智能总线

开电车的老胡：最近有个视频比较火，测试了别克E5和小鹏G6的对撞，以及对撞后的零件的拆解分析。不管是为了博取流量还是为了啥，这个视频的结果还是值得了解和分析的。 首先这次测试实验碰撞的是2023款臻享标准续航版本，这可能也是大多数车主买的版本。 小鹏的版本是2023款755超长续航Pro版本。 首先，两个车是由吊车统一吊到一个高度，然后同时放下，让车头碰撞。如果真的按照视频播放的那样，没有其他的额外动作的话，那其实就是硬碰硬了。当然车辆的高低还是有点点差异，所以没有完全对上。小鹏的稍高一些。 碰撞完后，别克E5的安吉星第一时间来了紧急救援电话，车里没有人，也尝试各种渠道和方式联系到了车主。这一点，大概率也是大部分车主选择E5的原因了。安全比较看重。 随后，小鹏G6也来了紧急救援电话。 从碰撞的角度看，小鹏的车头稍微搞一些，逻辑是E5会稍微吃亏一些。不过从碰撞的结果看，E5还是相对结果优秀一些。小鹏的吸能盒变形，别克的几乎没有。 这主要还是源于别克E5有4层的保护，从外杠、内杠的泡沫，到主防撞梁，层层保护，分层吸收能量。所以小鹏的副车架受损，但是别克E5的副车架依旧良好。 另外，从防撞梁的厚度和长度对比，也可以很清楚的看到，别克在用料上要比小鹏实在很很多。 除了第一次碰撞以外，他们还做了第二次的车尾碰撞测试，来模拟追尾的情况。 这次的测试方法是，先把两辆车车头对车头放在一起，然后集装箱从高处自然的落下撞击车尾。 第一次撞击后，小鹏90分钟后全车断电，并且自动上锁，门把手打不开，而别克E5在碰撞后的60分钟全车断电，车门处于解锁状态，开门完全不受任何影响。 从拆解的角度看，G6的吸能盒没有起到太多的作用，而别克E5还是起到很好的作用。 再从电池的角度看，E5因为有奥特能平台，可以少用很多有线的线束，减少了可能引起的线束老化带来的起火等情况。奥特能平台带来的安全性就不再赘述了，想必买别克E5电车的车主都或多或少了解过奥特能。 所以，总体来说，别克E5和小鹏G6的碰撞结果都比较令人满意。而通用的奥特能平台以及传统美资车企在车辆设计和用料上的投入，还是值得车主肯定的。 用料和设计，带来的终归是家庭的安全感。

魔法饺子Cy：因为看了说明书，说能量回收拨片可以部分时候代替脚刹制动，所以提车半年一直在频繁用能量回收拨片当刹车用，结果上周被我按断了这拨片质量也太差了吧。维修点还跟我说这玩意儿不能代替刹车，不能频繁按，但是我觉得说明书并没有表达这种意思。

车界慢慢弹：经举报，该内容已被官方隐藏

用户5779693929400：请问620长续航的实际续航有多少？本人从外地到老家有430公里，想买一个半路不充电就能到家的电车。

野生唐大妈：磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一，一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。 二，充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。 打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！ 三，高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四，冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？ 买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。 寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧，不然真没市场了。

墨子观车：今年的五一假期，高速公路上充电难再次冲上热搜。 有网友表示，自己是首次在节假日开电车上高速，虽提前做了充电规划，但由于有用电焦虑，在续航里程剩下100公里时，选择进服务区充电。刚进服务区就看到有车主因为争充电桩起了冲突，还有警察赶来现场处理。 数据显示，预计今年五一假期全国高速公路日均流量约为6350万辆，约为平日流量的1.8倍，峰值预计达6700万辆，超过2023年、2019年的同期水平。此外，有70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长，约47%用户认为高速服务区充电功率小、快充桩少。 经历了此次五一“高速充电难”后，很多网友表示，自己未来基本不会再考虑节假日开电车上高速。

