懂车帝首席抬杠官

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宋PLUS纯电眯眯眼：今天终于跑了一下高速，给友友们分享一下520款纯电续航及费用，今天总行程590公里，路上间歇使用空调，一直保持通风状态，乘坐4人，一路畅通，充满电出发，半途冲一次，到达目的地充满，总共充两次，费用208元，算下来平均每公里电耗0.35元，全程高速占了一半，续航高速表现一般，一直按照115公里航速跑，实际算下来达成率只有百分之五十多，国道算下来达成率百分之八十九左右，下次高速跑100码试试，超过100感觉电量消耗太快

汽场：大众终于醒悟：将发展插电混动，只为对抗比亚迪？

电动EV：大众集团与小鹏、上汽集团合作！计划推出3排7座中大型SUV

汽车扒一扒car：为什么说平平无奇的7kW充电桩，才是用户最需要的技术？

车主指南：百公里8.8度电？疑似小米汽车能耗曝光，新车或已进入路试阶段

花田半亩：大众这不妥妥被吊打吗？整天听身边人说大众皮实，这连两田都比不过，平时一直说的优点拉出来练练就这么拉胯了？果然是中国的大众，有问题调教车主就行了😅用数据说话

大粪箕与小发瘟：昨天给小海鸥充电，剩余电量还有13%开始充电，充满竟然充进去了38.925度的电？这是为啥？是不是有隐藏的电池容量？

一心一意麻酱mdx：综合工况电耗是14.6KWH/100㎞， 那607公里，需要耗电： 14.6 X 6.07＝88.622KWH 但这车标称的电池容量却只有83.4度。 这矛盾啊，我又哪里算错了

大熊车研：我这么看特斯拉的现在，你看对不对

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大熊车研：大众和小鹏合作的进一步思考

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啊这里有宝气：谁买谁后悔啊！ 真的难以想象，什么年代了，还要随身带钥匙才能开车。 充电口功率不到3W。点烟器口也没有。 车机还是功能机的水平，十几年前的诺基亚塞班都做得比它好。

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4X新车主：id车友上传，疑似id3静止状态自燃，大众这次是否要给个说明？或者希望可以看到消防结论。

玩车情报局：三元锂电池起火：给你后悔的时间，却不给你逃生的机会！

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汽车爱好者社区联盟：今年3月底买的ID3低配，落地12.5，没有包。 优点的话，比如说续航真实夏天能跑到450，底盘真的是很扎实（有些车友说底盘比Q5还好，那真是过誉了）。高速跑到130一点都不飘。安全性也比较好。 不过咱先不提，只说缺点。 静态看车的时候只是对第二排座椅角度很不满意。 现在开起来每次刹车到停车的时候，都会嘎吱响一声，显得特别的廉价。 不知道大家是不是也有这样的感觉？

用户87859502476：先说车好不好，确实是好车。买来以后开起来是越来越顺，坐过的同事也都说很舒服。但是，维修确实也让人很不安。现在，再考虑要不要延保了。 先说发动机故障报警。看过之前的帖子就知道，买来不到一年就出现了。虽然，不影响行驶，但是一个黄色警告出现确实视觉有障碍。第一次去修，4s的说是技术故障，不到20分钟就好了。然而！不到一个月就又出现了。反反复复修了4次吧。终于，疫情结束了，咬了咬牙，加上补漆，放在店里7天。说是感应器出问题了。换了一个，总算是好了。 后来，副驾驶的遮阳板灯坏了。说真的，如果不是老婆打开涂口红谁会想到这个地方会坏。如果过了质保怎么办？大家想一下，平时这个一年会用到几次？目前，说是整个遮阳板换掉。也算是4s负责。 现在，有了延保服务。8000多加2年整车质保。心里其实不是很爽。第一，价格确实店里贵，所谓送的打蜡，外面也花不了几个。第二，车一共才开了2年多，总里程7000不到，基本都是电。这个频率这么低，都出了这些，多开开不得修死。

走走停停8135：网上都在传三元锂电池比磷酸铁锂成本高，为什么很多车三元锂价格跟磷酸铁锂价格一样？三元锂耐低温，磷酸铁锂安全且长久。都是网上看的。

尊贵的比亚迪韭菜：说心里话，没有达到预期，贵州路况，山多坡多，满电715km目前实际跑了405.9km，表显电量还剩26%，表显剩余里程182km，本地气温20多度属于凉爽，我的预计是能上600km。按油车驾驶习惯，估计500km出头。买506km的各位车主，我想知道你们的真实想法…

智电大V：比亚迪是真牛掰，乘联会数据显示，比亚迪月销第一，一季度累计销量第一，而且大幅领先第二名一汽-大众，旗下热门车型众多，而且新车还在不断加入，海鸥、护卫舰05、仰望U8都是热度很高，期待！

