点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.57分“优秀”

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

不知道多久之前就想着换车了，其实家里两台油车，也刚刚换了一台MINI Copper S，没有再买车的需要了，不过一直在看电车，因为从来没有拥有过，作为一个中年人，还是有想法的。 陆陆续续看了很多，一开始和同事一起去了零跑，当时的C11真的又实惠又好看，没忍住，在3月31日有3000优惠的时候订车锁车，慢慢的就开始 等车了，5月劳动节，我带孩子出去玩，去了南京苏州和常州，高速不堵，但是这个30多的MINI零跑单层玻璃，没有acc，发动机很吵，长途真的不舒服。 回来禁不住智己主理人的邀请，上门试驾了两次，被深深吸引，这个车大，后排的零重力，电池90度，空气悬挂，更加拉风的外形和轮毂，想着我买了个零跑加点选配也要19落地，不如再加12到位好了，人到快 40，喜欢才是硬道理，不喜欢的车再性价比高也是浮云，外加足够的优惠。还是订了，付款之后第二天就提车，开回家爽。优点不说了，缺点提几个， 1.我的iPhone 开 bilibili 进入车内就无法继续 播放，感觉是因为蓝牙的问题，不知道怎么解决。 2.我的快捷按键是自动泊车，有时灵又是不灵。 3 语音太差，5年前 siri的水平，没点理解能力。 4.副驾驶屏幕太小了，而且b站不能看直播，不爽。app也太少了。 5.胎压不准，我提来30，结果放气到2.5，结果胎压还是没变化。 6.手机蓝牙钥匙会失效，而且反应挺慢，我在门口等5秒才会解锁。 其他都是优点了，等儿子下补习班的着玩手机，気持专 。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.36分“优秀”

提车10天开了1100公里，这车真的，很带劲 试驾的时候只留下了“开起来不差”的印象，当时觉得底盘和操控属于35万左右纯电SUV的常规水准，没想到提了车实际开起来，要比当时试驾的感受更好，可能因为当时试驾时间不够长？或者只是因为他现在跟我姓了？ 总结几个这车的魅力 第一， NVH极其惊艳，我因为身处这个行业经常试驾各种车型，智己这次没怎么吹自己的NVH，但是这车的NVH真的感人，很多车的音响硬件很好，但就毁在NVH上了，LS7我高速120仍然可以听到音乐的很多细节，这个真的值得夸 第二， 穹顶视野，我喜欢称之为Model X平替，毕竟90w起步的Model X我这消费能力也是够不着，这个视野可以让你在很多风景里，不下车就能很好的感受，而且你会发现，拥有这玻璃你连洗车都变得更勤快了 第三， 底盘感受和操控，做的很平衡，想舒适，没问题，想放纵一下，他随时也能给你露两手，桥头跳这种场景他也可以驾轻就熟的拉住，上汽估计把不少资深底盘工程师都调给智己了 公平起见，说三个缺点吧 第一， 零重力座椅固然好，但是确实牺牲了一些储物空间，手套箱在的时候你没觉得它有多重要，真的取消了，好像还就真有点东西没地方放了，如果能像Model Y一样在后备箱置物板下方也挖出一个大储物空间会更好 第二， 同样的零重力座椅的连带问题，二排左右座椅割裂感比较强，中间有比较大的缝隙和隆起，零重力座椅身边朋友体验了都觉得很好，我自己却不常用，我一般都是把副驾座椅收起来，坐在老板座办公，体验不错 第三， 销售系统不完善，培训和流程都需要强化，推荐身边朋友去试驾，经常回来给我的反馈是 “这销售是不是不太懂？” “这政策怎么那么复杂？”，产品力很强，但别掉链子在最后的临门一脚 哦对了，最后补一句，半幅方向盘用着已经很适应了，为了帅，这点儿适应成本我还是愿意付出的哈哈哈哈，欢迎上海车友群来拉我一下

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.21分“优秀”

