【提车价格】
裸车价 37.78，用了券减2k，盲订减 5k，保险自己买的4.9k，落地不到 38万
【最不满意】
新车内饰味道稍微有点，尤其在太阳暴晒以后，开车门一瞬间时能闻到新车味道。
【驾驶感受】
驾驶过程中动力应对日常出行是够用的，提速挺快的，遇见比较磨叽的司机，能轻松的完成超车，不过如果车速稍微快一点的话，会有胎噪，座椅软硬度很舒服，坐在上面一点都不硬，让我开长途时不用那么累，后排也有独立空调，并支持温度分区控制，不过感觉制冷时还是不够快，打开后得等好一会才能感受到凉意，方向盘用起来的时候精准度很高，也没有虚位现象，刹车踏板踩着偏硬一些，制动的时候表现不够线性，而续航里程没有预期的那么长，市区堵车的时候掉电还是比较快的，估计也和我开空调有关系吧。
【空间表现】
乘坐空间算是一个不错水平吧，前排空间对我来说是足够的，上次一个体格很壮的同事，坐在我车里也不觉得活动不开，后排坐满人也没有压力，腿部活动空间没有局限性，不会显得很拥挤压抑；只是车内储物空间达不到很优秀的水平，琐碎物品一多就没地方放置了，显得车内挺乱的，后备箱容积不错，但是开口偏小了些，不好放置大件东西。
奋斗不息机智如我：保险才4900，这么便宜？
还可梦为鱼：哪家保险这么便宜
雨潇潇954：车前边弄这么长的屏幕，对开车有影响吗？特别是晚上，晃眼不？
【最满意】
1.外观:外观见仁见智，这个尺寸的前提下我觉得比理想好看。
2.内饰:用料良心，看得到摸得到的地方都是软的。
3.操控:整车驾控部分我可以给满分半幅方向盘上手一会就可以适应了。而且这个前档玻璃视野非常好。整车操作非常灵活，转向8，指哪打哪。
4.动力：动力响应迅速，再加上近乎完美的底盘素质，开起来是一辆很有乐趣的车，后驱的动力已经足够，基本上路面上90%的车只要想超就能超。
【驾驶感受】
使用ACC目前来看车道保持、打灯变道跟车的感觉还都挺不错，就是有时候加塞的车进来时减速比较急促，让人不太舒服，基本驾驶下来还行，特别这零重力座椅已经变成老婆专座，副驾已经失宠了。
森屿旅人HOPPO：会有人觉得这车标好看？
来一斟星斗：配置3.5分？跟你正文完全对不上啊这评分
太清原始天尊：实话
#智己LS7提车日记#
提车至今刚好一个月，从选车到买车当中对比了极狐、阿维塔、极氪、问界、还有蔚来，最后还是败给了智己独特的苍穹天幕以及舒适的零重力座椅，不仅在外观上，推料也是诚意满满试驾体验后更加确定我要盲选LS7的决心，从下单到提车半个多月确实让我有点着急，好在提车和使用过程中都算满意，经历了从2.0车机版本更新到2.1再到2.2版本的迭代更新，体验了自动泊车、高速高架NOA、ab柱补盲、数字小宠、余光提醒、远程控制，让我对智已后续的更新和城市NOA越发的期待，开了一个月里程快800㎞了开的不多总体驾驶感满满特别是隔音效果和超大的视觉，高速行驶时操作感完全不像是一台大型suv驾控性能超出了预期，随着ota的升级越开越舒服。目前小剐小碰也是常有的车太大车感还未达到人车合一的境界，哈哈哈，！蹭过马路牙子，电瓶车，隔离带，绿化带，最严重的在窄桥的墩子上擦掉破了车衣和底漆，开车一个月大小蹭都经历了吧！只能说车又宽又大，后车轮门这要宽与前车这还有视角盲区，后视镜在晚上根本是全黑的，360影像是白色的导线，360特别敏感即便调低还是靠近了点就哔哔哔的惨叫车距的数字标识也是白色字体，建议把距离数字的字体和360导线换成红绿黄的根据距离来显示颜色，红近黄中绿远，白色真是看吓了眼！白天大太阳下反光看不到线和测距，晚上看不清测距和白线！另外如离障碍物过近启动车时360也无法第一时间识别障碍物，所以还是得多观察车身周围情况多做判断，最后，车机娱乐相对也匮乏的很，启动时如换人驾驶有时候会出现挂不上档位只能挂p和n…车机的高德导航有时候线路会出现定位错误。总的来说智已LS7还是长在我审美上，好开好躺也好玩！
