、油耗:日常上下班来回20公里，单程平均7个油+/-0.5个，同样的路曾试过5.5，也有暴力点7.5。总之温柔可以很低，暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗，怎么舒服怎么开。 4、压燃特色:发动机带个小机械增压，平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声，特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性，好评！ 5、配置方面:全都有，比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了，有条件选配的推荐选上。我基本不上高速，日常上下班，提速到60，70打开自适应巡航，就让车跟着前面的车跑吧，有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD，不用低头看仪表盘，十分便捷。还有其他的主动刹车，车道偏离辅助，360也都挺实用。 6、几个不足: CTS车道保持有时速55以下限制，导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了，希望国内赶紧跟上) HUD不支持carplay的导航显示，阉割了仪表盘和HUD上的限速提示，希望日后车机更新能补足。 买的洗车灰，几个月下来，洗车技能熟练度已经大师级了。 7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务，给老用户升级了ECU，希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

开了1000km左右了，选车很久，货比了很多家，平时a级车也开了个遍，最后结合我在意的点，选择了昂克赛拉，6at➕2.0➕卓越的底盘➕超高车身强度➕质感不错的人性内饰➕外观➕价格。（三大件层面20w以内合资车A级车只有马三和高尔夫合格，具备一定的运动的能力，某些车有着比较强的动力却用着CVT变速箱，很分裂，无法接受） 外观： 车身比例A级车中没有对手，没有各种棱棱角角，也没有发力过猛的的外观设计，车灯像眼睛一样有神，还有一丝复古的感觉，宽宽的饱满的短短的车尾，配上四个圈的尾灯，看起来很协调很运动（我觉得不是像高达一样才是运动），个人非常喜欢。 内饰： 内饰也是同级别合资车里质感最好的了，能摸到的地方基本都是皮的或者软的，选了黑曜包的红色座椅和红色缝线很好看，个人非常喜欢。 配置： 配置也算是良心了，13万多落地的车子，该有的配置全都有，没有nao can的电容按键，按钮都是实体使用方便反馈清晰，屏幕很小，但是上车就蓝牙自动连手机导航和放音乐也很好啊（或者用carplay也行，但是carlife狗都不用），感觉大彩电没必要也很无感，个人很满意。 空间： 前排没啥问题，后排。。。只能说是能坐，我身高183，后面能再坐一个我但是腿部空间所剩无几，不过亲测高尔夫其实也一样，不过自己一个人开为主，个人无所谓。 驾驶感受： 操控层面同级应该是没有任何对手，18寸45扁平比的轮子很硬，悬挂也是偏硬，不管是过弯还是重心转移，车身基本没有任何多余晃动。车身刚性很足，有原厂底盘中部加强件，加上蝶形仿生后悬挂，后车身硬就意味着车会相对更偏转向过度，一个前驱车劈弯基本不推头而且还甩尾。发动机变速箱的配合就不用说了，也是看家本领，没有对手。动力其实不弱，加速很快，因为没有涡轮进入的那一下陡增的扭矩，所以感觉推背感不那么强烈，不过一个自吸发动机，高转才是想急加速时的正确打开方式，A级车2.0的排量底气非常足，发动机的声音和比较偏运动的排气（排气声不那么大，但是真正在旁边就会发现还是挺响的，而且收油有隐约的回火的意思）给热爱汽车热爱驾驶的人的感觉非常好。刹车有人说偏软，不过重刹也能踩出abs，只不过前段不那么紧，不过只有这样才能让人在日常驾驶中保持舒适感啊，我觉得挺好的。（开过同级别的某车，初段非常灵敏，给人很敏捷的感觉，其实后段乏力得很，最后导致错误判断刹车能力，导致高速追尾，这是亲身经历）所以综上，个人非常喜欢。 总结：个人非常喜欢。 缺点：空间，乘客的底盘舒适性，绝对动力 优点：除了上面三个，所有方面，在同价位同级别中，都是优点

