算起来,提车已经一月有余了。浅谈一下我的用车感受:
1、关于车的性能,很多专业人士或者“老司机”们因为使用过的车型比较多,会有更多的比较与感受。而我所使用过的车数量不多,仅开过80W+油车一部,和一辆10W+电车。仅我开过的车而言,最直观的感受就是一分价钱一分货,30万级别的车,到了这个价位的都还不错。
2、为什么选择智己,主打的就是“一眼心动,开心就好”。10W+的电动车开了2年,也是硕果累累,但毕竟续航能力有限,没开过长途,只在本市和周边“溜达”,也足以满足家庭用车的需求。只是因为家庭多了成员,空间不够了,在能力范围内,选择了空间更大的智己。至此,哪怕是短途旅行的江浙沪,也可以开着电车跑跑了,大大的节省了出行费用。
3、半幅方向盘很酷,有游戏座舱的感觉。而且还可以对动力,制动踏板、智能悬架和高度等都可以进行调整,尽最大可能的满足不同驾驶者的需求。在舒适模式下,不论是加速的感受还是制动踏板的能量回收力度,都可以说是恰到好处,并没有给人一种加速就突兀,制动就点头的不适感,而在运动模式下,动力的响应则会更加直接,但是动力的输出依然线性,带给驾驶者的操控感依然很充足。
Ps:来个图片彩蛋,水中两个小王子
薯愿一切:我想问问QQ音乐绑定不上怎么回事
Paul吴浩:图片是哪个地方
环境人:电车🚎少学油车去洗澡
点评车型:
2023款智己LS7 Elite后驱版
4分“优秀”外观:正面比较吸引人 侧面延伸到后轮前方的凸起会影响整体的协调性
内饰:为了好打理选择了星寰游蓝,但是并不影响整个内饰的协调与豪华感。
配置:32.98w这个配置基本上是这款车最经济最实用的,22寸轮毂看个人喜好(还有钱包)
空间:乘坐空间和后备箱空间比较满意,毕竟这么大的一个车,座舱附近的储物可以用少得可怜来形容,本人两个手机基本上找不到地方放
续航:城区16-18kw.h 高速20-23kw.h,基本符合预期吧
智能化:方方面面比较均衡,期待7/31号的系统升级,增加盲区辅助,这也是大连屏的优势吧,只需要余光就能观察,语音方面口语化识别能力太弱,不过反应速度还行,可以识别连续指令(正确与否就很难说了哈哈)
驾驶感受:操控性优秀,底盘紧实,骤起骤停也不会感到不适
补个正式评分+简评,想看详细提车评测以及我主观感受的可以看我另一篇长文。
【续航】
应该是多数新能源车主最关心的一点,五一上海浙江来回,高速单程300km,实测高速表现为CLTC里程76折左右(条件:2人/外界温度20-25度,舒适模式,空调开22度)市区8折左右,对于一台2.6t的车来说我觉得电耗不算好但也是可以接受的。
【驾驶感受】
舒适模式下电门/刹车很线性,很接近油车的调教
运动模式下驾控很灵敏,转向比较沉稳,电门/刹车响应迅速,一段时间内都很喜欢这个模式但缺点是颠。
自定义,我个人通常选择刹车/电门为运动,悬架低,硬度软,转向适中来作为我日常行驶的设置,主要目标是兼顾灵敏驾控以及乘坐舒适,用着还挺不错的。
NVH:120km/h以上速度能感受明显风噪
【内饰及空间表现】
白色内饰很好看!但是容易脏就是了
连屏科技感真的不错,很多人说升降屏没用,我倒是觉得降下来你主视觉就更容易集中在前方的视野,我自己通勤都是降屏使用的。
【外观及改造】
外观是我最满意的点!溜背造型让大车也具备运动感!拿到车以后基础全车隐形车衣+玻璃隔热膜花了1w多,由于90度版本的轮毂盖子很难看(看图)所以拆掉花了3k多喷色拉丝了轮毂,几乎和22寸轮毂一样!车标可以改小标,但只有前面可改,后面车标原点是尾门电容,改不了。
总结:ls7的车身素质在30w这个价位我个人认为不错了,建议家用属性不那么重的喜欢运动、科技感车型的车友多去试驾。
高小灰灰灰灰:下次如果想提高续航,记得别用舒适模式,改自定义,续航能提升一大截续航分真没这么低…
张俊杰6056:我订的青色20寸,拟对标喷色拉丝改轮毂,要慢慢去找好手艺的店子,楼主改轮毂花了多少钱?参考一下。
太清原始天尊:为什么不直接上22寸呢 反正都是花钱。
五一假期最后两天,满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里,连续行驶了整两天时间,快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下:
车辆为90度电池,后驱单电机版,驾驶模式为标准模式,偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变,加上横跨南北,起初热,后期冷),下雨(最后700公里基本全程下雨,其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨,后边500公里是小到中雨加雾霾天气)起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航,打灯变道,自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。
