智己LS7底盘调校好值得买吗_智己LS7怎么样

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.36分“优秀”

提车10天开了1100公里，这车真的，很带劲 试驾的时候只留下了“开起来不差”的印象，当时觉得底盘和操控属于35万左右纯电SUV的常规水准，没想到提了车实际开起来，要比当时试驾的感受更好，可能因为当时试驾时间不够长？或者只是因为他现在跟我姓了？ 总结几个这车的魅力 第一， NVH极其惊艳，我因为身处这个行业经常试驾各种车型，智己这次没怎么吹自己的NVH，但是这车的NVH真的感人，很多车的音响硬件很好，但就毁在NVH上了，LS7我高速120仍然可以听到音乐的很多细节，这个真的值得夸 第二， 穹顶视野，我喜欢称之为Model X平替，毕竟90w起步的Model X我这消费能力也是够不着，这个视野可以让你在很多风景里，不下车就能很好的感受，而且你会发现，拥有这玻璃你连洗车都变得更勤快了 第三， 底盘感受和操控，做的很平衡，想舒适，没问题，想放纵一下，他随时也能给你露两手，桥头跳这种场景他也可以驾轻就熟的拉住，上汽估计把不少资深底盘工程师都调给智己了 公平起见，说三个缺点吧 第一， 零重力座椅固然好，但是确实牺牲了一些储物空间，手套箱在的时候你没觉得它有多重要，真的取消了，好像还就真有点东西没地方放了，如果能像Model Y一样在后备箱置物板下方也挖出一个大储物空间会更好 第二， 同样的零重力座椅的连带问题，二排左右座椅割裂感比较强，中间有比较大的缝隙和隆起，零重力座椅身边朋友体验了都觉得很好，我自己却不常用，我一般都是把副驾座椅收起来，坐在老板座办公，体验不错 第三， 销售系统不完善，培训和流程都需要强化，推荐身边朋友去试驾，经常回来给我的反馈是 “这销售是不是不太懂？” “这政策怎么那么复杂？”，产品力很强，但别掉链子在最后的临门一脚 哦对了，最后补一句，半幅方向盘用着已经很适应了，为了帅，这点儿适应成本我还是愿意付出的哈哈哈哈，欢迎上海车友群来拉我一下

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 整个选车经历曲折复杂，从去年12月底开始，先后看了宝马i3，理想L7，最后情定Ls7，感兴趣的可以去看我选车那篇文章，Ls7 2月15日盲定，3月22日提车，从订车到提车整整36天，从提车到今天，刚好两周，刚好来说说这段时间的用车体验。 【提车价格】 定的elite 后驱版，裸车32.98，实际到手不到30，这里面包含了嘉定补贴2万，上海置换1万，盲定旅游基金5000，2000的券，保险6700，实际落地不到30。 【空间表现】 除了颜值，最优秀的就是空间了，各个位置头部空间就不用说了，横向空间也很优秀，后备箱空间，还有一个不小的前备箱，唯一遗憾的就是零重力座椅没办法向前放到，鱼与熊掌不可兼得，已经非常优秀啦！ 【乘坐体验】 这款车还是比较偏向于运动的，底盘有韧性，但可以感受到动态调教工程师在调试时，即想要运动，但又想给乘坐者舒适性，所以不会像特斯拉那么运动，也不会像理想那么舒适，运动但又带有舒适，真正的入的了厅堂，有下的了厨房，我个人还是希望舒适模式能更舒服一些。 【续航】 续航其实不怎么想聊，对于续航600公里的车子，实际打个七折，也有400以上，实际使用70%的那段区间，也接近300公里，方圆500公里内根本没有续航焦虑，再远就不要考虑开电车，甚至开车了，太累啦！所以网上很多人喷这个车续航不行，但我觉得合不合脚，只有自己知道。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.44分“优秀”