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

【车型】 次时代昂克赛拉2023款2.0质雅版（铂钢灰） 【购车经历】 最开始对朋友买的领克03很有好感，去了4s店里看了一下顺便试驾了，两款车型外观颜值都很高，从试驾的动态感受来讲，马三的弯道侧倾感和操控感都要好一些，方向盘偏重一些， 路面回馈感更足；这是选择昂克赛拉的理由之一。又去看了下型格，配置比较低，虽然全系带了一个L2级的辅助驾驶，但是配置方面只有顶配有18寸轮毂和倒车雷达，其他配置是没有的，相比来说昂克赛拉的配置会更丰富一些，配置之间差异不是很大，选择面广一点。 【配置对比】 昂克赛拉的配置，比较简洁实用，对于那些可虚有的配置而言，例如其他品牌L2主动驾驶，我用不上。主动刹车系统，我也用不上。那么回首到自己的昂克赛拉的车型，最低配听销售说，都是7个安全气囊，那么我购买的质雅版这个配置，主动开灯，速度感应式雨刮器，其实够良心了。音响喇叭也没因为配置高低决定。我更多的体验感反而是在我的驾驶感上。 【外观】 这个车外观加上铂钢灰颜色，我看的第一眼吸引住我了，低趴的车身，往往给我的既视感是俯冲式的感觉，每一秒我都有一种躁动的心。大灯开起的那一刻我都要多看两眼在去熄火回家。这是前脸给我的冲击感，脏了我就去洗车，就怕灰色的美感别人发现不到。有一天我去洗车，就站在车尾木楞了很久，其实我还在脑补BGM，开车下山的路上。一头一尾是我的最最最最喜欢的地方。就跟讨老婆一样，看上了就努把力。总是好的 【美中不足】 我确确实实感受了一下它的悬挂，没太多不舒服的地方，可能是我在前排开车吧。支撑，侧倾都没有问题，我后排平常很少坐人。仅有的一次我喝了酒喊代驾，我在后排躺着，不知道是悬架的问题，还是代驾师傅的问题。我过一个减速带人居然从后排弄到地上去了。真的是尴尬，悬架比较硬，可能是大多数的运动型车都是这么调教的吧，虽然是扭力梁，除了滤震软硬跟独立悬架感受差别不大。I LOVE mazda 【操控】 在买车之前，也是在网上听别人说昂克赛拉的操控性很好，到店里面进行了深度试驾，给我印象比较深刻的是在过弯的时候，试驾专员高速过弯，我坐在后排的晃动幅度很小，车身整体的支撑性很强，还有踩急刹的时候，并没有很离谱的点头，整体车身姿态保持很好，同时做连续变道测试，底盘支撑性很强，给人的感觉像一条蛇一样穿梭，游刃有余，并不像其他车型一样完全是靠侧倾来完成变道。整体的试驾感觉很不错，开起来很顺手，并且兼顾着操控性，在代步的同时也能带来一些驾驶乐趣。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

在我的认知中，马自达是一家很有个性的车企，包括早前研发的转子发动机，以及后面推出的压燃发动机等，会让人感觉它的研发功底很强。昨天我们对2020款马自达3 昂克赛拉进行了测试，试驾的车型是2.0L X压燃尊荣型，官方指导价为18.99万元。目前这款车型在北京地区是有6千元左右的购车优惠，参考裸车价为18.39万元，加上必要花费18204元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6571元，这款车型落地价格大概在208675元。定位方面，马自达3 昂克赛拉是一款紧凑型轿车，它的长宽高分别为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，在A级车这个阵营中它的车身尺寸属于中上游的表现。 配置：马自达3 昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型属于顶配车型，头灯使用LED光源，为远近一体式设计，配备18英寸双五幅式轮毂。还提供了真皮材质的座椅、主驾驶座电动调节、双区自动空调等常用配置。此外这款车型配备自适应巡航系统、360度全景影像、主动进气格栅、无钥匙进入等。从配置方面来看，我觉得2.0L X压燃尊荣型确实对得起它的定价了，无论是舒适性配置还是安全配置都很丰富。 动力：这台车搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机，最大功率132kW，峰值扭矩为230N·m，另外还提供了24V 轻度混合动力系统。传动系统，则继续匹配6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，我感觉它的动力表现并没有高于我的期待值，虽然发动机参数确实要比普通版更强一些，但奈何依然是款小排量的自然吸气发动机，中后段加速时会明显感觉到疲软，没有涡轮发动机爆发感来得那么强烈。不过值得好评的是它的6AT变速箱，换挡时可以用“行云流水”来形容，总而言之还是那两个字——丝滑。 操控：昂克赛拉的路感十分清晰，方向盘虚位很小，转向时的精准度很高，而且阻尼设定偏大，能激发我的驾驶欲望。这台车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶过程中我感觉它对细小震动的过滤很有效，几乎无法将颠簸感传递到车内。但是通过较大沟坎时，后悬的确会出现相对明显的弹跳，一定程度上影响了乘坐时的舒适性。 加速：全油门起步过程中车辆的动力响应是很迅猛的，因为我之前也试驾过昂克赛拉普通版的车型，感觉两者在起步阶段的差距还是比较明显的。变速箱的换挡逻辑很清晰，让整个加速过程变得异常平顺，没有过于明显的顿挫感。在0-100km/h加速测试中它的实测成为9.65秒，对于一款偏家用风格的紧凑型车来说，这个成绩显示是及格了。 绕桩：马自达在车圈里有“东瀛宝马”的称号，旨在强调它的操控性好，在对昂克赛拉进行绕桩测试时，确实让我体验到什么叫“人马合一”。首先它的车头灵活性很高，可以迅速的完成转向动作，此外悬架的侧向支撑性也很出色，对侧倾抑制的很到位，能够以相对灵活的车身姿态，通过绕桩测试。 噪音：实际驾驶过程中，昂克赛拉车厢里的静谧性表现足够亮眼，几乎没有听到过于明显的噪音。随着车速的升高，外后视镜区域会传来一些风噪声，但是我觉得是在可接受的范围内。噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为37.3分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.7分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为60.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为64.9分贝。 油耗：我对这台车做油耗测试时，当天是下着小雨，路面比较湿滑，所以车速比正常情况下要低一些，大概全程平均车速在30km/h左右。测试路段主要以城市道路为主，其中还包括了数个红绿灯路口，累计行驶里程为75公里，最终实测百公里油耗成绩为7.1L。总体来看，昂克赛拉的油耗表现符合我的预期，算是台经济省油的家用轿车。 回归到产品力方面来看，昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型确实给市场上的消费者带来了些新鲜感，现在国内的A级家轿普遍都搭载涡轮发动机，只有少数的车型还在坚持使用自吸发动机，而马自达就是一个很有代表性的例子，但压燃版车型的到来，提升了昂克赛拉在动力方面的表现。至于配置方面，顶配车型还算是很有诚意的，基本上平时会用到的功能都给配备齐全了。总体来看，如果购车预算充足的情况下，我个人认为2.0L X压燃尊荣型还是挺值得推荐的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

