马自达3 昂克赛拉动力不足值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

在我的认知中，马自达是一家很有个性的车企，包括早前研发的转子发动机，以及后面推出的压燃发动机等，会让人感觉它的研发功底很强。昨天我们对2020款马自达3 昂克赛拉进行了测试，试驾的车型是2.0L X压燃尊荣型，官方指导价为18.99万元。目前这款车型在北京地区是有6千元左右的购车优惠，参考裸车价为18.39万元，加上必要花费18204元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6571元，这款车型落地价格大概在208675元。定位方面，马自达3 昂克赛拉是一款紧凑型轿车，它的长宽高分别为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，在A级车这个阵营中它的车身尺寸属于中上游的表现。 配置：马自达3 昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型属于顶配车型，头灯使用LED光源，为远近一体式设计，配备18英寸双五幅式轮毂。还提供了真皮材质的座椅、主驾驶座电动调节、双区自动空调等常用配置。此外这款车型配备自适应巡航系统、360度全景影像、主动进气格栅、无钥匙进入等。从配置方面来看，我觉得2.0L X压燃尊荣型确实对得起它的定价了，无论是舒适性配置还是安全配置都很丰富。 动力：这台车搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机，最大功率132kW，峰值扭矩为230N·m，另外还提供了24V 轻度混合动力系统。传动系统，则继续匹配6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，我感觉它的动力表现并没有高于我的期待值，虽然发动机参数确实要比普通版更强一些，但奈何依然是款小排量的自然吸气发动机，中后段加速时会明显感觉到疲软，没有涡轮发动机爆发感来得那么强烈。不过值得好评的是它的6AT变速箱，换挡时可以用“行云流水”来形容，总而言之还是那两个字——丝滑。 操控：昂克赛拉的路感十分清晰，方向盘虚位很小，转向时的精准度很高，而且阻尼设定偏大，能激发我的驾驶欲望。这台车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶过程中我感觉它对细小震动的过滤很有效，几乎无法将颠簸感传递到车内。但是通过较大沟坎时，后悬的确会出现相对明显的弹跳，一定程度上影响了乘坐时的舒适性。 加速：全油门起步过程中车辆的动力响应是很迅猛的，因为我之前也试驾过昂克赛拉普通版的车型，感觉两者在起步阶段的差距还是比较明显的。变速箱的换挡逻辑很清晰，让整个加速过程变得异常平顺，没有过于明显的顿挫感。在0-100km/h加速测试中它的实测成为9.65秒，对于一款偏家用风格的紧凑型车来说，这个成绩显示是及格了。 绕桩：马自达在车圈里有“东瀛宝马”的称号，旨在强调它的操控性好，在对昂克赛拉进行绕桩测试时，确实让我体验到什么叫“人马合一”。首先它的车头灵活性很高，可以迅速的完成转向动作，此外悬架的侧向支撑性也很出色，对侧倾抑制的很到位，能够以相对灵活的车身姿态，通过绕桩测试。 噪音：实际驾驶过程中，昂克赛拉车厢里的静谧性表现足够亮眼，几乎没有听到过于明显的噪音。随着车速的升高，外后视镜区域会传来一些风噪声，但是我觉得是在可接受的范围内。噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为37.3分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.7分贝；80km/h行驶状态下，噪音值为60.8分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为64.9分贝。 油耗：我对这台车做油耗测试时，当天是下着小雨，路面比较湿滑，所以车速比正常情况下要低一些，大概全程平均车速在30km/h左右。测试路段主要以城市道路为主，其中还包括了数个红绿灯路口，累计行驶里程为75公里，最终实测百公里油耗成绩为7.1L。总体来看，昂克赛拉的油耗表现符合我的预期，算是台经济省油的家用轿车。 回归到产品力方面来看，昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型确实给市场上的消费者带来了些新鲜感，现在国内的A级家轿普遍都搭载涡轮发动机，只有少数的车型还在坚持使用自吸发动机，而马自达就是一个很有代表性的例子，但压燃版车型的到来，提升了昂克赛拉在动力方面的表现。至于配置方面，顶配车型还算是很有诚意的，基本上平时会用到的功能都给配备齐全了。总体来看，如果购车预算充足的情况下，我个人认为2.0L X压燃尊荣型还是挺值得推荐的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.29分“优秀”