这两天全程没有出高速,基本上30公里左右就会有一个高速服务区,按照智己车机的导航来看,大部分服务区都是有充电桩的,所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的,挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次,前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底,基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解,基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95,视具体体力等综合因素决定。
在刚出深圳上高速的时候,因对车辆不熟悉,所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶,表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉,以及智驾系统帮助,车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120,自己接管时会进一步提高车速到130以上,最高跑到150-160),车速超过120后电耗确实明显增加,累计电耗超过21,估计如果120的速度高速行驶的话,电耗肯定会超过22的,也许与极氪001的25相接近。
满电从交付中心出发前,CLTC续航显示602,切换到实际续航里程为575,第一次充电到95%左右后,表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低),后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了,加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看,应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示,整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测,100左右车速续航里程应该能到500以上,如果120左右车速的话,估计在400-450。也就是中低速等市区工况,CLTC里程达成超过85%,高速工况达成率70%。
以下分享几点这2200公里的用车体会:
1 车辆行驶质感很好,路面细碎的震动隔绝的很彻底,具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性,余震少。车内NVH一流,高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰,车载音响系统音质非常棒,声场的纵深感良好,横向声场略窄,中高频通透自然,人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好,深沉但又不拖沓,不轰头,清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计,高速时听听音乐是很美妙的体验。
2 零重力座椅舒适度确实很好,两天时间都是在零重力座椅上休息的,如果不是被冻醒,睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅,估计连续开这两天车得累晕。
3 车机系统流畅度很好,但智能语音系统有点弱智,很类似于一般的语音助手,智能性进化的还不太够,也许随着使用的增多,以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑,如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里,也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能,缺乏场景化的现实匹配,期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。