提车到现在开了3000公里，算是充分体验了日常城市出行和长途出行，整体体验还是不错的。 【最满意】 ls7实在是太帅了，属于越看越好看系列，从后面看有点像阿斯顿马丁，每次在车库看到我的车都会感叹我的车怎么这么帅，旁边的车实在土气，他虽然采用了轿跑的设计，但是车身比例非常协调，前脸加装了黑色的格栅，显得整个车头非常的高端大气，车尾造型也深得我心，有几次出去玩没开车朋友都说你的小马丁勒哈哈哈。 【最不满意】 ls7整体上挑不出什么毛病，出现过几次系统软件的小bug，上个版本OTA升级后，都解决了。辅助驾驶方面，当前阶段还只是够用的水平，只有 LCC 和打灯变道，开高速用没有问题，就是拐弯的时候偶尔速度会忽上忽下的抽抽。语音识别也有点小问题，环境音一嘈杂就识别不出来我说的。 【续航】 续航方面应该是大家比较关心的，城市用大概18左右，高速120码上下大概22左右，并不算特别好的成绩，主要还是因为2.6吨的车身实在太重。实测充电750v的桩能吃到410v左右，100度电池充电20％到80％大概需要40多分钟

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.29分“优秀”

提车一月了，来和各位车友们总结和分享一下我一个月的用车体验吧。 【最满意】 首先零重力座椅，比某想的女王座椅确实要舒服，我有时候午睡就睡在车里，开启只需要一两分钟比铺床垫收床垫要方便多，能够应付一些短时的休息。然后是它的智能座舱，他把后视镜的盲区检测搬到中控台屏幕中，充电利用大连屏，导航遇到转弯时会提前有光瀑流动提醒，后期还会有A柱的盲区影像直接投放在中控屏。当然，电车相比油车的优势还有对外供电功能，对露营非常友好，现在喜欢露营的年轻人越来越多，当然要跟风一把啦。 【最不满意】 当然这车也有几个明显的缺点，穹顶大玻璃视野巨爽，但是同样带来的问题是阳光，他隔绝紫外线，但是还是有一定热量，而且顶着太阳开的话，这个遮阳板太小难以全部遮住。其次不知道是不是首批车原因，贴了车衣以后，因为充电盖板上下边缝不均匀，偶尔会卡住，等有空去一趟交付中心看能不能解决。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.14分“优秀”

本来是去武汉天地试驾极氪001的，瞬间就种草对面的智己了。加上家里几台轿车了，想买辆SUV，试驾对比后即可下定。四驱提前提车也算惊喜吧。 外观：45度无懈可击，茶色也很耐看，没选22寸轮毂有点点可惜。 内饰：0重力座椅绝对好评，午休神器。尽管是低配版，也还是很有豪华感和科技感。不过完全没有实体按钮全是触控确实扣分，我爸开我车找了半天怎么升降车窗，最终选择语音控制了。 驾控感：试驾了大部分30-40价位的新能源车型（除了几台轿跑），这台车和极氪是我觉得驾控感最好的，给人干净利落的驾驶感，路感清晰，空气悬挂也很好适用各种场景。 续航：正好周末送家里人去神农架测续航，新车第一次上高速还是比较温柔，全程舒适模式。坐4个人的情况下大概25电耗，估计续航350公里。考虑到车重和尺寸带来的风阻也算差强人意。有意思的是打开动能回收从神农顶下来甚至还充了差不多7度电。城市通行应该可以达到400公里续航。 智能化：好评，智能座舱方面水墨ai画面很漂亮，语音识别还行，比起家里的汉和试驾的极氪感觉都智能不少，对比鸿蒙座舱和蔚小理可能差点。LCC和ACC都表现出色，我从荆州回武汉全程基本不用接管，很期待高速NOA上线的表现。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

驾驶感相当扎实，在高速上哪怕开到很快也是收放自如，尤其是车厢的静谧性，做的相当不错，即使在120吗行驶中，音响的人声还是充满细节！车内唯一的缺点就是储物空间还是偏少。没了手套箱之后使用习惯确实需要改变，那是我放各种文件的地方。这点有点不喜欢。经销商的专员们还需要培训，对自己品牌了解程度还不如百度，系统很多功能都是在自己慢慢摸索中。自己开了一个星期之后发现这真的是一台充满乐趣的车子，底盘，操控，舒适度我都很满意的车子，除了车机功能还需要持续进化，对了，我还出现了一次死机，好烦，同时也在想新款特斯拉3的车机要是黑屏怎么办？我朋友刚刚买了一台，连换挡都在车机都新款3，也遇到我这种车机死机该怎么办？智驾领航总体来说是能用，小伙很强，从上了匝道开始，一路加速变道超车完全不需要驾驶人的介入，当然还做不到完全智驾，会突然退出进入车保保持巡航，媳妇一路都在嘟囔我，不要我使用智驾，但是又有那个男同志能抵挡这个新玩具的乐趣。随便提一句，能耗我也看，但是绝对不是我购买新能源汽车的核心条件，一个总体来说在三十万左右这个价位，绝对是一辆排的上号的好车！