大学快毕业那会把买车提上日程了。51假期那会的时候看的车，5月16付的定金，7月1号提车。等了一个半月，说实话时间有点久。智睿加选装包，全款落地是16w1千4，提车的时候又花3000多买了延保3年，所以全部算下来差不多16w5。看了一下别人的价格，这个应该是偏高的，但是我当时懒得去砍价 ，就这还是我爸去谈的价格，比4s店报的价格多砍下来2000多。 当时看了很多车，思域，雅阁，英诗派，君威，高尔夫。家里给的预算是落地20以内，雅阁除了那个230都超预算就直接pass了，英诗派能够到个次低配，但是被碰撞测试劝退（同时我个人感觉英诗派不如雅阁好看，不在我的审美上）。思域的话，第一他的内饰实在是太没质感了，第二两箱版要等3个月，也就给pass了。以上都是没试驾就pass的。 接下来是我试驾了的几款车的详细对比。 先交代一下基本驾驶背景吧，我从大三开始实习以后，开的是我爸的老雅阁，06年的，2.4自吸加5at。这辆车马力不大，悬挂偏软，过弯侧倾很厉害。油门调教很灵敏，初段比较蹿。隔壁比较差。变速箱有中等顿挫，但是能弹射，2500转哦 。 君威内饰和外观都刚好满足我的及格线，但是试驾到时候感觉油门很不线性，油门前段不敏感，给人一种动力比较懒的感觉，要踩很大动力才出来（其实马3也是这样），但是只要肯踩动力还是很足的。延迟还是比较明显的，底盘略硬，但这种硬没有给我运动感，通俗讲就是感觉不够韧（马3和高尔夫就有点韧的感觉）。隔音好评 ，空间好评（但是我一个人开根本不在乎空间），总结就是性价比很高，但不适合我，比较适合我爸这种要顾及别人的人。 高尔夫的话，首先，外观我超超超喜欢，我不是那种无脑喜欢大车的人，好不好看最重要的设计上的美感。而且高尔夫在我心中有绝对的信仰加成，信仰不是说这家车厂历史多悠久或者规模有多大，而且我童年的记忆中满大街都是这车，小时候把嘴和鼻子贴车窗上往里看这种。同时，隔音和座椅的舒适度都可以给好评（在这个基本里，和帕萨特什么的还是差远了。同时开关门的感觉好评，以前一直以为网上说大众车有质感，更高级是夸张的说法，直到我打开了高尔夫的车门，我的天呐，一个车门居然能有这种质感，宝马5系都没这种感觉。轮毂好评，rline版和普通班我都觉得很好看。底盘和动力都可以给中上好评。1.4t感觉比君威的1.5t好一点点，但是也是有动力延迟，油门初段不敏感这些缺点，只是对比下比君威好一点点，也就好一点点。缺点的话，先轻刹再给油的情况下，动力延迟极大。档把那一块的塑料感觉很廉价，像a3那样做成钢琴烤漆就好了。中控的质感还行，我看的是rline版，那块是类似钢琴烤漆的材质，还是很有质感的。干式双离合也是我比较不喜欢的一个点，上海这的早晚高峰还是经常堵车的，而且我平时开车比较暴力，怕干离合顶不住。然后是高尔夫最大的一个槽点，中控屏幕是真的又卡又极度不好用。我当时试驾完了以后特地熄火重启了一下，车技启动很慢，屏幕上的功能是一个一个启动的，就像学校机房里的电脑一样，开机以后桌面图标一个一个的亮。而且车机菜单里的逻辑很奇怪，奇怪到离谱。我之前因为把车机做的和手机一样应该很好用才对，但是试驾的时候彻底刷新我的认知，具体就不说了，当时试驾到时候，大众的试驾专员讲的稀里糊涂，我估计他自己也没完全搞明白这车机。（再讲一个小小的槽点，高尔夫开后备箱要扣那个logo，但是扣起来很不顺手）。 最后就是马3啦！首先外观好评，内饰超级超级好评！我特别喜欢这种简约又不乏设计感的内饰，看上去真的赏心悦目！而且很多地方但是皮质包裹和那种很软的糖塑，反正手能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，这东西确实不影响驾驶不影响质量，但是影响我心情。方向盘超级好评，这种细三辐方向盘真的超好看。网上都拿它和宝马的丁字裤比较，但是我个人认为马3的方向盘比宝马的更好看，都可以和保时捷55开了。隔音还行，胎噪比较大，发动机声音比较大，但是我就好这口（发动机声音还是比较好听的，高尔夫和君威的声浪就比较干涩了）。然后再说说他的缺点，首先是一个我根本不在乎的缺点，就是空间小。然后底盘偏硬，但是有韧性（比高尔夫还有韧一点），我还是比较喜欢这种底盘质感的。最后是我最最不能忍的缺点（虽然最后还是忍了），动力实在是太弱了，虽然高转时的声浪给人动力很大的错觉，但是那轻微到可以忽略不计的推背感真的很难让我有机器的感觉。我觉得吧，一个标榜运动的车，如果没有动力作为支撑，那就不能算是真正的运动。但是想想上海这路口，也没多少能让我发挥激情的道路，就只能咬牙忍了。 写这么长一大串，希望对大家能有所帮助吧。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 手动舒适型 国V