阿酷儿狼：老铁们，问界m7plus撞击后打不开车门，咱车应该可以，我试过，我把玻璃降下来，然后锁车离开，可以把手伸进去拉车内把手可以打开，但是车辆会报警响笛

like枫叶：这个车可以外放电不

模拟小兵：2024款的E5用的是磷酸铁锂电池，之前的版本用的都是三元锂电池，有什么区别吗？

模拟小兵：2024款的E5用的是磷酸铁锂电池，之前的版本用的都是三元锂电池，有什么区别吗？

00后新手：请问一下各位大佬 我撞对方车 现在保险公司已尽为对方修理车。现在打电话要求我赔他折旧费，修车期间内的交通费（对方非运营车辆）。我该如何面对，请各位车友提提意见。谢谢🙏

雨人4297：湖南这边问了好几个周边市，臻享版全是去年的车，定今年的车都定不到！库存车也不怎么敢入啊

柳辜城：平安车险送的电池检测，是他不准啊，还是说出厂锁了10%的电，还是说我这个就是老化了。真是醉了

好人就得让人拿枪指着：决赛圈，大众id4c和别克e5。试驾感觉，id底盘更灵动，e5则舒适偏慵懒。id内饰毛坯但过得去，e5努力营造豪华了但仍脱不开美式粗狂，id空间可以用但仅此而已，e5相对宽敞但不及预期那！么大。价格方面，e5先锋裸车和id4 p+都差不多裸车15.5。目前纠结于老婆不喜欢e5先锋的颜色和没有360（之前油车雷凌，老婆担心e5车大不好开）电池小（个人认为奥特能更好）；id呢空间不够用（有孩子的都懂），但操控更好电池更大。 工薪穷鬼，现在纠结是少花钱买i4 p+还是e5先锋，or直接咬碎后槽牙e5臻享长续航。另外，小米突然杀入，感觉会有一波降价，是否值得等。

小小小霸霸霸：万能的圈子，咨询下，我提车3个月，有以下三个问题； 1️⃣每次车子路过颠簸的路段，车身摇晃很明显； 2️⃣每次关车门，车身也摇晃 3️⃣刹车踩得稍微重一点 车子就前后摇晃 点头感很明显 大家的爱车都有这问题吗?

turbo020：坐标湖南长沙，每年3-4次400公里小长途回老家，准备安家充桩，纠结选臻享标续还是臻享长续航，主要怕高速充电不方便，大神们，高速400公里要充几次电？

智能总线：别克E5开了一万公里，来保养了，整理一下使用体会：

灵敏远山CS：我看了e5好久了，想上艾维亚版本。看到深度试驾就交了99试了试。 整体我个人倒是觉得还行。底盘比我现在开的斯柯达速派更整。就是刹车挺高，踩刹车不线性。 最大的问题是孩子说头晕，想吐，尤其低速的行人保护声让人烦躁。不知道能关掉吗？ 之前试驾过id6老婆孩子都说头晕。 很邪门的是我今天带孩子试驾了id4，孩子说没事，有一说一id4底盘很像我斯柯达。噪音和振动都很明显。

秦砖汉瓦：别克e5长续航充电功率就75kw，电压大概300v，电流250a，这充电速度也太慢了 标配版好像是400v，250a，最大充电功率也就100kw，好像还可以 可我想上长续航的，好纠结，厂家怎么想的

用户3006699614216：各位E5车主的前辈，请教一个问题！ 我刚提车23款E5先锋版，提了第四天，慢充充满，显示436公里续航，电量100%。快充充了两次，一次显示450公里续航，电量100%，一次显示460公里续航，电量100%。这样正常吗，标续是545公里的，我问4S店，店里给我的答复是正常，显示的是实际续航，但是我在使用的过程中发现，正常行驶的公里数是450公里打八折，也就是360公里左右。 请问各位车主朋友，充满电的23款E5先锋版应该显示多少才是正常！谢谢！

