下服务区去县城找个地方充电顺便吃个饭不好么？六毛三一度电，不香么？

5.1期间驾纯电车从贵阳到自贡后转乐山、成都、剑阁、阆中后返回贵阳，全程2500公里，共充12次电，只有1次因为前方堵车提前下高速到镇上充电（10桩空8），其余全在高速路上充电，都没有排队充电的情况，完全无焦虑。题主拿个例来黑电车，居心何在？

明显感觉今年五一黑电车的底气不足了，“有网友”表示，也不敢说是自己了，也不敢说去听哪个服务区了……

为什么一定要在高速服务区充电站充电呢？下高速很容易找到的！

没买电车之前看评论个个都说高峰期上高速没地方冲，自己高峰期回老家几次了。做好规划服务区有就充，没有就下高速充电，不知道多香，一点都不担心充不到电。试过有一次半夜充电，充满才20-30元。现在继续听你们云

需要看开的什么车，高速续航200+的，上去只有焦虑，高速300+的上去会有焦虑感，高速400+的上去会有一丝焦虑感，高速450+的上去啥叫焦虑。

我们没有错，应该各个行业错峰休假。不应该搞黄金周

续航500公里都可以一口气从上海跑到南京了，不知道有啥可焦虑的

一个月内两次长途旅行，包括五一鄂尔多斯自驾来回，蔚来ES6，可能不算热门地点吧，非常轻松，换电就不说了，充电也很方便。上个卫生间，吃点水果活动活动，二十分钟补一点电就走，完全没有焦虑。节假日出行，关键在于目的地选择和路线规划，不然就算是油车，堵上五六个小时也受不了，旅行的心情都没了。

5.1期间从西安开元plus 510到雄安白洋淀来回2100公里，服务区充电9次（途中休息时顺便充电），返程在市区充电1次，期间只有一次是在预先规划服务区充电桩都在用开到下一服务区充电的，目前服务区充电设施越来越完善了，节假日只要规划好，开电车出去没有问题，电车还有一个好处，可以临时在车上开空调或通风模式睡觉休息，简直是太方便了。

来回2000公里，纯换电，就参加个蔚来活动充1度，看加油排队，焦虑啥？

2024年5月2日，京藏高速百葛服务区，30多个充电桩，充电就没排队，车旧充电慢，充了40分钟充满了，带孩子吃饭一个多小时。

下高速去充，另外就是服务区一般地盘都比较大，多加点充电桩应该还是比较简单的

电车在高速上压车现象很多，不敢开快也不换车道😓

把充电费用按充电时间+充电度数算就好了，价格提高点，就不会有人充到80%还占着充电位了。 混动车主也会加油不会充电了

刚回来，450公里全程回家，不用充电

从贵阳开油车到广州，一路上特意观察服务区的充电桩，基本都有空的。

200公里左右下高速，找个地方边充电边玩，或者吃点饭。边走边玩，才是真的旅行，谁都不累，一路好心情。而不是一口气几百公里，到地方拍几张照片再几百公里回去。

国家大力推广电车，也是时候大规模扩建服务区了，一个服务区搞百八十个充电桩说不定能缓解假期充电压力

现在百分之八十的服务区都有充电桩吧，从去年十一我就感觉充电不怎么紧张了，还在忽悠谁啊