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卡罗拉锐放车主·车龄半年

颗粒捕捉器的使用情况

一、基本情况:车型:丰田卡罗拉锐放,双擎低配。地点:浙江省。时间:2023年8月出厂,同年10月购入。路况:城郊，城内20公里/小时,城郊70公里/小时。。使用场景:上下班通勤,每天约40公里,每年约1.4万公里。...查看全文

04-30

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

关于颗粒捕捉器的使用报告

一、基本情况:车型:丰田卡罗拉锐放,双擎低配.......*地点:浙江省,......*时间:2023年8月出厂,同年10月购入.......*路况:城郊.......*使用场景:上下班通勤,每天约40公里,每年约1.4万公里,.........查看全文

04-24

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

变压器电容量不够是不可能的，电车充电多在后半夜，那时根本没人用电。而且，每户的入户容量也大于7千瓦，足够一台车充电。

鲁宁说车：买了停车位，物业不让安装充电桩！大家就像我这样做 #充电桩安装费用 #说车聊车

03-17

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

开车安全之：扎堆行驶

扎堆行驶：就是许多辆车，近距离开，分别有同车道紧跟和不同车道并排。只要其中一辆车发生碰撞事故，就会引起连锁反应，跨车道会撞上并排车，后车来不及刹车，结果是多辆车撞在一起。并且，只要你身处其中，就算你反应再快，驾车经验再丰富，也无法从中脱身。...查看全文

03-11

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怎么选车系列之三：变速箱

变速箱是汽车三大件之一，种类有：手动MT，自动AT，CVT，ECVT，双离合。下面各自的缺点。一，MT：手动挡最古老，已少采有，消费市场已快接近淘汰。优点是结构简单，故障率低（仅离合片易磨损，看你换档水平），维修便宜，传动效率高省油。缺点是...查看全文

03-08

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

我终于也堵了。

浙江，23年10月入手，卡罗拉锐放双擎先锋版。5500公里时我还沾沾自喜，因为没堵。结果5623公里时堵上了。昨天就感觉有点不对劲，因为5格电时发动机就启动，到6格才停。以前是3格启动4格停。今早上更是6格启动7格停，停下时还不能进入ev模式。以上是颗粒捕捉器堵塞的前兆现象。想起来，应该是过年这段时间没有按时去跑再生导致的。故晚饭后就去跑再生。跑再生方法：手动S3，车速60~70，转速3500左右，跑二分钟松开油门，等转速自然下降到2千时，再快速深踩油门，转速从2千冲到4千多，继续3500跑二分钟，再松油门降速，再大脚油门，如此循环反复操作。 15分钟后，堵塞从4格降到3格，再跑15分钟，降到2格。此时，电池充电恢复正常，3格时发动机启动，4格停止。OK，收工回家，本次再生油耗6.9升百公里。颗粒捕捉器堵在4格时，ev模式会减少，发动机启动更频繁，油耗会上升到跟油车一样（约7升百公里）。当堵塞超过6格时，发动机会受影响，动力下降，油耗上升，超过油车油耗（大于8升百公里）。唉，真是麻烦！

02-23

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

高速注意事项

刚到手驾照的新手先积累经验，熟练车辆操作之后再上高速比较好。怎么也得几个月，几千公里，以免发生危险。...查看全文

02-07

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人家计算过的，有规定的安全距离就能停下，是你自己保持的安全距离不够。。。老实说，油车的安全距离都不够，够了很容易加塞

01-31

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

怎么选车系列之四：路况

路况有几种情况：路的平整度，路上车辆多少，车流速度。一、如果路是土路，非硬面化的，有坑坑洼洼的，经常开这种路，那你必须要买SUV，SUV底盘高，不容易被路上石头托底，损坏车底部件。...查看全文

01-29

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

快来看，这个价格购车感觉挺合适～卡罗拉锐放2023款2.0L 智能电混双擎先锋版 2023-10-24在金华购入裸车价11.08万元, 全款落地价13.10万元送1付脚垫，1次保养。全款现车。

01-20

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

说它撞的重，气囊没开，防撞钢梁不弯。说它撞的轻，说什么安全？难道说只有这种力度，A柱才不变形？吹牛吹成这样，笑死了，国产车还任重道远。。。。。吹牛皮已遥遥领先！

小鱼跳跳拍车：国产车的安全性真的不错！头都撞没了！A柱一点没变形！

01-19

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省油那些事（锐放双擎）

有点长啊，先说省油的原理，再说办法，最后说收获。对省油这件事的态度：早听说日系省油，原因很多，比如：车小而轻，轮胎窄小，发动机技术好等等，不过我最中意的是它的可靠耐用，车坏了要花时间花钱，还要误事，这些与省油相比更重要。当然其他条件相同时...查看全文

01-19

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锐放双擎最省油速度是多少

今天终于试出来了，锐放双擎的最省油速度是70公里每小时。即在最高档位，最小油门时平路上的速度。此时发动机转速约1300转，再降低油门，发动机就会退出并启动电动机。在上下坡路，速度会相应的减增。如果车速在70左右，油耗可小于4。如果车速在50~60，油耗约为4.5。如果车速在80~90，油耗约为4.5。如果车速在40以下，油耗约为5.5。如果车速在90以上，估计也为5.5。以上车速非平均速度，而是指大部分速度。

01-16

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怎么选车系列之三：变速箱

变速箱是汽车三大件之一，种类有：手动MT，自动AT，CVT，ECVT，双离合。下面各自的缺点。一，MT：手动挡最古老，已少采有，快接近淘汰。优点是结构简单，故障率低（仅离合片易磨要更换），维修便宜，传动效率高省油。缺点是要人工手动。左脚踩离合，右手挂档，手脚配合，半离合更要技巧。二，AT：自动档，靠液力传动，有机械效率损失，但耐冲击，不怕暴力驾驶。结构最复杂，维修贵。比手动费油但很耐用，稍有顿挫。三，CVT：无极调挡，很平顺。结构简单，省油，分两种：钢链比钢带扭矩大耐用。城市拥堵低速路况首选。低温或高温有保护，限车速小于70。钢带式不适合暴力驾驶。四，ECVT：与CVT没一点关系，是全新的变速箱，混动车专用。分两种，丰田的形星齿轮与本田的电磁耦合，丰田简单耐用，本田复杂平顺。动力与油耗两者兼顾。五，双离合：结构上类似二个手动挡，效率高省油，适合高速。分两种，干式不如湿式耐用。干式在城市拥堵低速离合片易磨损。低速：CVT 高速：双离合暴力驾驶：AT或MT 省油：ECVT

