马自达3 昂克赛拉油耗低值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

【操控】 还可以吧，第一次买车，也没开过太多车，不过感觉过弯啥的信心挺足的，习惯了自己的小马后，开别人的车就会很不习惯。 我主要用车就是工作出差，一半高速一半国道省道啥的，油耗是比较低的，目前油耗一直保持6.0L左右。 至于为啥选择小马，主要是奔着颜值和动力去的，颜值方面个人有个人的喜欢，我看小马就很好看，虽然压缩了后排空间，把车头拉长了，但是确实很好看。至于动力，2.0l自吸动力不是很突出，但是相比于同价位的轩逸1.6，伊兰特1.5还是可以的，超车啥的比较轻松。 内饰方面∶看个人，感觉里面软包比较多，黑色内饰也挺帅的，相比于国产确实感觉比较老套，最中意的就是中控操作台，旋钮按键操作，相对安全。要吐槽的是中控屏设计，下陷设计没明白设计师怎么想的，还有杯架确实设计的太靠前了，拿个杯子有点费劲。 空间方面∶后排确实小，中间隆起也比较高，不过好在我用车不拉人，只顾自己爽就行了。

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.5分“良好”

这车的车操控性很好，就是空间小，外观还比较时尚，总体来说还是可以的，其实车自己喜欢就好，不用在意别人的看法，马自达的发动机，变速箱，耗油少，过弯道超车，非常稳定，方向盘没有缺点，就是隔音效果不好，音响设备，音质可以，听歌，轮子是我喜欢的那种感觉，比同级别丰田卡罗拉，日产轩逸，雷凌，感觉好很多，保养费用也少，现在的新款，抓住年轻人的心里，设计，喜欢这车的都是年轻人多，2.0自吸动力够用了，之前考虑的是阿特兹，因为预算不够，所以选择昂克赛拉，最不满意的还是空间，起动发动机声音大，购车经历，主要还是感觉外观还挺好看，也是觉得耗油少，提车价格新车价12起，入门级，驾驶感受，超控，过弯道稳，最满意还是油耗少

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.5分“优秀”

今年7月份的时候想买车，买车之前在网上看了好多，因为刚毕业嘛就想省点钱买个十万左右的就可以了，同时想要个手动有操作感一点，网上也都说大众的手波还是相对好一点的，于是决定首选朗逸手动舒适，结果去4s店一问，手动直接不供车，只有朗逸启航有手动，试驾了1.4T版本，跟销售谈价格，销售一副高高在上的样子，基本没优惠，指导价订车，我寻思大众优惠不是挺大的嘛，其它品牌自动挡的车不多了去了嘛，直接放弃，接着去附近马自达4S店逛，进去看到马3第一眼就觉着这车真漂亮（可能4s店自带车辆美颜）整个车闪闪发光的感觉，试驾了一圈，车开起来确实舒服，轰鸣声也确实很有激情（仅限轰鸣声），之后回去又做了做功课，安全、省油、省心，确实比其它车企有良心点，后排空间其实还可以，不像网上说的那么夸张，各位想买的可以去店里亲自看一下，最后下定决心2.0质雅灰加明选，于是就谈价格谈价格，去了三趟才定下来，看懂车帝大家也都在这个价格区间就接受了，等了一个星期就提车了。 现在4500公里，已爆一次胎 ，800块钱，因为经常市区，油耗偏高，8个多油，整体状况良好，很满意，这个颜色吧，确实不耐脏，洗完一天就脏的不行，无语啊

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

2.94分“一般”