用户5806501948180：跟车没关系，哥们车技太垃了
点评车型:
2023款智己LS7 Elite后驱版
4分“优秀”外观：正面比较吸引人 侧面延伸到后轮前方的凸起会影响整体的协调性
内饰：为了好打理选择了星寰游蓝，但是并不影响整个内饰的协调与豪华感。
配置：32.98w这个配置基本上是这款车最经济最实用的，22寸轮毂看个人喜好(还有钱包)
空间：乘坐空间和后备箱空间比较满意，毕竟这么大的一个车，座舱附近的储物可以用少得可怜来形容，本人两个手机基本上找不到地方放
续航：城区16-18kw.h 高速20-23kw.h，基本符合预期吧
智能化：方方面面比较均衡，期待7/31号的系统升级，增加盲区辅助，这也是大连屏的优势吧，只需要余光就能观察，语音方面口语化识别能力太弱，不过反应速度还行，可以识别连续指令(正确与否就很难说了哈哈)
驾驶感受：操控性优秀，底盘紧实，骤起骤停也不会感到不适
驾驶感受：
标准和舒适状态下，我觉得有点软，调整为运动状态下，15年老司机觉得操控还是可以的，唯一的感觉就是可能空气悬架的因素，总感觉轮胎与地面的反馈要差一点。车子静态的时候，隔音效果非常好,车内基本听不到车外太多噪音，但是当车内音乐比较大的时候，车外听车内的声音还是比较明显。动态的时候低速还是不错，非常安静，但是高速到120左右，风噪声音比较明显。另外，有一部分车友反馈有车门异响，我可能是第二批提车的车主，目前是没有发现。
最不满意：
悬挂偏软，刹车点头现象一直都有，十几年老司机还是觉得底盘调校可以进一步优化。氛围灯似有若无，车内的氛围灯，效果不太明显，除非黢黑一片，才能感觉到他的存在。座椅无法识别安全椅，车子安了儿童安全椅之后，车子就无法识别座椅上是否坐了人，虽然体重已经超过50斤，仍然无法识别。
GodfreyNg：我就觉得空悬偏硬，座椅识别的确不行
李：偏硬偏软这些都可以调节啊？这个悬架还是不错的
超级无敌SHI：车子的生产日期是5月份吗？
补个正式评分+简评，想看详细提车评测以及我主观感受的可以看我另一篇长文。
【续航】
应该是多数新能源车主最关心的一点，五一上海浙江来回，高速单程300km，实测高速表现为CLTC里程76折左右（条件：2人/外界温度20-25度，舒适模式，空调开22度）市区8折左右，对于一台2.6t的车来说我觉得电耗不算好但也是可以接受的。
【驾驶感受】
舒适模式下电门/刹车很线性，很接近油车的调教
运动模式下驾控很灵敏，转向比较沉稳，电门/刹车响应迅速，一段时间内都很喜欢这个模式但缺点是颠。
自定义，我个人通常选择刹车/电门为运动，悬架低，硬度软，转向适中来作为我日常行驶的设置，主要目标是兼顾灵敏驾控以及乘坐舒适，用着还挺不错的。
NVH：120km/h以上速度能感受明显风噪
【内饰及空间表现】
白色内饰很好看！但是容易脏就是了
连屏科技感真的不错，很多人说升降屏没用，我倒是觉得降下来你主视觉就更容易集中在前方的视野，我自己通勤都是降屏使用的。
【外观及改造】