wxraizmy999:4 智驾系统,按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能,只能开启ACC自适应巡航,打灯变道,车距保持等功能,NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的,但也需要驾驶者关注路况,在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前,至少得及时接管),从目前体验来看,ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好),而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况,发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作,这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离,并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下,ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中,晚上,小雨,有雾的情况下都可以正常开启的,不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时,通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方,提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度,及识别到的车道,和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时,车辆还是要维持设定车速导致加减速具有一定的冲击感,这一点与人的驾驶不同,人驾驶的时候,即使期望按照110巡航,速度波动是也不会为了维持110快速调整车速,也就是人驾驶的时候预计在110行驶,但实际调控空间可能是100-120之间,这点与ACC很不同。ACC也可以考虑给它一个上下波动范围,在范围内加减速更柔和一些,这样体验会很好一些。
5 导航系统,缺乏补能的场景化融合,期望能够结合车辆电量情况,后续服务区距离,充电桩空置率或者充电等候时长等信息提前规划行程(可以根据实际行驶情况进行动态调整)。我猜想这个功能对于智己来说想实现很容易,但这里的分歧不在技术问题上,而是在类似伦理上。实际行驶时可能遇到各种无法预知的情况,比如堵车,驾驶习惯,排队情况动态变化等等复杂情况,如果由车机动态规划好的行程,因突发情况导致车辆亏电趴窝,责任归属和划分对于智己来说是个很大的问题。这点也与目前法规限制的L3以上无法实现是很类似的情况。另外,导航屏幕显示分布不太合理,与路线相关的内容在整个大屏的最右侧,这可能并不适合,毕竟导航过程驾驶员更加关注导航信息,即使导航信息不能被放到正前方(正前方需要显示车速等基础行车信息),但至少应该放到中间位置吧,电耗情况要么放到右侧,要么可以放到行车信息的下边。也欢迎其他车友发表下看法。
6 充电情况,一共用过两个充电桩,一个是顺易充的,另外的是国家电网的e充电。其中顺易充的体验比较好,可以微信支付分先充后付,这比较方便。国家电网的e充电,如果不绑定车辆开通直接充电的话,是需要自己确定充电金额并提前支付费用的。这需要车主自己计算剩余电量,需充电量,电费,来计算充电费用的,体验不好。另外,国家电网的充电桩可能因为布局较早,所以覆盖广,但不同代次的充电桩并存。其中老式充电桩功率只到54kw左右,且稳定性很差,接连遇到两个自动跳枪的情况,每次都是只充了不到十块钱就跳枪了。后来开到下一个服务区才正常充电。后出的快充桩充电速度可以接近120KW,稳定性也比较好,还有一种两者之间,充电速度75KW左右的充电桩。如果用快充桩充电的话,基本上一个小时就能充的差不多了,如果充电桩覆盖良好的话,电车出行问题并不太大。借助补能的时候正好去吃个饭,上个厕所,休息休息的。服务区的充电费用还是很高的,普遍在1.7以上,市区充电费价格低很多,1.1上下。BTW, 开始几次没敢充电的时候在车里待着,主要拍电磁辐射,后来百度了下,发现应该问题不大,再就是看到很多车友都是边充边在车里玩或者休息,后边几次就直接充上电在车里睡大觉了。
7 这辆车是真的够大的,我说的是外在尺寸,之前一直开的紧凑级轿车,刚换到真的大的SUV,车距车感还需要不短的时间来适应和培养。尤其是在停车的时候,真是发现了大车的困难。慢慢熟悉适应吧。
8 自动泊车目前还不太会用,打开自动泊车功能,慢慢往前开,左侧好几个充电桩的车位,右侧是一排雪糕桶,结果愣是一个车位都没看到,还把右侧雪糕桶错误的识别成了车位,不晓得其他车友有何经验分享下。
以上是这两天的简单用车体验,分享记录如上。
我是冷酷杀手:现在买新能源车不能光看续航了,还要看智能化,智己的智能化算得上是行业第一梯队了
没事儿别吐槽:NOA完整版还是需要去店里的。