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.36分“优秀”

作为最早一批下定的用户，大约等待了一个月就提车了，3月18日在闵行交付中心提车。交车过程还算比较顺利，来的时候已经上好牌照随时可以开走。 我的前任是CT5，平常的油费和保养费用确实有点太吃流动资金，所以动了换一辆电车的念头。研究来研究去，试驾了一圈，最后还是感觉LS7是最符合我的想法的车。有好的驾控，有还算不错的车内储物空间，有平均水平以上的续航里程，最重要的还有一个让我舒服躺平的零重力座椅。每天上班，中午吃过午饭后我都要在车上小睡半小时，比办公桌前的人体工学椅舒服不知道多少倍。说实话这确实是我看中LS7的最重要的理由，买车送床哈哈。 现在夏天，说实话LS7的空调制冷性能比CT5要慢一点。大夏天时候，大玻璃确实是有点热，所以去贴了车窗隔热膜，整体效果确实好很多，上海最热的就那几天，天气预报37度时候我露天停车，晒一上午车内温度大概47度左右。选的白内饰，座椅也没有很烫，整体表现还算不错，有时候忘记提前开空调也不存在一开门进去没法坐人的状态。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

3.71分“良好”

驾驶感受： 标准和舒适状态下，我觉得有点软，调整为运动状态下，15年老司机觉得操控还是可以的，唯一的感觉就是可能空气悬架的因素，总感觉轮胎与地面的反馈要差一点。车子静态的时候，隔音效果非常好,车内基本听不到车外太多噪音，但是当车内音乐比较大的时候，车外听车内的声音还是比较明显。动态的时候低速还是不错，非常安静，但是高速到120左右，风噪声音比较明显。另外，有一部分车友反馈有车门异响，我可能是第二批提车的车主，目前是没有发现。 最不满意： 悬挂偏软，刹车点头现象一直都有，十几年老司机还是觉得底盘调校可以进一步优化。氛围灯似有若无，车内的氛围灯，效果不太明显，除非黢黑一片，才能感觉到他的存在。座椅无法识别安全椅，车子安了儿童安全椅之后，车子就无法识别座椅上是否坐了人，虽然体重已经超过50斤，仍然无法识别。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

提车50天不到，开了8200公里。今天我给大家最真实的、整个谈一下智己LS7这款车！ 爱之深责之切，我就先说 【最不满意】 1为了车身和轮毂同色，花的12800的22寸轮毂，没有注意扁平比——40，这个扁平比城里开很好，差路开非常慌，毕竟，一个后轮轮胎4471。轮毂大更耗电，这也是需要考虑的点，做电车还是不能照搬油车的思路，我们选择车也一样。 2续航：我电表都是开真实续航，夏天高速120+空调，电耗21-22，充满电（96%）预计350-380，高速100会低很多，电耗19。然而毕竟电车不可能跑的一点电没有盯着服务区充电，充电速度倒是不错，高速80-120kw还是能够保证，80%-90%速度也有50+W，。商城买的随车充只有2.几w，所以买电车跑的多一定要装家充，我因为开的多，每天又不固定里程，早晨醒来又是满电的感觉还是很舒心的。 3细碎石子路面有点共振，这个我提车前就知道，好在这种路极少遇到，所以我无所谓，据说现在的已经解决了。 【最满意】 1静音超强，非常强。高速都没啥风噪，风噪主要来自后视镜，胎噪几乎感受不到。有个细节，车门的侧边，好久不洗车都没有沾灰，密闭性确实不错。 2动力：电车加速还要问吗？自信超车就是。 3这个车的各种模式很实用，停车了要保持空调开着就打开宠物模式， 4空气悬架（终身质保），丝滑。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