两代昂克赛拉车主，忠实马粉一枚，永远的zoom～zoom 昂克赛拉质雅版+红色+明选包 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，这是我买的第二辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，天使眼点亮你就是最靓的仔，和四圆尾灯加双出排气不要太骚气，越看越喜欢。 二：内饰 内饰我也挺满意的，摸到的地方都是软包，设计也比较简洁，仪表盘和中控都是我喜欢的样子，比老款提升了不少，有点豪华车的味道了，就像马自达官方宣称的那样要进军二线豪华品牌，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 相比较老款来说动力水平没有什么变化，换挡逻辑依旧给力，不像老款那么躁动多了几分安定从容，也可能是GVC的加持，动力这块对我来说够用 我现在开了4000公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，目前4000公里油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 这代配置明显比上代高多了，全系标配无钥匙进入，四门一键升降，电子手刹，自动驻车，后排出风口，8.8寸中空屏，苹果car play 百度car life，手机连接简直不要太香，终于告别了手机支架导航，对了全车7个气囊8扬声器也是标配，质雅版标配定速巡航，无钥匙进入，21款多了自动大灯和感应雨刮，我又加了明选包（前后LED大灯+盲点侦测+倒车预警）还是很香的 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，网上被好多人吐槽的独立悬架减配成扭力梁我倒是觉得无伤大雅，蝶形仿生悬挂成本依旧不低，开过次世代的人都会明白地盘扎实性循迹性更出色，相比老款地盘更加稳定从容 七：操控 这代方向盘明显比老款更重了，试驾中我还一度怀疑这还是不是马自达，但是开下来明显感觉指向性依旧精准，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，这代静音性提高不少，得益于前门使用了双层夹胶玻璃，连车窗密封条都更多了，隔音棉材质的增加，换装普利司通胎都是提高静音的关键 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎，普利司通的胎真心不便宜要800多一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2021年年初计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，本来是想上他的大哥阿特兹的，但是已经是产品末期内饰没有昂克赛拉来的香还是选择了它， 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买11代思域 当时11代思域还没有上市，试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.3w，质雅红 +明选 送颈枕抱枕 二代膜（后来去贴膜的时候给洗脑升级花钱了）行车记录仪 脚垫这些东西 差不多了 交完钱一周内上完牌提车开走 比较遗憾的是提车的时候销售就给我拍了个照 没给我整点仪式感 例如什么恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿海鸥照耀你的事业飞翔 这种之类的，我看隔壁日系三杰的销售天天发这个。（哈哈，开个玩笑，我不喜欢这种花的，红绸缎什么的我车还没开就拆掉了） 十：最后 本来就只想认证一个车主，还要写这么多哈哈，后来想到刚开始买车的时候也没多关注过别的车，白嫖了大佬们很多经验，就想着蛮写一下希望也能帮助一下在考虑这款车的朋友们，大家有什么好用的汽车知识也可以分享给我呀，还有就是有没有郑州的车友加我下，一起驭马翱翔！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

买昂克赛拉也快一个月了，今天有空正好说一下这款车，就从评分上的几个方面来说一下，希望能给正在考虑这款车的朋友参考参考。 外观：这个我就不多评价了，个人认为15万以内最好看新车没有之一，当然建议各位加明选包，因为我预算有限，没有选颜色没加包，现在就已经开始后悔了，没有四圆尾灯看着比较街车，有了完整尾灯的昂克赛拉才是最有个性的，另外颜色个人觉得灰色最好看，红色只是比较经典。 内饰：内饰这块也是我最喜欢的一点，同价位的比较了很多车，比亚迪、本田、日产、丰田…还是觉得昂克赛拉内饰和我口味，虽然没有像某些国产车一样特别有科技感，但是触手可及的软包材料，真皮座椅，简单明了的中控仪表，深得我的喜爱，过多的花里胡哨我反而不喜欢。 配置：因为是我和我老婆人生的第一辆车，也没有开过其他好车，配置这块够用了，无钥匙进入，自动折耳，这两点我比较喜欢，真的很方便。 空间：说到这个就仁者见仁智者见智了，本人身高175，体重130，个人觉得够用了，加上平时就只有我老婆和我用车，空间这块选车的时候基本没考虑，真的考虑空间的话建议别选这个车。ps.我老婆很喜欢空间大的，奈何喜欢的皓影超预算了，只能从了我了。 操控：这点也是我最爱的一点，当然我也没有开过太多的车，就开过我亲戚的雪铁龙，公司的比亚迪和铃木，最让我深有体会的是我公司门口有一个小斜坡，又是大马路的分叉路，开昂克赛拉的侧倾确实比另外的车小，转弯加塞一盘子就过去了，毫不拖泥带水，开着很舒服。 动力：2.0的动力真的够用了，包括高速超车也很轻松，没有踩过地板油，因为心疼车最多踩到3000多转，动力就已经上来了，网友说的鸡血开关也只有在试驾的时候体验过，确实爽，自己的新车不太敢踩。总之开这个车真的好开，新手不考虑空间真心推荐买这个。 舒适型：这个也是仁者见仁智者见智吧，很多人说是板车悬挂，我觉得说是板车悬挂的都是没开过的或者开过没对比过的，试驾的时候同一天试驾了本田xrv，那才是板车悬挂。隔音也可以，毕竟价格在这里，也没有做过很安静的车，公司同事的奇骏这么贵我也觉得有噪音。 油耗：2.0的动力，高速市区郊区都开过，高速5.7，市区堵车8个多，郊区6个多，满意。 最后说一下这个车开了一个月我发现了一点小瑕疵，换挡提速确实很迅速，但是一二档有顿挫，是真的，下坡不给油的时候比较明显，起步一直加油就不明显，车机很多人说死机重启，我没遇到过，不过才启动有点卡是真的。另外无钥匙启动遇到过两次不灵，准备首保的时候去问问什么情况。最后这些都不是事儿，马自达的造车理念就不是大众化，当你真正喜欢马自达的时候，看都不看其他车，带我老婆去看两田和日产只是为了突显小昂的好，自从想过买车起，心念念的一直是马自达，希望小昂能陪我和我老婆一直走下去，即使再买车也没想过要卖他，在买个cx8就完美了。zoom~~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