01-14

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

高转速再生颗粒捕捉器的油耗

今天拉高转速，再生颗粒捕捉器，油耗如下：去时6.3，回时4.0，平均5.2。路上手动s4档，最高车速90，也只能开3个循环。再次说再生办法：手动s3或s4，踩油门升转速到3千~4千转。开1或2分钟让排气管温度升高。松开油门，让转速自然下降到2千转，再次猛踩油门到3千~4转，如此循环。如果平时有好路况，也可如上操作。浙江，锐放双擎，3700公里，未堵。

01-13

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怎么选车例之二，轿车或SUV

开门见山，直入主题同价位，轿车比SUV会高级一点。毕竟SUV车大也是有成本的。轿车优点：车身小，风阻低油耗低，高速尤明显。视线低，配置多，重心低，操控性好，主动安全好，发生事故的可能性低于suv。 SUV优点：车身高，通过性好，不怕烂路。空间大，装东西多，视线高，车架大，被动安全好，发生事故之后的死亡率低于轿车。如果你经常跑高速长途，建议轿车，不仅油耗低，舒适性好，操控性好还会更安全。如果你仅是城市家用车，就选SUV，车大宽畅，带东西多。主动安全靠人，被动安全靠车。车速跑100之内与轿车没什么区别。

01-13

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

怎么选车系列之一，电车或油车

许多人首次买车，不知道怎么选一辆适合自己的车，即有性价比，又不浪费。要按照各人的实际情况，选适合自己的，才是最好的。电车是最近出现的，它的优点是：第一，每公里最低5分钱，与油车每公里5毛比，相差约十倍。第二，电动机的声音与振动极小。你只能听到轮胎与风噪声音第三，保养1万公里一次，一次才2百元。第四，车辆的平顺性与加速性很好。第五，电力充足，智能设备多。缺点是：第一，不成熟，技术上三电之中的电池问题多，配套施设充电桩数量不够，精通的修理人员都在4S店。尤其是以电池为核心的问题，还需要时间来完善。第二，保险，维修费，换轮胎费用比较多。第三，当前电池能量密度还太低，有里程焦虑。最后再次强调，电池问题以安全性与折损率这两点最为凸出。选电车必须条件： 1，你有可安装充电桩的停车位。即可方便的充电，又可用上后半夜低价电。 2，年里程数超过2万公里。因为电车比油车贵，所以必须多用，才能追回价格差。 3，日常里程不超过150公里。北方须有地下车库。因为要留50公里找充电桩，而且气温对电池影响很大。选电车三种人： 1，有钱人，体检新玩意，享受高科技，不在乎钱，不喜欢就换车。 2，网约车司机，一年能开几十万公里，一年就能省下十万元油费，开3年就赚了。 3，普通人家一年1万5千公里，油费才150*10升百公里*8元/升=12000元，以电池寿命5年计，油费6万元。买6万以下电车玩玩，还是可以考虑的，反正不行就把车扔掉，损失钱不多，不心痛。如果你不是以上三种人，却要买15万左右电车。就要问自己以下问题：电池寿命能用几年？修理费多少？电池会不会自燃？自燃后人能不能逃出，自燃后车报废心痛吗？为享受高科技与省油费，值不值得？

01-13

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

油耗今天开到3以下。

第二次开出2字头的油耗，努力，加油，学习踩油门。争取保持常态，而不是误打误撞。初级目标：学加速，滑行，降速中级目标：找到油门的二个转变点，电油转变点和充电放电转变点高级目标：提前规划行驶方式终极目标：一箱油开到1000公里

01-10

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

说说汽车电池寿命的国家标准

大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。

01-10

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

说说电池寿命的国家标准

大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传...查看全文

01-09

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黄金右脚训练结果：锐放双擎最近油耗

最近在练黄金右脚，对油耗越来越有感觉了。刚开始用仪表盘上的能量流，尽量用电行驶，来提高ev行驶的占比率。后来发现这个占比率是按时间算出来的，停车不动比率也增加。有一次翻仪表盘，发现还有一个窗口有分数，才知道它才是降油耗的打分标准。总共四行，最上面一行显示油门，下面三小行分别是加速，匀速，降速。总分越高，油耗越低。想要提高分数，加速与匀速时就得控制油门大小，降速时控制刹车力度，才能得高分。油门大小训练，以第一行显示，数字刻度从0到15。上面会显示你的油门大小，还有一个动态白条提示你推荐的最大油门，以不超过它为佳。大家对照训教右脚踩下力度，可迅速提高水准。最近我油耗是：上班5，下班3.5，总平均4.8（因为以前数据干高了）。等这箱油用完，再与小熊油耗实际数据核对下，看准是不准。以前加一箱油31升，记得上一箱油能跑600公里，现在能跑660公里。油耗从5.2降到4.7升百公里。后附图：油耗图

01-06

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上一辆车的事故回忆

上一辆车开了15年，有以下事故： 1，第一年我老婆开，轮胎撞了桥头限宽水泥柱。车身毫发无损，换轮胎转向机构 2，路边出车祸了，我降速观看时，前车急刹，停车观看。我再急刹停住，心中正喜，不过2秒，后车追尾。后车他看别人车祸时不刹车降速。前后二个老六，前车要急刹停车看，后车不刹车开着看。总结：看到车祸绝不看第二眼，马上驶离现场才是正事。 3，停在路边等人，被车追尾，双向6车道的路，路上还几乎没车。万幸我当时嫌车上太热，正下车凉快凉快。总结：人这一辈子，路上总会碰上（走）神在开车。 4，等红绿灯，停着十几秒后，被追尾。问后车司机，他说刚从高速公路下来，感觉还在高速上，没控制住。总结：刚下高速，要踩刹车找回感觉 5，冬天路上有积雪，正准备过桥时远远看到四五辆车，在桥面横七竖八停着，急忙降档降速，慢慢穿过车祸现场。总结：冬天路面雪会融化，桥面上还仍然是冰。 6，开车走神，临近直角路口急打方向，过度转向，再想转回时方向盘己失灵，车冲下路基。总结：走神上身，大难临头。

