电车电池的保养－延长寿命影响因素

上一篇中说了电池的寿命有二个，循环次数寿命和日历时间寿命，哪个先到算哪个。现在来说说影响电池寿命的几个因素，希望对大家有寿命，所有资料来自网上，信不信由你。

电池寿命的影响因素有以下几个：过充过放，温度，充放电电流大小，放电深度，电池容量比值。

先说对寿命影响最大的过充和过放：当电池充电充满后，还继续充电叫过充。当电池电量放完后，还继续放电叫过放。这二种情况都会导致电池损坏，过充时甚至会起火爆燃。电池无时无刻都在自放电，所以电池放置不用时，隔一段时间也得给他充电，免得过放电损坏。用车时也不要把电量用完，留个30%，以防过放电，也是以备急需。

温度，对电池影响也很大，过热时会引出热失控，就是起火爆燃，热失控温度三无锂在200度，磷酸铁锂在800度左右。电池它有一个舒适区，在10~30度之间最好，超出这个区段，寿命要下降。低于－20度或高于60度，寿命会下降很快。据说在北方有一夜之间就冻坏电池的，所以现在的高级车都有给电池保温和散热的专用空调，低价车也有加热丝和风冷或液冷系统。这儿要注意的是，如果车的温控系统不好，就不要做激烈驾驶，因为急加速时电池要输出大电流，温度会上升很快，经常这样做，电池鼓包，自燃的概率也就上升了。而且温度过高和过低，对电池容量也有影响，北方冬天时大约会降20%~30%的电量。

充放电电流，充放电时，电池内部在作化学反应，电能和化学能之间在转化。反应速度太快，反应就不会很充分，半成品多了不但会减少电池寿命，而且放电时也放不出应有的电量，具体表现是电有点虚高，掉的很快。电流太大也会让温度升高，进一步寿命减少。不过，在低电量充电时，充电电流可以大一些，等电量快充满了，最好用小电流充到满。说句不太负责的话，所有小于3小时快充能充满的，都是以牺牲电池寿命为代价的。我记得以前铅酸蓄电池的标准充电时间是10小时。虽然现在锂电池进步了也不太可能快过3小时。

放电深度：就是放电的百分比值，例如，电池从100%电量，放到50%，深度为50%，再充满又放到50%，这样子来2次，就是一个循环次数。做一下改变，从100%放到80%，深度为20%，这样来5次，也是一个循环次数。后者深度小，电池的寿命会比前者长，循环次数寿命能增加。这种现象有个名词，也叫浅充浅放。我们使用时，深度最好不要超过50%，有些人是充电就充满，用电就用到最低再充，这都不是好习惯。

电量比值：当你把电池充满放置，和把电池充50%放置，两者的日历时间寿命，后者比前者长。所以我们只在需要出远门时再充满，平时在保证够用的情况下，尽量的少，使用多少充多少。

要让电池长寿，要做到以下几点，避免过充过放，温度在10~30度，充放电电流越小越好，放电深度越小越好（浅充浅放），电池电量比值低好。

选电池：如果你的一个充电周期内，最长的行驶里程是100公里，那么算了北方冬天少去的30%容量，再加上保留的30%,就得选用204公里的电池。公式如下：204（1-0.3）*（1-0.3）＝100

用电池：当你选择了204公里的电池，而你日常使用时，一个充电周期内只需要50公里，要充多少电呢？公式：(204*0.7*0.3+50)/(204*0.7)=65%