不知道这位大佬的61万粉丝是怎么形成的，好奇威马现在有61万车主了吗？如何说服放弃燃油车而选择电动车，当下几乎是不可能说服的，除了小白可能会被忽悠，之所以我们是正常人，就是因为大家都知道这是政策下的产物，谁没事拿自己的血汗钱来玩心跳？ 电动车依然不能完全代替燃油车，以下是我观察到的几点： ① 近10%的渗透率，答案依旧很不清晰，50%的渗透率也不代表燃油车车主自愿转换为电动车车主。 ② 300km的续航上升到600km依然让人焦虑，焦虑的原因不是电池容量，而是充电技术的局限，3分钟的加油和30分钟的充电有本质区别。 ③ 拥有再高的自动驾驶技术，没有法规的允许，那就是耍流氓，把这些使用不到的技术成本附加到现车型，我们能得到的实惠是什么？奥迪A8L到国内都没有宣传L3级，威马硬要靠上L4级，还要不要脸。而且我想虚心请教，哪些技术是非要电动车才能实现的，我记得全球各大厂商都有不错的自动驾驶技术，他们也是只用电动车来实现吗？ ④ 当年的使用成本现在改口叫驱动能源成本了，简单来说就是单计算油费和电费，这种对比有何意义，我们又不是从水泥地拔枪充电，更不是从发电站飞线，停车费服务费都是不少费用。我虽然不富有，但也愿意用金钱换取时间，时间是金钱、时间是生命，中学课本上学过。 ⑤ 如果不是因为等充电时间，谁愿意在车上看爱奇艺，有这功夫回家多睡会觉不好么？威马车主是没家还是没脑子，还移动居所？ 这种偷换概念的营销说辞毫无价值，没有以事实为依据，谁都知道电动车的短板，何必这么拐弯抹角，还不如把硬件做好，在有限的技术内交付当下满意的产品，这才是该干的事。中国电动车的发展离不开政策导向，倘若放开一线城市的限牌和补贴政策，谁愿意买这玩意儿供着。同价位买油车还是电车，要根据你的居住环境做取舍，这样答案才一目了然。不客气。