智己是一直被很多人低估的品牌，可能因为名字生僻和营销的问题让人觉得品牌有些空洞，网上图片也看不出来这车的特点，但实际站在车旁边，无论尺寸质感等等，无处不出在的高级 上汽大厂出品，但却是大厂旗下出品少有“不土”的，内饰 ui等等审美在线，很多人可能都不知道智己的“小资和艺术”设计语言，融入了当代印象派风格 但也正因为是大厂出品，还是有一些传统基因在，在一些操作界面逻辑等小地方有不人性化的地方，包括售后也觉得更像传统车企，品控方面少部分车主有反馈一些细节小问题，但我这台车也只有阅读灯初期偶尔会自己亮起，去售后调整了一下就好了，再没出现任何问题 总体来说，瑕不掩瑜，他的突出特点太突出了，做工用料质感等，尤其是底盘调教，很亮眼 现在已经开了一万多公里，相当满意，希望智己品牌多加强营销，让用户多了解品牌，智己的周边也特别好看，但很多人不知道，现在总是像传统车企的硬广偏多， 用户对品牌的了解不够立体

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.57分“优秀”

不知不觉就跑了1000KM了，时间过得飞快啊。心情也从刚拿到车的惊喜，变成现在的些许平淡并开始回归理性了。还是从几个方面聊聊目前的感受。 1、驾驶表现 关于底盘之类的我就不过多去讲了之前的文章也说过，确实是很不错的。目前来说运动模式底盘韧劲十足，路感略多，舒适模式有点开船的忽悠感，特别是起伏路面，有点拉不住前后的起伏。所以日常我都是运动模式开，高速才拉倒舒适模式。其实烂路目前的表现我是觉得一般的。还有进步空间。 2、驾驶感受 重点在驾驶层面想说的事情是尺寸和灵活性！！！由于是自己的第一辆车，所以买车的时候总想着买一个全场景的车。既要又要还要，最终看的都是532的大车，忽略了自己开了N年的习惯都是小车。买回来第一件事就是自家的车位极其的难停，幸好智己的智能泊车还是很好用的，除了每次停的有点靠左，导致我下车有些困难，不过主要还是我自己车位的问题。后期如果能更新无需人在的智能进出车位的话，体验就完美了。这个并不难，我相信智己的团队在2.0应该是能做出来的。但是日常使用的时候5米长的大车我确实是有点难以驾驭，提车不到一个月。左右后门都已经剐蹭的一塌糊涂了，我现在开车已经习惯性拐弯要慢慢开看后视镜了，没有以前那种随心所欲的心态了，再蹭下去，我真的就。。。。。。。所以千万不要被LS7优雅的造型欺骗，再怎么修饰，再怎么运动。这依旧是一辆和X5差不多大的车。以前开我舅舅的X5我都是小心翼翼的，结果到智己我居然忘记了。开的如此粗犷，事实证明还是需要适应一段时间。 3、车机使用体验 语音：目前车机的基础功能还是非常好用的，语音识别比较精准。连续动作的时候有时候会识别失败，这个要优化一下。 导航：从1.60更新1.61之后，导航连续出现漂移的情况，这个在之前是完全没有过的，导致我去陆家嘴的时候在环路逛了3圈就为了等他的导航恢复正常。如果有人看到一辆车在环路转圈，没错那就是我！！！另外还有一个BUG我出现过两次，导航开着开着自动退出当前导航 ，我怀疑是内存不足导致导航重启了。具体原因还是等智己的工程师来看吧，找时间上传一下bug。 屏幕：目前车机的3块屏幕使用率还是不高的。正视野前方的屏幕信息不少，但是被方向盘挡住很大一块面积，怪我没有选半幅方向盘，如果给我再来一次的机会。我一定选择半幅。控制屏目前来说快捷功能不够多，在上方的真的不好够得着。推荐所有按钮集中到下方靠左的位置来。这样最常用的智能泊车之类的就可以一步就点开了。另外目前APP还是太少了，没有太多可玩的东西，这么多块屏幕 说实话没有利用起来啊。娱乐屏还是要多开发一些应用，比如K歌/游戏等。控制屏还是有很大改进空间的，至于地图屏 要不就重新划分一下区域，保持地图长期在，然后其他歌词什么的做一个切换区出来，别我开车的时候想在控制屏换首歌，结果地图挡的死死的。 音响：目前是不是系统里面很多音响都在摸鱼划水啊。说好的24个喇叭，怎么感觉很多都没什么声音啊。而且高音不够透彻，低音略显浑浊。可能是我要求太高了，听QQ音乐确实还差一点点，基础素质是很不错的，但是距离宝华韦健什么的就差得太远。按理来说应该是有这实力的，至少底子在，后期调调看吧。 4、辅助驾驶 提车的时候是1.60的系统，已经有LCC ACC 和智能泊车了。提车第一天我就用了LCC大曲率弯道，长弯道都是稳如老狗。特别是大曲率弯还会自己降到合适的速度，非常的智能。智能泊车小概率识别不到车位，重启一下智能泊车就好了。只能说这套系统高度可用，非常成熟。现有城市通行，LCC基本上都能成功开启，如果能自己识别红绿能的话基本也就不需要NOA了哈哈。但是体验上有一些不合理的地方，比如开启之后没办法顺畅的退出，只能强行强方向盘或者重踩一下刹车，这个还是有点生硬，符合直觉的做法应该是上拨一下档杆啊，不知道工程师怎么想的。导致我每次lcc开完准备出砸到了就只能很生硬的来一脚刹车。 5、总结 智己作为上汽下面的高端新能源品牌，目前最大的问题是特色不明确。L7主打运动，但是中国人从来也没真的喜欢过运动，都是叶公好龙。所以L7只能是车评人嘴里的好车了。有一些有意思的功能，但是记忆点不强，比如DLP大灯，小宠物等，对整个用车体验没有特别明显的帮助，所以作为一辆好开的车，没能在市场上得到大家的认可。上汽肯定是发现了问题的，LS7外观上延续原来的特色，做了还是比较运动的，但是空气悬挂就调的比较舒适了，整个车的静谧性也很棒。内饰的豪华感有营造的很用心，氛围灯略微差点意思。总体来说没有走极端把自己往运动上整，这个就是能热销的关键。产品力上是没有问题了，接下来就是特色！记忆点的问题了！说到服务一定是蔚来，说到居家一定是理想，说到科技8成是特斯拉了，智己现在就