在堵城哈尔滨，机场路那家店，20款最后一批，产于21年1月，四月初提车开了有四个月了，谈谈感受，大学喜欢看棒球，日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoom,zoom球场，有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练，那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子，第一辆练手车是手动中华（家里的车，太坑人各种修，车里总有一股汽油味，冬天打火都费劲），后来入了一个二手福瑞迪（那个车真皮实，除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病），也开过雪铁龙大众捷达，太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开，就是想换三箱轿车，第一个想到的品牌就是马自达，按照预算备胎有很多，思域（内饰都不想看，自己也不求大动力车前脸是真不错），雪佛兰（爱听欧美音乐，这个品牌名字歌曲出现好多次，但二手车价格直接不能看，以后换车不方便），大众（以前学过德语，接触不少德国人，了解他们那尿性，舔欧美玩双标太严重，车企完全继承那个传统），马路三大妈没考虑（除了雷凌颜值基本不在线，大街的街车不想开），法系那销量还不敢买，还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格（家里老爷子很喜欢刚出的秦dmi，可惜等不到车不说不愿意当小白鼠），开过韩系华系就也没考虑，回想起当年的情怀，再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱（想膨胀一下一步到位来阿特兹，结果一汽那个德行就算了），毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千，21新车也快来了怕不成熟就没等，直接一步到位来的2.0（来的丐版想以后置换个马六），选个较近的店，当坐到驾驶位就不想起来了，那个方向盘手感和内饰用料风格，包括屏幕设计都符合我要求（就是觉得屏幕有点小），自己一米七，140斤，家里人也不胖不高，后排自家用没问题（基本没人坐，那个福瑞迪给家人开了），试驾提车是找到熟人老司机（自己快三年没摸车），店里那个试驾员开的太猛了，各种秀操作，我坐副驾驶和后排感受都还算满意，熟人老司机也觉得这个车很好开（由于车头长回来还是磕了轮毂），我毫不犹豫就定了（其实有点后悔，咨询时正好有活动，也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价，稍微贵了点），三天就提车了（毕竟丐版没包），那边销售很客气有礼貌（马自达管的挺严的，调查问卷我答的稍微不好就扣员工钱），服务也到位，总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下，才明白变速箱和安全性还是很优异的（销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听），就是相对动力差点（市区超车也没问题，也没用高速需求），后悬挂不好（自己之前开那两个车还不如这个），自己真要夸下这个车，这车外面看里面看都很舒服，那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来，单手操作那叫一个爽 ，加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了 ，刹车开始觉得不适应 现在也习惯了，变速箱响应比较灵敏，由于不急加速也体会不出顿挫感，地板油那个声音太热血沸腾了（不算是干吼不走那种，动力比较线性没很强推背感，但是不算太快，坐过速腾，真心没人家带涡轮的豪迈），一个丐版实用配置也挺多的（倒车比较清楚，自动驻车很实用，其实后期想安装360全景），吃的95油耗8.6左右（据说好油品压缩比高，反正用车公里数不高，经常原地怠速开空调现在到9了），关着窗户听音乐噪音不算大（不开音乐路噪还是有的），也没异响车门下陷，就是刮个漆4s店维修挺贵的，轮毂弯过一次（六十多时过了个小坑，到修理厂修的），首保也做了，特意花钱做了两个项目不到三百（有一个是车胎冲氮气），总之靠自己努力情怀得到满足，这15万多觉得花的还算值，没啥太后悔的，以后换车肯定是要换的，不过可以满足我这几年需求（开时间越长真越喜欢，小区停那么多车不羡慕奔驰和宝马，就爱看停我旁边的大哥阿特兹，我俩算严重担当了），真应了那句话，开这车下班回家都想绕路，停车后回头看脖子都转疼了，还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐（同城车友也可以加私信我就成），同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价，最后送给车友mazda这首歌里的一句歌词 :他是上帝的海鸥坠落在凡间，他不做地球梦只想创驰在蓝天

