从年初打算买车开始观望,直到偶然间在b站看到了汤唯的广告,一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求,果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好,路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑,完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况,一个红绿灯路口有个出租车抢头,眼看就行撞上,一脚急刹车,2.6吨多的车身稳稳刹住!让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后,也兜兜转转看了其他新势力,总是觉得不够惊艳,母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般,而媳妇也就是简单的一句话,只有智己感觉和别的车子不一样,不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃,从视野到外观十分大气, 车身线条从侧后方看起来运动感十足,22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅,木纹与皮革完美结合,配合上顶级的视野与三联屏,确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾,这次我把更多的关注放在了驾控体验上,从油门刹车的脚感,到激烈驾驶时的提速与变道,再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感,可以说很是满意。
车是看上了,但是因为关注的比较晚,没有赶上盲订权益,又没什么赠品,再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月,最后终于在智己出台20万两年免息的政策后,我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠,最终总价45.78万拿下,首付25.78万,2年20万免息,老带新减免2000外加1000度免费充电,车展减免2888选配,大客户送了一年3999的imCare,后续还可以申请西安市的6000元补贴,也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法,自己喜欢就好早买早享受😄
【驾驶感受】
半幅方向盘很帅气,一开始担心会不会不好用,实际上手发现挺不错的,就是个别应用场景比如停车和调头,还是有点不适应 。驾控体验没得说,方向灵活,底盘扎实,完全不像一辆5米多的大车,在空旷的地方打开了运动模式,强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌,假期期间带家人去了一趟关山牧场,总体续航还算符合预期,90%电量480-500公里左右的水平,具体还是看车速和场景,比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。
1.在关山牧场景区返程的时候,表显实际里程112公里,一路上打开标准动能回收,到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里,效率很是不错。
2.路上堵车很严重,好几次极限错车,因为车体很大,360影像警示一直在响,但是方向盘真的几乎没有虚位,很精准的控制车子突出重围。
3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀,在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服,有大车临近的时候也会自动避让,这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。
4.整车在跑高速时的静音真的做的很好,再加上音响效果也很不错,配合上穹顶玻璃和天窗,真的是很享受的驾乘感受。ps:我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁
关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了,谈谈几点小不足:
1.整车没有扶手,这一点给人的安全感不够强,带家里人体验车子动力时,大家都不知道抓哪里。
2.虽然写的是大5座suv,可实质上就是大4座😂空间不错,但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的,所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。
3.半幅式方向盘固然很帅,用起来也很有未来感,但是部分场景上还是存在一定的问题,由于ls7没有可调节转向比,需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。
4.车机的流畅性不错,没有出现死机黑屏的情况,但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车,这点好评,但是对于车位的扫描识别率还有待提高。