我人生的第一台车就是马自达昂克赛拉2.0L铂刚灰， 1、不得不说马自达的外观颜值在当同级别无对手 2、除了颜值，操控质感不用多说，转向很精准 3、这台马自达和爱信合作的6at变速箱给人行云流水的感觉。东瀛宝马或许是在赞誉马自达的变速箱的调校。 4、油耗综合我开高速居多，6个左右，路况一半一半。 我个人对油耗没什么感觉，不过马自达给我感觉是挺省的，但这也是应该的，不是能算优点。 这车缺点是什么: 1、隔音有点差，80码以上听不见电台的主持人在说啥，包括放自己的歌，也要调高两档 2、低扭糟糕，红绿灯起步跑不过绝大多数车。马自达创蓝的这套动力系统其实我是表扬的，除了前段低扭弱了点，起步非常的不自信，得深踩油门。 最后:不是特别在乎动力，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

1、操控性能好 毕竟马自达卖点是操控性，与宝马旗鼓相当，重点是它比宝马便宜，用更少的钱实现“操控梦”，它能不香吗？事实上，昂克赛拉的操控性也是一流的，有着“操控之王”的美誉。至于操控怎么个好法，你试驾一下就知道了，如果注重操控性，它能给予你一份满意的答卷。2、在马自达的创驰蓝天技术加持下，配合自主研发的6AT纵置变速箱（普通6AT为横置），让整车的操控上了一个档次。而且变速箱还加入自学模块，它能采集驾驶员驾驶习惯的一些数据，再调整换挡逻辑，可以说更懂你的驾驶意图，十分聪明。3、油耗出色 沉迷于自然吸气发动机和转子发动机的马自达，虽然至今仍没有涡轮增压发动机，但有人说它是想酝酿技术储备，不想像本田那样一出涡轮增压发动机就有机油增多的问题。不管怎样马自达自家的自吸发动机技术已经相当成熟，1.5L版昂克赛拉综合工况油耗4.6-4.9L/100km，2.0L车型油耗为4.9-5.4L/100km，实测2.0L车型百公里油耗7.4L/100km，每天剩下的油钱做个小菜不好？总的来说，如果不在乎动力和空间，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外观，马自达昂克赛拉绝对是不二之选。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

昂克赛拉这款车就个人而言，总体来说还是非常满意，外观时尚，漂亮。非常适合年轻人，个人也是非常喜欢这个造型，内饰在同价位来说，算是非常良心了，大部分地方还是软包材质，同价位很多还是硬塑料壳，至于油耗方面，个人是非常满意的，2.0的排量，目前提车到现在，跑了1000公里了，高速油耗5到5.5左右。市区没有仔细计算过，综合来说，在6到6.5吧，还是算比较省油的了。当然，可能也和我自己的驾驶习惯有一定的关系，因为现在油价太贵。我踩油门还是都比较温柔，然后下坡，能松就松。开得比较佛系。😅😅😅这款车唯一的一个槽点，可能就是空间了，后排确实偏小，不适合家用，当然这里其实我是有惊喜的。因为我看了网上的评论，已经做好了心理准备，但是后排的空间，实际比我开始预想的大，本人1米73，对我个人而言，我是觉得勉强够用的，可能1米8左右，确实会比较拥挤，后备箱，也不会小，也算是出乎预料吧。所以总的来说，到目前为止，还是非常满意的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.2分“优秀”

2020就开始关注小马了，始于颜值，忠于平顺，陷入操控，小马真的好哇塞，总之各种喜欢，外观就无需赘述了吧，怎么看都漂亮，买的是红色➕价3000在阳光照耀下闪着光，但就是不耐脏，发动机是2.0自吸加6 AT好顺滑，给油反应灵敏，从来没追求过什么几秒破百什么的，操控方面更是马自达最引以为傲的一方面，上手好快，新手秒变老司机，18寸轮毂显得大气漂亮，至于后排空间这个得看人了，反正我是觉得还够用，油耗提车几天跑慢9.7个，熟练后跑了几次景区快速路降到8.3. 对于2.0的车油耗还算满意，悬挂方面有的偏硬，据说是为了更好的操控，没有胎压监测，座椅是织物的，颜值，操控，顺最满意，最后希望马自达不要为了销量而随波逐流，坚持做好自己的品牌。。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.86分“优秀”