外观是我最满意的点！溜背造型让大车也具备运动感！拿到车以后基础全车隐形车衣+玻璃隔热膜花了1w多，由于90度版本的轮毂盖子很难看（看图）所以拆掉花了3k多喷色拉丝了轮毂，几乎和22寸轮毂一样！车标可以改小标，但只有前面可改，后面车标原点是尾门电容，改不了。
总结：ls7的车身素质在30w这个价位我个人认为不错了，建议家用属性不那么重的喜欢运动、科技感车型的车友多去试驾。
高小灰灰灰灰：下次如果想提高续航，记得别用舒适模式，改自定义，续航能提升一大截续航分真没这么低…
张俊杰6056：我订的青色20寸，拟对标喷色拉丝改轮毂，要慢慢去找好手艺的店子，楼主改轮毂花了多少钱？参考一下。
眼缘即爱：轮毂这个是要去专门店还是普通车店也行呢
【最满意】
智己LS7的动力不错，试驾的时候我对于它充沛的动力表现就比较钟情，回来以后没有怎么纠结就认定选它成为我的座驾了。买回来开了这段时间发现它的提速感确实不错，当初真的是做了明智的决定。周末我经常开着它带着老婆孩子去附近的商场超市购物，回来后有些时候也会拉些米面粮油回来，感觉中度负重的情况下，它超车也不会丝毫费力，稍微点脚加速踏板车速马上就起来了。市区超车挺容易就能够完成的，开起来真的很轻快灵活。
【最不满意】
隔音的效果其实并不是很让我满意，我平时喜欢安静，而它行驶起来车速跑70的时候车里面稍微能够听到一些胎噪。还有就是它的座椅坐垫我觉得设计得略微有一点点偏硬，平时可能感受不太出来，但是长时间乘坐，比如开着它出去玩一连跑四五个小时的时候就会稍微有些疲劳感。
【驾驶感受】
方向盘操控感很好，打方向很跟手。动力加速表现出色，稍微点一脚油门下去，加速来得很及时，而且整个加速效果来得比较线性，没有什么突兀感。平时周末我们全家开着它一起出去玩感觉超车也很轻松，并不会因为车里多坐两个人而出现超车吃力的情况。
【续航】
续航能力我觉得还好吧，充满电电池差不多可以实现450公里左右的最大续航，这个表现和许多燃油车型可以拼一拼了。充电速度也还好吧，反正我基本上都是晚上为它充电，第二天早上基本都可以充满。
【乘坐表现】
智己LS7的座椅坐垫稍微有些偏硬，长途乘坐的话可能会容易产生疲劳感。隔音表现也比较一般，车速超过70时车里面会有一些胎噪。但减震我觉得还算挺舒适的，经过一些凹凸不平的道路时车里面还算挺舒适的，不会有什么太明显的震感。
擦鸟屎的小鲜奶：ls7座椅不舒服真是第一次听到我觉得这车后排舒适性是唯一的优点了
乖巧辰星AF：耳朵共振有感觉不？
尕俊156603570：我们试驾出了事故，经销商不给合理解决方案，400厂家不管，车在好有什么用？官方都不给解决这个问题，
选车：
一开始家里的使用需求就是城市代步，所以就只把目标放在了纯电车上，看了极氪001、比亚迪海豹、阿维塔11、Model Y，这个价位当时看的就只有这几款，首先家里很不喜欢特斯拉的内饰直接pass了，然后试驾海豹车有点小，然后质感一般般，比亚迪的内饰总觉得还是不够好看，极氪001这个车挺好的当时试驾后都要差点下定了，但是试驾时家里人说，后排隔音不太好。阿维塔当时还没有单电机，也没试驾感觉内饰还是还可以 但家里对这外观接受不了也pass，智己LS7之前网上有看过这个车 但当时觉得平平无奇 甚至有点丑哈哈哈哈，2.10号发布 2.18去门店看的车 当时看到了实车之后才发现这车还挺好看的，而且特别大内饰挺有质感，主要是底盘配置拉满而且隔音还挺好的，回家研究了一下就找销售下定了。
缺点：
智已LS7这个车子的前排大一点的储物空间不多，我平时只能放在副驾位置上，车门上的储物空间也算是比较窄，放的东西不多。
续航能力：