总得来说,瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的,特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历,让我觉得自己的选择没有错,智己作为上汽的一号工程,在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得,有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的,看了智己的内饰细节,再看看理想比亚迪他们,真的不是我黑他们也不是开玩笑,真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点,但是一分钱一分货这句话不会错,人会骗人,但是钱不会,钱花到位了,东西自然就好。
最后的最后,夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人,全程沟通很顺畅,服务态度真的很好,几乎是7*24的标准,问什么答什么,遇见问题不逃避积极解决,这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品,交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。
头条用户:国货崛起了,现在以前穿阿迪耐克有面,现在穿这些太low了,车子也是一样,我很欣赏这些大几十万买国产车的人,不是爱国绑架,国产车现在产品力真的可以,这些配置,以前的进口不卖你个几百万?反观那些买入门级的bba,十几万、二十几万的low货,还优越感很强,膝盖没骨头
老王专注数字化:这个车视频上看真的不大,内饰设计是上海95后美女设计师,看外观数据挺大的,为什么视觉会偏差可能跟设计有关,已经联系北郊熙地港店试驾,但是还没有去,个人感觉适合95后美女开。长安阿维塔11鸿蒙黑武士版正在犹豫中。上海汽车厂的设计和品质跟德国人学习了几十年了。产品没什么大问题支持国货。其实我更喜欢LS6,ceo吹的最强六。优化了最重要的三电能耗,长安的高端电动技术品质不清楚,第一款电动车怎样?比这个车后座小。典型外大内小。自己的第一台电车不太敢入手35万以上的。万一被割,一出手10万没了。自己喜欢就好。电子产品就就跟手机差不多。新势力都是互联网出身,他们喜欢OTA快速迭代。老外永远也追不上,中国新势力的迭代速度。现在的中国不仅有速度,最重要的是有技术。。列强现在慌了,新势力才起步。支持国货。几十万都买。跑车也买。,体验了新势力以后,可能对列强的车都不太感兴趣了。配置速度性能太差了。来自西安喜欢新势力的老铁。
自若风铃aN:【购车经历】
在我购智己LS7之前3年多时间,一直在关注并计划换新能源车。几乎每个新能源汽车都“研究”过,大都也赴销售门店去看过,直到有次在环球港上汽荣威R汽车展示厅看了R新能源汽车,虽然R汽车当初看了还不是我想要的,但是上汽R汽车的做工精致让我感觉是所有看过的车中最好的了。从那时起我心里就定下一点:“同样级别购车首选上汽集团产生的新能源汽车”。后飞凡R7上市的时候,我看了多次并试驾了2回,对R7开始有点心动了,正准备下手购买时特斯拉降价了,当初对比还是感觉飞凡R7比特斯拉M~Y好。在待飞凡R7上市这前我在飞凡R7的APP中建议全系要配置激光雷达,可是R7上市只有顶配有激光雷达.而且智驾包还要另外算价近3万。加上当初因为我也没有及时盲定,后数次与销售员沟还是没有多大优惠,正在考虑中得和智己汽车也是上汽集团产生的,后到智己销售中心看了智己汽车做工更新更好,智己LS7展示车刚到的第一天我就看到了,见到智己LS7可以说是最喜欢真正的SUV车,一看智己LS7时就感觉这才是我等了几年想要的最完美的新能源汽车了,看了智己LS7真的一见倾心,当场我定下载了智己APP盲定了带激光的智己LS7。2023年3月把手里油车卖了提了智己LS7,直到2024年3月一年多跑了2万多公里了,感觉智己LS7真的是非常非常的好。
如今车辆↓
技术日新月异,
车企你追我赶。
新车层出不穷,
智已超群出众。
智己不仅是最智慧的自已,而且也是人类高质量生活中最好的智己。
[凋谢]一年来我平时开车主要是城区内,只要是智己LS7车停下来,几乎每次都有人来看这车并问问情况,且他们都说这车是既好看又高级……,就凭这么多人观注,我个人感觉认为智己公司一定要重点研究好并真正打开智已LS7潜在的大市场,智己LS7美观大气~硬件到位~软件进化……,目前市场上真正最棒的新能源汽车是智己LS7,智已LS7市场占有率的本位应该在同行中称霸天下。
借此对产品也重点建议2点:①建议智己LS7后产品全系列都配置激光雷达(这个当初上市时我也建议过),目前从后智己LS6上市全系配置激光雷达我感觉做得很好;②智己目前的三元里电池如果后期固态电池上市后技术上可以做到能置换支持,让用户买车后更放心,也让新客户放心下手买车。
最后我用四句来总结一下智己LS7车↓
世界新能车看中国,
中国新能车看上汽,
上汽新能车看智己,
智己新能车看LS7
提车10天开了1100公里,这车真的,很带劲
试驾的时候只留下了“开起来不差”的印象,当时觉得底盘和操控属于35万左右纯电SUV的常规水准,没想到提了车实际开起来,要比当时试驾的感受更好,可能因为当时试驾时间不够长?或者只是因为他现在跟我姓了?