外观，实车整体好评，吃观赏角度，前后45°最佳，由于车头比较低趴，车身高大，视线较低观感较好，正面由于示宽灯线条显脸大，再加上硕大的风挡，整车看起来比较像大眼胖脸。侧面线条比较柔和，可能为了照顾纵向空间，前侧看去有些许驼背，实际还是比较柔美。攻击性不强，尾翼加分，尾灯好评，位置设计比较考下，兼顾了后挡实用性，偏向这个尺寸该有的稳重些。整体看来曲线多且柔，不臃肿不突兀也不凌厉，属于优雅中带着动感。 内饰，视野好评，得益于叫大面积的前后挡和侧窗，加上半幅方向盘的存在非常通透。整体质感不错，中控、仪表台及门板储物格上部均皮质包覆加缝线，触控按键均为烤漆面板门板底部为软质材料+织物。座椅正面肩部及以上为黑色类似编制风格材料，触感一般，不太喜欢，可能比较好打理，侧背部均是类似材料加混纺，后座椅背无收纳袋，座椅舒适度不错，零重力座椅不多言，行驶中我也没坐过，主驾包裹性还可以，激烈驾驶比较稳当，头枕可调好评，腿拖有点短，坐垫长度不错，高度条件方位较大，实际承托比较舒服，按摩位置及力度都不错，坐垫不通风差评，副驾考虑折叠支撑性不好，其余与主驾感受差别不大，后排左侧座椅靠背角度和坐垫长度都设计挺好，但无任何调节，长途乘坐容易疲劳，中间位置大都不可，已将扶手拉下。中控屏及仪表带鱼屏显示效果不错，亮度够用，亮度自动调节灵敏，车机反应速度不错，语音助手识别及反应速度良好，分区识别比较精准，顶棚黑色织物材质，手感较硬，质感不交，观感尚可。风挡渐变风格，实测当前气候条件（10-20℃）太阳直射为感觉到明显变热，顶部天幕观感防晒还行，具体等夏天再测。后备箱设计比较粗糙，深度优秀，纵向空间也可，但受限于俩轮毂气泵位置和零重力座椅实际使用起来可能割裂感比较强，不适合当货车用。还有个毛病就是无线充电板散热不行，冲一会太烫，USB前后都只有C口，对于老设备不太友好。 空间，纵向高度没什么问题，横向可能受限于车身形状感觉一般，也可能是座椅太大，后排还没做人过，后期再测。前排腿部ok，后排腿部也ok，不过我个人开车有点小躺，左后侧腿部空间估计不富裕。 驾驶总体还不错，较高速转弯侧倾很小，底盘感觉很刚，缓冲较小，拐弯动作完成比较迅速，快速路正常变道晃动感觉微乎其微。驾驶模式舒适和运动感觉区别不大，舒适模式加速踏板也比较灵敏，给油窜的够快，加速线性，50-100后段加速相比前段衰减很小，80-120加速给油避震感觉也不舒适，比较干脆，过减速带多是上下的抖动，过坑洼路面噪音也不小。运动模式前段加速也不快，深踩一点也不会抬头，刹车踏板灵敏度要高一点，现在我日常自定义了，总的感觉各项调节界限还是有点模糊，不过都是好开的，但坐着可能没那么舒服。半幅方向盘快速路很爽，握感观感都不错，滚轮很实用，转弯掉头操作性不如圆的，总体我认为有得有失。 电耗,按8舒适2运动，温度平均17℃表显16.3，跑了200多公里，几乎是城区加快速路加堵车。不过CLTC里程表已经跑掉接近400KM续航，不知欢乐不欢表。 颜色是拉斐尔茶，当时是为了尽快提车改的，本来很爱维米尔黄，这个比较像淡奶茶色，阳光下和白色差别不大，室内和阴天色彩比较讨喜，光线下珠光颗粒比较抢眼，晚上看也就是白色，总体是个比较低调耐看和耐脏的色，个性不够。 暂时还没发现什么大问题，整体还是满意的嗷

