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比亚迪刀片电池均衡现象和疑问
2023-10-24发布于：汉EV车友圈
首先，本人按照懂车帝上这位车友“叶春城Leo”所述方法，终于启动了刀片电池均衡，即电池放到低电量2%后充满继续插枪五小时以上，我是连着插了两天。也得出了这样的现象和结论，之前懂车帝车友也好4S也好的误区。 误区1:充满后继续插枪一会儿不会涓流充电，充满后充电桩就停了。 误区2:实现均衡也不是微电流去补充没充满的电池单体，而是把电压高的单体电池进行放电。以我的电池为例，我76号/159号两节电池，每次充电100%的时候他两电压最低（也就是还没充满充得最少），所以均衡的时候是对另外的176块电池放电均衡，而唯独这两块不做任何处理，均衡时间为零。 新的现象和迷惑:均衡是启动了，第一次OBD读到了均衡时间的数据，我以为我把充电枪拔下来就停止均衡了，但实际发现电池均衡一直在进行，哪怕开车时和停车时，均衡时间一直在往上累计更新，这又是什么工作原理，什么时候他会停止均衡？
作者提到的车系：
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均衡电路分二种，主动与被动。 主动均衡是发现电池电压差值达到一定值时，开始起作用。 被动均衡是发现电池电压超过或低于一定值时，开始起作用。 被动均衡有以下二种工作状态： 1，在充电时，发现高电压值，就在高压电池并联分流电阻，减少充电电流，延长该电池到达充满的时间。 2，在放电时，发现某电池电压过低，等到电池不在工作时，从其他高压电池中取电充入该低压电池中。ev受限时，停车等一会又能开，原因就在此。 因为这个规定的高电压与低电压值，就是电池电量接近充满与放完时的状态，所以被动均衡只能算临时救急，只能在电池高于80%或低于30%发挥作用。 主动均衡就比被动均衡利害，它可以在电量任意百分比，全程跟踪监控，当电池不作时，马上可以介入，把电量从多电量的电池取出来，转移到少电量的电池中去。 以上二种均衡电路，三元里都可用，磷酸铁锂只能被动有用。
评论发表于2023-10-25均衡会把原本健康的电池磨损速度加快
回复发表于2023-10-27关系不大，就相当于在充放电，
回复发表于2023-10-28
被动均衡，就是快充满时，对电压高的那（几）节电池小电流放电，这个电流小于充电电流，所以还是在充，就是高电压的电池充的慢点。当有电池达到最高电压时就停充。充电功率越低均衡效果越好。
评论发表于2023-10-25你的说法是以前的均衡方式，就是当时所谓的涓流充电均衡。你看看我贴的第一张图片，车友的说法。不是快充满时均衡，而是充满后一直插枪五小时以上启动均衡模式，给电压高的电池放电，与保持与电压低的电池均衡。
回复发表于2023-10-25那我现在基本都是随车充，1.5kw的那种，是不是更好一点
回复发表于2023-10-26
开个比亚迪要成电气工程师才行，心累
评论发表于2023-10-25总这么充电你电池的负极就完蛋了
评论发表于2023-10-25
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