空间方面，车辆的乘坐空间比较的小，尤其是对于我这种家族遗传基因比较的优秀，全家人都比较高的那种，原本车辆空间大小还比较一般的那种车让我们坐下去就会感觉比较的拥挤了。但车辆后备箱的储物空间还是很大的。 空间方面，车辆的乘坐空间比较的小，尤其是对于我这种家族遗传基因比较的优秀，全家人都比较高的那种，原本车辆空间大小还比较一般的那种车让我们坐下去就会感觉比较的拥挤了。但车辆后备箱的储物空间还是很大的。 操控方面，这辄车的操控手感我可以吹一年。首先最开始我驾车的时候就体会到了它的精准，然后当我慢慢开的时间越来越长了之后，我就越来越感觉到这辆车的操控手感，极其的舒适，极其的灵活，极其的精准。这一点是在我试着开了一下同事的车之后，我才真的感觉到我这辆车的操控手感简直无敌。吹爆吹爆。 油耗方面，这辆车总体上来说还是很经济省油的，这辆车我主要用做日常上下班使用，主要是在市区路段行驶，红绿灯也有比较多，但这辆车的油耗还是一般般，不高不低，平均出来的油耗消费还是很可以接受的。 外观非常的好看，最开始我就是被他的外观所吸引去的，这辆车的外观看上去第一眼就会感觉到十常的炫酷，非常的时尚，一眼就让人心动的感觉。 优点：这辆车最让我满意的是它的操控手感。里然说我最开始是被这辆车的外观给吸引住的，但最终将我征服的是这辆车的实际的驾驶手感，在刚刚开车的时候还没有怎么很大的体会，但当我开车时间越来越长的时候，我是真的慢慢体会到了这辆车的操控手感之高，开车体验也一直在提升。 缺点：这辆车的后排空间可能对178以上的会有点点紧迫感，就一点点，还好我身边朋友不高哈哈哈。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.4分“优秀”

没写这个之前已经写了很多帖子，也算对购车经历和用车历程深入探讨了，感兴趣的可以看一下！ 【空间】 空间我也说过，不是经常一家人用车的也无妨！后排基本不用，小两口随便到哪都舒服！ 【外观】 最喜欢的还是每次洗车完之后，停车都会回头看一眼！真的很惊艳。虽然被问的最多的就是为什么买红色，一开始我会说提的现车，只有红色，也会尽力解释昂克赛拉的主打色就是魂动红，可没有几个理解的。后来索性就一句“我喜欢”带过！得到的就一个“骚”的评价😂😂😂 也罢，骚也是一种个性嘛！ 【操控】 操控方面这车没有S挡，而是配了换挡拨片，讲真确实好用，再加上踩到底的鸡血开关，真不能说它动力不行，看你怎么开了，毕竟不是涡轮增压的，所以动力都在后半段，你真的要超车的时候踩下去不能被转速吓到，没两秒就松油门，那这一脚就白踩了！你要一直踩着不放，到3/4000转的时候拨片升档，真的很爽！ 超过去之后马上拨片升档到一千多转，又省油。而且即便不用拨片升档它也足够聪明，只要你不踩油门了就马上会自己升档到合适档位巡航！所以没有S挡和模式切换也体现出马自达对变速箱的自信！ 这个车真的是越开越喜欢！有机会还是要自己去试车才能体会它的独到之处！ 【油耗】 油耗方面刚开始买的时候是在老家用车的多，毕竟年底走亲访友的，基本没什么红绿灯，所以能跑出7个多的表显油耗，但是出来上班之后就一直在城区，几乎没上过高速，油耗一直9个左右，加上现在开空调，要说省油也不能说很优秀，但对于2.0排量来说也算中规中矩吧！ 【亮点配置】 这车我加了一个360，是我觉得最有用的配置，前后都有摄像头，能看到路边，倒车入库和侧方位停车都能很好的辅助，其次就是明选包了，3000加的也是超值，倒车雷达和预警，加上倒车影像，安全值爆表！大灯和尾灯就不用说了，没加的肯定后悔。 【购车经历】 至于购车经历在之前的帖子写过就不赘述了，大家有兴趣可以去看下前面的帖子！ 总之这车就是懂的人超爱，不懂的就会各种挑毛病，觉得空间小，扭力梁，车漆薄等等！ 当你在对比的时候可以提出质疑，但是真的了解之后还只看缺点那就不建议开这个车了！ 武大郎烧饼做的再好你非要说他矮，那他还卖你吗？ （最后一张是交车的样子）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.86分“优秀”

