再写点车辆的进化之路。 把车看成一个物种，那么油车就是原生物种，其他车都是它为适应不同环境进化而来的。 原生物油车它的特点是：只会喝油，低速时耗油大，高速奔跑反而每公里油耗少，并且低速还力气小。声音振动都比较大。 为改善低速时油耗大，力气小的缺点，它进化出一个新的动力源叫电动机，电动机低速时不仅油耗小，还力气大，声音与振动也小，但它要吃电不喝油，咋办呢，再进行出一个油转电的器官叫发电机，问题就解决了。这个新生物种就叫油混车。油混车比纯油车的油耗要降30~50%，但多了一个发电机与电动机。 用油发电烧的还是油，油比较贵，外部的电便宜，为了进一步降使用成本，在油混基碰上，再进化出一套充电设备，从外部引入电，充入电池，顺便加大电池容量，多存放点便宜电。它就叫插混车，它的功能最完善，适应环境能力最强，即会喝油也能吃电，并且低速高速都省钱。但是，全能型的代价就是结构太复杂，不仅技术含量高，故障率也高。于是插混这个物种，为适应不同环境又开始进化。从全能型向专业型进化，这次与以往不同，是减配进化。 其中一个是向节俭型进化，把电池变更大，把发动机退化，彻底改变大手大脚喝油的毛病，从此只吃电，勒俭持家过日子。不出远门，不高速奔跑，只在家门口转，慢悠悠走，简简单单过一生。它叫纯电车，缺点是一跑快了就费电（但和油车比还是便宜的），一跑长途就有里程焦虑的毛病。 为了改掉里程焦虑的毛病，另一种插混进化时，就不再彻底抛弃发动机，只是把发动机功能弱化，去掉变速箱，不再驱动车轮，只让它专心发电，供给电机与电池。它就是增程车，代价是以前的老毛病又回来了，跑高速费电，用油时贵。它就是个无里程焦虑的电车，因为它有冲电宝。 至此，所有车型介绍完毕