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

穿过山川 、望过人间！ 因为喜欢摄影，喜欢伦勃朗光！所以颜色选了伦勃朗灰（因为总是觉得黑白灰是永不过时的经典）真没选错 提车地点苏州，对比了两家经销商（其中曲折可以用截图写一篇帖子了）（90后驱现车补贴了5千保险）33w落地（其中15w走的36期免息） 最郁闷的7.19是提交了行驶证等所有资料到苏州地补，结果因为提交晚了当月1亿额度已用完，7.16号提交的也没审批下来，所以5千地补打水漂。幸运的是选了个带88的车牌尾号 算是小小的心里安慰！ 喜欢这款的车主要原因：盆友是今年春季第一批的盲订车主，他拖了几个月才提，福利给了不少，然后把我从阿维塔11拉到了智己人…. 我第一次见LS7就又爱了，但是听说模仿了阿斯顿马丁DBX的屁股，真是又爱又恨。当然最终下定还是觉得用料扎实是真的，比如前后Brembo四活塞，无框车门（这个必须要有），全车双层玻璃，前挡玻璃也是生产国产大飞机玻璃的厂家，24扬声器 ，地盘调教应该也花了不少钱，然后就是零重力座椅，屁股都带按摩等等 然后车机导航也很流畅，UI设计很艺术，不像某些新能源车现在还想汽配城的UI 目前近两个月驾驶感受，（开空调）电耗百公里20度左右，NOA也还算可以，应该是没有华为的强，舒适模式真的很舒适悬架很软，动力也可以说来就来，运动模式 转向变重，动力充沛加速也基本够，我应该不会开suv去路上飙车 以后有机会再分享车友会智己人的生活

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.79分“优秀”

【购车经历】 之前看过，特别心动外观，内饰以及零重力座椅，列为梦中情车。但是考虑到使用场景多为一个人上下班，并且是首辆车，30w+的价格还是犹豫了。又去看了其他车型，外观内饰空间都还是没有特别满意，最后还是下定决心买了LS7。 刚好赶上喜欢的颜色和配置有现车，从下定到提车，大概三周的时间。 【驾驶感受】 刹车和电门还是比较线性的，不会有突突的感觉，家人朋友有特别容易晕车的，坐上我这个新手开的车也没有感觉到晕。 底盘相对来说还是比较适中的，个人感觉过烂路也没有很夸张的顿挫感。转弯的同时过减速带的话，因为轱辘不是同时过减速带，会有明显的摇晃感，不过这样的场景不多，个人觉得可以接受。 半幅方向盘很好上手，比想象中好操控，两个滚轮在行驶过程中切歌，接挂电话都很方便，怀挡更是方便顺手。 辅助驾驶和第一梯队还是存在一定差距，但是车机还算聪明，响应比较快，就是从没信号的地库开出来有时候需要缓一下才有信号。 【续航】 个人脚法还比较温柔，端午节市区开车充了90%的⚡️，表显cltc可开542km，开了十几公里以后还显示可以开542km，也算是感受了一次反相虚标哈哈 后来开高架，经历了大堵车，cltc续航达成大约80%，期间一直在开空调/座椅通风/按摩，总体来说还是比较满意的。 【空间表现】 宽敞！舒坦！座椅很舒服，隔音超级好，关上窗真的很静谧，再也不担心车里音乐太大非主流了哈哈哈。24个扬声器，音响效果棒棒的！ai座舱也很喜欢，之前觉得余光感知是噱头，后来开起来发现你别说你还真别说，还真方便！期待后续OTA的A柱盲区摄像头！ 最后再说一遍，外观真的是太喜欢了！不亮大灯的时候感觉还挺低调，大灯亮起来更是帅爆啦！节假日都有欢迎动画，情绪一下就被拿捏了，更期待节假日开车看看是什么动画了哈哈

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.93分“优秀”