罗氏凯越：别克e5的原车记录仪，真是摄像。有惊喜，你们看。感谢交警同志。

阳光慕小北：别克新车E5E4，卡片钥匙真的难用，该吐槽就得吐槽，知错就改就好

Doring7：不知不觉购车已经五个多月了，目前行驶里程共8190Km，累计已充电1600度，由于购买的是GS版，功能还是非常全的，内饰看起来也比较高级，驾驶感也非常舒服。 夏天的话，电耗比较低，大概在百公里14度左右。 冬天的话，在个人使用上电耗会比较高，因为我比较怕冷，一上车就是座椅、方向盘加热、热空调全开，供热性能也是比较好的，所以电耗会比较高，南方零度的天气，大概在百公里25左右。 总体来说，使用感受还是不错的，但是现在的新能源车好卷啊，价格真的是越来越便宜，羡慕了～

薄荷Car欧叔：一定要按照专家说的去充电...我就不用了

版主与赛那：赛那车主也推荐GL8？听听年轻路人怎么评价赛那#丰田赛那

勇往直前的书签71y：进决赛圈了，但是发现吐槽车出现问题的好多，E5的品控是不是不太好？这么多反应空调或者动力受 限，等等问题的。。好像一直在修车。。。。别克为啥不改一下款，把这些问题全解決了？ 为什么特斯拉销量好，还不是因为特斯拉品 控好一点故障少一点，希望别克能加强自己的品控

Darell82162101：纠结别克E5和比亚迪宋L，虽然车型不同，但是两款车型都有可取之处，预想七八月份购车，车友们给个建议？

梦龙LAB：三元锂这么强，磷酸铁锂咋没淘汰？

王生生生生生生：一直在关注别克E5，第一次在路上看到实车还是蛮惊艳的，跟着后面开了几公里观察了一下，很优雅的行车感觉，就开始关注E5了，4S店也实际看过了的，很大很喜欢，实车比照片看着要大要有档次些，目前就是纠结电池没有100的，就一直没下定，就想问问车友们，有多少朋友在等100电池发布，或者有没有朋友知道100电池2024年会不会发布

看你那头像：我上下班是和同事一起拼车，他的车是BYD宋纯电车，我的是先锋版，发现他的车开暖风没有一分钟空调就出热风了，而我的必须先吹凉风等个不到10分钟后才有热气，你们的一样吗

智能总线：作为油车20年老司机，去年新添纯电别克E5，使用了半年，有些用车体会，和大家交流一下： 1、油车优点：没有里程焦虑，适合抢时间跑高速； 2、油车缺点：西安每周限行一天，用车不方便；噪音大、震动大、自动化程度低。长时间原地怠速有中毒风险（最近新闻某领导和女下属车内中毒身亡，估计就是这情况），不适合长时间原地开空调等人。油费比电费贵。 3、纯电优点：安静、不限行、电费便宜、保养便宜、自动化程度高，尤其适合长时间开着空调休息、等人、看视频，甚至打游戏。外放电设备烧茶、烹饪、给无人机充电很方便。更像一个移动的家。

吃不胖啊也耶：长沙 E5 能耗，有点吓人

AKA146：自身情况：坐标陕西西安，日常上下班来回60公里，其中45公里在绕城高速上，有车位可装充电桩。 问题：1.这车电控系统、行走相关零部件有啥明显的缺陷吗。 2.冬天（西安最冷应该就是零下7 8℃）满电按我的使用场景能跑个小300公里续航吗。