我是4月刚提就升级了,提前预约,排队+升级应该要花一天时间~
恭喜提车
【换车动因】
一直是油车某品牌号称安全环保,但是上海拍牌三年了,居然还没拍到。索性有朋友买了智己l7看了一下这款轿车,非常有科技感而且酷炫。本来一直想要一个电车,l7最早我是没赶上天使轮成了A轮,但是家里人商量后没有决定要买最后放弃了l7,时隔一年ls7出来我一直关注动态,终于家人商量后下单。
【购车经历】
新能源这块看了不少品牌,也是试驾过很多。基本上所有的新能源车的品牌我都试驾过。智己有他突出的地方,主打就是一个居家,然后有一个科技感,再一个对于女性友好。我也不拉一个踩一个在这里,我就说一下我的感受吧。所有的车都有好有坏,所有的车都是早买找享受。只要买车选的是自己喜欢的就行,不要后悔。买Ls7绝对不会,让我自己后悔就是了。
【提车】
我是在上海长宁这边过来不是的时候遇到我的缘分LS7。本来也就是吃完饭逛逛,然后去那边和对接人聊了一下,说一个月能提车就定下来了。相关的快提车速度,本来说是4月8号提车。家里有事就改到了15号提车。
【美容装饰】
车衣贴不贴还得看你自己。我就是把隐私玻璃那边还是要贴个膜的,主要是防晒。大头顶的玻璃实在是大。这块也是要贴的。嗯,新车隐形车衣贴不贴改色车衣贴不贴还是看你自己。我觉得暂时没必要贴,就没贴车衣。
【驾驶感受】
我驾驶起来油门非常的顺,方向盘用起来开始有点不适应,但是慢慢的会好一点。主要是还是有一点里程焦虑吧,没有开多少距离。电池用的还是挺快的。35km的样子,大概能用百分之十几的电。我是在家装了家充,所以在家充电,晚上速度也不快。
【空间表现】
中国人就是喜欢大车,以后也是为了三口之家带孩子方便才买的SUV,你懂的。后排的0重力模式可以让家里面的女王躺平了。大车就是停车和出库要小心,出门的时候如果路窄的话容易被电动车什么的呀蹭呀什么的这一点,这个车我看大小非常典型的是大型SUV了。
【最不满意】
目前来说的话,我认为自己的售后服务还是能跟得上进度的,有什么问题基本上能帮我及时解决。但是我要说一点的就是智能化这一块还要再跟进。还有车里面操作开车灯这一块,我可能对于电车,开车灯,大灯,远光灯,小灯暂时还不熟悉吧,调的是自动模式。有的时候发现车里面后备箱灯不亮,我还得再调一调。
【保养】
目前来说是一年保养一次,具体怎么弄还不清楚。
【动力表现】
最高开到80多码很稳
【续航】
充满602km,市区开开问题不大
疯狂托尼哥:大家可以看看上海车展
桥底野馄饨合肥路店:恭喜恭喜,就是能耗有点大其他都还好
南秦北歌:送的礼品好多,为啥我交付时候没有。
1、外观,外观方面每个人都有自己的喜欢,我满意的是侧边和尾部,正面像蛤蟆一样有点不喜欢,而且车标太大不好看,颜色我选了最保险的米色(加价5800,我是盲顶的免费)
2、价格,我买的是329800的,加了轮毂12800元,减了2000元邀请优惠,5000元旅游基金,然后是盲定车漆不用加钱,2888的音响等套装也不用加钱,实际裸车价335600元,保险7000多,充电桩是送的,但是我升级到11v,然后超30米,又加了个立柱,充电桩实际还花了1400元。送的东西就是1000度电和两瓶巴黎水,哦对了,还有个3999的大客户礼包
3、内饰,内饰科技感很足,别人坐我车看到可升降三联屏,都觉得超酷炫;穹顶,这东西就是噱头,没看过几次,然后穹顶部分超容易脏,一抬头看到得都是灰尘,坐后排看穹顶会扭曲很难受;零重力座椅,好东西每天中午都到上面睡觉。
4、配置,这车配置拉满,应该性价比很高了,在硬件方便少了hud,踏板(车子太大了小孩子上下车太不方便了,我把悬架降到最低我1米25的儿子还要努力爬上去)
5、空间,这尺寸轴距,不用我说了
6、续航,目前开了1000km,充了3次电,90度电池,快充到90%,市区开也就开到380左右,续航比较一般
7、智能化,智能化感觉做的比较差,语音控制有点弱智,很多app不兼容,和理想L8一比一个在天一个在地,希望阿里巴巴团队能多参与进去。我觉得比较好的一点是智己有个共创计划,他们一直在倾听我们用户的声音
8、驾驶感受,车太大了,超车不爽,掉头要大圈,除此之外操控还可以,是我开过为数不多加速转弯还很稳的车
9、问题:智己是个新品牌,整体感觉很不成熟,还有点混乱,买过来20天不到副驾玻璃裂了,她们说是我自己撞的,充电桩方向转反了,还有我在提车的稿子里写了很多问题。我们现在还是小白鼠,很多问题缺陷在等我们去挖掘,但是我最满意的是智己的态度,我晚上8点半在app反馈了一个问题,10分钟后400就打电话给我了解情况,给我一种感觉他们是真心想做好这个牌子的。最后我给大家一个我自己的建议,这车不错,现在买也不后悔,也希望品控和服务肯定会更好。
车界评语:这尾灯模仿阿斯顿马丁dbx
第五晨辉:为啥方向盘是这个样子的,单手打轮不方便使用吧?
