04-11发布
现在电池的功率密度仍然是个让设计师头痛的问题,所以电车都不油车重了快一倍,这几乎是家用车上限了,再重轮胎等其它设备就受不了。所以,同样车重,大电池,意味着对电池的防护设备会很薄弱。重量用在电池上,钢架等其它地方只能凑合。
好人就得让人拿枪指着:决赛圈,大众id4c和别克e5。试驾感觉,id底盘更灵动,e5则舒适偏慵懒。id内饰毛坯但过得去,e5努力营造豪华了但仍脱不开美式粗狂,id空间可以用但仅此而已,e5相对宽敞但不及预期那!么大。价格方面,e5先锋裸车和id4 p+都差不多裸车15.5。目前纠结于老婆不喜欢e5先锋的颜色和没有360(之前油车雷凌,老婆担心e5车大不好开)电池小(个人认为奥特能更好);id呢空间不够用(有孩子的都懂),但操控更好电池更大。 工薪穷鬼,现在纠结是少花钱买i4 p+还是e5先锋,or直接咬碎后槽牙e5臻享长续航。另外,小米突然杀入,感觉会有一波降价,是否值得等。