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.43分“优秀”

如果你还在纠结是否要购买岚图还是智己LS7的时候 可以看看我的心路历程 原谅我的小白,在10月初不知道有一个懂车帝的APP，也不知道有上汽智己这个品牌 下载了懂车APP是因为想了解更多的汽车动态。无意间刷到了智己在微信朋友圈的广告投放。 在自己下定之前，总希望在APP上能看到更多的相关信息，能对自己的选择有一些参考。 但有的时候我们会发现，自己最终的选择会被自己心中的一些执念所左右。就像有句名言所说的，有时候我们知道所有的道理，却依然过不好这一生。 我看了很多的笔记，几乎都是写提车之后对车子的一些笔记。我就不想再做一些重复。 先切入主题哈。智己是我看的第二个品牌，第一个是林肯的航海家混动版。第一次被邀请去看林肯车的时候，接待专员说帮他们做一下任务，第一次付个定金。不满意随时可退。 就这样稀里糊涂的在9月底之前交了5000元的定金。 因为我买车主要还是用于工作上，业务上的用车比较多。所以在付了定金以后，还是不得不考虑一些现实的用车成本问题。 林肯航海家混动低配裸车价32万左右，搞好要三十七八万。如果说放在bba的这个圈子里面，性价比是挺高的。之前没考虑过电动车，总感觉电动车不够成熟。性价比不高。 但是因为用车成本的问题，开始关注纯电车的时候，突然觉得选择的空间大多了。并开始去试驾智己l S7的时候。第一次去门店的时候，应该说是被它的颜值，时尚的设计元素所吸引。 在这之后吸取了林肯交定金的教训。尽量的试驾的电动车的多数品牌。问界，阿维塔，岚图，领克，比亚迪。 最后是因为和岚图新款FREE,在选择上确实是出现了一些纠结。作为一个男性车主来讲，岚图的风格更容易接受一点。 在试驾完以后，真有付定金的冲动。 但克制了自己，回来认真做了一下对比。 这个时候我就只能不断问自己的内心，买车想要的是什么？在这里我说个插曲啊，18年我买了最新款的保时捷卡宴。所以我对品牌的豪华性已经不感冒了。我更注重安全性。经济性，当然还有不得不考虑未来的趋势。 从提车价来看。27.69的提车价确实会比较有优势。包括底盘的扎实，以及车内空间所营造的成熟感都给我留下了比较好的印象。 但最终没有去选择岚图，是因为首先他是增程的，用车成本并没有降多少。而且增程的本身就是一个中间方案。虽然可以解决了里程上的焦虑，但我想，无论我们处在哪个年纪，如果想让自己去做出一些改变，首先要突破自己的思维。我说的是对纯电汽车自燃的担忧。也不知道怎么回事。准备去确定的时候，总刷到汽车自燃的短视频。 但最终还是选择了纯电的汽车，并且选择了智己。我自己总结起关键作用的有以下几点 1.还是被时尚的一些设计元素给吸引。 2.智驾在短期内也许不是遥遥领先的。但去看上汽的一些新闻和动态，就会发现他们在智能化上面车机，还有智能驾驶还是会有一些发力。 3.