棋子落无声：该内容已被作者删除

好人就得让人拿枪指着：所以，告诉我保价协议到期会降价的朋友们，现在怎么说

糖送圆茗卿：论坛里发现很多标续的，为啥很少长续航的？老家200公里左右，base安徽，标续的一个来回冬天够用吗？

大熊车研：我真心不明白！为什么车企还是要坚持去做“全景天幕”，也就是我们俗称的玻璃天幕。我们用户真心不喜欢这个东西，以前你可以说因为电池包技术还在进步，我们都能理解，但是都 2024 年了，不能再“妥协”了。 玻璃天幕完全是车身结构的一个妥协办法，因为要释放更大的头部空间，为了纵向空间不得不削掉一个天花板，换成玻璃天幕。 我给你数数玻璃天幕的几个缺点： 1、晒！晒死人； 2、不好打理，因为玻璃天幕的内层都是贴了“防爆膜”，所以你们自己看看自己的天幕，难免会有细纹和刮痕； 3、巨吵，你们是是下雨天开车出去，雨水打在玻璃顶上的声音，除非你装遮阳帘； 4、安装和拆卸遮阳帘非常不方便，有些车还不能一个人操作。当你真的想载着你想带ta去看星星的人到了目的地，你先说，帮我先把遮阳帘拆掉吧，多尴尬！？ 为了这个事儿，我特意去供应商群里问了一下，其实现在有很多解决的办法。大家都不是都喜欢瞭望塔激光雷达，那么瞭望塔的内侧一定会隆起一个包，其实就拿这个包的高度就能装电机机械结构了。但是这个成本很高。 还有一个解决办法是倒逼自己的供应链，和对的人一起玩。 我真心希望，2024-2025 年的车，希望给我们用户一块电动遮阳帘吧

奋发布雷特3v：这款车不知道能不能买，希望大家给我一个建议

龙贺A：不等了，不等了，23年12月份想等到元旦订车，谁知道新车定不多，还要等半个月，不一定到车，想年前开车今天直接订现车了。还是23年的车

用户1095632434432：最近懂车帝车圈E5的氛围有点差啊，天天被销量低拿着说事，车圈负面太多了，我要是准车主也要犹豫了，再好的车也架不住这样的氛围，给别克一点建议 1、以后是否每个车主，销售都主动邀请加群，建立自己的车圈文化，这样遇到问题也可以及时反馈和解决，群友的力量也是很大的（车主大量的用车经验，远比销售单纯的说车辆参数好），我自己也是找了半天才进了群，不然车主遇到问题就只能发帖了，很多E5的车主用的好是不发贴的，只有遇到问题不知道怎么办才发帖的（所以车圈问题贴太多了，有的就是使用的问题，但是准车主是搞不清楚的，认为车辆有问题）。 2、车子优点的地方并没有被放大，缺点被人紧追不舍，优点比如说驾驶感受：好开、稳、安静。驾驶感受像油车能不能高情商的说成：加速线性、动力无延迟，随踩随有呢？（很多人觉得驾驶感受像油车是一个不好的感受）。再说被对手攻击的缺点：智能驾驶不足，现在这个市场，别克的超级辅助驾驶如果不向奥特能平台的车辆开放，只对艾维亚开放，那一定是销量上不去的，现在这么内卷的时代，别克不改变，市场销量会教育你的。 3、现在这个时代是一个爱国的时代，要迎合年轻客户群体，出一个迎合年轻人的车系列，很多老车主对新鲜事物的接受能力都稍弱，再加上原来的使用习惯你很难去改变他，所以新势力和老势力必然有冲撞。 4、细节部分，比如：你的行车记录仪能不能标配一张内存卡？能不能再清晰一点？没有多少成本的，但是可以挽回很多负面情绪 新能源会越来越卷，未来几年一定会死掉一批厂商的。现在是最卷的时候，加油吧

真诚雪梨7cH：别克多会出一个插混呢，不想要纯电，也不要油车

自由行走de小蚂蚁：他说我刹车太急了那不能怪我，前面的急刹我才急刹，排气管都干掉了，一血诞生

备胎说车：为啥贵的电车都用三元锂电池

一怒吃辣条：看看我这续航怎么样？没有跑高速，本人在南方，零下 7 到 8 度左右

g油o69839679：我一开空调异响严重 车友们 你们有吗？开空调掉电是相当快续航100来公里 求解决

用户6450912467262：该内容已被作者删除

端庄优雅柑桔vdk：冬天电车开暖风电耗真的下不去……现在百公里电耗开到12.5了，怎么开也降不下去了！这几天留意了一下，开启暖风电耗增加不少，实跑75公里，续航里程减少100公里，算下来只能达到75折……这是在市区国道上跑，如果上高速估计打折更厉害！