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.7分“良好”

质耀➕铂钢灰 裸车129200 优惠18700 落地14.05 《提车感受》 提车马上两个月了，目前3300公里，来说一下我的感受。 关注这个车差不多两年，每次在街上看到马自达都忍不住回头多看两眼，心想一定要好好努力争取自己买上人生第一辆车马自达。期间看过两次车也试驾过，因为自己没有开过车所以对车好不好开没有太大的理念，起初这个车优惠很少，再加上囊中羞涩就一直拖着。直到今年5.29号那天看到新闻说购置税减半，而且2.0排量也可以享受的时候，我心里就想时机到了！终于到6.11号这天直奔4s店，和销售把优惠谈到18700，购置税减半，政府补贴开票价三个点，果断下定，一下午搞定！期间看过高尔夫和思域，奈何对马三情有独钟，别的店压根看都没看。 《动力》 2.0自然吸气说实话起步无力，干吼不走，不过后段还是可以的，高速超车也无压力，城市代步买个菜没问题！ 《油耗》 目前3000多公里，综合油耗8个，高速6个左右，自我感觉这个车并没有很省油，毕竟排量在这，zoom.zoon就完事了。 《空间》 我日常都是跟媳妇两人开车，我一米七三，调完座椅后排也就是还有一拳半的距离，空间确实是硬伤，不过也没有网上那些人说的那么小，我们两个人用车，后排几乎用不到，所以我觉得我们足够用。如果家里人多，需要带父母的话还是建议去看看其他的车吧。 《外观内饰》 外观同级别吊打好吧，仁者见仁，智者见智，我反正对这个外观毫无抵抗力，性感的屁股，尤其是侧面，每次停完车都忍不住回头看几眼！内饰能摸到的地方几乎都是软的，简单，简约，大气！ 《配置》 我的是质耀，因为跟媳妇俩人开，所以上了高配。建议预算充足一定要加明选，日行灯 四圆尾灯 还有盲点监测，盲点监测是真的好用！！配置我觉得同级别里面很高了！ 后续慢慢体验驾驶感受。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 这车虽然零百绝对动力不强加速不快，但是高速超个车轻轻松松，聪明的变速箱，能很好理解我的意图。加速线性，刹车线性，转弯线性，方向指哪打那，高速并线灵敏，底盘悬架支撑足。 总结下来就是好开又有乐趣。同级别的主流合资车我基本都开过，觉得马三开起来最有乐趣。原谅我的自私，选择操控乐趣，估计以后有钱了换车会优先考虑宝马三。 【亮点配置】 我试驾的这几款合资车里面，内饰的用料和设计感觉马三是同级别合资车里面第一梯队，国产车不算哈，国产车的内饰设计用料可以说是越级的。当然最看中的还是三大件，自吸加AT，就是底盘后悬架拉胯了点，不是独立的。我质擎版都是一些实用性质的配置，日常够用，好在最低配被动安全配置也拉满。天窗无所谓，表扬一下车机，支持手机互联，而且操作方式类似以前的老宝马，开车操作地图听歌这些非常顺手。但是有个遗憾是质擎没得遥控升降窗，提车后才发现，南方的夏天相当实用。 【提车价格】 裸车11.7W,落地13.4W,年前着急提，没怎么磨价格，结果银色还是年后等了两个半月才提到的。 【乘坐体验】 驾驶位坐起非常舒服，要说空间完全就是小马过河，你得去试驾根据你的实际身高来确定够用不。都说马自达空间小，结果我去试驾后才发现和卡罗拉雷凌半斤八两，我一米七七，坐后排也有一个拳头。平时一家人出行媳妇、老妈和孩子坐后排，空间完全够用，要说缺点就是后排中间凸起高，只能舒服坐两个大人，路况不好的情况还有点颠，不像其他日系车后排那么舒适。后排的坐垫尺寸没有缩水，靠背支撑和角度也舒适。后备箱空间也大，拿最里面东西不方便，还得爬进去，要是能匀点给后排就好了。 【油耗】 提车到现在只有两千多公里，参考意义不大，由于早晚高峰很少去添堵，目前表显在6.4-6.6浮动，用小熊油耗记录并且计算每次加油之间的油耗，如果那段时间经常去主城天添堵基本七个多油，而高速跑的多的时候，就只要五个多油。对于这个排量来说这油耗很满意了。 【维修成本】 目前不知道。 【最满意】 优点嘛就是安全性高，用料好。外观颜值高，内饰有质感。车也省油，动力虽然不强但也非常够用。车相当好开，开起来也相当有乐趣。 【亮点配置】 质擎这版本也没得什么配置，都是实用为主。上一个破大众还是手摇车窗，天下雨，我还得靠边停车去关其他几个门的窗子，对比下来我现在感觉什么配置都是够用的了。 【最不满意】 一个是后排颠，试驾只是顾开着爽，忘了体验后排，路面不好有减速带的情况下相当颠，我朋友竟然觉得我这个底盘散。 二是没得日行灯，示宽灯又是个卤素黄色灯泡，拉低了档次，想换成白色的。 三隔音差，当然同级别也找不到隔音好的。不知道是不是4S店的试驾车是高配原因，还是当时路况好。现在感觉质擎版的隔音感觉要比试驾车差那么一点点，还好没遇到传说中的异响。 【购车经历】工作代步和家用。第一考虑的是安全，其次才是省油耐用空间保值这些。马自达虽然销量不咋样，但是用料以及被动安全没的说，国内国外的安全测试结果都是顶级的。 不想某些车双标，国外版本用料顶级，国内版本简配到垃圾。一开始备选车有速腾11代死鱼卡罗拉雷凌，福克斯三缸还有其他美系车都不考虑。其实最想买的还是烂仔神车11代死鱼，这一代用料终于向国际上看齐了，可惜新上市价格太贵，也没优惠。 马三因为价格贵传说空间差，一开始也没有就考虑，后面朋友买马自达也一起去看了，外观设计太好看了， 结果不到一米七的他觉得空间小了，听销售说有个质擎版性价比高，我也试驾了下，而且觉得空间和雷凌半斤八两，并不像传说中那么差，内饰也算同级别最好的，刚好丰田大众因为芯片没得什么优惠了，1.2的豪华版竟然和质擎版价格差不多，马上就定了马三。写这么多不知道有没有机会赢得奖金。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.93分“良好”