我现在开车基本就是工作日跑跑，有一段省道、一段高架桥和一段市区路况，市区红绿灯多，堵车也稍微多点，基本上车都是开着空调的，目前电耗还算稳定，基本在19左右，还能接受，满电续航480公里左右，估计不开空调的话续航会更好一些。
驾驶感受：
买这车底盘用料是我看重的，实际也是，韧性很足，加速过弯，也不会有比较明显的侧倾感，加速方面也很给力，动力输出很平顺，平时一不小心可能就会超速了，市区和高速超车简直太轻松了。
卓哥侃车：最想知道小毛病多不多，还有售后怎么样
傑朢：全部弄好多少
上理赵师傅：
提车50天不到，开了8200公里。今天我给大家最真实的、整个谈一下智己LS7这款车！
爱之深责之切，我就先说
【最不满意】
1为了车身和轮毂同色，花的12800的22寸轮毂，没有注意扁平比——40，这个扁平比城里开很好，差路开非常慌，毕竟，一个后轮轮胎4471。轮毂大更耗电，这也是需要考虑的点，做电车还是不能照搬油车的思路，我们选择车也一样。
2续航：我电表都是开真实续航，夏天高速120+空调，电耗21-22，充满电（96%）预计350-380，高速100会低很多，电耗19。然而毕竟电车不可能跑的一点电没有盯着服务区充电，充电速度倒是不错，高速80-120kw还是能够保证，80%-90%速度也有50+W，。商城买的随车充只有2.几w，所以买电车跑的多一定要装家充，我因为开的多，每天又不固定里程，早晨醒来又是满电的感觉还是很舒心的。
3细碎石子路面有点共振，这个我提车前就知道，好在这种路极少遇到，所以我无所谓，据说现在的已经解决了。
【最满意】
1静音超强，非常强。高速都没啥风噪，风噪主要来自后视镜，胎噪几乎感受不到。有个细节，车门的侧边，好久不洗车都没有沾灰，密闭性确实不错。
2动力：电车加速还要问吗？自信超车就是。
3这个车的各种模式很实用，停车了要保持空调开着就打开宠物模式，
4空气悬架（终身质保），丝滑。
雷死人W：100公里真实电耗
觅思特你粥哥：电耗劝退我比亚迪元夏天高速120空调，电耗也就16，17，市区13左右
老棒子申申：我就想问问大玻璃顶晒不晒
我认为的优点:
操控:众多名家托底，我要说不好开，不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多，我要说LS7的操控仅次于T3，应该是我对智己最高的评价，毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。
舒适:从单踏板到智己，应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑，空悬的舒适，电吸的优雅，半幅的酷帅，影院级音质，头等舱座椅，直升机视野，双层玻璃的静逸...不夸张的说，她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV，多年前坐奔驰开宝马的核心，智己，绝不让成年人选择!
能耗:我是100度四驱，满显625KM，高速开110码,能耗20.5～21，打底续航400公里。市区16～19之间，续航500公里起步。
智能:辅助驾驶，几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚，让实习期秒变老司机，方向盘拨片位置的速度和车距调节，精准而便捷，完胜滚轮。车机顺畅，设置合理，功能丰富。
我认为的不足之处:
蓝牙钥匙不具备离车自锁功能，单踏板切换到智己经常忘了锁车!