智能总线：如何拆卸副驾驶的手套箱？ 悲剧了，把备用眼镜放在手套箱里，箱里还有一个小包，眼镜应该是搁在包上。一拉开手套箱，眼镜应该是刮到手套箱后面缝隙里去了。手套箱也合不上，感觉眼镜夹到手套箱后面的关节里去了。谁知道怎么拆装手套箱吗？以后不能往这里放这些小物件了。

汽车老铁：传统汽车人的悲哀和前进方向，欢迎补充

特斯拉小股东：正常驾驶，空调28度3档风，内循环。有点嗨

义乌鑫元服装：该内容已被作者删除

慎独君屹：奥特能充电桩充从晚上十点到第二天早上七点半才充了59%，怎么回事，车友们有遇到过这种情况吗？

路乐乐爸爸：这个方向盘左边的动能回收拨片不是线性的啊，行车时按拨片后，车辆迅速降速来做回收，整车直接做快速刹车动作，对车上乘客非常不友好啊！其他车辆动能回收也一样么？

大卫木子李：南方天气也不算很冷，表上显示充满536km，可是车子开出去12km左右，表就只剩下509km，各位E5车友们你们冬天续航怎么样

富足饼干wU4：热泵空调一定要装吗，没有热泵空调制热块吗？销售跟我说热泵空调就是省电一点，制热速度是一样的是吗

小心你家玻璃1984：在国家电网和特来电充电桩充电，功率就没有超过40kw过，不管周围有没有别的车在充电，每次从30%充到90%都得一个多小时，不知道这个现象正常不正常，有没有解决方法

仁爱钢笔SSO：我是10月21号下定的，11月11号提的车，4s店里我是第一个提车的，4S店里送的膜，行车记录仪，脚垫，我发现车身左前翼子板上有个很小的划痕，销售说送个冲日本，我发现这个车自带充气泵就在后备箱里，所以就换了个吸尘器，驾驶感受非常不错动力随叫随到让我狠是喜欢，自己的1.5自然吸气的小车超车的时候真是没什么底气，这个不一样直接带我起飞🛫，开起来问题也有和网上说的一样有时候会有电流的那种刺耳的声音，我发现是我用拨片动能回收时出现了2次这种声音，后来就没有了，现在跑了3百公里了，感觉还是不错的

飘渺浪人YS：谁懂啊，为什么标续（180kw）和长续（150kw）的电机功率不一样？

良玉之音看世界：特斯拉选择与上汽通用合作，意欲何为？

测试猿的日常：开别克E4，养成好习惯，随时锁车随时刷卡#dou是好车 #汽车知识分享 #别克 #别克E4 #汽车

李若曦的阿爸：先锋版16·99和智己ls6最低配21·59哪个性价比高呀 都是上汽的

春风画鱼：想问一下，每天上班来回100公里，是油车还是电车方便，有推荐吗，预算10万左右

凹凸曼12134：下一台车的选车标准： 1、800V 高压快充 2、全固态电池 3、L3-L4 自动辅助驾驶 4、暂时没想到 欢迎大家补充

小乖的菜头有点香：我通勤120公里，80%快速路，每年5万公里左右，现在比亚迪宋dm 15万公里，换了变速箱，噪声大，各种异响，想换车。没有充电条件，想买一油车，要求稳定耐用，省油。试驾了凯美瑞双擎，担心颗粒捕捉器堵，又去试驾了马三，马三后排坐着不舒服。求大佬，凯美瑞双擎是否可以入手?