提车五个月，来聊聊心爱的小马 【购车经历】 21年六月份提的车，本来想选智睿加包，但是没有现车，质耀配置也很足且有现车，最终选择了质耀白，洗车灰也有考虑，但是真的太容易脏，停车环境不好千万别考虑，混蛋红线条体现得非常完美，适合女孩子们开，但是红色后期补漆噩梦，最终选了白马 【提车价格】 跟销售没有很多套路，一心想快点提车，13.4裸车价，贷三年厂家有补贴政策，带利息一共15.9落地 【驾驶感受】 操控没得说，真的yyds，东瀛宝马不是白叫的，试驾过22款三系，三系深踩油换挡反应没有小马反应快，除了刹车软其他方面还是要比马自达好一点，这个价位能和三系操控比一比也是非常不错了，换挡积极不延迟，指哪打哪没有虚位，变速箱调教的非常好，除了3跳2 有一点点顿挫，其他时候感受不到什么顿挫，高速隔音不是很好，平时还是OK的 【油耗】 平时城乡结合，偶尔zoomzoom，七个多的油我觉得还是非常不错的，高速120油耗六个油这样，市区可能也要九个油，油耗这东西还是看脚法 【亮点配置】 我个人需要的配置基本上都有，定速巡航 电动座椅 carplay 值得一提马自达的carplay是真的非常好用！非常顺畅！质耀本身带包，买其他配置一定要加包！！三千块很值得！盲点监测简直不要太好用 【动力】 对动力需求不是很大，没有满载过，超车舍得踩油还是OK的，高速没有给不上劲的感觉，最快只敢到一百四，感觉还有很多劲，连续跳档给你动力的感觉特爽，特别是鸡血模式，起步肉是真的，特别看中动力的人也不会选择马自达 【空间】 本人一米八出头，驾驶位调到正常后排坐进去很紧凑，后排真的不适合坐人，但是后备箱挺大的，放三个箱子应该问题不大 买了五个月，同级别的很多车也很不错，但是这五个月一点也不后悔，它会给你带来同级别不一样的驾驶体验，zoom zoom~~~

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.6分“优秀”

【购车经历】 22年3月有购车计划，一开始就只想看马自达，看完以后也没有去别的4s店，但是济南只有2家长马的4s店，而且还是同一个集团的，所以价格不好谈。试乘试驾的体验都还不错，所以销售报到心理预期的价位就不想再纠结了。 唯一有点不爽的是等车等了两星期，因为加明选包的没有现车，最后提车的时候还非要让我买店里的服务，被我强硬拒绝。 我个人觉得质炫和质雅相比，买质炫就可以了。质雅就是多3000加了一个真皮座椅，该有的配置质炫基本都有。真想要真皮座椅，汽配城自己包一个也花不了2000。 【提车价格】 质炫+红色+明选，落地价14.9万 车载配件能送的基本都送了。 【乘坐体验】 前排空间是非常充足的，特别是腿部空间，大长腿也完全不用担心。后排空间的确比较挤，但是无所谓，能坐人就行，我1.8m，坐后排双腿刚好碰到座椅靠背，只要不比我高的坐进去都没问题。 后备箱进口有一点窄，但是后备箱进深很大，可以放很多东西。 【驾驶感受】 就是舒服！一开始不明白车友说的操控性，但是自己开的时候，就会觉得，这个车很懂我。在自己车技并不高的情况下，它可以帮助我完成我想要的操作。 跑高速的时候试了一下地板油，发动机轰的一声，动力马上到位，而且还有后劲。这个感觉特别爽！虽然不至于像思域领克秒天秒地，但是超个车什么的绝对有信心。 【油耗】 目前还没怎么开，但是我的驾驶不太激进，目标是磨合期能控制到8个以下。上下班路上还是比较容易堵车，估计油耗不会太低。 【最满意】 最满意的当然是颜值啦！红色非常帅?明选包一开始就想好了必须要加（当然不嫌麻烦自己改灯也可以）Led日间行车灯和四圆尾灯帅炸！加了明选包会有一个车侧预警，关爱菜鸟的配置，而且应对城市里的电动车摩托车很好用！ 【最不满意】 最不满意的是手机连接Carplay没有蓝牙连接，只能数据线连接，而我的数据线都已经不是USB接口了教我怎么连…最后翻箱倒柜找出来一个USB口的数据线才连上车机。 水杯位那个地方不太好放手机，建议还是买个手机支架。 其他人可能会不满意的是车机屏幕小，没有触摸屏之类的，但是如果你用Carplay就不用管这些，中控旋钮+语音绝对是最舒服最安全的操作方式。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.86分“优秀”