毕竟是地方国企，不容易说没就没了 说实话，在提LS7之前还是有些忧虑.销量太少了。 今天就想到这些，先说这么多啊， 最后来个个人总结:在自己购买的时候会出现纠结的时候，一定要和自己的内心去对话。找到自己内心最想要的是什么？是面子，是汽车性能？是舒适性？还是智能驾驶？或是用车成本。找到自己内心最需要的那个因素，然后去选择。无论是因为什么原因，都没有对错。选择了就去陪着一起成长。在这样的一个新赛道，给一点默默的支持。 真正遵从自己的内心，哪怕有遗憾也没有关系，那是自己的选择。 哈哈，就这些啊，用车体验还没有，因为提车后就又回4s店去搞贴膜了。后续有用车评价再来写啊。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里两辆油车，一直没关注过电车，为了上海的置换补贴和嘉定的户口补贴的末班车，加上油车glc八万公里保养4s店报价九千多，轮胎更换要四千多，就动了换新能源的念头，打算先多观察和试驾再说买哪个，毕竟新势力太多了，机缘巧合之下带家人在看到体验店，因为这是我们第一家逛的新能源店，一开始都不知道这是什么品牌，以为是个小众品牌，本来是打算就是了解一下，走马观花的，后面要看的店还多着呢，结果从开门自动弹出来到坐进去的一系列静态体验到确实耳目一新，空悬cdc鲍鱼卡钳电吸门对我是加分项，老婆是看上了零重力和前挡大玻璃，难得俩人现场都挺满意，但因为是考察的第一家店，留了个联系方式就走了，想着把后面几家名气更大的车型，结果出道就巅峰，后面的在久光和大宁把别克e5，阿维塔11，理想L系列，蔚来es系列，极氪都看了一遍，回嘉定又看了问界，小鹏，飞凡，大众，各有千秋吧，但ls7的评分还是最好的 【提车价格】 乱七八糟权益的优惠了一万七，感觉还有空间的，没有享受到最优惠价格，其他省份有送保险的，上海反而没有，差评，送的礼物是贴膜和脚垫，也是忽略不计的东西，还有一个钥匙展示盒的塑料壳，不提也罢，充电桩带智己商标的应该免费赠送才对，也是要跟其他权益选择，新能源车权益太多看的头疼也是问题，还有同事同时期定的小鹏g9送的东西十分丰富，十足羡慕，再次差评，贴膜又被忽悠了大几百，唯一的安慰就是上海和嘉定的补贴三万了… 【驾驶感受】 这点是纯粹好评了，男人都想拥有3.0T六缸的内燃机，豪华的避震，稳定的底盘，之前还考虑过坦克500的，毕竟油车养起来太麻烦了，ls7竟然也可以满足需求，驾驶感受直逼卡宴，竟然开出了机械感了！确实没想到，再好的车没开过，不做评价。全速辅助驾驶谁用谁知道，尤其是油车没有过渡直接到这个车的，普通蒸汽机到了高铁时代的体验差 【乘坐体验】 还是感觉后排腿部空间不够大，没有体现出三米轴距的优势，应该是座椅太过宽厚吧，零重力不是我这个司机能体验的，也抢不到，不多评价 【最不满意】 中控那个屏幕大太阳下反光刺眼严重，目前没看到比较好得解决方法，哪位大神有方法了还望早日造福大家 【续航】 目前为止感觉能打九折，五百多公里还是能跑的