应该是第一批手动档车主了，疫情耽误了很久，去年2020年4月1号提的车。 1，红色非常惊艳，阳光下的每个角度都会有变化，超级喜欢内饰，简单干净，买车多交了3000红色后，基本都在等。最终上手比想象中的好开，省油，省心，优惠力度没其他车大，之前试驾了思域，高尔夫，福克斯，卡罗拉，雷凌，菲斯塔等等最后还是喜欢第一感觉就马3了 2，当时试驾的是2.0，对自动挡没啥感觉，只有入弯比较顺滑。最后入手1.5排量，可惜没有2.0手档，要不开起会更嗨皮点。但是上了4000转后也是另一个感觉。隔音比较可以，比之前的小车安静许多。高速上也正常音量聊天。 3，第二天就来了个速度80的急刹，一个突然变道的大众差点怼上去，一把方向又拽了回来，很神奇感觉飘了过来，还好没事。经常跑长途，各种烂路。比较耐造，比大众的话安全不知道谁更好。大家都明白，就是图了自己喜欢。 目前每天基本都在60-200公里。油耗喜人，不对，是惊人。高速430公里下来表显不到4，一箱油260元以内大概跑了个988公里。 不过更愿意换取点动力哈哈。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

从看车到提车也纠结了好久，同级别的卡罗拉，思域，速腾都看过，各有优缺点，选车要看自己更偏向什么。因为我买车就我和女朋友两个人开，所以对空间要求不是很大，后排空间小点可以接受。女朋友就想要个安全，好开，省心的车。选择马三的就是因为颜值高，操控好，三大件很省心，中保研测试很安全。空间的话，后排空间真的一般，和卡罗拉差不多，只要不超过一米八还是够用的，当然长时间坐的话还是不太舒服的。2.0自吸发动机配合6AT变速箱开起来动力很足，高速加速超车不费力，很线性，猛踩油门也没有顿挫感，转弯很精准，弯道之王不是白叫的，开车看个人开起来的感觉，习惯不同开起来也不一样，我感觉确实很好开，女朋友是新手，也是觉得很好开，马自达的6AT变速箱算是20万以内最好的了。内饰方面的话，个人感觉很简约，没有多余的按键，所有按键触手可及，不过中控屏不能触屏刚开始用起来是有点不方便，习惯了就好了。内饰全部是真皮的，没有其他车那种塑料味，摸起来质感也不错。 说完了优点，该说说缺点了，除了马自达万年不变的空间小价格贵的缺点外，胎噪也是一个大问题，路稍微差点声音就很大，还有冷启动声音也是免不了的。还有轮胎也很薄，不能走孬路，经常有爆胎的。 油耗方面表现还不错，高速6个油左右，空车应该还不到6，市区不堵车7个油，堵车会很高点，毕竟2.0的，这个表现还能接受。 另外再提一点，对新手来说，质雅明选套装建议加装，尤其是并道辅助，对新手来说很实用。 以上就是提车一个多月的感受，后续有其他问题会继续反馈。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