♥颜值即正义！这款昂克赛拉的颜值我给满分，外观时尚年轻，运动感十足，LED大灯炯炯有神，内饰简洁大方不失优雅，开上这辆东瀛宝马上路绝对是整条街最靓的仔！女孩子选车颜值当然是首选，但也得考虑安全和配置，昂克赛拉稳定的三大件，车价、油耗也在我的接受范围内。由于家中已有一台马自达阿特兹日常使用，并且我的上一台代步车就是蓝色的星驰，本人对马自达自带情怀Buff，正好本地优惠幅度非常大，所以毫不犹豫提了新车马自达昂克赛拉！ 【驾驶感受】 动力方面：2.0自吸+6AT变速箱组合，动力随踩随有毫不费力，对比其他品牌同级别同价位车型，东瀛小宝马动力充沛，高速驾驶不虚！ 操控方面：方向轻盈，转向精准，操控真有一种人马合一的感觉！GVC黑科技加持，急速过弯侧倾非常小，新司机也非常容易上手，底盘扎实，驾驶有一种安全感。 ♥【外观】：外观漂亮就不必多说了，非常喜欢，铂钢灰的车身颜色搭配18寸铝合金轮毂，运动感十足，犀利的LED大灯搭配夸张的大嘴前脸，每一点都在我的审美上！ 【内饰】用料很实在，软包裹很好。极简主义风格，少即是多，设计的很贴心，HUD、换挡拨片、中控旋钮控制、自动空调…使用体验很好。 【舒适性】前后全真皮座椅坐感非常舒适，包裹性，支撑性较好。减震的舒适性调校到位，nvh控制合理，新车也没有异味。 【油耗】目前还在磨合期，市区8.5个油，东北冬季气温零下30°左右，小城市红绿灯也多，油耗在可接受范围内，目前还没有跑过长途，估计过了磨合期油耗还会降低的。 【空间】后备箱挺深，后排空间略小，一个人上下班代步开也足够了。 ♥总体来说昂克赛拉15万左右的价格，无论外观，内饰，用料，智能辅助，该有的配置他都有。售后服务，车身安全性也是五星，相比较其他品牌同级别同价位的车，昂克赛拉性价比是最好的，完全对得起这个价格！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

第一次写车评，是21年11月底提的车，之前也去看过雅阁，试驾过轩逸。 其实最开始是想买雅阁的，但是后来预算不够，再加上到达20w的车，除了空间大和好看，感觉啥啥都没有，有点不值当 所以就考虑降低标准，在轩逸和昂克赛拉里选，先去试驾的轩逸，相对来说轩逸的空间确实是比昂克赛拉大一些，移动沙发也确实有点作用的，但是那个内饰不是怎么喜欢，感觉仿那些bba仿的有点过，感觉有股塑料感，当然是我自己感觉，驾驶感一般吧，不好不坏，然后聊了下价格，感觉销售有点漂，可能是因为销冠吧，所以我就走了 再来说说昂克赛拉小灰灰吧。 1.首先小灰灰的外观还是很好看的，我就觉得昂克赛拉里灰色是最好看的，所以我特意加了2000，别人魂动红是经典，但是满大街都是红就感觉不太好了哈 2.内饰我也很满意，虽然不是很亮眼，但是我感觉质感还可以，比那些浮夸的看的舒服太多，跟人性格也有关系吧，中庸就是王道 3.操控很流畅，我的是2.0的，我没有试过1.5的，超车没有顿挫感，至于隔音效果，说真的，不在乎，难道你买大几十万的车，就一点噪声没有吗，不可能的嘛，年轻人谁开车还不听个音乐呢 4.配置我觉得整体还行，本来就是中配，同价位合资车我觉得算前几名了，唯一遗憾的就是没有前雷达，没办法谁叫我钱不够呢 5.其他都挺满意的，说说唯一不满意的吧，前排咱不说没意义，但是有一说一，后排空间确实确实小，虽说平时后面基本不坐人，但是你过年回家呢，偶尔和朋友们出去玩呢，总归要带几个人的，这个时候就很尴尬了，反正每次我后面要做人的时候，我都会把我的主驾和副驾往前挪一挪，你们想象一下，如果经常这样烦不烦吧，后面坐两个人空间略紧凑，做三个很挤，就是这样 最后给大家一些忠告，买车前一定要多做做功课，加到车友群里，和已经买的或去看过的聊聊价格，本地不行就去相邻的城市看看，我是江西九江的我只谈到8000，但是我定了以后问南昌的车友和4s销售都优惠12000，把我难过的，但是他们4s店有区域保护，你只能上买车当地牌照才给你这个优惠。这就是我经历的坑，望车友们注意 总体来说马自达小灰灰还是非常不错的，对于两口之家三口之家还是个不错的选择