01-04

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人心隔肚皮，识人用人是天下最难的事，你对消费者要求也太高了。 CEO最多影响公司管理风格，与品质关系不大。就如人的性格与人的品德一样，两者关系不大。

特派员马文：该内容已被作者删除

01-04

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我国为什么大力发展电车？

网上看的资料加上自己猜的，如下： 1，防止能源被卡脖子，我国石油进口巨大，万一被卡会对经济造成巨大影响，给自己准备后手防备着。 2，中国电力浪费严重，太阳能与风能这种垃圾电每年浪费几百亿，发展电车可利用上。电能即发即用的特点，让后半夜的电也能利用起来。 3，城市生态环保，对，只是城市内。城市中用油汽车尾气多，用电车没尾气。潜台词是电车污染可污到城市之外的地方中去。火电厂污染与电池回收可以集中处理污染问题。 4，汽车三大件，发动机，底盘，变速箱，大量专利在国外手中，自研难度太大，被专利群封锁，被别人收去大量专利费。另找一条路突围。 5，人类对能源需求没有止尽，能源危机迟早会来。目前可期望的办法就是核聚变，它成功后会产出巨大的廉价电能。抢先一步发展电车，可抢占先机。到时也收别人专利费。

01-04

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关于电车电池的两个问题。

一是：磷酸铁锂和三元锂哪个更安全？二是：磷酸铁锂的寿命有多长？相信买电车的人，对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。对于安全性，比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺，现场画片是一个在喷火，一个在冒烟。十分明显三元锂太危险了，出事最多有三秒逃生机会，除非配备飞行员的弹射座椅，不然是逃不掉的。然而实际上，磷酸铁锂电池自燃的更多。并且根据网友统计，铁锂的车是开车时会自燃，停车时也会自燃，充电时也会自燃，并且三者的比例居然还差不多，为什么这三种类型的自燃率差不多，我感觉是在热失控上，散热上出现问题才会导致三者三分天下的结果。再说回安全性，安全的大小有一个公式：安全大小＝发生几率*后果损失大小，三元锂多用在高价的性能车上，在防护措施和散热上投入的成本也多，所以发生几率低，所以安全性高。铁锂多用在低端车上，成本低决定了它发生的几率也高，综合起来算，三元锂反更安全。有个例子比喻可形容这个事：就如飞机和汽车哪个安全？飞机一旦出事，存活率是很低的，但为什么比汽车还安全。就是因为飞机出事的几率很低。汽车出事的几率大，所以汽车更不安全，二种电池也是同样如此。但是这是有前提的，同样的成本投入，肯定是三元锂不安全。突破了防护的严重撞击，烧起来肯定是三元锂更猛烈。那我买高价的三元锂车和铁锂车，撞击严重时，三元锂更不安全吗？不是，因为那种突破电池防护程度的撞击，人已经没有，出不出来都一样。除非你是从防护的最薄弱处底部开始撞击的。电池寿命：电池寿命有二个，一个循环次数寿命，一个日历时间寿命，哪个先到算哪个。出租车开的里程多，所以适用循环次数寿命。家用车用的少，所以适用日历时间寿命，千万别搞乱了。最容易混淆的就是比亚迪宣传的磷酸铁锂二千次循环寿命。它是这样计算的：一个循环400公里，2000个循环就是80万公里，每年开4万公里，可以开20年。比油车的15年还耐用。这样算你就大错特错了。原因如下：它这个2000次循环是在实验室中得到的，条件是温度在25度，用固定的电流充电放电。实际用车环境下，电池没有这种温度，也没有这种电流。实际天气，南方0到40度，北方再减20度。实际开车，一个急加速，电流翻几倍很平常。温度和电流对循环次数影响非常的大。少个五倍，十倍很正常。要不然。为什么比亚迪在质保条件中，要加上12个月中不能超过3万公里，8年这些条件，质保最多才24万公里。因为厂家自己是知道那个2千是虚数。但车主中有多少人知道？比亚迪的穿刺试验和2千次循环次数，都是宣传营销手段，你说这是假的，也不是，说是真的也总觉得哪里有点不对，只能说这是一个高明的广告。因为他说的都是真的，是你自己想错的，错在你，不在他。就问你高不高？

01-03

大盗不停

卡罗拉锐放车主·车龄半年

关于电车电池的二个问题

一是：磷酸铁锂和三元锂哪个更安全？二是：磷酸铁锂的寿命有多长？相信买电车的人，对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。对于安全性，比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺，现场画片是一个在喷火，一个在冒烟。...查看全文

01-03

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

为测什么车速最省油耗，今天盯着仪表开。

最省油的速度是多少？是50，60，80，90？今天开车不赶时间，刚好可以试试。时速40~50：油耗4.1，乡村道路，双向2车道，车辆稀少，基本上是用电动机在驱动，电池电量降到3格时发动机启动，充到4格时发动机停止。时速60~70：油耗3.1，乡镇道路，双向4车道，车辆畅通，60以上发动机驱动为主，60以下电机为主。时速70~80：油耗3.7，县际道路双向8车道，车辆还算畅通，基本是发动机驱动。结论，时速在60~70之间最省。有一点较奇怪，发动机驱动时，速度在50与80公里，转速甚本相同，都在1千5左右。

2023-12-30

大盗不停

卡罗拉锐放车主·车龄半年

#拯救选车困难症如果你正想买车或在几个车之间犹豫不决，请看本文。我们不是懂技术的工程师，要如何去判断车子的质量好坏呢，有几个间接的办法如下：一是你手机懂车帝APP，加入看中车型的车友圈，发帖求教，肯定会有真实车主现身说法，但要注意分辨水军。二是去车质网看投诉，不仅要看投诉总数量，还要看投诉量与售量的比值，要看投诉的内容，那些毛病你不能忍受，因为一些水军会用小毛病去增加投诉总数量。三是去找修理厂师傅，他们对车子会出哪些毛病一清二楚。注意：他也可能会推荐他会修的，还容易坏的车。四是去找二手车贩子，了解二手车价格，使用年限久价格却还普遍高的，质量比低价的好。日系车质量好的结论我是从这点推理出来的。

