点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

不知道多久之前就想着换车了，其实家里两台油车，也刚刚换了一台MINI Copper S，没有再买车的需要了，不过一直在看电车，因为从来没有拥有过，作为一个中年人，还是有想法的。 陆陆续续看了很多，一开始和同事一起去了零跑，当时的C11真的又实惠又好看，没忍住，在3月31日有3000优惠的时候订车锁车，慢慢的就开始 等车了，5月劳动节，我带孩子出去玩，去了南京苏州和常州，高速不堵，但是这个30多的MINI零跑单层玻璃，没有acc，发动机很吵，长途真的不舒服。 回来禁不住智己主理人的邀请，上门试驾了两次，被深深吸引，这个车大，后排的零重力，电池90度，空气悬挂，更加拉风的外形和轮毂，想着我买了个零跑加点选配也要19落地，不如再加12到位好了，人到快 40，喜欢才是硬道理，不喜欢的车再性价比高也是浮云，外加足够的优惠。还是订了，付款之后第二天就提车，开回家爽。优点不说了，缺点提几个， 1.我的iPhone 开 bilibili 进入车内就无法继续 播放，感觉是因为蓝牙的问题，不知道怎么解决。 2.我的快捷按键是自动泊车，有时灵又是不灵。 3 语音太差，5年前 siri的水平，没点理解能力。 4.副驾驶屏幕太小了，而且b站不能看直播，不爽。app也太少了。 5.胎压不准，我提来30，结果放气到2.5，结果胎压还是没变化。 6.手机蓝牙钥匙会失效，而且反应挺慢，我在门口等5秒才会解锁。 其他都是优点了，等儿子下补习班的着玩手机，気持专 。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【购车经历】 我是六月份入手的它，这之前真是看了不少的车型，不是价格不合适就是颜值不够高，又或者担心油耗高，后来朋友推荐我去店里试驾了它，直接惊艳到我了，颜值年轻动感，空间也够理想的，谈价也比较顺利，符合心理预期，还有不少礼品，提车很顺利，第二天到店，第三天提车。 【提车价格】 裸车价32.78万，上牌费500，保险6000，落地价差不多33万多吧。 【最不满意】 让我感觉不足的就是它的操控表现，主要是方向盘用起来不是很符合我的开车习惯吧，倒不是说方向盘轻重大小不合适，只是造型设计带来的感觉让我觉得有些不适应。 【最满意】 内饰的部分让我挺喜欢的，用料档次不低，带来了很好的触感，不再是那种硬邦邦的塑料感，而做工方面也是可以的，座椅的话填充物还很饱满，带来的支撑性很强，偶尔长时间开车也不会感到腰部有不舒服的感觉，车内的中控区域更带来了不俗的科技感，智能化程度是很高，用起来也没感觉有卡顿现象。 【驾驶感受】 我一般都是在市区开着，动力对我来说是完全够的，开了2000公里了也没有出现过肉感，超车的话，也能一气呵成，感觉挺有冲劲的， 除此之外，操控也够顺手轻松的，不过这也是跟自己的驾驶技术有关，毕竟我也是老司机了，方向盘用起来挺自如的，而且转向一点也没有虚位，而且刹车方面制动距离不错，不过一开始踩着偏硬些，熟练后才感觉脚感刚刚好了，还有一点我觉得制动夸赞下，配备了多项驾驶辅助系统，很高的提高了行车的安全性。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