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

马自达3 昂克赛拉是一款运动型紧凑级轿车，是一款主打年轻运动的车型，能满足年轻人玩车和家庭用车需求。在南宁马自达3 昂克赛拉优惠6000元左右，以马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版为例，该车在南宁指导价为13.99万元，优惠6000元后裸车价为13.39万元，购置税为1.1万元左右，保险5500元左右，上牌500元，全款最终落地价为15.09万元左右。 一、马自达3 昂克赛拉的优点 （一）马自达3 昂克赛拉造型时尚运动。马自达3 昂克赛拉前脸设计简洁明了，熏黑式中网造型并不复杂，两侧大灯外方内园，设计简单，眼神犀利，直视前方。侧面腰线圆润简单，车顶线条缓升骤降，从A柱起缓慢提升，到C柱快速下降，侧面看过去整个车身很有“紧绷”感，仿佛时刻做好冲刺的准备。尾部设计依然是简洁运动的造型，尾灯组设计内部复杂外部简单，加上下方两个排气孔，尾部看起来很是简洁和具有运动气息。总觉得昂克赛拉外部造型即想表达出自己具有运动气息，又不想让被人知道自己的运动实力，显得比较低调。 （二）马自达3 昂克赛拉内饰简约运动。昂克赛拉中控台造型高低分布，层次分明；小尺寸中控屏造型类似平行四边形，造型独特个性之外，留给中控台大部分的空白区域，整体看上去很是简洁。空调旋钮、按键都比较小，整个内饰设计仿佛就是告诉驾驶者应该关注与驾驶，关注车外而非车内。 （三）马自达3 昂克赛拉乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低，前排头部还有1拳1指的空间，后排头部还有1拳，腿部空间还有1拳3指，乘坐空间表现优秀，但可惜的是后排中央地台凸起较高，后排满座时中间乘客会比较难受。马自达3 昂克赛拉后备箱空间规整，放下3个24寸行李箱没有问题；将后排座椅放倒后能形成一个纯平的空间，平时可以装运一些大件物品，能提高一定的实用性。 （四）马自达3 昂克赛拉动力输出平顺。这款车搭载的是2.0L发动机，低扭强劲，红绿灯起步很低速跟车时车身姿态轻盈，开起来很是轻松。虽然2.0L缺乏涡轮那种强劲的爆发性，但这款发动机胜在动力能持续线性的输出，高速行驶时能有不错的动力储备且能以平稳的转速行驶；超车时需要深踩油门并稍等片刻动力方能持续上来。总之，这套动力重在平顺，中低速行驶很舒服。 （五）马自达3 昂克赛拉油耗表现良好。马自达3 昂克赛拉这款2.0L车型百公里综合油耗为7.6L，国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里，高速油耗为7.3L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速32km/h）油耗为7.9L每百公里。整体来看，马自达3 昂克赛拉搭载的2.0L发动机油耗表现良好，家用完全可以接受。 （六）马自达3 昂克赛拉配置丰富。马自达3 昂克赛拉在配置方面很是丰富，以我们这辆2.0L最低配车型来看，提供了全车7个安全气囊（全系标配）、定速巡航、小天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯，很好的照顾到乘客的安全，也考虑到驾驶员的驾驶便利性和后排乘客的乘坐舒适性，在配置这方面，昂克赛拉实用配置不错，但缺乏一定的智能化配置。 二、星途LX的缺点 （一）悬挂小颠簸完美处理，大颠簸震感生硬。马自达3 昂克赛拉后悬架采用的是非独立悬挂，同时悬架整体调校偏向运动属性，面对小坑洼和细碎石路面的小震动可以很好的过滤掉，路感会清晰很多（运动型调校，驾驶员会比较喜欢），但偶遇大坑撞击导致较强烈的震动时，车尾弹跳明显，坐在后排的乘客会有明显的颠簸感，影响乘坐舒适性。 （二）马自达3 昂克赛拉后排中央地台凸起较高（比小米10手机还高一点）且纵向空间较小，在后排满员的情况下，后排中间乘客坐姿会比较尴尬且不舒服。 三、马自达3 昂克赛拉保养成本 马自达3 昂克赛拉首次保养是1万公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次500元左右（3万和5万公里）,6万公里常规总保养费用为4000元左右。整体来看，昂克赛拉小保养费用不算高，1万公里的保养周期很长，,6万公里常规总保养费用并不高，我觉得昂克赛拉的保养费用还是可以接受的。 四、总结 马自达3 昂克赛拉作为一款专门为年轻人打造的紧凑型运动轿车，外观造型运动时尚，搭载的2.0L发动机虽然没有太强的爆发力，但是动力输出平顺够用，油耗低，无论是年轻人玩车需求还是专门充当家用车都是不错的选择。