智能总线

用户11156581040：最新动态，在ibuick上发布该贴审核不通过，说明了什么？各位。 我5.26中午从烟台新尚海别克店提车，晚上回来6点左右在停车场后无法下电，无法换挡。期间车机自动重启几次，直到小电瓶没电，后找拖车到4s店，充电一晚上，第二天中午去说一切正常，模块都是最新的无法查找原因。初步怀疑是电瓶问题，后检测电瓶正常。 第三天上班路上，等红灯时，车又出现同样问题，无法换挡，无法行驶的情况，严重影响交通，给我的行车和人身安全造成很大威胁。后去4s店也没查到原因，说协调总部技术支持，总部也没查到具体问题，建议更换驱动电机配置模块，该模块价值1万多，我觉得新车刚提，就出现两次严重质量问题，而且更换模块后也无法保证不出现失去动力无法正常行驶的情况，可能随时还会出现，如果在高速上出现问题会更加危险，所以我要求换车，烟台新尚海售后说先修车，协调给几千块钱补偿，我不同意，我觉得该车出车存在严重质量问题，4s店在交车前未进行严格的检测，把问题车辆卖给消费者，是严重的欺骗行为。新尚海售后说送原车车衣也充分证明存在欺骗行为，经证实，别克没有生产原厂车衣。 现在我要求换车，4s店以三包为借口各种理由拒绝。我已经打厂家投诉电话，各位还有哪些途径维护我的权益。怎么能够换车？这车现在不敢开了。不知道什么时候把我抛锚在路上，已经严重影响我的生活和工作。

臻享标续E5：我想问问大家，这车看起来真的那么小吗

damowang178：别克e5门把手异响，4s店给润滑了，还是异响！

被特斯拉背刺的老车主：真实车主，以前开油车12年，刚换了特斯拉。加速、控制、电耗都很满意。 前天进车库时，塑胶路面，低速20码，在过一个弯前松开了电门，想着靠动能回收减速，但发现它没有减速，立刻踩刹车刹停，刹车制动的声音很明显。这种情况只发生过一次。回想到几年前的新闻，各种女司机在停车场撞墙，估计也是这种情况，惊愕发现后踩错了刹车。 我不是职业黑子，自己也是特斯拉车主。发现这个问题，不知道有没有同样情况的车友能举个手。 图里是车辆的控制设置，不要全信赖动能回收制动，每天开车还是得踩几脚刹车熟悉下技能，毕竟刹车比油门重要。

宜宾建国东孚别克：试驾车E5 等您品鉴

净水玖哥：44444公里保险怎么买

阿宝老壳子：日常用车小细节分享 别克E5充电舱异物如何处理，看完这个视频你就明白了，原来如此简单#抖音汽车 #抖音汽车人共创计划 #dou是好车 #别克e5 #郭有才 @抖音短视频 @DOU+小助手 @DOU+上热门 @抖音汽车

懂车帝视线：关注丨智己回应自动泊车刮蹭事故：已经与用户协商完处理方案

罗氏凯越：看续航影响人心情啊，就是上不了620。

奋发麻酱2Uf：车是24年2月的，听说三元里先锋停产了赶紧去谈的，优惠2.6，贷款，已行驶500，平均电耗 14左右，全景铁皮就是好，隔热防晒，虽然座椅是手动调节，但一键放倒十分顺畅，个人觉得最大的优势就是皮实耐造，真香

开电车的老胡：最近有个视频比较火，测试了别克E5和小鹏G6的对撞，以及对撞后的零件的拆解分析。不管是为了博取流量还是为了啥，这个视频的结果还是值得了解和分析的。 首先这次测试实验碰撞的是2023款臻享标准续航版本，这可能也是大多数车主买的版本。 小鹏的版本是2023款755超长续航Pro版本。 首先，两个车是由吊车统一吊到一个高度，然后同时放下，让车头碰撞。如果真的按照视频播放的那样，没有其他的额外动作的话，那其实就是硬碰硬了。当然车辆的高低还是有点点差异，所以没有完全对上。小鹏的稍高一些。 碰撞完后，别克E5的安吉星第一时间来了紧急救援电话，车里没有人，也尝试各种渠道和方式联系到了车主。这一点，大概率也是大部分车主选择E5的原因了。安全比较看重。 随后，小鹏G6也来了紧急救援电话。 从碰撞的角度看，小鹏的车头稍微搞一些，逻辑是E5会稍微吃亏一些。不过从碰撞的结果看，E5还是相对结果优秀一些。小鹏的吸能盒变形，别克的几乎没有。 这主要还是源于别克E5有4层的保护，从外杠、内杠的泡沫，到主防撞梁，层层保护，分层吸收能量。所以小鹏的副车架受损，但是别克E5的副车架依旧良好。 另外，从防撞梁的厚度和长度对比，也可以很清楚的看到，别克在用料上要比小鹏实在很很多。 除了第一次碰撞以外，他们还做了第二次的车尾碰撞测试，来模拟追尾的情况。 这次的测试方法是，先把两辆车车头对车头放在一起，然后集装箱从高处自然的落下撞击车尾。 第一次撞击后，小鹏90分钟后全车断电，并且自动上锁，门把手打不开，而别克E5在碰撞后的60分钟全车断电，车门处于解锁状态，开门完全不受任何影响。 从拆解的角度看，G6的吸能盒没有起到太多的作用，而别克E5还是起到很好的作用。 再从电池的角度看，E5因为有奥特能平台，可以少用很多有线的线束，减少了可能引起的线束老化带来的起火等情况。奥特能平台带来的安全性就不再赘述了，想必买别克E5电车的车主都或多或少了解过奥特能。 所以，总体来说，别克E5和小鹏G6的碰撞结果都比较令人满意。而通用的奥特能平台以及传统美资车企在车辆设计和用料上的投入，还是值得车主肯定的。 用料和设计，带来的终归是家庭的安全感。