猩红潘森：说实话简配的几个配置，比如座椅加热，电车空调加热加冷随叫随到。不像油车还要热车，所以座椅加热真的无所谓。座椅手动调节也不影响啊。平时都是你一个人再开，调好以后基本以后不在动。。大天窗这没啥用。自己现在的你开过几次天窗？？屈指可数。还有就是奥特能平台，你完全可以信赖。比市面上90%的电车平台都强一大截！！！

唐僧洗头用飘柔0008：别克啊别克，有你这么玩的吗？

玩车教授：【广州交警通报宝马与出租碰撞起火事件】 据广州交警通报的消息，10月18日8时36分，广州市广园中路一辆小型轿车变更车道时与一辆出租车发生碰撞，事故造成小型轿车侧翻并自燃，致小型轿车驾驶人冯某死亡。广州交警接报后迅速赶赴现场处置，并将出租车驾驶人伍某带回调查。根据警方描述，此次并不存在网上流传的“斗气车”问题，两车当时分别从不同道路依次转入广园东路，而事故发生前，两车由东向西各自行驶，不过根据行车记录仪和事故沿途视频监控得出结论是两车均存在超速行驶的违法行为，而宝马轿车车主则是连续变道然后与出租车发生碰撞以至于撞到桥墩上侧翻并自燃。现场群众尝试过救援，不过马车司机仍无法脱困，最终在大火中不幸丧生。目前涉事出租司机已由警方带回调查，已排除酒驾、毒驾.后续更多结果在进一步调查中。 经过此次事件，在这里，我们呼吁广大车主：不要开斗气车，文明开车。安全驾驶，摒弃开斗气车的恶习，营造一个和谐、有序的交通环境。倡导文明驾驶，保持良好心态，在驾驶过程中，保持冷静、克制，不要因为一时的情绪波动而采取危险行为。遵守交通信号灯、限速、禁止标线等交通规则，确保行车安全。遇到行人过马路要礼让，不随意变道、加塞，尊重其他驾驶人的权益。注意行车礼仪：保持适当的车距，礼貌使用行车灯和喇叭，避免制造交通拥堵。只有每一个人都将安全放在首位，才能避免类似惨剧的再次发生。

九吉妹妹：今天别克丢了枚重磅炸弹，E5出了16.99万的先锋版，能看到别克是真的想让别克E5大卖的，不然也不会冒着老车主骂鼻梁的风险，推出低配车型。今年的市场险恶，沪指3000保卫战正在继续着，企业的竞争已经是白刃战了，先锋版这价格直接去和大众ID4、一众自主/新势力竞争，抢夺市场去了。 但不同版本，对应的消费群体也不一样，对于我个人来讲，电车肯定要买高配，享受的就是舒适感和科技感。而丐版，适合追求性价比人群，同样的外壳+高配的心脏，能享受宽敞的空间、大品牌的售后，牺牲掉一些科技带来的驾乘舒适感，毕竟便宜了4万块钱，也是相当值得的。 听说奥特能充电站也在加速建立了，希望这波E5销量再进一层，我好实现家门口就能充上专属充电桩。

网通社：售价16.99万元 别克ELECTRA E5 先锋版正式上市

触摸小猫咪：智己LS6求生欲太强了！20万出头，激光雷达，全铝底盘，大陆刹车，双层玻璃，NAPPA真皮，20扬声器的7.1.4全景声...都是标配，这让其他车怎么卖？

乐天好习惯：1.空间够大 2.定制强化的三元锂电池安全耐用 3.购买时 10 万 18 月 免息额度 4.还有啥请补充

唯爱279923817：各位老哥，你们的E5快充最大功率有多少，晒一晒

零零柒车邦德：【邦你试驾】手握30万 别克E5/特斯拉Model Y该怎么选？

智能总线：2023年国庆，斗胆驾驶别克E5，从陕西去往河南鹤壁，看望朋友。顺便去看看安阳看看甲骨文。做好了堵车、下高速充电的准备。29号早上9:00从西安出发，630公里，中间充电两次（胆子大点一次就可以）。下午18:30到达，能耗15.8kw/h。

灵敏熊猫7Nv：听说三元里电池容易爆炸着火，磷酸铁锂电池安全一些？实际情况怎样？

栀子花开58103：各位大神，本人00后女生一枚，目前在实习阶段，父母提出给我买车，预算在30万内，电车优先，我自己听同事前辈安利，觉得C40还蛮酷的，因为是第一次购车，很多都不懂，求助一下大家，购买C40要注意什么吗？

柯基豆豆乐：纯电动车经历国庆大堵车，很多车主后悔了:省油不省钱更不省时间