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

我是今年3月去让销售搞了一个当时盲订的订单，然后4月初提车的，到目前开了5000多公里才来交作业，市区代步+高速都有一定发言权了，可以比较全面地来评价这个车了。先说结论，我觉得这个车是买的值的，再给我一次选择我可能还是选LS7。 先说优点： 1，这是一台堆料很足的车，一些硬件参数我也不重复说了，在今年年初新能源市场里面，这是一辆诚意很足的车，物有所值。不管是底盘的用料、调教，还有车子的尺寸，车子的空悬、转向，还有智能座舱，软件的UI审美，各种配置，在30万出头的价格，还是很能打。（放到新能源各家血拼的年中，可能没有那么突出。）另外，背靠上汽集团，车子都终身质保，免去后顾之忧。 2，开起来爽。车子做到了1+1>2的效果。作为一个大suv，做到5秒多的加速，非常棒的底盘，独一无二的视野角度，车机的流畅度，都给了用户非常好的体验。辅助驾驶应该在中等梯队，可用好用，也在持续开发进步，紧跟着第一梯队的后面。 再说缺点: 1，续航不尽人意。这一点大家看懂车帝的夏测就能看到数据。我自己实测下来，90度电后驱高速基本都是120码的辅助驾驶，可以跑400，但是夏天在城区，我只能开300出头。这一点看我5000多公里的平均电耗也看得出来。这个车还是因为车太重了，玻璃又太多了，夏天满空调+偏激烈驾驶，基本电耗都在22-23甚至更高。但是我有家充，城区是没有里程焦虑的。就是这个车如果是长途出去开，还是要做好一定规划的。 2，目前保有量太少。智己这个品牌太年轻，轿车L7扑街了，LS7每个月2000左右的销量至少没那么丢人，整体用户太少。这就导致很多车机的更新，很多小问题改动的速度都比不上那些销量好的。电车最重要的自我进步，自我更新速度偏慢一点。 最后说建议。如果你是追求大SUV纯电车，希望有性价比，能够包容一些小问题等待其慢慢改进的，并且预算在30万左右的，LS7一定值得看一看。如果你没有家充，长途频繁的，可能不太适合LS7了，你需要选800V平台的新车了。另外，早买早享受，晚买享折扣。买电车注定是韭菜，因为这几年是电车技术更新的爆发期，要有良好心态再来买电车。祝大家用车愉快。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.21分“优秀”