悠闲原野0n9:咋有那么多优惠
点评车型:
2023款智己LS7 Pro四驱版
4分“优秀”外观部分,智己LS7前脸采用封闭式中网设计,车头两侧搭配L造型的日间行车灯和L造型的灯带,车头中央区域进行了凹陷设计,层次感分明,有比较高的辨识度。
车身侧面设计年轻帅气,门把手采用隐藏式设计,车顶曲线微微下滑,呈现出溜背式造型,与尾部融为一体。车门下方采用粗犷的腰线修饰,搭配22英寸锋锐撞色运动铝合金轮毂和橙色卡钳设计,营造出时尚动感的视觉感。尾灯采用微微上扬的小鸭尾设计,横穿车尾,与镂空的扰流板形成很好的呼应。
空间尺寸部分,智己LS7车身长度为5049毫米,宽度为2002毫米,高度为1773毫米,轴距为3060毫米。我的身高为一米七,进入车内乘坐,前排头顶剩余空间约有一拳四指,腿部有比较大的空间,保持前排座椅不动,后排头顶剩余空间约有一拳二指,腿部空间约有三拳两指。
座椅采用黑白拼接,看起来简约时尚,座椅采用真皮材料包裹,乘坐舒适,前排座椅支持电动调节,后排座椅支持电动调节、加热、按摩、通风等功能。
智己LS7采用前置+后置双电机布局,搭载578马力电动机,前电动机最大功率为175kW,后电动机最大功率为250kW,总功率为425kW,总扭矩为725N·m,匹配电动车单速变速箱,驱动方式为双电机四驱,四驱类型为电动四驱,4.5秒破百,提速响应快。
悬挂采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合,同时还配备了空气悬挂和电磁感应悬挂,车辆的稳定性和舒适性得到有效提升。
整体来说,智己LS7定位于中大型SUV,在国产高端SUV中有着不错的产品力,外观设计年轻帅气,空间宽敞,支持电动座椅调节、加热、按摩等功能,满足不同消费者的需求。动力充沛,提速响应快,在同级车型中,综合表现出色。
外观:越看越喜欢,洗车或者充电的时候经常被围观!看实车很大 给人感觉又不笨重 。我最喜欢的地方是腰线。
内饰:秒杀同级 非常豪华 。门窗按键确实不习惯。
配置:这个我就不赘述了,懂的都懂尤其32.98同价位配置天花板
空间:副驾轮胎入侵一部分减分。如果3-4口之家搭配零重力 空间绝对够用 且非常舒适。
续航:这个是我提车之前非常担心的。不过将近1000公里使用感受下来,是有惊喜的。气温10度左右,超暴力驾驶23-25 温柔驾驶16-18.高速110-120 非频繁暴力超车情况下21-23 。90%市区420左右 高速360左右 后10%电量很实基本1比1。结合电耗表 基本能对上,不是欢乐表。
智能化:车机不卡顿 快捷方式挺实用 主控中午会反光 可能贴完太阳膜能好点。语音基本够用 等后期ota优化吧。智驾我都基本不用 不做评价了。
驾驶感受:单电机动力对我来说够用了,为了偶尔的4秒5多花2万不值当,日常超车太够用了。运动模式转弯侧倾控制的很好 驾驶很有信心。 刹车感受很好 点头有限。隔音很好 !运动模式下避震清晰干脆 量产车可能悬挂调软了,舒适模式下更舒服了。
总结一下:提车11天了,基本满意。车无完车 其他都无所谓 ,我就希望后期ota 能降低一下电耗。要是能早日把ota电池提上日程就完美了。
高小灰灰灰灰:目前认证星标车主评价都在优秀级别哎,4.3+,不错不错
爱飞的莽子:不用智驾,买来干嘛。。阿维塔全部都在晒自驾。。。
牵牛24613791:11天的车友已经发出车无完车的信号了,多谢!