前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置，体现了上汽大佬最后的倔犟，完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。
动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受，但对于单踏板车主不够爽快，应该增加动能回收“强”选项，减少切换，增加续航。停车后Autohold立即介入，别让我对着刹车来一脚好吗。
储物空间功能性不足。前后备箱确实很大，能装。但是手机，不充电真不知放哪儿，眼镜盒没地方安放，扶手箱很小，最好能淘到隔盒，增加功能。中屏下的储物空间很大，仅适合放女士包或一双开车鞋，两边没挡板，所以其他物品放不了什么。
Brooke丶yc：智己确实好开 我去年12月4日提的LS6超强性能版 开了6000多公里了 我开车比较暴躁 红绿灯都是大脚电门 比我的530好开多了 电门跟脚 方向盘没有虚位 底盘质感就是德系车的感觉 关键性能太棒了 这是我最需要的 自从买了LS6 530甩给老婆开了 3个月以来 530我就开过几次而已
湮灭之地：对于开惯油车的人来说，单踏板还是有安全隐患，主要是紧急情况会误踩电门。所以这车对原来油车用户还是比较友好。
用户2043273719225：颜值逼格配置性价比都很好，就是续航堪忧
五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：
车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。
这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。
在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。
满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。
以下分享几点这2200公里的用车体会：
1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。
2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。
3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。
wxraizmy999：4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致加减速具有一定的冲击感，这一点与人的驾驶不同，人驾驶的时候，即使期望按照110巡航，速度波动是也不会为了维持110快速调整车速，也就是人驾驶的时候预计在110行驶，但实际调控空间可能是100-120之间，这点与ACC很不同。ACC也可以考虑给它一个上下波动范围，在范围内加减速更柔和一些，这样体验会很好一些。
5 导航系统，缺乏补能的场景化融合，期望能够结合车辆电量情况，后续服务区距离，充电桩空置率或者充电等候时长等信息提前规划行程(可以根据实际行驶情况进行动态调整)。我猜想这个功能对于智己来说想实现很容易，但这里的分歧不在技术问题上，而是在类似伦理上。实际行驶时可能遇到各种无法预知的情况，比如堵车，驾驶习惯，排队情况动态变化等等复杂情况，如果由车机动态规划好的行程，因突发情况导致车辆亏电趴窝，责任归属和划分对于智己来说是个很大的问题。这点也与目前法规限制的L3以上无法实现是很类似的情况。另外，导航屏幕显示分布不太合理，与路线相关的内容在整个大屏的最右侧，这可能并不适合，毕竟导航过程驾驶员更加关注导航信息，即使导航信息不能被放到正前方(正前方需要显示车速等基础行车信息)，但至少应该放到中间位置吧，电耗情况要么放到右侧，要么可以放到行车信息的下边。也欢迎其他车友发表下看法。