1、油耗 昂克赛拉依旧是秉承了日系车的代表性特点——省油，而随着油价的攀升，所以这一点在消费者中很受欢迎。日系车省油的这个特征已经是业界公认了的，因为资源数量问题，迫使日本人在节能这方面很是有研究。所以，买日系车，油耗是不用太担心的问题。不过在像现在这样的天气里，空调使用力度大的话，油耗是会高一些的，或者是在较为颠簸的山路地区行驶费油一点。但是这种情况也是情理之中啦，对吧。 2、颜值 就我看来，马自达的外观是足以让其成为颜值担当的，而昂克赛拉的颜值也是一如既往没让人失望。昂克赛拉的面部是很有特色的，两个大灯、进气格栅与最下方的通风口，组合成了一个生动的表情，很是吸睛。尾部的两个排气管对称地分布在两边，两边的尾灯，以及车的线条，整体给人一种运动感。继续说它的内饰，整体颜色是黑色，极具运动感的仪表盘，科技感的中控台，以及真皮的座椅，无一不体现了一种低调的奢华。 3、配置 在了解过昂克赛拉的价位后，你就会知道它的配置是多么的走心。在主动与被动安全方面，配置也是较多的，像牵引力控制，车身稳定控制这些都是有的。此外还配备有发动机启停技术，无钥匙启动与进入，日间行车灯等更科技化的配置。后排座还设置有中央扶手与杯架，中间的座位也配有头枕，可见对于乘坐人员的设计也是非常走心。 4、操控 最后再来说说昂克赛拉优秀的操控性能。许多车友也表示，这款车操作起来不费力，而且控制也比较准确，对女性驾驶员也是非常友好的。另外，它的转向也是十分精确的，在高速行驶的状态下也能保证理想化的转向，可以说是非常有实力的了。 （二）缺点 1、车身漆较薄 这款车虽然优点众多，但是在某些方面还是有些瑕疵的，其中它的车漆就遭到了很多车友的吐槽。很多车友表示该款车的车漆很薄，于是就很容易被刮花，而且稍有些刮蹭的情况，就会出现小凹坑，看着着实影响心情，而且车的颜值也因此被拉低了。所以，很多朋友都表示这点急需改进，毕竟是“脸面”的问题啊！ 总的来看呢，昂克赛拉还是很不错的，性价比也比较高，虽然有一些缺点，但是哪有十全十美的车啊，就像没有十全十美的人一样。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

4分“优秀”

马自达昂克赛拉是2019年彻底换代的产品，换代后整体的外观和内饰都有了质的变化，变得更亮眼、更实用了。但由于后桥的硬件发生了变化，因此很多人认为这是倒退的升级，这方面我认为并不能一概而论，还是要以事实为依据进行评价。 外观：马自达品牌的车型应该没人会认为难看吧，至少在大多数人眼中它是漂亮的，因此也获得过很多设计类奖项，它的设计理念和制造工艺秉持日本传统匠人精神，每一位设计师和造型师都将毕生心血付之于此，包括车漆颜色的调校也很讲究。魂动红和铂钢灰是马自达的经典颜色，有可能需要加价购买，但我认为这是值得的。 内饰：全新马自达3昂克赛拉的内饰也变得彻底，以马自达的理念为主，人机工程学为辅，任何的旋钮设计和按键布局都非常考究，不单单是好看而已，在实际使用中非常得心应手，这比动辄十几英寸的触控大屏实用得多。 配置：全新马自达3昂克赛拉的配置并不能称为丰富，但必要配置都已配备，所以在选择配置时按需选购即可。比较遗憾的是，其未配备L2级驾驶辅助系统，马自达品牌本身是已驾驶乐趣为目标，所以也好理解。但用户如果对长途驾驶需求比较高，那就需要再三考虑。 空间：空间可以说是马自达品牌的短板，特别是第二排空间只能是刚刚够用的程度，如果对空间有一点需求，还是要带着家人去4S店实际体验，网上的数据和比拳都不能直观感受。 操控：这是一个很大的话题，多少人关心操控？有多少人懂得操控？操控与动力有多少关联？与操控关联的因素特别多，很多人简单认为动力弱就是没操控，这是错误的想法。比如卡丁车是练驾驶技术的好方式，但它的动力却非常有限。我认为谈论操控前需要对操控有一定了解，其实最简单的方法为实际感受，操作转弯、并线、掉头等动作来感受车辆是否按驾驶者的意图来完成，这一点非常重要。说回换代的马自达3昂克赛拉，它的后悬架改为蝶形扭力梁式，客观来讲它就是扭力梁，无论官方如何解释它的操控有多提升，与独立悬架相比，成本上肯定是有差距的。如果抛开成本，它到底有没有在体验上升级，这就需要自行体会，所以能接受就选择，不能接受就绕道，没有人能代替消费者个人去体会，仅此而已。 动力：这是非常直观的数据取向的维度，2.0L自然吸气发动机只有日系几个品牌在沿用，多数情况下厂家会认为家用车在市区行驶并不需要那么强的动力，这是由制造国的交通理念所决定的。单从数据和体验来说，马自达3昂克赛拉的动力的确不太行，所以有长途驾驶需求的消费者要着重考虑。至于是否需要压燃版本，我认为是没有必要的，压燃技术本身是服务于燃油经济性，而马自达车型本身也并不会多耗油，与其提高成本还不如选择更大的B级车。 舒适性：这个维度可以再说一次扭力梁后悬架，我认为舒适性方面多数人是感受不出与独立悬架的区别，而且马自达3昂克赛拉的座椅和坐姿的设计非常考究，因此舒适方面完全没有问题。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