【静态体验】 说实话，一开始我看图片的时候，觉得LS7没能延用L7的外观，挺遗憾的，甚至还觉得它有点特里特气。 但是看到实车以后没这个感觉了，确实比照片和视频里好看很多，尤其是这个马丁风格的贯穿式尾灯和大尺寸轮毂，很有运动气息。 可能还有人会吐槽它头顶上的三个犄角不好看，没办法，在激光雷达的体积不能被简化之前，这里应该是最稳妥的放置点了，如果像某些车一样给放置在车头或者两边，那么被磕碰的风险就会很大，要知道这玩意儿可不便宜。如果实在忍不了，那就选不带激光雷达的版本，看起来会更顺眼，当然这样也会牺牲掉高阶驾驶辅助功能。 内饰确实让我大受震撼，贯穿式可独立升降屏幕（黑边很小，画面细腻）还有这块面积超大的穹顶式玻璃，带来的视觉效果相当震撼。再配上这个方向盘，是不是有飞机驾驶舱的感觉了？想必已经有网友会提出疑问，这方向盘好用吗？这玻璃晒吗？ 方向盘好用与否开了才知道，但我个人是真用不惯这个滚轮，因为我的手爱出汗，每次向旁边拨滚轮的时候都会打滑，还好，它这儿做了防滑的处理，还有一些控制功能，比如方向盘、后视镜的调节都要通过这块屏幕选中后联合滚轮调节，多少有些繁琐了。 穹顶玻璃带来的视野很好，尤其是像我这样坐姿比较高的情况下，视野很通透， 玻璃上方进行了渐变处理，目的是为了防晒，如果你还是嫌晒，官方给了物理遮阳帘。 车机部分就不给大家细讲了，当各位看到整个中控区域没有实体按键就应该知道是怎么回事儿了，高度集成，各种控制选项都在这块屏幕里面，是繁琐了些，好在界面比较简洁，常用的控制选项没有埋得很深，反应也快。 空间是这台车的亮点，不是因为它有超3米的轴距，而是这套零重力座椅，需要选装，提供零重力模式和躺平模式，虽然我很喜欢躺平，但我还是更愿意选择零重力模式，因为不用把腿伸到副驾，也就不用脱鞋，我觉得在车里有人的情况下脱鞋很不礼貌，不脱鞋又容易把副驾靠背弄脏。 还有一点需要注意，零重力座椅会侵占一部分中间座椅的位置，满座的情况下，中间乘客就得受罪了。所以，如果常年乘坐人数在三人以上，不是很建议选装这套座椅。 【试驾环节】 讲真的，空气悬挂对于一台车的舒适性真的会有质的提升，LS7整体给人的驾驶感受是偏舒适性的，尤其是在舒适模式下，遇到坑洼晃悠一下就过去了，就是那种风轻云淡的感觉。 这套悬挂的整体调节高度是7厘米左右，运动模式下达到一定的速度，车身会自动降低姿态，悬挂行程缩短后就会更硬了，支撑性更好了。在略带速度去过弯的时候，能感觉到外侧悬挂的阻尼增大，主动提升外侧支撑性去抑制侧倾，这种体验确实不错。 那就算是在运动模式下，底盘也不会有那种很生硬的反馈，车身晃动幅度还会进一步降低，只是方向盘的手感会变得稍沉。 说到方向盘，这应该是大家所关注最多的地方了，毕竟特斯拉刚推出这款方向盘的时候可没少挨骂。 我也是第一次用这样的方向盘，我个人的使用体验是：“双手驾驶基本没有问题，单手掌控需要注意”。如果你是日常双手控制方向盘，那么这个转向基本没有任何问题，转弯上几乎和普通方向盘一致。只是原地掉头的时候要注意上半部分容易抓空（但这个很快就能适应），单手搓轮的时候更要注意，力度不够就容易脱手。实在接受不了的，官方提供常规方向盘进行选择。 动力方面没什么好说的了，这台四驱版最大马力578匹，零百加速4.5s，一个字，猛。 电门、刹车很跟脚，反馈的脚感不错，电机反拖与机械制动之间的衔接也很顺畅，各个模式下的动能回收也很自然，不会在松开电门的时候给到你一种突兀的感觉，总之就是很丝滑。 有一个细节还需要优化，就是在退出ACC自适应驾驶辅助的时候，轻踩刹车没有用，需要稍微深踩一下才会退出。这个时候会造成什么问题呢，你轻踩之后觉得自己已经退出自适应巡航了，实际上没有，这个时候再打方向，车道保持功能就会来卡你的方向盘。 经过一天的试驾，LS7给我的感觉是一台有个性或者说是特立独行的车，在电动车驾驶质感趋于同质化的今天，调校、设计、配置就成为了拉开差距的关键，虽然有一些借鉴的元素，但掩盖不了它的亮点，并且这些亮点是目前对手们不具备的，当然也不是所有消费者都喜欢的，所以，这台车是有那么一点点挑人的。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.36分“优秀”