3.44分“良好”

2017年时候，因为工作上班比较远，所以买车就提上了日程，当时十代思域很火，去本田看过，服务态度很不好，爱买不买的样子，还需要加价卖，也看过卡罗拉，杰德，后来有一次在路上走路一眼瞥见一抹红一闪而过，这就是当时魂动红16款马三，顿时就被吸引，然后就多次跑了4S，因为囊中羞涩，也考虑到是自己第一辆车，就定位买车考虑省油，买最低配，手动挡，不需要太多电子设备，天窗，还是因为穷，于是就买了马三手动1.5最低配，这个车外观一直不错，省油，因为都是一个人开，本人身高183，前排司机位置空间够用，后排确实小了一点。四年多以来，小马跟着我跑遍了祖国大江南北，自驾湖南张家界，湖北，河南.山东，曾经16天来回自驾9600公里横跨河南，陕西，宁夏，甘肃，最远抵达新疆霍尔果斯口岸，油费三千多，最快速度七十多码过大坑也没爆胎，小马任劳任怨，没有大的毛病，就换机油机滤，换过刹车油，刹车片，还有最近发现空调内外循环机有异响，可能需要进行更换，这个长马做工有待加强。 【动力表现】 手动挡1.5L，总体来说动力上有所欠缺，高速超车信心有所欠缺，高海拔爬坡动力不足但是因为手动挡，凭借挂低档位，拉高转速超车还是可以的，就是发动机噪音会大一些。 【油耗】 目前行驶87000多公里，百里油耗5.7，平均一公里三毛多，行驶过各种碎石烂路山路，尤其自驾新疆时候，跑山很爽，但是也明显感觉到动力不足。 【提车价格】 记得当时裸车10万多一点，落地价格十一万多。 【驾驶感受】 总体来说驾驶感受还是非常好的，转向很精准，六十码过弯信心仍然很足。就是悬挂偏硬，过减速带的时候很干脆，舒适度确实不高，毕竟这个车定位就不是舒适，地盘感觉比较紧凑，毕竟也开了四年多了。 【维修成本】出过一次车祸，大灯撞坏，保险杠撞碎，还有水箱风扇等等，修了六千多，总体来说维修价格中等，不贵不便宜。 【最不满意】 不满意就是空间小了点，动力差了点，座椅长途开车腰会不舒服。 【最满意】 满意当然就是外观了，毕竟颜值当道，你长的好看你说的算，还有就是油耗我开的很低。

点评车型: 2014款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型

4.11分“优秀”

