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矩阵分析师：百公里14.1度的电耗。快充和等人的时候也躺车里吹空调不下电。高速表显续航达成率在91%到93%，实际能耗和续航达成率都很令人满意，前提是在不开启车道居中辅助，只开自适应的情况下。车道居中辅助那玩意挺耗电的，而且使用感受比较生硬，希望后续能够优化吧。
#长城汽车董事长：水军没底线带节奏个人观点，不喜勿喷。 长城其实哪哪都好，也真心希望它能把友商按在地上摩擦。可为什么直到今天都活得那么挣扎？想过吗？就是起名太失败。 先说品牌，本来魏总以姓冠名，确实可以传为佳话。但是到了车标这儿，怎么就多了个字母Y呢？直接叫WE，不好吗？格局又大，寓意又好。咳，一个谐音真的有那么重要吗？这下倒好，字母虽多一个，但不知所“wey”，胸怀骤然缩小，给人一种“自己的牌子自己玩”，水米不进的那种古怪的距离感，简直比比亚迪起一个叫“Beyond”的英文名效果还要差。这是其一。 再说技术和产品线的起名。在新能源这个选花眼的浮躁市场氛围下，别人动不动就左一个“浩瀚”，右一个“鲲鹏”，前面有“理想”，后面有“蔚来”。实在不行你就大气点，学学人家来个“王朝”，要么来个“海洋”，不是“驱逐舰”就是“护卫舰”的。咳，你倒好，先整个柠檬，再整个咖啡，真是又酸又苦啊。实在想不到招，咱们喜庆一点，图个“吉利”总可以吧？？你可是长城啊，这两个字在国人心里是什么地位没点毕数吗？人家都懂得用“Build your dearms”来牵强附会，去解释无比抽象的三个字，你咋这点水平都没有呢？无力吐槽，这是其二。 再就是产品线定位与其命名层次的混乱和倒挂问题。你一个入门品牌，非得起个世界超一流学府的谐音，你要能解释过去也就算了，它偏偏还是个不知所“wey”的词儿，就问你尴尬不？简直是让车主喜提哈尔滨佛学院的同等快乐啊！哪怕是在入门品牌的车子上装鸥翼门剪刀门，也比起这个名字强啊。再就是这个狗系车子了，看到别人玩转动物系命名，感觉挺6的，结果呢，学了个半吊子，有种画虎不成反类犬的即视感。车子在国人的心目中那就是坐骑，是用来彰显身份的，从来没有作为“宠物”“伙伴”这样的倾向。《封神榜》中甚至有骑着虎、豹的威猛形象，骑乘麒麟，马，鹿等的知名人物也不少，甚至还有大鹏、仙鹤等等物种可供骑乘。而狗这种动物呢。。呵呵，真的就只能牵着出场，或者干脆关门了再放出来了。有人说咱们长城不是还有猫吗？我承认，在起名上咱长城也不是一无是处的，问题出在产品的层次上，这些个“猫”，把本来可以玩儿的很大的“欧拉”先生和女孩子们强行绑定在一起了，不知道欧拉先生作何感想呢？是不是想说“那我走？” 最后再给魏总一个建议吧，自家产品好，一定要吆喝，汽车可不是馄饨面，好吃下次再来，踩雷也没关系。在卷死人不偿命的市场环境下，消除客户对产品信息获取的壁垒，提高产品信息的送达效率太重要了。起名的功底也算是其中之一吧，这不，咖啡系都出到蓝山了，mpv再出个高山，我感觉就很不错，一方面跳出咖啡系形成差异化，另一方面保留一个“山”字，把高端和豪华的产品印象无缝平移过来，不可谓不巧妙，给您点赞！也祝长城越来越好吧！以上。