2022-11-13发布
以大众ID4的定价来推断,24的y,特斯拉也赚很多钱。ID4结构比特斯拉强,成本高,电池是三元,也贵很多。
shfkebs:毛坯,简陋,电池小,坐垫短,底盘又颠又硬,未配置crbs系统(刹车问题的根源),唯一的优势是自动驾驶,可惜90%的消费者都没有选装,约等于就是没优势了,电马可以卖24,成本更低的model y卖24是正常价格,不算特别便宜,宇宙第一高端奢华品牌比亚迪的唐ev才20多万
车辆定位不同,你所谓的舒适度不成立,而且也没差到不能坐人的地步,只能说买id是为了过日子,特斯拉还能撒撒欢。id才多大动力你怎么不提? 安全性我说不好,但是你肯定也不能胡说,连点证据都没有上来就主观认定哪个安全是没有依据的。 续航,ID三元锂平时只能冲到90%,也就是还没开续航先打个九折。所以日常用你说ID续航长,这个也不成立。 至于你嘲笑的大屏幕还要手机支架,任何车辆的自带导航都没有手机端准,所以用手机导航是所有车辆都面临的问题,ID自带的导航更差! 大屏有没有其它用途,你不是车主还真不懂。懒得跟你说。
@懂车帝首席抬杠官:是不是你觉得y真的比ID高级一样?我告诉你,舒适度比人家差,续航比人家短,安全性比人家低。屏幕真的大,不过大部分车主还安个手机支架。真搞笑
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