底盘有质感，空悬很香，巨好开，不容易侧身倾。颜值高，内饰漂亮，音响比不上大牌的，但是也很顶。刹车不会点头，加速很线性。零重力很爽。车身重，开到100以上都很稳。就是续航比较一般，家里有充电桩倒是无所谓。 缺点：没有抬显，无线充电很慢还发烫，我直接关掉。车太大，不方便停车。正常聊天时，语音助手经常莫名奇妙跳出来。 总体来说很不错，值得推荐。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.43分“优秀”

提车也有三个月了，开了6500公里，如果按照油车算，已经过了磨合期，三个月下来也多了几分对智己LS7的了解，谈谈我的体验。 驾控： 简单2个字总结就是好开，空簧加持下的底板，过滤的很干净。转向力调节也很到位，不轻不重，很舒服的感觉。整体加速线性，和大排量油车差不多的驾驶体验，动力比油车足，但绝没有给电就猛冲的感受。 智能： 智能座舱好评，基本功能都可以通过语音控制，小到车窗空调，大到零重力座椅，都可以控制。建议再加个副驾折叠的语音指令，老婆孩子已经习惯坐后排享受副驾折叠下的大视野了。OTA频次基本一月一版，功能越来越完善，期待后面即将上线的NOA版本，开车不费神才是最好的体验。 续航： 扎扎实实500公里续航打消了我对电车续航折扣的焦虑，正常上下班通勤，市内出行，所有场景里程无障碍。家充桩也很方便，设置好90%上限充电，下车后随手一插就好。唯一的遗憾是没办法申请11KW的电表，不过7KW的功率家用也足够了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.64分“优秀”

德国大陆空气悬挂搭配倍适登电磁减震组合，高低软硬可调，非常经典舒适，再配上布雷博四活塞刹车，整个底盘调教非常舒适，前档跟ModelX一样的106度大弧面一体玻璃，视野非常好，至于充满争议的半幅方向盘喜欢了觉得非常好用！另外后排零重力座椅也非常舒服，坐垫和背部16点按摩，全车四个座椅带加热通风按摩，舒适拉满，24个喇叭的三分频音响系统效果也不错。再强调一下我下单LS7的两个重要理由：Ls7的座椅坐垫长度可以电动调节，作为188公分的大个，LS7的座椅支撑性最舒适，第二是个人认为LS7的三块屏设计最合理，主副驾可升降屏幕，中控固定式屏幕，看起来很协调，又不影响腿部空间，很多电车中间放一块可左右摇摆的大屏，腿长很容易碰到屏幕。这个价位他还自带整车终身质保！我就问还有谁？

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 非常高级的操控感，确实底盘调校不错，再配上空气悬挂，很有质感。 【续航】 没有想象的那么硬挺，但是基本都是城市用车，也没啥里程焦虑。 【亮点配置】 零重力和穹顶比较亮眼，算是两个比较有亮点的配置。零重力的保险带是集成在座椅上的，这点非常好！说明不是硬堆的配置，安全系数比较高。 我觉得买这车还是比较看眼缘，我看周围的很多群友都是在第一次试驾就一眼相中的。在如此内卷的市场上，大家能堆的配置基本都堆上了。一些亮点的配置就比较容易戳中消费者的心，比如理想的沙发增程，比如蔚来的换电服务，而智己感觉还是靠了一些出彩的设计加上背靠大厂的优势赚到了不少眼球。 还是希望智己后面能越来越好，加快ota的速度，真正为车主提升驾驶品质！＃告别焦虑的城市出行

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.36分“优秀”

大厂调教，底盘驾驶质感非常不错，就是这个感觉入坑，智能化一般，浪费了这么多的激光雷达，内饰和座椅质感还可以，皮质手感比较哇塞！续航还待实测，颜色白天看灰色，晚上蓝色