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    元汽动力

    简介:一本以内容为核心的导购手册

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    2021-08-19

    不知道这位大佬的61万粉丝是怎么形成的,好奇威马现在有61万车主了吗?如何说服放弃燃油车而选择电动车,当下几乎是不可能说服的,除了小白可能会被忽悠,之所以我们是正常人,就是因为大家都知道这是政策下的产物,谁没事拿自己的血汗钱来玩心跳? 电动车依然不能完全代替燃油车,以下是我观察到的几点: ① 近10%的渗透率,答案依旧很不清晰,50%的渗透率也不代表燃油车车主自愿转换为电动车车主。 ② 300km的续航上升到600km依然让人焦虑,焦虑的原因不是电池容量,而是充电技术的局限,3分钟的加油和30分钟的充电有本质区别。 ③ 拥有再高的自动驾驶技术,没有法规的允许,那就是耍流氓,把这些使用不到的技术成本附加到现车型,我们能得到的实惠是什么?奥迪A8L到国内都没有宣传L3级,威马硬要靠上L4级,还要不要脸。而且我想虚心请教,哪些技术是非要电动车才能实现的,我记得全球各大厂商都有不错的自动驾驶技术,他们也是只用电动车来实现吗? ④ 当年的使用成本现在改口叫驱动能源成本了,简单来说就是单计算油费和电费,这种对比有何意义,我们又不是从水泥地拔枪充电,更不是从发电站飞线,停车费服务费都是不少费用。我虽然不富有,但也愿意用金钱换取时间,时间是金钱、时间是生命,中学课本上学过。 ⑤ 如果不是因为等充电时间,谁愿意在车上看爱奇艺,有这功夫回家多睡会觉不好么?威马车主是没家还是没脑子,还移动居所? 这种偷换概念的营销说辞毫无价值,没有以事实为依据,谁都知道电动车的短板,何必这么拐弯抹角,还不如把硬件做好,在有限的技术内交付当下满意的产品,这才是该干的事。中国电动车的发展离不开政策导向,倘若放开一线城市的限牌和补贴政策,谁愿意买这玩意儿供着。同价位买油车还是电车,要根据你的居住环境做取舍,这样答案才一目了然。不客气。

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    2021-05-04
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