次时代昂克赛拉质雅版车主。今年九月底提的车，现在跑了四千多公里，整体行驶质感不错，最起码在同级别的车里面算是很好的。马自达一直强调的操控性确实也没让我失望，如果有喷子拿来跟跑车比较，可以直接选择性沉默了。个人建议还是买2.0的，动力在跑高速和跑山路的时候都够用了，这个说法可以参考备胎说车关于家用车动力的那一篇。很适合刚刚毕业的年轻人，外观真的是特别有吸引力的那种，油耗也很OK，我现在市区加高速一共四千多公里的平均油耗7.0，加92的油也不挑食，每公里不到四毛钱，可以接受。唯一美中不足的就是空间了，但是我基本上用车的大多数时间都是一个人，顶多两人出去玩，所以日常使用完全够用了，但是后排空间对朋友不是很友好，尤其这个在跑长途的时候尤甚，坐过的朋友都懂。另外一个不算是缺点的小问题吧，那就是轮胎规格，好看是好看，但是付出的代价就是容易起包，而且更换雪地胎的时候很难有合适的型号。如果是年轻人，又特别喜欢这个外观，那就买吧，毕竟千金难买我喜欢，况且马自达的质量也是有口皆碑。 （照片是去克拉玛依胡杨林的路上拍的）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 100周年特别纪念款

3.93分“良好”

昂克赛拉在同级别车型中最大的优势就是动力平顺，外形运动感强，但它并不算是一款合格的家用车。 外形方面，昂克赛拉采用了马自达家族化设计风格，整体线条优雅灵动，不失运动感，尤其是魂动红配色辨识感极强。 不过内饰方面昂克赛拉秉承了日系车一贯以来的“不讲究”，不仅设计风格略显老气，质感也比较差，相比同级别车型来讲并无任何优势可言。空间方面也是昂克赛拉的劣势，后排空间基本上可以算是捉襟见肘，并不太适合长时间乘坐。 配置方面昂克赛拉表现也并不算出色，勉强达到了及格标准，基本上只能满足日常驾驶所需。 动力方面是昂克赛拉的优势所在，自然吸气发动机搭配6AT变速箱的动力总成平顺性表现出色，油门初段调教灵敏，起步加速较快，中后段加速时变速箱降挡积极，动力有一种随叫随到的感觉。 油耗方面有创驰蓝天技术的加持，昂克赛拉的油耗表现在同级别属于优秀的水准，后期用车成本比较低。 整体来讲，颜值和动力是昂克赛拉最大的优势，但空间和配置表现都低于及格标准。如果你想要的是一款有驾驶乐趣的小车，那么昂克赛拉非常适合你。