2023-12-29

大盗不停

卡罗拉锐放车主·车龄半年

锐放双擎上坡与下坡油耗

今天终于把电池充满了，要去一个小山坡上办事，全程约10公里。上坡7.9 下坡1.6

2023-12-29

大盗不停

卡罗拉锐放车主·车龄半年

卖车要怎么选车？

有人手握十几万，不知道如何选车，尤其是第一次买车的人，众说纷纭，每个说法都觉得有道理，不知如何挑选，下面就此问题说说。我认为选车要考虑以下几个周素。一是价格，这是硬条件，以前得去实体店一个个问，现在手机上网上也能查到，虽然不是底价，但对比之下也会有个相对实际的价格，尤其懂车帝的车主认证+发票上传认证，还是贴近实际情况的。但这还是有太多的选择。继续看下面。二是路况，这也是很具体的，包括二个方面，第一是车开的什么路，是硬面的水泥路，柏油路，还是乡下的泥路，土路，坑坑洼洼的烂路。第二是路上车多不多，你的车能开到什么速度，拥堵程度如何？城区内，郊外，高速？如果是烂路，车底盘必须高。开高速必须动力强劲，拥堵低速则对动力要求不高，省油才是重点。有60与100二个速度值来区分速度，60以下叫低速，100以上叫高速，二个数之间叫中速。三是里程，长途多还是短途多，最远跑多少公里，一年几次长途，一年共跑多少公里。四是充电桩，因为电车想要方便要便宜，必须有私人充电桩，用后半夜低价电。否则，商业快充价格与加油相差不大，且不方便。五是空间，家用必须考虑，拉点东西suv比轿车装的多了，有小孩后更是一大堆。六是颜值，这个主观性很强，能起决定作用的因素，也是最不确实最不实用的因素，去现场看吧，多看几个车有对比。七是隔音与减震，第一个车一般没啥感觉，但坐过30万以上豪车就会有对比。那感觉就象智能机与老年机，就象用惯煤气灶再去烧柴火灶，感觉很不爽，想享受这份爽歪歪感觉，价格很贵。有钱就去试驾。知道了以上自己的情况，就可以去找符合自己情况的车型，对，是车型不是车子，车型是对车子的分类，有纯油车，纯电车，插混车，油混车，增程车五种，详细点请看另一篇文。选好车型之后，范围就缩小很多。但还不够，继续选车系，每个国家国情不同造成各国车也各具特色。主要有以下三种派系。美德系动力强，都很适合跑高速，但美系油耗更大，更偏向安全（同价位比）。日韩系可靠耐用省油，但内饰，配置都作简化。国产车是空间大，外表美，功能多，但故障率最高。安全与质量，这个是重要的，为什么放最后，因为这个是看不出来的，试驾也没用，只能用时间来考验。但等你考验结果出来，后悔也迟了，怎么事先知道呢，在另一篇中有写。总之，选车要分三步走，第一步先想清楚自己的情况，第二步根据自身情况选车型与车系，第三步再从前二步中挑出的车子中，选出质量最好的车。不要忘记买车的初心，车子的作用是把你安全的送到目的地。个人见解，不喜勿喷，仅供参考。

2023-12-28

大盗不停

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汽车到手后要装哪些配件

我认为车只是一个工具，开车能用上的才是我需要的，有人说喇叭太轻，我觉得会响就行。有人说车灯太暗，我晚上出去少，再说有路灯的。所以，我是连收音机都嫌多的人。车到手快3个月了，今天抽空整理一下后期自己加装的配件，共计25样，1700元，希望给大家一点参考。序号名称规格价格使用后说明 1 TPE脚垫 1套 168.0元主驾位脚垫无法固定 2 车窗晴雨档 1套 74.8元好用 3 充气泵 1个 90.0元好用 4 档泥板 1套 20.0元好用 5 地垫 2米 36.0元剪成后排脚垫 6 点烟器充电口 1个 20.4元充电太慢，没用上 7 点烟器一拖二12V 1个 13.0元没用上 8 儿童安全带 1套 78.8元小孩不爱用 9 方向盘套 1个 39.6元稍粗 10 盒子（扶手，中控，屏幕） 3个 55.5元扶手箱插口被档 11 后备箱垫，后排坐椅后背垫 3片 135.0元好用 12 后备箱找平箱 1套 312.0元不好用 13 后备箱遮物帘 1块 77.0元不好用 14 夹缝盒 2个 18.9元主驾碍脚 15 门槛保护帖条 1套 9.3元好用 16 乳胶坐垫 1块 40.6元不好用 17 手机充电模块1路 1块 16.5元好用 18 手机充电模块2路 1块 37.8元放家里用 19 手机数据充电线 4根 45.7元好用 20 洗车泡沫喷壶 1个 11.9元 21 小圆镜 2个 4.6元好用 22 行车记录仪 1个 270.0元好用 23 前排坐椅防踢垫，扶手箱防踢垫 3片 83.4元好用 24 坐椅盖布 1块 36.5元不好用 25 座椅挂钩 4个 9.1元不好用建议买：好用的总计 1704.4

2023-12-27

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冬季油耗报告

23卡罗拉锐放双擎先锋版，今天早上开车，地下车库温度11度，地表上3度，目的地零下1度，全程20公里，油耗4.5 。下午回家，温度8度，油耗3.8。最近天冷，油耗乱了，从3点多到7点多，都开出来了。

2023-12-25

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锐放双擎开了2300公里，简单报告下

先说重要的颗粒捕捉器，浙江，12月份，目前还没有堵，因为提前就进行了预防性驾驶，包括： 1，冬天起步直接拉手动，等发动机热到四格，再回到D档。 2，路上有机会就大油门，冲到最高速再小油门行驶。不过，主要原因是平时上下班来回40公里，且路况较好，均速30，最高速90。每周还有约1小时的快速路段。再说下油耗，上一箱油用暴力模式驾驶，油耗5.9升百公里（表显5.4），这一箱用eco模式，油耗降为4.8升百公里（表显5.0），这个表显也是忽上忽下的不准，单程油耗最低到过3.3（路况很好），最高到过99.9，那次是洗车启动了一下，移动不到5米。这油耗看来是没办法弄到精确数据的，因为即使你记下加油的真实升数，可行驶里程厂家还可以作假，加上各厂家渗假水分不一样，各种车之间还无法比较，只能自己与自己比。大家叫它欢乐表，有道理！