6 充电情况，一共用过两个充电桩，一个是顺易充的，另外的是国家电网的e充电。其中顺易充的体验比较好，可以微信支付分先充后付，这比较方便。国家电网的e充电，如果不绑定车辆开通直接充电的话，是需要自己确定充电金额并提前支付费用的。这需要车主自己计算剩余电量，需充电量，电费，来计算充电费用的，体验不好。另外，国家电网的充电桩可能因为布局较早，所以覆盖广，但不同代次的充电桩并存。其中老式充电桩功率只到54kw左右，且稳定性很差，接连遇到两个自动跳枪的情况，每次都是只充了不到十块钱就跳枪了。后来开到下一个服务区才正常充电。后出的快充桩充电速度可以接近120KW,稳定性也比较好，还有一种两者之间，充电速度75KW左右的充电桩。如果用快充桩充电的话，基本上一个小时就能充的差不多了，如果充电桩覆盖良好的话，电车出行问题并不太大。借助补能的时候正好去吃个饭，上个厕所，休息休息的。服务区的充电费用还是很高的，普遍在1.7以上，市区充电费价格低很多，1.1上下。BTW, 开始几次没敢充电的时候在车里待着，主要拍电磁辐射，后来百度了下，发现应该问题不大，再就是看到很多车友都是边充边在车里玩或者休息，后边几次就直接充上电在车里睡大觉了。
7 这辆车是真的够大的，我说的是外在尺寸，之前一直开的紧凑级轿车，刚换到真的大的SUV,车距车感还需要不短的时间来适应和培养。尤其是在停车的时候，真是发现了大车的困难。慢慢熟悉适应吧。
8 自动泊车目前还不太会用，打开自动泊车功能，慢慢往前开，左侧好几个充电桩的车位，右侧是一排雪糕桶，结果愣是一个车位都没看到，还把右侧雪糕桶错误的识别成了车位，不晓得其他车友有何经验分享下。
以上是这两天的简单用车体验，分享记录如上。
没事儿别吐槽：NOA完整版还是需要去店里的。
我是4月刚提就升级了，提前预约，排队＋升级应该要花一天时间～
恭喜提车
潞安潞安：我想请问为啥在深圳提，是有补贴吗
周末回老家接娃，376公里，正好试试车子的实际续航能力和高速表现。先说结论吧，杭州-苍南，全程舒适模式，整体路段限速100-120（100居多），三分之一路程自己开，三分之二路程开定速巡航，表显电耗20.7，满电出发，全程空调21℃+按摩，到达显示还有9%的电量，50+的续航；回程全程开定速巡航，全程空调21℃+按摩，中途充过电，表显电耗19。
驾驶感受：切实的感受网上那句话“开了电车，油车就回不去了”，启动无声，线性加速，我的是单电机340马力，超车也不会觉得有小马拉大车的感觉，动力其实够用了；100以上会感觉到风噪声，但24个扬声器的音响感受真的顶，完全覆盖；虑震性不错，悬架不是理想L7那种特别软的，驾驶员能清晰感受路面，驾驶体验感好，但后排舒适性同理想L7相比较弱，估计这也是理想卖的好的原因之一吧。
不足之处：开的是全适应驾驶（类似定速巡航），会根据前车车速、距离进行减速、加速的功能，可以解放右脚，第一次开还真不适应，遇到前车减速的情况，减速有点急，会有明显的顿挫感，过湾的时候也会自动减速，也是明显的顿挫感，有些湾不需要减速的，也自动减，感觉还是要进行优化下。
对于辅助驾驶这块，现阶段本人真的不感冒，因为决定辅助驾驶的几块因素：
算力：除了特斯拉和华为系，其他车芯片用的都是英伟达，特斯拉＞英伟达＞华为系。
数据：时间！时间！时间！没时间去进行数据积累，其他都是扯淡。
法规：还是需要时间！时间！时间！国内复杂的路况，制度等等，不细说了，懂的都懂，需要时间去不断试错、完善。现阶段让我放开双手，真的难。
总之，人无完人，车无完车，但瑕不掩瑜。对于现阶段购车的一点建议：其实还是看各人的购车需求，明确自身的购车第一性原则，我的购车第一性原则：好开（动力可以、全车双层玻璃静谧性强、带空悬虑震性好）耐开（潜艇级车身、顶级供应商的堆料底盘、威廉姆斯的底盘调校、过得去的三电系统+终身质保），然后是外观、内饰（看着舒服，开着才惬意，买辆30+的车，如果看着都勉强，何必呢），最后是车机娱乐功能（这块智己真的是烂，UI看着是漂亮，只具备基本功能，但是目前娱乐性太少了，支持的APP没几个，毫无扩展性，只能等后续OTA），加油吧，小智。
黄黄黄仁全：感觉很不错，中肯点评，体验至上
现在懂车帝一堆车喷子，看着都是毫无营养的评论甚是无趣
国产车崛起
用户4404465620582：你的主题怎么换的？
森屿旅人HOPPO：这个标把我劝退了，其它都挺好的
不知不觉就跑了1000KM了，时间过得飞快啊。心情也从刚拿到车的惊喜，变成现在的些许平淡并开始回归理性了。还是从几个方面聊聊目前的感受。
1、驾驶表现
关于底盘之类的我就不过多去讲了之前的文章也说过，确实是很不错的。目前来说运动模式底盘韧劲十足，路感略多，舒适模式有点开船的忽悠感，特别是起伏路面，有点拉不住前后的起伏。所以日常我都是运动模式开，高速才拉倒舒适模式。其实烂路目前的表现我是觉得一般的。还有进步空间。
2、驾驶感受