总结几个这车的魅力
第一, NVH极其惊艳,我因为身处这个行业经常试驾各种车型,智己这次没怎么吹自己的NVH,但是这车的NVH真的感人,很多车的音响硬件很好,但就毁在NVH上了,LS7我高速120仍然可以听到音乐的很多细节,这个真的值得夸
第二, 穹顶视野,我喜欢称之为Model X平替,毕竟90w起步的Model X我这消费能力也是够不着,这个视野可以让你在很多风景里,不下车就能很好的感受,而且你会发现,拥有这玻璃你连洗车都变得更勤快了
第三, 底盘感受和操控,做的很平衡,想舒适,没问题,想放纵一下,他随时也能给你露两手,桥头跳这种场景他也可以驾轻就熟的拉住,上汽估计把不少资深底盘工程师都调给智己了
公平起见,说三个缺点吧
第一, 零重力座椅固然好,但是确实牺牲了一些储物空间,手套箱在的时候你没觉得它有多重要,真的取消了,好像还就真有点东西没地方放了,如果能像Model Y一样在后备箱置物板下方也挖出一个大储物空间会更好
第二, 同样的零重力座椅的连带问题,二排左右座椅割裂感比较强,中间有比较大的缝隙和隆起,零重力座椅身边朋友体验了都觉得很好,我自己却不常用,我一般都是把副驾座椅收起来,坐在老板座办公,体验不错
第三, 销售系统不完善,培训和流程都需要强化,推荐身边朋友去试驾,经常回来给我的反馈是 “这销售是不是不太懂?” “这政策怎么那么复杂?”,产品力很强,但别掉链子在最后的临门一脚
哦对了,最后补一句,半幅方向盘用着已经很适应了,为了帅,这点儿适应成本我还是愿意付出的哈哈哈哈,欢迎上海车友群来拉我一下
ck城:我的好像很费电
胡须张540:怎么做到37万的?
GodfreyNg:LS7的操控性能不错的
驾驶感相当扎实,在高速上哪怕开到很快也是收放自如,尤其是车厢的静谧性,做的相当不错,即使在120吗行驶中,音响的人声还是充满细节!车内唯一的缺点就是储物空间还是偏少。没了手套箱之后使用习惯确实需要改变,那是我放各种文件的地方。这点有点不喜欢。经销商的专员们还需要培训,对自己品牌了解程度还不如百度,系统很多功能都是在自己慢慢摸索中。自己开了一个星期之后发现这真的是一台充满乐趣的车子,底盘,操控,舒适度我都很满意的车子,除了车机功能还需要持续进化,对了,我还出现了一次死机,好烦,同时也在想新款特斯拉3的车机要是黑屏怎么办?我朋友刚刚买了一台,连换挡都在车机都新款3,也遇到我这种车机死机该怎么办?智驾领航总体来说是能用,小伙很强,从上了匝道开始,一路加速变道超车完全不需要驾驶人的介入,当然还做不到完全智驾,会突然退出进入车保保持巡航,媳妇一路都在嘟囔我,不要我使用智驾,但是又有那个男同志能抵挡这个新玩具的乐趣。随便提一句,能耗我也看,但是绝对不是我购买新能源汽车的核心条件,一个总体来说在三十万左右这个价位,绝对是一辆排的上号的好车!
云雾山中6110:低音共振是致命伤
没时间胡闹啊哎坤:车是好车,可惜屁股画蛇添足太丑了
提车50天不到,开了8200公里。今天我给大家最真实的、整个谈一下智己LS7这款车!
爱之深责之切,我就先说
【最不满意】
1为了车身和轮毂同色,花的12800的22寸轮毂,没有注意扁平比——40,这个扁平比城里开很好,差路开非常慌,毕竟,一个后轮轮胎4471。轮毂大更耗电,这也是需要考虑的点,做电车还是不能照搬油车的思路,我们选择车也一样。
2续航:我电表都是开真实续航,夏天高速120+空调,电耗21-22,充满电(96%)预计350-380,高速100会低很多,电耗19。然而毕竟电车不可能跑的一点电没有盯着服务区充电,充电速度倒是不错,高速80-120kw还是能够保证,80%-90%速度也有50+W,。商城买的随车充只有2.几w,所以买电车跑的多一定要装家充,我因为开的多,每天又不固定里程,早晨醒来又是满电的感觉还是很舒心的。