【购车经历】 大学刚毕业选到了还不错的体制工作，一开心就买了车，当时长安马自达贷款搞活动，无息贷款而且教师医生公务员还减免手续费，就选了贷款。当时就想买个代步车，也不太了解车，最开始以为买个雪佛兰科鲁兹就够了，就是在去4s店看车的路上，遇到马自达被外观征服了，立马上网查是啥型号。 【维修成本】 天窗，分区空调，启停系统，这些配置在当时比较的高级了。缺点是买的时候还没有出氙气大灯，后来出了日系带天使眼日行灯的氙气大灯后花2800在4s店装的，特别的亮，见图。 15年买车到现在没有大修过，换过一次电池，因为车上提示电池有问题，无法开启启停功能。可能是北方冬天冷也可能是我加装的氙气大灯太费电？后来一直有这个问题，不过不影响开也就没修了，而且启停功能刚开始觉得很高大上，后来就是烦了，到路口踩上刹车发动机就停了，没有这功能正好。 【油耗】 比较顺畅的城区的话也不用7个油，我这有点堵，不太到8个油。 【动力表现】 日常很够用，但是高速想要突然超车的话，降档提速反应时间比较久，速度不能随叫随到，毕竟1.5L 【操控】 近乎完美！方向轻便灵活，指哪打哪，操控你可以永远信任马自达。缺点是动力，提速慢，但是有更高排量的可以选择。 转眼六年了，也跑了6万多公里了，修过一次电池，别的就是基本的保养没有坏别的了，这质量让我很骄傲啊。我的好伙伴，上下班路上为我遮风挡雨，陪我去过无数次的商场超市和饭店，假期里带我去过上海沈阳南京等城市游玩，用车成本真不贵，颜值操控值得吹！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.64分“良好”

在众多马粉心中，昂克赛拉在紧凑级车中拥有最强的运动属性，事实果真如此吗？ 【外观】 颜值方面，次世代昂克赛拉确实是独树一帜，大尺寸的熏黑格栅搭配上狭长的头灯，造型比上一代的昂克赛拉显得更加激进运动，圆环型的日间行车灯在点亮时更是如画龙点睛一般，而且我们这台车也是使用了马自达最为标志性的魄动红车漆，在不同光线下会反射出不一样的红色，相比其他车的红色车漆，显得尤为的与众不同。 该车的尺寸十分紧凑，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。侧面短前悬的设计，看起来整台车有着长头短尾的流畅感，而且前低后高很好的营造出一种蓄势待发的俯冲感。 尾灯采用的是双圆环状的灯组造型，与前大灯形成呼应，下方采用了双边单出的排气布局，尺寸和造型都比较简单，和马三的动力水平比较相衬。 【内饰】 内饰设计较为简约，没有大尺寸的屏幕以及全液晶仪表盘，加上纯黑的配色，第一眼看上去甚至有些简陋，不过用料方面还是比同为日本车厂的两田良心一些，日常接触到的地方基本都是软性材质，8.8英寸的车机中控功能不多，不过支持CarLife和CarPlay，日常结合手机使用起来也比较方便顺手。 而后排的空间可以算是同级别车型中最小的，就算是新一代的昂克赛拉把原本的独立悬架换为扭力梁悬架，但它也没有本田一样尽可能的去偷空间，正常身高的成年人坐上去是有些憋屈的，腿部空间很不够用。 【驾乘感受】 对于这台车最多的夸赞都在它的操控上，很多人称它为“弯道王子”、“东瀛宝马”，但我认为，马三给你那种随心所欲的操控感，更多的是因为它孱弱的动力，就算你全油门过弯，它的速度也起不来，反而会给到人一种操控自信的错觉。 2.0L的自然吸气发动机只有可怜的158匹马力，0-100km/h加速时间超过10秒，100km/h后的再加速更是典型的光吼不走，匹配的6AT变速箱也仅仅只是比爱信的6AT快上一点点，更大众系的7速干式双离合比起来都要慢不少。 而且次世代昂克赛拉换代时是宣称，虽然换上了扭力梁后悬，但操控性比起原来的独立后悬还要更好，事实上是成本变低了，而且滤震也变差了，过减速带、大坑时，碎震明显更多。 【总结】 昂克赛拉销量差似乎是必然的，动力差、空间小、常年都没有优惠，它吸引我的点只有一副美丽的皮囊，常年鼓吹的操控性也并不出众，操控是建立在动力上面的，没有动力，20km/h过一个弯，侧倾比别的车小一点，这就是操控了吗？马自达曾经出过一些便宜且好玩的“驾驶者之车”，但今天的这台马三，它算不上。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.5分“优秀”