每次拍照都想说的是智己LS7的确很香，没异响，没有发现网上的各种问题。毕竟经历过智己L7的问题过来，提LS7让我感觉上汽在进步，改善了很多问题，所以我也不知道为啥网上所谓的群里各种问题。我就没遇到过。自己用着很香，空调一开始压缩机很大声，后来过了几天声音没了。 一：广州自行上牌，不用任何的代理。一小时内全搞定了，自己准备好材料就好了。连指标都是我自己上网申请。所以这个要批评一下东莞的交付中心。 二：贴了超亮魂动红，变了小红(番茄炒蛋色)貌似还是小黄可爱点。 三：一直没用过实体钥匙，上车解锁下车上锁很灵敏。唯一不好的是P档反应有点慢，有时候按了一下没反应，要等2-3秒。这个要稍微的系统bug。 四：LS7有一个很好用的就是在不开启零重力模式的情况下可以折叠副驾驶，女儿有时候在车上学英语可以在路上看一下英语练习口语，视线真的超级好。当然前提是一定要绑安全带，安全最重要，所以这个功能不会常用。 五：空间太大，开启零重力模式，女儿直接站在前排自己点歌。 六：说一下这个后座中间杯托异响问题。其实可以在这个杯托的两边塞一个小娃娃就可以解决的，在那里常备一个小毛巾吧，或者小娃娃，这样就不会有异响了。 七：智己虽然服务不算完美，但也算是尽心的，雨刮稍微有点声音，无法调试的情况下，售后直接拆了一个新的雨刮给我换上了。说不用等订件先拆给我用不用我跑两趟了。后续他们自己向厂家订货就好了，而且说好的充放电枪都给我寄到了。门把手故障，直接帮我订件更换。全程我也没太去理，他们反而提醒我了。 八：赞一下SL7的智能驾驶，识别到雪糕筒，提示前方修路并在我没看到的情况下在雪糕筒前面刹停车辆。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

90后驱版，发票价32.28，保险4200+，上牌费600，落地33不到。 颜值审美这东西就不谈了，每个人看法不一样，说点这两个月的用车感受 1.雨刮会抽风…小雨狂刮（大雨不刮还没碰到过，还行） 2.ICC加减速有些突兀，这点和人类驾驶员相比还是略有逊色 3.AEB到底有还是没有啊？配置表和设置里都有，可从来没触发过…很多车友也反馈过这个问题 4.自动泊车倒车速度略快 5.储物空间太少，无线充电有点鸡肋，充的慢还发烫，还不能关闭 说完缺点优点也是很多的 1.半幅方向盘习惯后很爽，单手随便撸，完全不遮挡视野 2.体验过LS7的超大前挡玻璃，坐其他的车总感觉视线有些压抑😅 3.操控确实没的说，以前我不怎么爱开车，现在恨不得天天出去跑两圈 4.IM CARE服务很到位，感觉是在对标蔚来，上门洗车、维保免费取送和上门加电体验后都很方便，有条件的小伙伴还是建议买一个 5.续航高速（4人，120时速，气温29-33，空调全程22°5档）6折多点，市区通勤8折左右，算是没有惊喜也没有惊吓吧 总结一下，智己LS7不足的地方还是有一些，但总体来说是个很好开也很好坐的车，小毛病氪服一下完全没问题，你买我推荐，我买我真买😁

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.43分“优秀”

外观：颜值很在线，没什么说的，满意 内饰：最低配，和试驾的高配还是有区别的，整体OK，不理解的书门板敲一敲太多塑料件 吐槽的无线充定本身就一个位置，为什么还是慢充，充电还比较慢，手机发热，建议继续改进，不是很合理 配置：配置很高，送很多选配，性价比高，送的24喇叭，零重力座椅，加热和通风，夏天通风非常棒 空间：5米长，宽2米，空间大超满足一家人出行和露营🏕️的需求 续航:车子蛮重的，所以能耗并不低，目前我开的平均15.9左右，稍微暴力点估计在20左右 智能化:车机智能化水平一般吧，找不到太亮眼的地方，语音识别偶尔会识别错座位 驾驶感受:底盘细腻，过滤明显，空悬也很高级，便利进出的功能超级棒，高级感满满，方便小孩下车上车

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.21分“优秀”

提车到现在开了3000公里，算是充分体验了日常城市出行和长途出行，整体体验还是不错的。 【最满意】 ls7实在是太帅了，属于越看越好看系列，从后面看有点像阿斯顿马丁，每次在车库看到我的车都会感叹我的车怎么这么帅，旁边的车实在土气，他虽然采用了轿跑的设计，但是车身比例非常协调，前脸加装了黑色的格栅，显得整个车头非常的高端大气，车尾造型也深得我心，有几次出去玩没开车朋友都说你的小马丁勒哈哈哈。 【最不满意】 ls7整体上挑不出什么毛病，出现过几次系统软件的小bug，上个版本OTA升级后，都解决了。辅助驾驶方面，当前阶段还只是够用的水平，只有 LCC 和打灯变道，开高速用没有问题，就是拐弯的时候偶尔速度会忽上忽下的抽抽。语音识别也有点小问题，环境音一嘈杂就识别不出来我说的。 【续航】 续航方面应该是大家比较关心的，城市用大概18左右，高速120码上下大概22左右，并不算特别好的成绩，主要还是因为2.6吨的车身实在太重。实测充电750v的桩能吃到410v左右，100度电池充电20％到80％大概需要40多分钟