重点在驾驶层面想说的事情是尺寸和灵活性！！！由于是自己的第一辆车，所以买车的时候总想着买一个全场景的车。既要又要还要，最终看的都是532的大车，忽略了自己开了N年的习惯都是小车。买回来第一件事就是自家的车位极其的难停，幸好智己的智能泊车还是很好用的，除了每次停的有点靠左，导致我下车有些困难，不过主要还是我自己车位的问题。后期如果能更新无需人在的智能进出车位的话，体验就完美了。这个并不难，我相信智己的团队在2.0应该是能做出来的。但是日常使用的时候5米长的大车我确实是有点难以驾驭，提车不到一个月。左右后门都已经剐蹭的一塌糊涂了，我现在开车已经习惯性拐弯要慢慢开看后视镜了，没有以前那种随心所欲的心态了，再蹭下去，我真的就。。。。。。。所以千万不要被LS7优雅的造型欺骗，再怎么修饰，再怎么运动。这依旧是一辆和X5差不多大的车。以前开我舅舅的X5我都是小心翼翼的，结果到智己我居然忘记了。开的如此粗犷，事实证明还是需要适应一段时间。
3、车机使用体验
语音：目前车机的基础功能还是非常好用的，语音识别比较精准。连续动作的时候有时候会识别失败，这个要优化一下。
导航：从1.60更新1.61之后，导航连续出现漂移的情况，这个在之前是完全没有过的，导致我去陆家嘴的时候在环路逛了3圈就为了等他的导航恢复正常。如果有人看到一辆车在环路转圈，没错那就是我！！！另外还有一个BUG我出现过两次，导航开着开着自动退出当前导航 ，我怀疑是内存不足导致导航重启了。具体原因还是等智己的工程师来看吧，找时间上传一下bug。
屏幕：目前车机的3块屏幕使用率还是不高的。正视野前方的屏幕信息不少，但是被方向盘挡住很大一块面积，怪我没有选半幅方向盘，如果给我再来一次的机会。我一定选择半幅。控制屏目前来说快捷功能不够多，在上方的真的不好够得着。推荐所有按钮集中到下方靠左的位置来。这样最常用的智能泊车之类的就可以一步就点开了。另外目前APP还是太少了，没有太多可玩的东西，这么多块屏幕 说实话没有利用起来啊。娱乐屏还是要多开发一些应用，比如K歌/游戏等。控制屏还是有很大改进空间的，至于地图屏 要不就重新划分一下区域，保持地图长期在，然后其他歌词什么的做一个切换区出来，别我开车的时候想在控制屏换首歌，结果地图挡的死死的。
音响：目前是不是系统里面很多音响都在摸鱼划水啊。说好的24个喇叭，怎么感觉很多都没什么声音啊。而且高音不够透彻，低音略显浑浊。可能是我要求太高了，听QQ音乐确实还差一点点，基础素质是很不错的，但是距离宝华韦健什么的就差得太远。按理来说应该是有这实力的，至少底子在，后期调调看吧。
4、辅助驾驶
提车的时候是1.60的系统，已经有LCC ACC 和智能泊车了。提车第一天我就用了LCC大曲率弯道，长弯道都是稳如老狗。特别是大曲率弯还会自己降到合适的速度，非常的智能。智能泊车小概率识别不到车位，重启一下智能泊车就好了。只能说这套系统高度可用，非常成熟。现有城市通行，LCC基本上都能成功开启，如果能自己识别红绿能的话基本也就不需要NOA了哈哈。但是体验上有一些不合理的地方，比如开启之后没办法顺畅的退出，只能强行强方向盘或者重踩一下刹车，这个还是有点生硬，符合直觉的做法应该是上拨一下档杆啊，不知道工程师怎么想的。导致我每次lcc开完准备出砸到了就只能很生硬的来一脚刹车。
5、总结
智己作为上汽下面的高端新能源品牌，目前最大的问题是特色不明确。L7主打运动，但是中国人从来也没真的喜欢过运动，都是叶公好龙。所以L7只能是车评人嘴里的好车了。有一些有意思的功能，但是记忆点不强，比如DLP大灯，小宠物等，对整个用车体验没有特别明显的帮助，所以作为一辆好开的车，没能在市场上得到大家的认可。上汽肯定是发现了问题的，LS7外观上延续原来的特色，做了还是比较运动的，但是空气悬挂就调的比较舒适了，整个车的静谧性也很棒。内饰的豪华感有营造的很用心，氛围灯略微差点意思。总体来说没有走极端把自己往运动上整，这个就是能热销的关键。产品力上是没有问题了，接下来就是特色！记忆点的问题了！说到服务一定是蔚来，说到居家一定是理想，说到科技8成是特斯拉了，智己现在就
风2454226：有一说一，智己的音响是真的拉胯 去试驾过，感觉声音朦朦胧胧的，还没八个扬声器的车音质丰富
用户2471301677064335：这车音响对音源要求很高，u盘音乐和网络音乐效果差别很大，另外要设成音乐厅模式+人声增强。
用户1881526430009：听说续航比较虚？
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