30岁，不知不觉来到了人生中最重要的一个阶段，三四年时间攒了属于自己的一笔存款，开始规划自己的买车计划，预算在15万元左右。 【说干就干】 4月份报名学习驾驶，因为戴口罩的原因，科目一过后就一直在等，5月到6月份开始考试，6月中旬才拿到驾驶证，懂车帝上面看了几天，6月底开始陆续看车试驾。 【看车试驾之旅】 最开始喜欢星瑞，爱到不行，几乎下定了，可能国产就是原罪吧，因为众多亲朋好友还是会觉得合资会比较好，就开始各种看车模式，秦、驱逐舰、逸电驱、凌度L、XRV、新朗逸、迈锐宝XL、君威、领克03、福克斯等…基本上这个价位所有的热门车型我都试驾过了，还替我朋友试驾了汉，这个车真不错，可惜预算不够，其他大多都是因为颜值、中控配置、噪音、动力、等多种因素没有看上。 【购车原因－如此荒诞】 在7.1－7.4号四天车展的最后一天，真的已经累了，准备回家了，最开始没有抱过什么想法的马自达销售拉我去车上谈了一下，别多想因为车展刚好停电，吹着空调打开阅读灯的时候，我觉得这个车给我的整体氛围一下子给我有了不一样的看法，即刻就爱住了，可能很荒诞，但是确实是一下子击中了我。考虑到动力新手也够用了，内饰也都是真皮包裹，外观颜值也是比较帅气的，就打算谈一下吧！ 【购买价格】 谈价格的过程也比较顺利，政府补贴2000给店里，14.5落地智睿灰色，本想全款，配合销售做个3年4万分期，无手续费无利息，交了一万就回家了，整个过程不到一小时，后来看车友圈的朋友说，没有明选包没有灵魂，又加了3000的明选包，送的常规赠品，隔热膜和脚垫还可以，记录仪扔了，还有1+3次保养。发票只开了12.79万，是不是被坑了？ 【驾驶感受】 驾驶感受，起步是真的肉，刚爬坡动力也跟不上，但是只要速度提上去了，真的特别平稳。噪音方面也是中规中矩的，看路况，平稳的地方基本没声音，路况不好只要开一点音乐就很好了。减震一般，小抖不明显，过坑抖动厉害，且有一定的噪音。空调效果，我个人觉得这种40度的天开21度真的够，手还冰凉的，我不知道为什么都在吐槽。冷启动声音，放置一段时间再启动，这个声音确实有点吓人，不过过一会就好了，再次启动就没有这么大的声音了。zoom，zoom，zoom，今天试着踩了几脚暴力的，可能我开着音乐，根本听不到?，这个车对外界的隔音效果还是很好的！ 总之买这个车回来，没有后悔，颜值真的到位，也没有发现什么特别让人难以接受的缺点，家里人都说好看，几岁的小孩子都说好帅，就是洗车灰名不虚传，回来第一天就脏了。 好了，我的小作文写完了，谢谢大家观看，往后车生，请多指教。?

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.6分“良好”

外观还行吧，没明选包没灵魂，花钱改吧， 跑了几趟高速了，对比三大妈还是稳得多， 低速想瞬间加速的话，深踩油门光吼不走， 得慢慢踩，一定速度之后，放掉油门再踩， 60，80，100以后加速感觉还可以， 这个6at感觉确实比较丝滑， 反正肯定比三大妈二大爷强。 个人觉得昂克赛拉现在只有质擎这个版本是值得买的了。这车一旦往上加会忍不住加到质耀，而且除了明选包之外那些配置，我觉得没什么J儿用，去到14以上的价位的话，158这个马力我接受不了。 买之前对比过别克威朗，动力确实挺猛的，但是在威朗车友圈混了挺久，这车是我看到问题最多的一辆车（并没有特意选质量反馈那一栏），而且我试驾的时候，加速超车然后变回去的时候，觉得车身侧倾有点大，感觉底盘很垃圾，方向盘虚位比较大。试驾上坡加速的时候，深踩油门，涡轮迟滞挺严重的，那时候我才二三十的速度。总之买发动机送车，其他感觉一般般。不然疾风白色17寸13W搞下来还是很香的。 新福克斯也试驾过了，讲道理底盘、动力、操控真的吊打马三，但是新车没优惠，st落地得15多，音响还有驾驶辅助还得选装，那我为何不16W买领克03顶配2.0 总之买之前想清楚了，a级车只想买个13.5以下的车，综合考虑之下还是买了马三，我比较喜欢比较简约的logo，马自达正好是这样的。也可以看到我对比其他车型，都是拿顶配来比的，可能说明我内心深处还是最喜欢昂克赛拉的。12.5左右除了质擎也没什么更优解了，国产我没考虑过。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