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

车颜值高动力强，方向盘比较轻柔，但是转完不是很好用需要双手交叉到底180度。电耗较高平均电耗20左右，但是动能回收较强可以拉回来3-4个电耗。品控较差有很多细节没有处理到位，有异响。底盘未处理到位，你看不到的地方可能给你马马虎虎搞搞完事了。但是配置上绝对是不错的，该有的都有。性比价绝对是拉满的。上班绝对够用。这车本身定位不是货车。装不了太多东西，但是日常使用也是够了。车比较大小型停车场建议不要去，因为你的车门会被磕碰。开门不方便旁边有车可能需要挤进去。最不满意的是动态物语灯不能选装。自动巡航建议不要用，不是很灵，只能识别有线的地方没有线会偏离跑道。偶尔会无缘无故的突然减速。建议还是手动使用。自动泊车不错好用。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.14分“优秀”

本来是去武汉天地试驾极氪001的，瞬间就种草对面的智己了。加上家里几台轿车了，想买辆SUV，试驾对比后即可下定。四驱提前提车也算惊喜吧。 外观：45度无懈可击，茶色也很耐看，没选22寸轮毂有点点可惜。 内饰：0重力座椅绝对好评，午休神器。尽管是低配版，也还是很有豪华感和科技感。不过完全没有实体按钮全是触控确实扣分，我爸开我车找了半天怎么升降车窗，最终选择语音控制了。 驾控感：试驾了大部分30-40价位的新能源车型（除了几台轿跑），这台车和极氪是我觉得驾控感最好的，给人干净利落的驾驶感，路感清晰，空气悬挂也很好适用各种场景。 续航：正好周末送家里人去神农架测续航，新车第一次上高速还是比较温柔，全程舒适模式。坐4个人的情况下大概25电耗，估计续航350公里。考虑到车重和尺寸带来的风阻也算差强人意。有意思的是打开动能回收从神农顶下来甚至还充了差不多7度电。城市通行应该可以达到400公里续航。 智能化：好评，智能座舱方面水墨ai画面很漂亮，语音识别还行，比起家里的汉和试驾的极氪感觉都智能不少，对比鸿蒙座舱和蔚小理可能差点。LCC和ACC都表现出色，我从荆州回武汉全程基本不用接管，很期待高速NOA上线的表现。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

3.71分“良好”

驾驶感受： 标准和舒适状态下，我觉得有点软，调整为运动状态下，15年老司机觉得操控还是可以的，唯一的感觉就是可能空气悬架的因素，总感觉轮胎与地面的反馈要差一点。车子静态的时候，隔音效果非常好,车内基本听不到车外太多噪音，但是当车内音乐比较大的时候，车外听车内的声音还是比较明显。动态的时候低速还是不错，非常安静，但是高速到120左右，风噪声音比较明显。另外，有一部分车友反馈有车门异响，我可能是第二批提车的车主，目前是没有发现。 最不满意： 悬挂偏软，刹车点头现象一直都有，十几年老司机还是觉得底盘调校可以进一步优化。氛围灯似有若无，车内的氛围灯，效果不太明显，除非黢黑一片，才能感觉到他的存在。座椅无法识别安全椅，车子安了儿童安全椅之后，车子就无法识别座椅上是否坐了人，虽然体重已经超过50斤，仍然无法识别。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.57分“优秀”