2023-12-13

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我很适合使用电车，但为什么不买电车？

一、我的情况：很适合用电车，但我不用，先说情况，再说原因。 1、充电：我小区有停车位，还可以安装充电桩，峰谷电表，后半夜仅3毛，即方便又便宜。 2、里程：我的平均车速不到30公里每小时，平常里程数，日平均不到50公里，周末不会超过150公里，高速极少，近三年一共才有一次里程为400多公里的高速。年里程数不超过1.5万公里。油费约为8000元，要是用电，每年可省7000元。只从油费和电费上算，10万的油车和电车相比，电车会省好多，但我不用电车。二、不用原因：经济上差距不大，有致命缺点。 1、按一年计算，电费上省7000元，保养上省500元。但是，保险上会贵2000，车轮胎会更贵500，维修上会贵多少，是个未知数。电池EV受限，因出故障无法使用的时间成本更无法计算。就算一切安好，油车轻松用15年，电车最多10年，车价上每年差3000，所以，计算下来一年最多只省2000，经济上差距就不明显了。 2、重点是，电车有二个致命的缺陷：一个是电车自燃，撞车之后电池容易自燃。三元锂不说，就算是磷酸铁锂只是燃烧的慢一点。让你有时间跑出来，但是这段时间可长可短，要是撞车时人晕过去了，走出来怕是不容易吧。二是，应该在新闻上听说过特斯拉刹车失灵，电车自动加速吧，这在理论上都是能成立的，是车机系统故障的具体表现之一，你能保证车机系统一直稳定，不出故障吗？要知道，车机系统，手机系统和计算机系统，都是同一类东西。仔细想想，你的手机有没有出现死机，你的计算机有没有中过毒？在电池技术没有突破，车机系统还不足够稳定时，我是不敢买电车的。

2023-12-12

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我不选电车的原因

一、我的情况：很适合用电车，但我不用，先说情况，再说原因。1、充电：我小区有停车位，还可以安装充电桩，峰谷电表，后半夜仅3毛，即方便又便宜。...查看全文

2023-12-12

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变速箱种类和特点

变速箱的作用是:顾名思义，是通过一大堆齿轮，来改变转速，让发动机的高转速和车轮的低转速搭配起来，传导动力。...查看全文

2023-12-12

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准车主请看：如何判断车子质量好坏。

如果你正想买车或在几个车之间犹豫不决，请看本文。首先说明，我说的车子质量是车上已有零件或已有功能的可靠性和耐用性，并不是一个低价车和一个豪华车的比较。我们不是懂技术的工程师，要如何去判断车子的质量好坏呢，有几个间接的办法如下：一是你手机懂车帝APP，加入看中车型的车友圈，发帖求教，肯定会有真实车主现身说法，但要注意分辨水军。二是去车质网看投诉，不仅要看投诉总数量，还要看投诉量与售量的比值，要看投诉的内容，那些毛病你不能忍受，因为一些水军会用小毛病去增加投诉总数量。三是去找修理厂师傅，他们对车子会出哪些毛病一清二楚。注意：他也可能会推荐他会修的，还容易坏的车。四是去找二手车贩子，了解二手车价格，使用年限久价格还高的，一般质量较好

2023-12-12

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准车主请看：判断车子质量的几个办法

如果你正想买车或在几个车之间犹豫不决，请看本文。首先说明，我说的车子质量是车上已有零件或已有功能的可靠性和耐用性，并不是一个低价车和一个豪华车的比较。...查看全文

2023-12-12

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油车，纯电，混动，增程的分析与选购！

一、油车，电车，混动（油混和插混），增程，它们就是汽车在动力上的分类。 1.用汽油或柴油作为燃料的发动机，就是油车，也是最广泛使用的车。发动机把化学能转为机械能，再通过变速箱减少转速（同时增加扭矩），再带动车轮转动。但发动机有个缺点，低转速...查看全文

2023-12-12

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丰田双擎颗粒捕捉器堵怎么办

从网上收集的资料小结：双擎车在北方容易堵，南方比较少。燃油车不会堵。下面说说对策。一，先从堵的原因说起，因为23年环保要求，国六B标准执施，对汽车尾气颗粒排放提出更严格标准，所以国内车纷纷给发动机带上口罩，这就是原由。尤其是对日系无蜗轮增压的自然吸气发动机，因为温度低（以前有封闭件老化慢，经久耐用等优点），所以尾气排放温度也低，再加上混动车发动机是间歇性工作的特点，让排气管温度进一步降低，温度不足以燃烧捕捉器中的碳颗粒。久而久之，颗粒捕捉器会慢慢积累堵塞，影响排气，从而动力下降，油耗增加。二，处理办法有以下几个 1，最彻底的办法是减少发动机排放的碳颗粒，换发动机型成本太大，厂家不乐意，车主更没法换，此路不通。 2，颗粒来源：有网友说颗粒来自汽油，也有网友说92与95汽油只是添加剂不同从而抗压值不同，基础原油是一样的，颗粒上没区别。也有网友说颗粒来自机油，用低灰分机油有助于降少颗粒排放，用0/8，0/16，0/20的全合成机油。这个办法值得一试 3，4S店推荐的办法，让发动机4000高转速运行，提高排气管温度，烧掉捕捉器中碳颗粒。如果有好的路段，挂入手动挡S3或S4挡，转速拉到4000转一分钟，然后松开油门滑行，让车速降到50，再继续拉到4000转持续一分钟，如此循环半小时，已有网友测试有效，但过一段时间又会堵上，尤其寒冷北方更明显。 4，也有网友干脆一步到位，拆换了排气管，不过保险，年审不知会不会受影响。以保险能少赔就少赔的性子，估计是肯定会说，撞车是由你排气管少个零件引起的。总结以上，我们车主可做以下措施： 1，保养时加低灰分机油。 2，定期拉高转速清碳（要有能高速行驶的好路段）。 3，尽量保持发动机持续工作，保持排气管温度（这个与省油背道而驰）。希望厂家想出彻底解决问题的办法！