大大大峥峥：今天去县里面办点事，以前都走高速，这次试试纯电能跑多少就走的下路。官方说是180公里，我来回开了160多公里还剩40多公里续航，D9这车果然没有让我失望，真是好车啊！希望下次升级OTA的时候，自适应巡航可以识别行人那就更棒了！

QuFei：4月11日下午我在太原弗拉瑞思王朝店提的23款唐Dmi尊荣，4月20日早六点去上班，坏在了路上，开了不到九天330公里！！ 打了救援电话拖到阳泉的4s店里检查，是前半轴脱轴，打齿，电控系统坏！！！ 店里要给换件，我要求换车，因为不是在阳泉店买的车，阳泉只能修，让我联系太原弗拉瑞思，联系了太原的店，说不能换让联系厂家，联系了厂家售后，说让联系购车店按流程申请！！ 再联系太原弗拉瑞思店，售后就开始各种理由劝我修车，说车在阳泉修好开过来再谈退换车的事！我不同意，坚决要求退换车。 买的新车，玻璃膜都没贴呢，就坏！正常行驶中停在了路中间，，幸好不是在高速上！不然真的危险了！！！新车就换轴换电控，我不放心，店里说不够换车条件，说换车的话我得倒贴钱，我要等至少三个月等等！！ 说换了件再出现这个问题就给换车！！！我开高速比较多，谁知道下次出现这个问题时不会带来交通事故，我也不敢拿命去赌！！！目前在我强烈要求下，弗拉瑞思店说向厂家打了换车请示，让我等结果，还说结果大概率就是通过不了，不给换车！！！我该怎么办！请哪位大神给指导一下！！！！！

电动车指北：判断一辆车的三电技术其实有一个简单粗暴的方法 看有没有前备箱，然后看前备箱的大小和深度 其中前备箱最大的是美国的新势力LUCID 特斯拉基本都有前备箱，并且还算大 小鹏P7i两驱有，四驱没有（老款四驱有） 比亚迪海豹也有前备箱，但没有特斯拉Model 3大 保时捷Taycan 也有前备箱，不过尺寸也不大

优视汽车：依旧稳健！2022中国车辆可靠性排行，一汽丰田第一，前十全是合资

界面快讯：比亚迪董事长王传福：目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商

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车友圈管理员熊仔儿：【一起聊冬测】两次冬测，汉EV续航达成率为何差距如此之大？ 今年冬测，2022款汉EV（2022款 创世版 610KM四驱尊享型）凭借60%的续航达成率（能耗23.3kWh/100km），位列所有测试车型之首。但是，在去年冬测中，2020款汉EV（2020款 四驱高性能版旗舰型）续航达成率仅为42.9%（能耗36.9kWh/100km），在所有测试车辆中仅排名中下。同样的场地、同样的环境、同样的温度，测试结果差距如此之大。 查看各车系测试数据，请戳→https://m.dcdapp.com/motor/blitz/activity/10094

HairForce1：最近我们正在陆续公布冬测成绩，汉EV在我们的续航测试中获得第一，我朋友圈的销售都在转发第一名的海报（图三） 不过也有小伙伴好奇我们究竟怎么测续航的，为什么和自己开不太一样，今天也跟大家介绍一下我们测续航的方法。 我们冬测测续航路线是从牙克石的测试中心到根河，我们测试时的气温是-15至-10℃，全程高速路和国道混合，同时也是冰雪和干燥混合路面。 出发前我们进行车辆设置： ①使用经济、ECO等省电的驾驶模式 ②空调设置为24℃、自动模式 ③轮胎更换为原厂尺寸的雪地胎，胎压为厂家推荐胎压 我们的测试方法： ①车辆充电至自动结束充电，统一在0℃的暖库静置一夜； ②满电出发，行驶至表显电量为0%，或车速无法达到50km/h，记录总行驶里程； *当车内温度过低时，可改空调设置和驾驶模式 测试全程，车内只有一名驾驶员，由于道路条件复杂，我们的平均车速只有50km/h 大家觉得这样的测试方法是不是合理？和大家日常开车习惯相同吗？

大河汽车：数十款电动车高寒续航实测：比亚迪汉EV第一

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大T玩车：Model Y车主体验飞凡R7之后直言想换车

每日汽车电讯：蔚小理特斯拉手机app大横评

Nice220930：510版本，充满电501公里，行驶400公里还剩79公里。（表显行驶时间可以忽略，在车上看电影了）

证券时报e公司：国轩高科：230Wh/kg磷酸铁锂电池将在今年底逐步量产

shfkebs：毛坯，简陋，电池小，坐垫短，底盘又颠又硬，未配置crbs系统（刹车问题的根源），唯一的优势是自动驾驶，可惜90%的消费者都没有选装，约等于就是没优势了，电马可以卖24，成本更低的model y卖24是正常价格，不算特别便宜，宇宙第一高端奢华品牌比亚迪的唐ev才20多万