不知不觉就跑了1000KM了，时间过得飞快啊。心情也从刚拿到车的惊喜，变成现在的些许平淡并开始回归理性了。还是从几个方面聊聊目前的感受。 1、驾驶表现 关于底盘之类的我就不过多去讲了之前的文章也说过，确实是很不错的。目前来说运动模式底盘韧劲十足，路感略多，舒适模式有点开船的忽悠感，特别是起伏路面，有点拉不住前后的起伏。所以日常我都是运动模式开，高速才拉倒舒适模式。其实烂路目前的表现我是觉得一般的。还有进步空间。 2、驾驶感受 重点在驾驶层面想说的事情是尺寸和灵活性！！！由于是自己的第一辆车，所以买车的时候总想着买一个全场景的车。既要又要还要，最终看的都是532的大车，忽略了自己开了N年的习惯都是小车。买回来第一件事就是自家的车位极其的难停，幸好智己的智能泊车还是很好用的，除了每次停的有点靠左，导致我下车有些困难，不过主要还是我自己车位的问题。后期如果能更新无需人在的智能进出车位的话，体验就完美了。这个并不难，我相信智己的团队在2.0应该是能做出来的。但是日常使用的时候5米长的大车我确实是有点难以驾驭，提车不到一个月。左右后门都已经剐蹭的一塌糊涂了，我现在开车已经习惯性拐弯要慢慢开看后视镜了，没有以前那种随心所欲的心态了，再蹭下去，我真的就。。。。。。。所以千万不要被LS7优雅的造型欺骗，再怎么修饰，再怎么运动。这依旧是一辆和X5差不多大的车。以前开我舅舅的X5我都是小心翼翼的，结果到智己我居然忘记了。开的如此粗犷，事实证明还是需要适应一段时间。 3、车机使用体验 语音：目前车机的基础功能还是非常好用的，语音识别比较精准。连续动作的时候有时候会识别失败，这个要优化一下。 导航：从1.60更新1.61之后，导航连续出现漂移的情况，这个在之前是完全没有过的，导致我去陆家嘴的时候在环路逛了3圈就为了等他的导航恢复正常。如果有人看到一辆车在环路转圈，没错那就是我！！！另外还有一个BUG我出现过两次，导航开着开着自动退出当前导航 ，我怀疑是内存不足导致导航重启了。具体原因还是等智己的工程师来看吧，找时间上传一下bug。 屏幕：目前车机的3块屏幕使用率还是不高的。正视野前方的屏幕信息不少，但是被方向盘挡住很大一块面积，怪我没有选半幅方向盘，如果给我再来一次的机会。我一定选择半幅。控制屏目前来说快捷功能不够多，在上方的真的不好够得着。推荐所有按钮集中到下方靠左的位置来。这样最常用的智能泊车之类的就可以一步就点开了。另外目前APP还是太少了，没有太多可玩的东西，这么多块屏幕 说实话没有利用起来啊。娱乐屏还是要多开发一些应用，比如K歌/游戏等。控制屏还是有很大改进空间的，至于地图屏 要不就重新划分一下区域，保持地图长期在，然后其他歌词什么的做一个切换区出来，别我开车的时候想在控制屏换首歌，结果地图挡的死死的。 音响：目前是不是系统里面很多音响都在摸鱼划水啊。说好的24个喇叭，怎么感觉很多都没什么声音啊。而且高音不够透彻，低音略显浑浊。可能是我要求太高了，听QQ音乐确实还差一点点，基础素质是很不错的，但是距离宝华韦健什么的就差得太远。按理来说应该是有这实力的，至少底子在，后期调调看吧。 4、辅助驾驶 提车的时候是1.60的系统，已经有LCC ACC 和智能泊车了。提车第一天我就用了LCC大曲率弯道，长弯道都是稳如老狗。特别是大曲率弯还会自己降到合适的速度，非常的智能。智能泊车小概率识别不到车位，重启一下智能泊车就好了。只能说这套系统高度可用，非常成熟。现有城市通行，LCC基本上都能成功开启，如果能自己识别红绿能的话基本也就不需要NOA了哈哈。但是体验上有一些不合理的地方，比如开启之后没办法顺畅的退出，只能强行强方向盘或者重踩一下刹车，这个还是有点生硬，符合直觉的做法应该是上拨一下档杆啊，不知道工程师怎么想的。导致我每次lcc开完准备出砸到了就只能很生硬的来一脚刹车。 5、总结 智己作为上汽下面的高端新能源品牌，目前最大的问题是特色不明确。L7主打运动，但是中国人从来也没真的喜欢过运动，都是叶公好龙。所以L7只能是车评人嘴里的好车了。有一些有意思的功能，但是记忆点不强，比如DLP大灯，小宠物等，对整个用车体验没有特别明显的帮助，所以作为一辆好开的车，没能在市场上得到大家的认可。上汽肯定是发现了问题的，LS7外观上延续原来的特色，做了还是比较运动的，但是空气悬挂就调的比较舒适了，整个车的静谧性也很棒。内饰的豪华感有营造的很用心，氛围灯略微差点意思。总体来说没有走极端把自己往运动上整，这个就是能热销的关键。产品力上是没有问题了，接下来就是特色！记忆点的问题了！说到服务一定是蔚来，说到居家一定是理想，说到科技8成是特斯拉了，智己现在就