提车1个月2500公里，来说一下使用感受。 【提车价格】车型配置:马自达昂克赛拉2021款质雅版白色加明选包 裸车价:131900元 自己回老家上牌。 落地价:150800元包含贷款服务费。 【购车经历】鄙人今年27，地地道道的农村小伙，这是人生中第二台车。读完高中就到广东跟亲戚做事，22岁买了人生中第一台车，东南汽车V5菱致，1.5的手动挡，当时免购置税落地8万块。用了5年跑了6万多公里，说实话东南汽车质量不错，5年没有修过，连电瓶都没有换过。就是动力差点，三菱4A91的发动机，很多国产车都在用。现在回老家发展了，结婚有儿子了，老婆也上岸了，打算让老婆考驾驶证，所以打算换车。 为什么会选择昂克赛拉呢？其实一开始我是看名爵6的，无聊的经常在懂车帝看车，而在懂车帝选车排序里面，马自达就排序在名爵下面，无意中点了进去，结果一发不可收拾收拾，被昂克赛拉内饰和外观深深吸引。本来是打算年底才换车的，但是几乎每天都要进懂车帝看一下车，和老婆商量，老婆也同意提前换车。有了老婆的支持，一周的时间就把车卖了。 在懂车帝联系了销售，约好时间看车。因为距离4S店有400公里，老婆又只有周末有空，时间紧迫，就直接去看了昂克赛拉，没有再去看别的车。就是抱着直接订车的想法去了，进店后销售主动提出让我试驾，我也就直接答应了。试驾每个红绿灯都踩鸡血开关，销售说我太暴力...可能是开了几年旧车动力差都是把油门踩到油箱里的原因，习惯了。试驾过后就是谈价格了。最终价格150800落地，自己回老家上牌。直接给了5000定金第二天回家。 【油耗】订车第36天提车，提车过后到附近加油站加油，刚好300块就满了。直接高速400公里赶回家，一路定速巡航120码，到家还有一小半箱油，表显油耗7.1，油耗表现还可以。目前跑了2500公里，油耗在8个左右，都是在乡下山路使用。 空间方面见仁见智，个人觉得已经足够使用，后备箱比旧车大很多。后排空间也足够家用了，鄙人身高170，老婆160。 【最满意】内饰方面就不用多说了，就是被这内饰深深吸引才选择这台车。用料很足，简约而不失优雅。 【驾驶感受】驾驶感受比原来的车好太多了。原来的车变速箱不好，加速颗粒感非常强，很粗糙。马自达6AT真不是吹，AT变速箱有CVT的平顺，感觉不到升档，很丝滑。鸡血开关很实用，让超车非常有信心，几乎每次超车我都踩鸡血开关，直接降2档6000转，牛！ 减震方面比较硬，有得必有失，强有力的支撑让它有了弯道小王子的称号。 在网上淘了原车极夜黑的后视镜外壳，后唇，排气尾喉。装上提升10匹心理马力。最后附上照片，祝各位车友用车愉快。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

3.6分“良好”

外观内饰在同价位比较有特点符合本人审美，2.0的动力配合6at好开是好开绝对动力还是不足，空间确实小平时二排用的不多后备箱空间好评，隔音可以接受本人对隔音不是很敏感，音响差评低音没下潜没量感人声干瘪高频刺耳，底盘滤震还行有韧性，总结符合自己的用车喜好和需求后期会升级音响。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

3.8分“良好”

车身安全性，环保，操控性，外观颜值，6At+2.0l稳定动力偏弱，18寸轮毂容易爆胎

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.3分“优秀”

外观犀利，内饰简约大气，动力够用，车身用料比较扎实，没有塑料感，安全性比较可靠，缺点就是绝对动力差点，后排小点。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.6分“良好”