3细碎石子路面有点共振,这个我提车前就知道,好在这种路极少遇到,所以我无所谓,据说现在的已经解决了。
【最满意】
1静音超强,非常强。高速都没啥风噪,风噪主要来自后视镜,胎噪几乎感受不到。有个细节,车门的侧边,好久不洗车都没有沾灰,密闭性确实不错。
2动力:电车加速还要问吗?自信超车就是。
3这个车的各种模式很实用,停车了要保持空调开着就打开宠物模式,
4空气悬架(终身质保),丝滑。
老棒子申申:我就想问问大玻璃顶晒不晒
觅思特你粥哥:电耗劝退我比亚迪元夏天高速120空调,电耗也就16,17,市区13左右
Benttao:看了展车前面的大连屏竟然是两块分体的,接缝和高度还不一样,有点受不了
【购车经历】
之前看过,特别心动外观,内饰以及零重力座椅,列为梦中情车。但是考虑到使用场景多为一个人上下班,并且是首辆车,30w+的价格还是犹豫了。又去看了其他车型,外观内饰空间都还是没有特别满意,最后还是下定决心买了LS7。
刚好赶上喜欢的颜色和配置有现车,从下定到提车,大概三周的时间。
【驾驶感受】
刹车和电门还是比较线性的,不会有突突的感觉,家人朋友有特别容易晕车的,坐上我这个新手开的车也没有感觉到晕。
底盘相对来说还是比较适中的,个人感觉过烂路也没有很夸张的顿挫感。转弯的同时过减速带的话,因为轱辘不是同时过减速带,会有明显的摇晃感,不过这样的场景不多,个人觉得可以接受。
半幅方向盘很好上手,比想象中好操控,两个滚轮在行驶过程中切歌,接挂电话都很方便,怀挡更是方便顺手。
辅助驾驶和第一梯队还是存在一定差距,但是车机还算聪明,响应比较快,就是从没信号的地库开出来有时候需要缓一下才有信号。
【续航】
个人脚法还比较温柔,端午节市区开车充了90%的⚡️,表显cltc可开542km,开了十几公里以后还显示可以开542km,也算是感受了一次反相虚标哈哈
后来开高架,经历了大堵车,cltc续航达成大约80%,期间一直在开空调/座椅通风/按摩,总体来说还是比较满意的。
【空间表现】
宽敞!舒坦!座椅很舒服,隔音超级好,关上窗真的很静谧,再也不担心车里音乐太大非主流了哈哈哈。24个扬声器,音响效果棒棒的!ai座舱也很喜欢,之前觉得余光感知是噱头,后来开起来发现你别说你还真别说,还真方便!期待后续OTA的A柱盲区摄像头!
最后再说一遍,外观真的是太喜欢了!不亮大灯的时候感觉还挺低调,大灯亮起来更是帅爆啦!节假日都有欢迎动画,情绪一下就被拿捏了,更期待节假日开车看看是什么动画了哈哈
es8开车上高速:我大定那会和你一样,现在失望到底现在担心智己品质太差,服务太渣。祝愿你不要中奖。我三月底下定,六月底去验车,给我台三月的车,试问是不是销量特别差快七月了还在卖三月的车,还是三月的车大面积返厂现在又出来卖了。
按智己的说法订车后五到六周,我应该是
五月的车,现在智己和代理商多说没有五
月的车。越想越怕,结合起来看到智己车
主群各种问题不断,越想越怕
biu的有追木:方向盘能不能改成圆的
杠精王中王中王中王:老兄你这是蓝色还是深灰那个
智己LS7提车实际体验
3月9日锁单排产,3月24日提车,到现在两周多一点,开了700KM,一开始也遇到了一些小问题,基本上这辆车的优缺点都已经亲身体验到了,在此也向大家反馈下。
先说下优点吧:
一、油车到电车的越级体验。之前一直开的油车,上手电车开起来后,真的感觉哪哪都舒服,以前油车追求的是大马力,我的3.0T就是比你2.0T牛逼,换到电车后整个逻辑都变了,现在轮到谁的舒适性配置更全,谁的车机顺畅,谁的智驾更拟人,谁就更牛逼。
二、硬件下限高。硬件上全明星底盘带来的驾乘感受确实不一般,拉高了这台车的下限,“车的本身是台车”的原则不能丢。车内NVH,噪音隔绝很好,操控确实牛逼,转向精准,车身跟随,完全不像是在开一台5米多的SUV。