底盘有质感,空悬很香,巨好开,不容易侧身倾。颜值高,内饰漂亮,音响比不上大牌的,但是也很顶。刹车不会点头,加速很线性。零重力很爽。车身重,开到100以上都很稳。就是续航比较一般,家里有充电桩倒是无所谓。
缺点:没有抬显,无线充电很慢还发烫,我直接关掉。车太大,不方便停车。正常聊天时,语音助手经常莫名奇妙跳出来。
总体来说很不错,值得推荐。
把球给我我要回家1:我今天试驾感觉刹车点头很严重啊,关了空气悬架好了一些
擦鸟屎的小鲜奶:ls7才是ls6的大顶配
病毒911:无线充,怎么关?
确实是好车,四十万以下无可挑剔的存在。之所以买LS7看重的是内饰和驾驶体验,试驾时候直接上高速公示试了一把,加速快到无法自已,找到了人生第一次骑摩托的快感,区别就是这次回家不会被老爹揍。
但缺点也很明显,续航里程不足而且价格贵。最重要的我们小地方没有门店,现在看智己的销量,我很担心以后的保养会不会和阿尔法罗密欧一样困难。
蜡笔晓爹:销量不行啊
太清原始天尊:放心吧,后面还有小号走量的车。牌子肯定是不会倒的。
Jerick:你这个后驱小功率就别提加速了
看这车第一眼是被内饰惊艳的,没错,是惊艳。同时对比了极氪,问界,蔚来,小鹏。还是喜欢这款。配置拉满,舒适度也不错,外观特别喜欢车尾。续航中规中矩,相对90度电池,有时候续航比不上特斯拉70度的续航。智能驾驶一般,看后期升级。用车成本真低,爽。
擦鸟屎的小鲜奶:羡慕ls7内饰,别的不说,后排座椅拷起来是真的舒服,我那001的座椅头枕不知道为啥调的这么高,后排舒适度被完爆,更别说音响了
JOKER70380501:就是贵了点
琴声依旧426:实际的续航里程怎么样
有一说一智己这车真挺好的。外观内饰设计感拉满(包括半幅方向盘)。女朋友也说这是她最近坐过最有设计感的车。
有人吐槽半幅方向盘。智己可能考虑到整体设计的原因一直没有放弃半幅,但可以选全幅。功能性上,确实半幅很难适应。全幅也有些挡仪表盘内容。其实后续版本可以添加仪表盘全幅模式,仪表显示内容避开方向盘遮挡位置。会舒服很多。
老杆子大脏:兄弟什么价格入的?
延边渣渣辉:想问一下底盘升降以后最大离地间隙是多少
外观颜值不错,底盘硬件够硬,内饰不错,实车比照片耐看!续航里程够用!上汽集团与阿里巴巴和张江高科的产品,终身质保有保证!车是好车,但是受制于上汽集团国企根深蒂固的传统销售和售后体系的影响,经销商模式,没有新势力的服务好,店大欺客的现象还不同程度存在,遇事比较拖沓,很佛系!而且厂家400服务人员通常情况下都是往交付中心推脱责任!大厂的担当缺少一些,与新势力的直营模式带来的体验感相差甚远!智己可能最近几个月也注意到问题了,售后可能规范了不少,解决问题很快很及时高效了,不怕品牌新,只要用心去服务,车主都能感受得出来的,只要你们在努力,车主会包容你的成长的!特别是智己官方 app 里边的工作人员,能看出来都在努力让这个品牌变得更好,最近 ls6 也上市了,颜值确实一直在线,硬件也确实继承了以往的风格确实够硬,没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格,引爆市场,希望智己越来越好吧!这样老车主们的售后才会有保障!
魔法菠萝iR:我收20万,免得受这罪,买蔚来服务刚刚的。
一枚副驾驶呀:哥,有没有重庆车友群啊