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

一眼定情，缘来是你 电车其实我个人接受度高，因为每天上下班60公里，基本都是高架路段，电车对我来说全是优点，因此在特斯拉毛豆三刚上市的时候就买了，陪伴了三年，车是好车，也也算是开启了良好的电车之路，只是续航和空间都一般，再加上马上准备二胎，因此开启了增购之路。 选车要求：必须纯电，市区400多续航，suv，价格35内w。 因为一直开特斯拉，所以第一时间也是去看了毛豆Y，当时想反正不会出错，就是总感觉换了Y和自己的3没很大区别，而且低配续航好像有点紧张，就当被备选吧 还看了001和理想l7，其实001续航是完全能满足的，但是轿车不像轿车，suv不像suv，外观太男性了，实在不喜欢。 l7也是试驾了，总体来说车也是好车，就是增程对我来说不太需要，可能每天都要充电太麻烦了，基本上他的优点体会不到。 甚至还看了smart精灵，车子真的好好看！但凡年轻点就买了，实在是不实用。 智己ls7就是无意中刷到的，然后晚上逛商场直接去试驾，这车看到后就挪不开眼，五米大的车居然有点秀气，不显胖，特别是尾灯部位，流线型加个小尾翼，特别协调。 坐进车内，豪华版承托的恰到好处，连体大屏幕、零重力座椅、座椅通风按摩等等，全是之前毛豆三给不了我的，太香了。 反正回去上网查了查，虽然品牌之前没听过，但知道上汽合作的，反正这一刻觉得Y不香了，价格优惠一万五和送各种权益，提现车还能免7k保险和车漆免费，就他了不看了！ 总看车到提车就5天全部弄完，就当冲动消费！ 而且我每天中午需要在车上午休2小时，而之前的毛豆三都需要裹着脚睡太累了，这个ls7零重力座椅太打动我了，其他的高科技配置让我老公研究就行了。 到现在小半个月，也了解的差不多了，就大概说下吧 【外观】 买车外观是第一步，同样是五米的车，理想就显得笨重，这车显的秀气很多，感觉很适合女性，屁股叫小阿斯顿马丁也是亮点。 提车后同事家人看到后都说好看，可能品牌不了解，但都说不会低于30w，就是车标太大了点，有点点美中不足。 提车后我爱人第一时间，把车贴了四车窗3m膜➕车头小黑标➕黑色悬浮顶➕后尾标贴后，整体效果更好了！ 【内饰】 之前很多人说特斯拉内饰毛胚，其实我都不认为，觉得车子够科技感，但这么一比较，可太明显了。 提的现车是深色内饰，销售说应该叫深蓝色，不会显得沉闷，全车氛围感营造的很温馨，本来想选米色内饰的，但家里有小孩还是不敢选，深色好打理点。 【配置】 配置直接拉满，座椅通风加热、全车20多扬声器、空气悬架、升降大屏、布雷博刹车等等，太多了说不完。 尤其要重点说说零重力座椅，对于家庭来说太实用了，有时候午休，直接躺车上睡觉，反正充电花不了多少钱，包括接小孩也很方便，第一时间就买了小毯子，以后就是移动的第二个家。 【操控】 因为之前就开电动车，所以上手很快，就是我和我爱人一致觉得动能回收太弱了，习惯特斯拉的开车习惯。 车子虽然大很多，但开起来很轻盈，没有笨重的感觉，就是车子宽了，不知道停车会不会困难。据说有威廉姆斯调教的地盘，暂时感觉不出有什么不一样的。 【续航】 官方续航好像602公里，但是和特斯拉表显续航计算方式不同，反正经过几天测试，再加上中午去了长沙一趟跑了高速，续航心里有数了，市区差不多450公里，但高速如果定速130开，就开360公里差不多，电耗直接到25多，车子重也能理解。 反正这十多天，已经了解了这车的上限和下限，省电跑高架可以跑550公里，高速极限开就300多点。 电控这块还需要加强，通过对比，特斯拉电控真的很强，虽然车重不一样，但电池也大呀！ 【智能化】 车机这块虽然有一点点bug，如突然说话等，但细节当面做的很好，比如导航界面转弯会用流光引导之类的，或者语音头枕发出不影响听音乐等，细节真的很加分。 辅助驾驶这块，提车一周来回跑了700公里高速，基本都在用辅助驾驶，我爱人一人开都没换人，精准度很好，还有智能躲避大车的功能也很细节。 总结 提车十多天了，已经跑了一千多公里，基本上续航上线下线、城市开高速开都试了个遍，也算有发言权。 车子是个好车，希望智己越卖越好，这样大家就认识这个品牌，我也不用每次和别人解释是什么品牌了（三线城市了解的人太少）。 现在，就让我做个有品位的小众车主吧！

