E5车车主为啥很少选长续航的？

因为多了75公里，贵了15000。 我就差点买了标续，最后再媳妇的强烈要求下远了620版本

主要是因为实际的续航和标的没什么区别

长续航版本是牺牲电机功率来补偿续航里程。

夏天基本标续能跑400不到，冬天也就跑200多，多个80公里续航折算一下也就40公里意义不大，差了两万块

高速7折，冬天5折长续航一个来回也不够啊。

我是5月定单首批车主，标续1个月交车，长续2个月。本想长续，等不及下标续了。续航长一点，高速上可以更多充点电选择，平时使用充放次数也会少一点，还是有好处的。

我长续航车主默默听你们说

电车跑长途的少。 市内跑，充电方便，两个版本差价，不如省钱实在。

估计不够，到了充下电就好了

一个来回肯定不够啊，到老家了插到空调插座上充电呗，怕啥

单程可以，来回别想了，能做到的也不多

因为增加里程太少了，不值得，如果上到680那还可以考虑

我就是长续航车主，不要只看电机功率是150千瓦(算小的)，看看零百公里提速8.6秒，两吨二一的净重，还算慢吗？想入手的去试乘试驾几次，让自己的身体去投票，别老是人云亦云。

夏天续航抗造，不差那几十公里，冬天续航打对折，更不差那30多公里

200公里，冬天高速路上补能一次就行了。

举个栗子，我们ID4群在23年前，十部车都没有一部标续。后来随着降价，23年，标续来了一大票。 我觉得主要还是便宜。 但个人建议买电车，电池越大越好。能买三元不买磷酸铁锂。

一般是八模电池组，长续航是十模电池组，然后电池重量会多100kg左右，相当于多坐了两个人，续航和重量之间的平衡。一个人开标续，三个人一辆车的长续，最后续航不好说

来回肯定不行

高速请用油车，短途不差那点续航，家充都是送的