2023-12-06

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2023款卡罗拉锐放双擎先锋版2使用小结

#提车日记一、基本情况介绍本人是上班族，2008购得思迪一辆（飞度的三厢版），经过15年风风雨雨，23年准备换车了，在此说一声谢谢小思迪，它从来没有把我扔在路上，小毛病也极少。所以购车的第一站我是去本田4S店。我对车的要求是：1可靠耐用，2经济实惠...查看全文

2023-12-06

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锐放双擎提车日记

一、基本情况介绍本人是上班族，2008购得思迪一辆（飞度的三厢版），经过15年风风雨雨，23年准备换车了，在此说一声谢谢小思迪，它从来没有把我扔在路上，小毛病也极少。所以购车的第一站我是去本田4S店。我对车的要求是：1可靠耐用，2经济实惠，...查看全文

2023-12-05

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混动，纯电，纯油怎么区分怎么选择。

大盗不停：纯电,混动,增程各个动力类型车的区别和选择

2023-12-04

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锐放省油的原因分析

做为工薪阶层的家用车要求，一是可靠耐用，二是经济省钱，三是空间大。其他的舒适便利，内饰外观，配置功能，震动噪音统统都可以放在一边。省油也是我买锐放的原因之一，现在开了近1800公里后发现，要省油也是有条件的，准备下手的可以看看，是不是适合你...查看全文

2023-12-04

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为省油买锐放双擎的看看

省油也是我买这车的原因之一，现在开了近2000公里，要省油也是有条件的，准备下手的可以看看，是不是适合你的情况。...查看全文

2023-11-30

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比业迪终身质保的8个条件，详细解读

1⃣️车辆所有权发生变更，非首任车主(新车购车发票中的购买方)简单理解：谁买的谁能享受终身三电质保，只要不是发票上的购买方，包括过户以后都不能享受终身质保)－－－大概是给买新车人的一种奖励优惠，买旧车的人奖励就取消了。...查看全文

2023-11-30

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看到发票，有些郁闷

23卡罗拉锐放双擎先锋，明明付了13万多，发票上才写11万，，，，2万元被4S店吃了。

2023-11-21

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买车配件的那几个坑。

23卡罗拉双擎先锋版，车卖好了，想添加几个便利的配件，结果掉坑里了，还连踩了几个坑。比如： 1，后备箱魔盒，买回来放好才知道，中间居然会有一条沟，我买这个是为了后备箱平整，有沟那我还买它干嘛。 2，扶手箱盒，放入之后内部的点烟器与充电口就无法使用。 3，座椅缝隙盒，主驾这边与脚碰到。 4，点烟器上的快充电口，买了100W的其实也是慢充。研究手机充电器几天，汇报一下结果。充电方式有很多种，主要是电压与电流的不同，电压从3v到20V，电流也从1A到7A全有，充电协议也有多个，QC，PD，Vooc，各个协议还有多个版本，除了标准的协议外，还有各手机厂家私有协议。光名称也有快充，闪充，超级快充，超级闪充。感觉蛮乱的。我试了一下，从充电速度上大致分三种。第一种是最慢的，如车上原装的充电口，三分钟能充百分之一的电量，与以前家用买的普通充电器相当，约5个小时能充满电。网上充电模块约5元一块。这种已快淘汰。第二种是快充。一分钟充百分之一电量，1个半小时能充满。网上单口的充电模块约20元一块。车上用买个点烟器插头约10元。第三种是超级快充。一分钟能充百分之三到五，这种一般用厂家私有协议，最多半小时就充满。网上充电模块约50元一块，自己组装，家里用还要买个笔记本电源约30元。

2023-11-21

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车子太安静加上无钥匙也有不好

今天一早出去办事，下车时太着急，忘记按熄火铵扭，挂入P档就下车离开。天黑之后回来发现车灯亮着，一拉车门就开了，上车一看，空调也开着，油耗18.1，停车时间一共约有10小时。也不知道到底用了多少油。问一下有没有加了配件后，可以离车自动熄火或自动锁车或自动提醒的？

2023-11-14

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买到的配件数一数

23锐放双擎先锋版，买了以下配件：行车记录仪：正在测试（屏幕，扶手箱，中控箱）三个盒：扶手箱中的光电插座就被档住废了。后备箱平整魔盒：座椅背翻平后与后备箱之间有条10厘米多的小沟。小孩四点式安全带：小孩不喜欢后备箱遮档布：不是板，上面不能放重物，只适合放抽纸脚垫：下单错误车型，正退换中。座椅套，后备箱垫，倒车雷达影像淮备去实体店安装。附：照片

2023-11-09

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混动开20天后，再开燃油车。

锐放双擎只开了近20天，今天去开老婆的小威驰，感觉不舒服了。 1，起步忘了放手刹。 2，起步突然蹿出去，过度不平顺。 3，声音振动相对大。 4，加速慢。真是由简入奢易，由奢入简难！

2023-11-09

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锐放双擎怎么开省油

入手一段时间了，在路上各种试，开车常盯着仪表盘看行车状态，现总结一下。因为锐放是一辆油混suv。驱动力来源有二个：电动机和发动机。其中电力又是发动机带动发电机产生的。它的省油原理是，高速由发动机带动，低速由电机驱动。以此来避开发动机低速时...查看全文

2023-11-06

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某些国产电车质量堪忧

今天看到一辆小鹏P7行驶中起火，原因是压到路上的石头。轮胎压过石头，石头蹦起弹到车底电池上，电池击穿热失控起火。很简单的原因，很重大的损失，P7的最低配也要20万，就因为压过路上一个小石头，车就完了。200元的玩具车，撞上那块石头，玩具车大概率还能玩，20万的就只能玩完了。路上压石头估计开车人都难以避免，但造成如此损失却是难以想象。原因很简单，石头击中电池起火，要避免也非常简单，车底加块铁板就行。对厂家来说，这事很难办到吗？需要很高的科技吗？需要很大的成本吗？不，不，不，都不是，厂家只想省块铁板钱，成本200，它不知道这很危险吗，知道，但这是车主使用不当造成的，与我厂家无关，你能奈我何。大不了再卖你一块电池，我再挣点钱，好事。你就算死了，也与我厂家无关，因为我有出厂合格证，是符合国家法律标准的合格产品。某些国产车的质量堪忧！！！