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里两辆油车，一直没关注过电车，为了上海的置换补贴和嘉定的户口补贴的末班车，加上油车glc八万公里保养4s店报价九千多，轮胎更换要四千多，就动了换新能源的念头，打算先多观察和试驾再说买哪个，毕竟新势力太多了，机缘巧合之下带家人在看到体验店，因为这是我们第一家逛的新能源店，一开始都不知道这是什么品牌，以为是个小众品牌，本来是打算就是了解一下，走马观花的，后面要看的店还多着呢，结果从开门自动弹出来到坐进去的一系列静态体验到确实耳目一新，空悬cdc鲍鱼卡钳电吸门对我是加分项，老婆是看上了零重力和前挡大玻璃，难得俩人现场都挺满意，但因为是考察的第一家店，留了个联系方式就走了，想着把后面几家名气更大的车型，结果出道就巅峰，后面的在久光和大宁把别克e5，阿维塔11，理想L系列，蔚来es系列，极氪都看了一遍，回嘉定又看了问界，小鹏，飞凡，大众，各有千秋吧，但ls7的评分还是最好的 【提车价格】 乱七八糟权益的优惠了一万七，感觉还有空间的，没有享受到最优惠价格，其他省份有送保险的，上海反而没有，差评，送的礼物是贴膜和脚垫，也是忽略不计的东西，还有一个钥匙展示盒的塑料壳，不提也罢，充电桩带智己商标的应该免费赠送才对，也是要跟其他权益选择，新能源车权益太多看的头疼也是问题，还有同事同时期定的小鹏g9送的东西十分丰富，十足羡慕，再次差评，贴膜又被忽悠了大几百，唯一的安慰就是上海和嘉定的补贴三万了… 【驾驶感受】 这点是纯粹好评了，男人都想拥有3.0T六缸的内燃机，豪华的避震，稳定的底盘，之前还考虑过坦克500的，毕竟油车养起来太麻烦了，ls7竟然也可以满足需求，驾驶感受直逼卡宴，竟然开出了机械感了！确实没想到，再好的车没开过，不做评价。全速辅助驾驶谁用谁知道，尤其是油车没有过渡直接到这个车的，普通蒸汽机到了高铁时代的体验差 【乘坐体验】 还是感觉后排腿部空间不够大，没有体现出三米轴距的优势，应该是座椅太过宽厚吧，零重力不是我这个司机能体验的，也抢不到，不多评价 【最不满意】 中控那个屏幕大太阳下反光刺眼严重，目前没看到比较好得解决方法，哪位大神有方法了还望早日造福大家 【续航】 目前为止感觉能打九折，五百多公里还是能跑的

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.28分“优秀”