三、舒适性配置拉满。穹顶前档带来视野确实无与伦比,特别适合出去游玩,看着蓝天白云心情都会变好,下雨天在车内看着雨点落下,也别有一番韵味。前排主副驾、后排零重力座椅,按摩、通风、加热配齐,特别是零重力座椅确实是很有特色,至少女性同胞应该对这个没啥抵抗力,车友们试驾时带着老婆,下定率提高一倍。
四、智能驾驶软件上暂时能体验到的是LCC,在高速及市区高架上用起来很舒服,比较适合上下班通勤距离远的车友,另外最近炒的比较火热的NOA,从图灵测试视频上看起来是挺不错的,据说NOA功能没有选配激光雷达的也可以部分实现,期待早日上线。
缺点:
一、车内空间低于预期。在试驾之前了解到车长5米多,对车内空间抱有很大的期待,但实际体验后感觉并没有特别宽敞,但也足够宽裕。两个方面吧,一是前排座椅靠背厚度及后排坐垫长度确实比较宽厚,二是为了艺术设计感的车身一定程度上牺牲了部分空间。
二、能耗控制一般。目前为止开了700多公里,包含180公里的高速,表显能耗19,能耗控制并不是很好,但毕竟2.4吨车重在这,也能理解。
三、小毛病。第一批提车的心里应该都有准备吧,目前主要是后排中央扶手异响,车顶氛围灯开启电流声(已在研究方案)等一些小毛病,
总之出了问题不怕,就怕售后跟不上。从我自身经历来说,目前智己的售后服务还是很让我满意的,响应及时,解决问题也很快,希望通过我们第一批车主的反馈可以帮助智己尽快提升整车品控,真正成为智己第一款爆款车型。
先说一下,作为上汽和阿里共同打造的智能化汽车品牌,智己LS7拥有2平米级超大前挡穹顶玻璃,国内首个量产半幅式方向盘,以及超长可升降三联屏等亮点,同时内置IM OS智能交互系统,科技感拉满。
再来看外观,智己LS7外观整体采用了封闭式前格栅和分体式大灯设计,前脸线条富有动感和运动气息。2平米级的超大前挡穹顶玻璃,加之车顶前部配备的2颗激光雷达、Carlog智能车载摄像系统,为新车增加了浓浓科技感和辨识度。
大灯采用的DLP/ISC智慧灯光系统,可通过投射图案,完成行人提醒、车道级导航引导等功能,增加了LS7的可玩性和智能交互体验。
智己LS7车身线条硬朗简洁,搭配溜背式的造型,B柱和C柱采用熏黑处理,整体设计非常优雅,并采用无框车门和隐藏式把手,以及22寸超大尺寸铝合金双色轮毂,车窗为双层夹胶玻璃设计,提高了车内的静谧性。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5049/2002/1731(mm),轴距达到3060mm。
车身尾部造型与前脸呼应,采用贯穿式尾灯,整体线条富有动感,上方扰流板的造型,也为智己LS7增加了运动气息。
车内方面,智己LS7更是给人带来不小的惊喜,前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃,视野可达106°,通透无比。而且得益于三层镀银技术的运用,紫外线的隔绝率高达99.99%。内饰设计上简约大气,做工和用料比较考究,配合超长可升降的三联大屏,中控区域还配备嵌入式竖屏,内置IM OS智能交互系统,最值得一提的是,智己LS7是国内首个量产搭载半幅式方向盘的车型。这些亮点也是完全区别于目前市面上大部分车型的存在。
简单介绍智己LS7的外观及内饰之后,我们重点聊聊它的智能化座舱和驾乘感受。智己LS7通过智能化创新技术,打造了灵活的空间布局,并配备了“零重力”座椅,智己LS7可以通过一键模式,让副驾驶座椅自动折叠起来,塞进副驾驶仪表台下方,同时后排右侧的老板座位自动调整至121度的“零重力”躺平形态,让身体完全舒展开来,并在长达1955mm的电滑轨上自由伸缩,让乘坐者能够得到最放松的状态。
在日常行驶中,智己LS7整体的驾驶感受还是以保证舒适为前提,无论哪种驾驶模式,智己LS7的电门响应都能做到迅速及时,只要踩下电门,动力就会源源不断的输出到车轮上,而其拥有的4.5秒破百的加速成绩,也让驾驶过程中的超车或提速较为轻松。