2023-11-05

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再写点车辆的进化之路。把车看成一个物种，那么油车就是原生物种，其他车都是它为适应不同环境进化而来的。原生物油车它的特点是：只会喝油，低速时耗油大，高速奔跑反而每公里油耗少，并且低速还力气小。声音振动都比较大。为改善低速时油耗大，力气小的缺点，它进化出一个新的动力源叫电动机，电动机低速时不仅油耗小，还力气大，声音与振动也小，但它要吃电不喝油，咋办呢，再进行出一个油转电的器官叫发电机，问题就解决了。这个新生物种就叫油混车。油混车比纯油车的油耗要降30~50%，但多了一个发电机与电动机。用油发电烧的还是油，油比较贵，外部的电便宜，为了进一步降使用成本，在油混基碰上，再进化出一套充电设备，从外部引入电，充入电池，顺便加大电池容量，多存放点便宜电。它就叫插混车，它的功能最完善，适应环境能力最强，即会喝油也能吃电，并且低速高速都省钱。但是，全能型的代价就是结构太复杂，不仅技术含量高，故障率也高。于是插混这个物种，为适应不同环境又开始进化。从全能型向专业型进化，这次与以往不同，是减配进化。其中一个是向节俭型进化，把电池变更大，把发动机退化，彻底改变大手大脚喝油的毛病，从此只吃电，勒俭持家过日子。不出远门，不高速奔跑，只在家门口转，慢悠悠走，简简单单过一生。它叫纯电车，缺点是一跑快了就费电（但和油车比还是便宜的），一跑长途就有里程焦虑的毛病。为了改掉里程焦虑的毛病，另一种插混进化时，就不再彻底抛弃发动机，只是把发动机功能弱化，去掉变速箱，不再驱动车轮，只让它专心发电，供给电机与电池。它就是增程车，代价是以前的老毛病又回来了，跑高速费电，用油时贵。它就是个无里程焦虑的电车，因为它有冲电宝。至此，所有车型介绍完毕

大盗不停：纯电,混动,增程各个动力类型车的区别和选择

2023-11-04

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浙江，我拉2小孩也遇到过，当时还找不到驾照，警告后一样放行。。。。回家翻箱倒柜找一星期，结果驾照在车上。

2023-11-03

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锐放先锋要买哪些配置？

正在想哪些值得入手，想到的有：1行车记录仪 2倒车雷区 3倒车影像 4双层脚垫 5真皮座椅套 6后备箱魔盒 7轮子档泥板 8车窗晴雨眉 9车顶行李架 10小孩四点式安全带 11中控盒，扶手箱盒，屏幕盒 12后备箱遮挡板今天收到后备箱找平魔盒，发现不太好，后座椅翻倒后，椅背与后备箱之间，居然有一条10厘米多的沟。有上当感觉。还有哪些坑，大家踩过？

2023-11-03

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提问向大家请教，锐放双擎功能回收的强度是固定的吗？踩刹车时会不会增加动能回收的强度？是否半前段轻踩刹车是回收，后半段重踩时，真正的刹车才投入？

2023-11-03

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纯电，纯油，油混，增程，选哪类车？

选车要考虑的因素有许多：价格，油耗（电耗），空间，路况，速度，里程，加速性，安全性，操控性，振动，声音，内饰，功能配置，外观颜值等等，先想清楚自己的需求，然后再去了解车的性能，按图索骥即可。当前车辆上的动力无非两种，油与电。用电比用油便宜，如果能用上3毛一度的电，毛估计两者的费用有10倍之巨，电费简直可以忽略不计。如果每年里程数3万公里以上，那四年就能省出十万巨款。所以出租车用电收益很大。想要占便宜必须先知道以下几点： 1根据油与电的不同搭配，有纯油，插混与油混，增程，纯电五种（原理看另一篇，现假设你已了解这五种车），我们家用车该如何选呢。从车的使用能源来看，可加油的车型是：纯油，油混，插混，增程。可充电的是：纯电，插混，增程，即可油又可电的是：插混与增程。 2燃油发动机特点：声音与振动大，低速效率低表现为油耗大，高速效率高油耗变小，低速加速度小。电动机特点：声音与振动小，低速与高速效率恒定，低速表现比油车好，高速不如油车。知道以上就可以选家用车了，想用便宜的电，你必须有充电的地方，最好是有带充电桩的停车位，到外面充不但价格高，还不定有空位，要排队等。如果你充电不方便，就只能选纯油车与油混车，这二者区别：油混车袖耗比纯油少一半。长处是无续航焦虑，短处是油耗没用电来的便宜。如果你充电方便，就可选插混，增程与纯电。纯电最便宜，但有续航焦虑。插混与增程都可加油解决续航焦虑。插混车电池小，低速路途短，高速多就选插混。增程车电池大，低速跑的多选它是合适。这儿的高速与低速指的是车速在100上下。

2023-11-02

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超省油原因

今天拉高转速，s4开70左右，冋家一看油耗，居然只有2.8。单程大约18公里，前几天刚刚复位过油耗显示，也不知道是真的省，还是欢乐表显。电池的充放与车辆的行驶状态关系：充电有2个状态：1是发动机充，2是降速时充。用电也有2个状态：1是低速起步时，2是高速匀速时。想来这油耗不太可能，手动高速也有这么省，不过万一是真的呢？如果是真的，那可能的原因只能是：在用电的第二个行驶状态保持时间较多。明天再去试试！！！

2023-10-30

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锐放用电与充电的时机。

用电：1，在起步时，30以下用电机。2，速度上来之后，油门轻踩，匀速前进时，电机也会启动。充电：车速只要下降，就回收动能进行充电。但回收力度很少，暂时还不知道刹车踩下去会不会加大回收力度。

