别克e5的动能回收拨片太不好用了啊

这个东西相对来说的 带力度的只有凯迪拉克 其他电车只有系统调节还没有这个实体按键。 我一个人会用动能回收，车上有人都不用。

刚开始不习惯，慢慢的就习惯了，很好操作的。

锐歌有力度调整。别克只有开关。 想高级还得上凯迪拉克

好像是这样。锐歌那个好像是线性的

不是你这样用的：按下拨片时，要给些油门，然后慢慢抬起油门缓慢停下。

得在单踏板模式下，这个拨片可以调节回收的力度。你不开踏板模式，这个只能当急刹了

拨片仅用于车停下来等红绿灯等临时停车用。行驶中用这个有点晕

前期轻点就行，后面加压力！

能回收一点能量当然好，但是，不能因此影响舒适，更不能因此影响安全。 前面有朋友说回收时踩一下油门可使减速线性平缓，反对这么做。按下回收拨片时，脚应该在刹车上。当回收动能的减速不足时，用脚刹。 第一是安全，其次是舒适。不能舍本求末。

非常好用

这个是用强动能回收代替刹车。平时太油门就有动能回收，车会减速。但是在下坡速度比较快时候，可用这个强动力回收部分代替刹车。

有实体钥匙吗

很好用，熟练就好了，现在已经离不开拨片了

踩油门按那个拨片 用油门调节减速的快慢

是先锋版吗

脚踩刹车前面一段也是回收吗？如果那个线性是不是直接脚踩方便点

那个很弱。不能用来急刹。只能辅助刹车

按了这个拨片减速好像后面刹车灯不会亮的，会不会增加被追尾风险？

兄弟，你怎么这么快就提车了，1号订的，十五号就提车了？羡慕啊