点评车型:
2023款智己LS7 Elite后驱版
4分“优秀”用车感受:
在路上行驶的时候,智己LS7给了我非常不错的驾驶感受。它的全明星底盘可真有点本事,加速度非常理想,驾驶起来非常稳、安全。而且它的转向也非常轻盈,每一个转向都非常灵敏。但是,调头及倒车入库时候,半幅式方向盘容易脱手,后来经车友的推荐,淘宝上买了一个方向盘助力球加装,现在打方向盘已经得心应手了,完全可以和油车一样,单手操控。
静谧性也不错,就是细碎路段会有点压耳的感觉,官方说该问题后续会有一个最终解决方案。
最终选择这辆车的原因:本来因为价格偏高了,但是试驾结束后,我就有点变心了,想和比亚迪say goodbye了,因为确实好开,然后想想终身质保,然后盲订权益:首任车主终身免费道路救援、不限天数维修代步。价格差不多吧,就锁单了。
骑哈雷的鑫一:觉得不错的,没有极氪开的那么猛,
脚有点大了:明智的选择
巧克力蛋糕灬:操控确实舒服
提车3周的感受
优点:
1、大大的穹顶玻璃,真的视野超级开阔,心旷神怡。
2、座椅舒适,不愧是nappa真皮。
3、零重力开启后,小朋友在后排看电影距离也比较合适。
4、简单的语音对话还是完全没问题的,小朋友个子不够的话,后排语音呼叫不了,前排语音很灵敏。
5、三个屏各自使用不受限制,安全性和功能性兼具。
6、手机上的微信语音、电话等播放还是很不错的。
7、后备箱可以调节高度,在空间有限的地方,这个挺好用。
8、我是买了im care的, 售后态度还不错。
9、隔音效果真的是太太太好了,感觉好得有点儿耳鸣。
缺点:
1、提车马上车门就异响,送去了维修售后挺浪费时间,目前消除了那个响。
2、APP位置更新不太稳定,明明已经停到公司了,还说停在家充电,远程小助手说等待APP升级,卡死一次
3、听歌如果不退出,手机微信在车上就完全没声音,需要退出听歌模式,重新进去连接,切换到手机微信语音才能听,不能自如切换,手机就是哑的。
4、电池充到80%之后的充电时间有点长,我强迫症喜欢满电的感觉。
目前就这些感受,后期使用多了再追评。
【购车经历】
这是家里第三辆电车了,感觉算得上是一台像样的车了,看了一下问界M5、小鹏G9、理想L7、智己LS7这几个,理想L7很舒服但是因为不想要增程排除了,问界M5有点档次不够,G9的实力确实挺强,但最终败给了颜值担当的LS7。
【驾驶感受】
1、车机还是很好上手的,10分钟足矣学会,菜单逻辑不错。
2、半幅方向盘也没有想象中难以适应,不是很经常开大急弯路的话没有问题。
3、加速很温柔,毕竟后驱丐版,不求速度,刹车也很舒适,完全弥补了smart的不足,是一台适合带家人的舒适大车。我故意试了一下酒水车刚撒过的路急加速是否会打滑,答案还是会打滑,不过很快就纠正了。
4、隔音静谧性很好,双层加胶窗户关闭就感觉与世隔绝了。
5、整体质感很棒,可能是因为这是家里第一台有空悬的车吧,觉得挑不出什么毛病,率震、大坑、侧倾、急变道都很舒服。
【最不满意】
1、遇到过一次转向灯故障报警,但是3分钟后自己好了,可能电子元件太多了BUG了吧。
2、倒车影像超广角可不适应,总觉得距离墙还老远老远,实际已经开始滴滴了。
3、语音识别偶尔会错位置,我在主驾呼喊,它识别为副驾甚至后排叫它。
用车感受:
整体来说车子还是很满意的。首先内饰很豪华,新车内部气味也在可接受范围内,就是储物空间略少;其次自己驾驶感觉很好,操控很不错,跟油车差距不大,不像有些电车迟滞感很明显;第三乘坐感觉很棒,零重力座椅加按摩相当舒服,车子的NVH也不错;第四就是智驾方面,语音识别中规中矩,辅助驾驶相对比较保守,刹车也不是很线性;最后能耗方面目前城市道路开了一周多,基本上要在19左右,开高架保持在80-90的话相对电耗会低一点,整体来说对我这种无长途需求的人来说没什么影响。