新手，9月30日拿驾驶证，10月8号提车，看了标志408低配版，落地11.8，本市东风配件基地返现一万，才10.8万，试驾还行空间，爱信变速箱可以，底盘县挂也不错，发动机涡轮增压，不喜欢,而且根本没有达到1.6T动力，售后点少，听说15年前发动机经常烧机油，抖动，放弃，速腾手动挡的没现车放弃，看两次马自达昂克赛拉，还行，就订车了。 优点外观不错，内饰没塑料感，新车无味道，动力起步差点，三十码往上，后劲足，换了个真皮座椅，师傅说原厂布坐椅质量好，剪刀难剪，就是不方便清理卫生，后备箱空间还行，专门要质擎版，轮胎厚呀，没有天窗，天窗无用，打开头伸出去，增加危险性，还怕漏雨，要的实在功能，自吸发动机加6At粗后悬架，耐用，车前面长，缓冲多，安全保障高一分，空间比5/5，轴距长2.72米，转弯稳。 缺点后板悬挂，虽然粗，但过减速带后面体验不好，后排空间小高度不行，但是能坐1.80米以下的，壳子薄，指头一压就能压下去。 开了一百多公里，显示平均百公里九个油，高速一大半市区小半。 价钱裸车11.09万，购置税，还有贷款手续费，上牌费，保险，开走落地价12.43，首付6.43贷款六万，加上两年利息12.7万

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.2分“优秀”

外观内饰同价位都无可挑剔了 开起来很平顺，但是急加速确实要差一点 油耗表现也只能说一般吧 但是颜值同价位真的无敌了 【提车价格】 不含利息14.3w总感觉还有点空间 裸车优惠了1w9但是实在是懒得谈了 【销售态度】 因为当时工作忙是下午五六点去提的车 销售也在接待其他客人什么仪式都没有搞 说实话还是有点不爽 【购车经历】 从今年七月份开始看车，中途油车看了本田型格，锐际，蒙迪欧，福克斯，领克03的2.0t高配，斯柯达明锐的顶配，电车看了byd的宋和大众id3，长安深蓝 因为上班路程远的原因，福特的车的油耗确实高了点就放弃了，型格很喜欢但是本田的销售和政策太一般了，不想买车买的不高兴，03很喜欢家里不同意，byd等车时间太长了，id3的续航和内饰太拉胯了。 最后兜兜转转还是买了大学最喜欢的车，每天停好车都会回头看很多眼，果然买车不要考虑太多还是自己喜欢最重要。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.21分“良好”

始于颜值，打第一眼望去，就是喜欢。颜值就满分。虽然是入门版手动，1.5L肉了点，不过没关系，动力不够，转速凑。对比同价位的车，雷凌，卡罗拉，轩逸，思域，朗逸。只有昂克赛拉次世代有手波，当然思域，朗逸也有，但是喜欢马自达外型，就只能接受所有。后排空间并不是网上所说的空间小，自己亲身体会才知道。油耗还行百公里6.6，操控指哪打哪，弹无虚发。就是提车时间比较漫长，一个月。毕竟手波+幻影银也很少，可以理解。总体来说给我乘车感受，离合有些行程长，但是过了一段时间适应了，一档不容易挂，估计齿轮密度大，要二挡挂上一档。还有autohold非常好用，真特娘的，省心省力，开手波最怕斜坡堵车，现在有这玩意，哼，这算个啥事。刚刚的，就是有时候，忘记开。😂😂😂就分享这么多。。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

外观没话讲，身边的人见到了都在夸，。不过让我意外的是后尾灯竟然是自带熏黑的，个人非常喜欢 内饰个人非常喜欢，很有美感，上下分层的设计简约但不简单，屏幕虽小但起码清晰度够用，不像某些牌子堆个中控大彩电在塑料大中控上，看着大但是分辨率极低还没carplay，就是塑料方向盘有点滑，自己找了某宝的店包了个翻毛皮的方向盘。 配置也没话说，这个价位的合资车该有的都有了。 空间方面我只能说够用，没卡罗拉大但是起码比我同事的A3大，本人183，驾驶位喜欢往后调躺着开，实测驾驶位调整好后，正后方也就只能坐个170左右的。 动力的话只能说够用，之前开过不少的车，CT5 A3 雅阁 朗逸等等，小昂的150+匹加速是真的慢（声音大纯自嗨），但是因为转速提升快+变速箱聪明所以表现出油门非常跟脚，超车可以很果断。 操控方面的话，也就那么回事吧。买车之前看网上视频里什么人马合一的玄学的很，到手里开到现在1800公里了，最大感受就是底盘是真他妈硬，过弯特别有信心支撑性很吊但是滤震也是真的一般。 舒适性的话，底盘邦硬就别说舒适性了，副驾驶嫌颠就给她踹下去吧，这车是专为主驾驶服务的😂，什么？你说后座更颠？我这车后排只有跟兄弟们一起出去洗澡才满载过，其余时间后排都是空着