【满意方面】 第一、106度视角的穹顶大前挡玻璃，前所未有的视觉体验，一览无余的沿途风景，给人不一样的用车心情，三层镀银的防护铠甲，免受红紫外线的吹残；第二、半幅方向盘与长幅“带鱼”屏的组合，除了满满的科技感，就是整洁简约的时尚风；第三、明星底盘配置，给足大厂品质，德国大陆空气悬架，布伦博四活塞刹车系统，倍适登CDC电磁阻尼系统，全铝合金底盘架构，货真价实的豪华配置；第四、整车终身质保，让用车毫无担忧。 【最不满意】 第一、早期400伏平台，不能与目前的全域900伏平台同日而语，充电功率最高165kw，在日常使用中最高120kw左右；第二、新能源车的普遍现象，配件昂贵，维修费用偏高；第三、经销商销售模式，还存在强行店内购买保险和代理上户的情况，体验感大幅下降。 【续航】 智己Ls7续航测试（重庆江北—重庆梁平） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂（未拆壳） 时间一：6月8日21:33至23:58 当日天气：25度 阴 车上人员：共1人 驾驶方式：舒适 能量回收：标准 空调：制冷 1档风 25度 内循环 测试路程：198公里 测试时速：平均速度70公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 163公里高速 出发表显cltc：592 剩余表显cltc：305 表显电耗：20.6 折扣率：69% 时间二：6月9日9:10至11:30 当日天气：29度 晴 车上人员：共3人 载物品50公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 25度 内循环 测试路程：195公里 测试时速：平均速度83公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 160公里高速 出发表显cltc：305 剩余表显cltc：44 表显电耗：17.8 折扣率：75% 智己Ls7续航测试（重庆江北—石柱黄水） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间四：8月18日 当日天气：35度 晴 车上人员：共2人 载物品2公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 25度 内循环 测试路程：266公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 81公里城区 185公里高速 出发表显cltc：602公里 剩余表显cltc：231公里 表显电耗：20.2kw（黄水镇海拔1400米） 折扣率：71% 智己Ls7续航测试（石柱黄水—重庆江北） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间五：8月20日 当日天气：33度 晴 车上人员：共5人 载物品80公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 3档风 25度 内循环 测试路程：254公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 59公里城区 185公里高速 出发表显cltc：576公里 剩余表显cltc：347公里 表显电耗：12.4kw（黄水镇海拔1400米） 折扣率：110% 黄水行程总结 测试总里程数：254+266=520公里 消耗续航里程：229+371=600公里 总续航达成率：86% 智己Ls7续航测试（重庆江北—四川蒲江） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间六：10月2日 当日天气：25度 小雨 车上人员：共1人 载物品2公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 26度 内循环 测试路程：342公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 51公里城区 291公里高速 出发表显cltc：589公里 剩余表显cltc：138公里 表显电耗：19.7kw 折扣率：75.8% 智己Ls7续航测试（四川双流—重庆江北） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂 （无风罩） 时间七：10月4日 当日天气：22度 阴 车上人员：共3人 载物品15公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 26度 内循环 测试路程：311公里 测试时速：高速不超过110公里/小时 测试路段： 55公里城区 256公里高速 出发表显cltc：581公里 剩余表显cltc：178公里 表显电耗：18.6kw 折扣率：77.1%

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.5分“良好”

【最不满意】 4月15号购车当天车子都没开走驾驶门就打不开了，结果修理了几个小时勉强打开，我开回家结果驾驶门从里面也打不开了，非常尴尬只得从其他门出来，这个事情第二个维修上门修理基本解决了打不开的问题，想说这样的品控不是个例，消费者不会吃饱没事找事（我同样的这辆车左前轮悬挂异响足以说明两个问题同时出现在同一辆车上相信不是巧合，40万的车子品控之差闻所未闻。）左前轮悬挂（或者位置）异响，尤其过减速带和颠簸路段尤其明显，带来严重驾乘安全隐患。于4月23号开到4S店检查结果说时间不够最好后面开过来两三天彻底检查，结果到了4月28号4S店安排板车拉过去维修，到了4月29号板车拉回来告诉我已解决大部分问题让我先开，结果任何问题都没有得到解决，4S店让我给厂家打电话，结果我打厂家电话也是说让我等。现在厂家和4S店相互扯皮拖时间，没有给到任何解决方案。 我于5月2号投诉相关部门后厂家变动积极一些给我打了电话说需要更换前轮下摆臂，让5月8号把车子开到4s店，连续维修了3天于5月10号板车拉回告知已经维修好了，结果同样没有解决问题不说，随后开的几天问题越发严重，行驶过程中随时担心车轮会掉一样。请问这样极端不负责任和置消费者人身安全于不顾的车企服务商就是这样来坑害消费者的吗？ 最后想说的是。没有任何一个销售者会无事找事，消费者在车企服务商目前就是弱势群体！ 最后：小编不得删除此贴，这样40万的新车型是把消费者当小白鼠了，有问题不可怕，可怕的是不担当不作为、此贴已拍视频图片为证！