A大博二手车零售批发：新能源无法取代油车的十大理由，看完你就悟了#抖音说车 #汽车人日常 #电动车能取代燃油车吗

车如挚友：E5的车主们，你们今年上保险都还顺利吗？贵州遵义新能源车太平洋、平安直接拒保，其他的要么报价就是九千上万，而且还不给发报价明细，要上就上不上就拉倒的态度！

九吉妹妹：别克E5用车一年有感

独特aug：等啊

优雅豆花3V1：臻享标续加选装包。贷款10万加置换补贴。车价给做到了167000合适吗？合适的话一个小时后订车了！

大川8905：入手也有一个多月了，我来分享一下优缺点吧。 1.雨刷器，这个雨刷器我至今没搞懂是怎么用的，自动状态下玻璃都看不到了他都不刮一下，有时候刮得飞快。我都是把他当成手动雨刷器再用，每刮一次玻璃我都要手动操作一次，烦死了。 2.仪表台，驾驶位的大屏幕有三分一被方向盘挡了，时间看不到要么歪着脖子看，要么看手机上的时间。 3.蓝牙钥匙，这个钥匙不知道是哪个缺心眼的混蛋设计的，车辆在断电状态下想重新启动要么下车刷卡，下雨天关着玻璃只能淋雨下车刷卡，要么手机启动，手机启动估计要等20秒左右，我那油车点火只需1秒钟。 4.车门未关好不提示，有一次副驾驶车门没有关好，车辆屏幕有提示但刚好被方向盘遮住了我没看见，车速一快就不停的报警。 5.车机卡，倒车的时候车机卡住了，差点撞到后方障碍物。 6.动力好，驾驶感受也还可以。 7.关于续航，没有实测过，用的家充反正没电了就充。 8.充电复杂，预约充电太复杂了，明明把简单的事非得搞得很复杂，就不能简单点嘛？ 9.居然没有锁车自动升窗功能，还不如我那个十年前的油车。 10.车机交互不行，完全是个智障 暂时没有了，欢迎补充探讨交流。

玩车教授：安全才是护身符！别克E5小鹏G6双车对撞测试

备胎说车：纯油车如果加个“动能回收”，油耗会是多少

野生唐大妈：磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一，一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。 二，充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。 打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！ 三，高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四，冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？ 买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。 寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧，不然真没市场了。

董的E5：车友们，你们的ikey手机蓝牙钥匙都好用吗？我的靠近车车门把手能弹出，但是不能解锁，很郁闷！我的是苹果手机。

透明玻璃树：对电车没有敌意，请大家勿喷！ 最近想换车，本来油车电车都可以。不过发现一个情况想问问大家，电车跑高速是什么情况？我每周一次高速，并不多。但是发现高速上压着速度的都是绿牌车居多。 是电车改变了人的驾驶习惯还是什么原因？有明白的给指点一下

藤原沱海：今天出去玩坐了坐同事的毛豆Y，再一次被电车教育了，首先我清楚两个车并不是一个级别的车辆，毛豆Y一个月卖几万辆而凡尔赛仅仅只有几千辆而已，而且毛豆Y的价格也要比凡尔赛高出很多，一个电车的销量王，另一个落寞品牌的销量支柱，两者根本没有可比性，我只是单纯觉得电车坐这是真的不舒服，特别是这些主打性能，动不动就2 3秒破百的电车，提速固然很快，但是乘坐人员真的很恼火，今天两个红绿的起步和刹车就要给我干吐了（我平时也是不怎么晕车的人，今天就特别严重，短短30公里真的坐的人想吐）还是喜欢油车带给人的那种线性舒适感，虽然油车的动力来的比较慢，但是舒适感是电车没法带给我们的，希望现在的电车厂家能够多多优化一下电车的这个问题，讲道理平时出去如果不开车打车的话我是很拒绝电车的，让人的出行体验很不好，真的太容易晕了，就跟每次不开车出门一样，打个滴滴都是电车，两个红绿灯就给哥们干吐了，或者这个还是驾驶者的原因呢？我平时电车坐的也比较多，最后下来 电车的乘坐体验确实不如油车，自己还想换个电车，怕自己开爽了，坐的人嗷嗷吐，特别是像法系这种专打地盘以及乘坐体验的，电车确实不太行

灿烂小羊GH8：和厂家和本地售后多次反馈车内密封性差，车内漏风现象。你们都说是正常。