2023-10-30

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新手用车过程之二

经过一周驾驶双擎锐放先锋版，主要的操作和功能，已经摸的差不多了。功能小结如下：4种驾驶模式，高速巡航，导航连接，车机调整，空调控制，灯光控制，音乐控制，电子刹车和自动驻车，后视镜调整，车身稳定系统，手机APP等。我一般用ECO模式开车，油耗...查看全文

2023-10-29

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

我老婆对车一窍不通，但也爱否决，不准买国产车，因故障率高。不准买桑塔纳，因为样子丑。不准买纯电车，因为怕自燃。她们不懂车，但懂得过省钱日子，懂得买车是为了让自己开心，懂得人的生命最重要。

热心辰星rpj：因为我和老婆都是上班族，一年大概收入30+6，我30，她6，无任何贷款，生活在江苏小县城，我想买001，老婆死活不同意，只同意我买哈弗H6.兄弟们有什么好招吗？

2023-10-28

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

新手用车过程

23款卡罗拉锐放先锋混动，新车到手，一路自己开回家，老是听到提示音，（后来才知道是车道居中保持警告，变道时要打转向灯可消除）。开了十几公里之后才发现会自动打方向盘，保持车道居中，所以兴趣大增，后面几天，就一直在研究新功能，现在快一周了，做个...查看全文

2023-10-27

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卡罗拉锐放车主·车龄半年

选车的过程

前一辆思迪15年中，被别人追尾3次，自己撞桥头限宽的水泥墩一次，撞树一次，小剐蹭n次，想换车了。换车前思来想去几个方面。第一要可靠耐用，第二要安全性高点，第三要经济省油。与第一次买车相比，对安全性要更高些。因为以前认为安全主要看人，车是次要的，但从经历的事故分折，你不出错，别人也会错，是个人就必定会出错，且次要的也能决定保命或送命。所以把安全排到油耗前面。对车的要求是省心省事省钱，具体情况：20万家用，上下班，城郊路段，高速极少，平常开车速在60~80，年公里数1.5万以下，准备开到报废。对可靠，安全，经济要求高，对动力，声音，颜值，配置无要求，买辆工具车。从可靠选，把国产车排除（爱国嘴别喷我，自己的钱自己作主），因为美德车后期爱出小毛病，故日系在前，美德系在后。从销量选，把法系与韩系排除。从安全选，美德在前，日在后，因为美德系车重，撞车不吃亏。从经济选，日系用92油，保养费低，故障率低维修费少，故日系胜出。所以，美德系车重经撞安全好，油耗高我接受，但后期小毛病多，故障率不合我意。日系车轻，安全性不达标。其间看过福克斯，蒙迪欧，迈腾，帕萨特雅阁，凯美瑞，途观，探岳，皓影，中间对电车感兴趣，又看了比亚迪秦，海豚，埃安，特斯拉，一直看到全球销冠卡罗拉，与4S店谈价格期间，被店员耍的很火，一度想加上10万买直销的持斯拉算了。结果附近出现国产电车碰撞自燃事故，老婆坚决反对买电车。只好又回到卡罗拉，因为空间小，转为suv，因为对电车还有点想念，又选双擎版。因为安全性，在锋兰达与锐放之间，购买更贵的锐放。太累了，购车时又多付5千元提车。至此，除了价格有点遗憾，其他都满意。用车下次说。

2023-10-27

大盗不停

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电池寿命保养

大盗不停：电车电池的保养－延长寿命影响因素

2023-10-26

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电车电池的保养－延长寿命影响因素

上一篇中说了电池的寿命有二个，循环次数寿命和日历时间寿命，哪个先到算哪个。现在来说说影响电池寿命的几个因素，希望对大家有寿命，所有资料来自网上，信不信由你。电池寿命的影响因素有以下几个：过充过放，温度，充放电电流大小，放电深度，电池容量比值...查看全文

2023-10-25

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电池的均衡电路

均衡电路是为了平均电池组中每个电池的电量，因为它们是一起干活的，其中一个没电了就全体下班。可是每个电池容量不相同有大有小，容量小的电提早用完，这时容量大的电池中还有电，不用太浪费，所以人们开发了均衡电路，把多余的电大家平均分一下。都有电了又...查看全文

2023-10-25

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均衡电路分二种，主动与被动。主动均衡是发现电池电压差值达到一定值时，开始起作用。被动均衡是发现电池电压超过或低于一定值时，开始起作用。被动均衡有以下二种工作状态： 1，在充电时，发现高电压值，就在高压电池并联分流电阻，减少充电电流，延长该电池到达充满的时间。 2，在放电时，发现某电池电压过低，等到电池不在工作时，从其他高压电池中取电充入该低压电池中。ev受限时，停车等一会又能开，原因就在此。因为这个规定的高电压与低电压值，就是电池电量接近充满与放完时的状态，所以被动均衡只能算临时救急，只能在电池高于80%或低于30%发挥作用。主动均衡就比被动均衡利害，它可以在电量任意百分比，全程跟踪监控，当电池不作时，马上可以介入，把电量从多电量的电池取出来，转移到少电量的电池中去。以上二种均衡电路，三元里都可用，磷酸铁锂只能被动有用。

老白：首先，本人按照懂车帝上这位车友“叶春城Leo”所述方法，终于启动了刀片电池均衡，即电池放到低电量2%后充满继续插枪五小时以上，我是连着插了两天。也得出了这样的现象和结论，之前懂车帝车友也好4S也好的误区。误区1:充满后继续插枪一会儿不会涓流充电，充满后充电桩就停了。误区2:实现均衡也不是微电流去补充没充满的电池单体，而是把电压高的单体电池进行放电。以我的电池为例，我76号/159号两节电池，每次充电100%的时候他两电压最低（也就是还没充满充得最少），所以均衡的时候是对另外的176块电池放电均衡，而唯独这两块不做任何处理，均衡时间为零。新的现象和迷惑:均衡是启动了，第一次OBD读到了均衡时间的数据，我以为我把充电枪拔下来就停止均衡了，但实际发现电池均衡一直在进行，哪怕开车时和停车时，均衡时间一直在往上累计更新，这又是什么工作原理，什么时候他会停止均衡？

2023-10-25

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