精品小车只有飞度？本田LIFE也很能打

当我看到东风本田LIFE(图片|配置|询价)的外形时，很快就能联想到广汽本田的飞度。作为姊妹车型，它们这一代车型刚推出的时候，很多人对这个外形是有点争议的，没有所谓的“超跑”的运动感。东风本田这次给这款车型命名时，除了有英文名LIFE以外，厂家还将其取名为“来福酱”，很有日本二次元的风格。

上市时间：2020年12月
价格：10.28万～11.28万元
强项：空间大、动力强。
弱项：Sport版的配置偏低。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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越看越顺眼的来福酱

对于这个外形而已，我认为是越看越顺眼的，从上一代的窄灯改为圆灯，车身轮廓依然延续了本田小型车的经典造型。这次LIFE也推出了两个版本，一个是Sport车型，另一个是Crosstar车型。Crosstar车型作为跨界属性的小轿车，相比Sport版拥有更高的底盘高度，离地间隙多出30mm，所以在通过性方面有不错的表现。在大灯方面，LIFE这次全系都加入了LED大灯，为消费者带来非常良心的配置体验，在小型车上能有这种配置，现在是已经很不常见了。

这款Crosstar车型还配备了行李架，这个行李架除了低配以外，在中高配车型上都有配备，所以在拓展性上也有不错的表现，但话说回来，大部分用户都会以城市代步为主，它并不能承担长途旅行的座驾，所以这种行李架只能起到装饰作用了。

在轮胎方面，LIFE Crosstar版配备的是16英寸轮胎，大家应该知道，小型车的绝大部分轮胎尺寸都是15英寸，所以16英寸轮胎就有很强的运动感了，值得点赞。

车尾部分的造型非常简洁，尾灯和后车窗的比例非常协调，并且尾灯的造型也呈现出多层次的设计感，显示出整车的精致程度。车尾下方与侧裙相同，搭配了大面积的黑色装饰件，同时加入了银色护板，展现出了跨界风的经典元素。整车造型没有什么不能接受的硬伤，车身大小也比较合适，虽然是小型车的定位，但整车尺寸和内部空间都算是同级别的佼佼者。那么它的内部空间到底有怎样的优势呢？

设计是定心丸空间是杀手锏

来到车内之后，给我的第一感觉就是满满的高级感，人机工程学设计、人性化布局，还有高科技的配置，看到这些你会觉得LIFE的产品力是完全可以支撑它的售价的。

此前本田的入门级车型对内饰设计和配置方面稍微冷落，但此次新车的设计感还有功能配置上都没有缺失。我觉得最人性化的就是它的储物空间，储物空间真是本田的拿手好戏。两个空调出风口处放置了杯架，这两个杯架可以让你的饮品冬暖夏凉，还有手套箱上方的面板上有一个储物空间，这个设计非常精巧，有效利用了人们不常用到的空间。但有一处稍有遗憾，就是手刹下方的储物空间有些浅，当放置手机之类的物品之后再放下手刹，就很难再拿起物品了。

再说说它的配置，首先它配备了全新的仪表，在入门级的小型车上配备了7英寸的液晶仪表，档次感上非常不错。其次就是方向盘，两幅式的造型很新颖，最主要的是它的质感非常好，握感和材质非常友好，并且按键的白色部分用的是烤漆材质，相比之前的磨砂材质，在按键的反馈和触感方面都有很大的提升。

多媒体屏是8英寸的，这个尺寸我觉得刚刚好，没有那么夸张，也没有那么的局促，非常适合搭配在这个空间内。在下方是空调面板，这个空调面板是我最喜欢的，采用了旋钮式操作模式，而且旋钮的阻泥质感非常优秀，很有高级感。再往下是变速器挡把部分，它的布局也很简单，周围同样采用白色烤漆面板，而且两旁配有织布材质，包括像中空面板也都是采用织布材质，在体验感上很有亲和力。

前排调整到我的驾驶坐姿后，后排的空间表现依然是非常的“本田”。膝部空间有一掌多的空间，头部空间有四指的距离，但中央不仅没有充电接口，也没有任何储物格，门板处也只有能放两瓶矿泉水的小储物格，只有门把手储物格是比较大的，所以坐人的表现不错，置物的表现一般。

座椅方面没有中央扶手，这是可以理解的，毕竟小型车多以实用性为主，并不能追求极致的舒适体验。后排的配置表现比较单一，只能说是够用的状态，但跨界版是拥有魔术座椅的，这个又是本田的另一个拿手好戏。可以将坐垫向上翻折，形成巨大的竖向空间，在搬运盆栽、衣柜或自行车等大件物品时时非常实用。但是该魔术座椅只提供于Crosstar车型，这个是跨界版的优势，Sport版是没有魔术座椅的。

好开又顺手的驾驶感

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

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对于LIFE的驾驶感受，我是没有太大的期待，因为它的发动机、变速器没有太多的变化，最主要的是，此前飞度的优秀口碑已经根深蒂固，在这样的动力总成下，很难调校出难开的车。东风本田LIFE搭载L15B 1.5L自然吸气的发动机，匹配的是CVT变速器，所以在日常驾驶非常灵巧，无论是加速、超车都能轻松应付。

LIFE的动力表现中，初段的油门踏板非常灵敏，而且提速过程非常线性，这种灵敏、线性的调校，在城市中驾驶是非常惬意的，而且车身尺寸又这么小，开起来特别灵活。转向的力度和回馈特别跟手，不管任何年龄段、任何性别都可以轻松驾驭，这是LIFE独有的优点。

另一个优点是隔音静音性，NVH性能是本田车型的一大软肋，但在LIFE的Crosstar车型上控制得还可以，加速时偶有发动机的噪声传入车内，路噪和风噪都处理得当，这个是非常出乎我的意料。

这里要声明的是，这部分的评价仅适用于Crosstar车型， Sport版可能会有所区别。此外，LIFE同样配备了L2级驾驶辅助，这是在小型车上首次出现的高端配置，并且在合资品牌中出现，非常难能可贵。本田的L2级驾驶辅助在识别率方面还算上乘，没有太多误判，但在某些特殊情况下还是会出现偏离车道的情况，因此需要时刻握住方向盘。