先说结论 提的蓝外-蓝内 提车地址:广州海珠交付中心 从订购到提车大概30天左右 本来打算买001、ET7的，去乐峰店看车的时候，相中的却是旁边的智己LS7，第一眼就看上了LS7的大屁股，智己LS7给人第一印象，这个车很大气。 然后就是回家仔细了解了一下LS7的各项配置，还有权益，基本就确定了买智己LS7。 最中意的地方还是智己LS7的外观，保时捷一样的外形，圆鼓隆冬十分可爱，堪比开飞机一样的中控方向盘，后来才知道前挡是国产大飞机C919前的大玻璃，这个穹顶深得人心！座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，后排地板平整,个人觉得唯一不足的地方就是，屏幕太多了，连后排空调出风口都有屏幕！ 买车流程基本如下： 1.先摸摸兜里有多少钱，根据自身情况合计买什么价位的车。 2.4s店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家喜欢车型的新能源4s店，不同家销售送的礼品相差有时候差很多，然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我这边数据是，可以要送的别花钱，给了钱就难要送的东西了，切记。 3.最后自己觉得哪家合适就订哪家，毕竟价格和服务也是要选择的。 2023.2.10订购，当时订车款交的5000，然后就是等待提车消息。 2021.03.08，通知车到了，下午直接杀过去海珠交付中心4s店。 然后就是验车，缴费，走流程。 这里提醒下，务必先验车后付款，不要急于付款，付款呢最好是一张储蓄卡付全款，这样比较省心。像我是贷款（贷款流程：需要先去银行审批，通过了后交首付，直接家里网上转账，切记一定要公司账号！） 个人验车流程 1.外观 刚拉到海珠交付中心ls7身上覆了薄薄的一层尘。 2.铭牌 位于副驾驶B柱，生产日期2023.02月刚生产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3.车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下角。 4.玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减，后边用13减就是玻璃的生产月，0就代表是2020年的玻璃，要注意，玻璃和轮胎的生产日期不能晚于铭牌的日期。 5.机盖内部 打开后很干净完美。 付款后，因为上牌是4s店负责，留下身份证和 居住证后，回家继续等待消息。 03.09，听4s店工作人员消息，开始登12123，填写自助选号，根据要求填写车辆信息，开始选号。 然后说一下其他的地方: 1.验车后有合同。 2.纸质说明书。 3.随车能看到的就一件反光衣，三角牌。 4.脚垫，行车记录仪的内存卡，最好交钱时让送，怎么也得薅。 5.上牌交车，我是先临牌自己去上牌，也很快2小时搞定。 8.洗好车，海珠交付中心交车仪式。我不喜欢浮夸能简单尽量简单。 购车费用如下: 2022款 LS7 90度电后驱32.98那款 购置税 0 保险合计4800 上牌 130 落地32.9800 发票32.98 合计下来33.5w 后续自己买的车品，都是小钱。 1.后备箱垫、收纳盒、屏幕擦拭布、吸尘器、破窗锤 然后说说开了一段时间的体验 1.车是真的大，停车不太方便，不过载人拉露营装备肯定没问题。 2.90后驱市里通行没问题。 3.目前油耗电耗17个多 4.360全景功能非常赞 5.不支持苹果carpaly 6.省着开可以开500km本人黄金右脚！后续准备挑战550km 7.对了还改装了轮毂卡钳！ 目前就这些，希望和更多的智己LS7车主交流。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

智己LS7提车实际体验 3月9日锁单排产，3月24日提车，到现在两周多一点，开了700KM，一开始也遇到了一些小问题，基本上这辆车的优缺点都已经亲身体验到了，在此也向大家反馈下。 先说下优点吧： 一、油车到电车的越级体验。之前一直开的油车，上手电车开起来后，真的感觉哪哪都舒服，以前油车追求的是大马力，我的3.0T就是比你2.0T牛逼，换到电车后整个逻辑都变了，现在轮到谁的舒适性配置更全，谁的车机顺畅，谁的智驾更拟人，谁就更牛逼。 二、硬件下限高。硬件上全明星底盘带来的驾乘感受确实不一般，拉高了这台车的下限，“车的本身是台车”的原则不能丢。车内NVH，噪音隔绝很好，操控确实牛逼，转向精准，车身跟随，完全不像是在开一台5米多的SUV。 三、舒适性配置拉满。穹顶前档带来视野确实无与伦比，特别适合出去游玩，看着蓝天白云心情都会变好，下雨天在车内看着雨点落下，也别有一番韵味。前排主副驾、后排零重力座椅，按摩、通风、加热配齐，特别是零重力座椅确实是很有特色，至少女性同胞应该对这个没啥抵抗力，车友们试驾时带着老婆，下定率提高一倍。 四、智能驾驶软件上暂时能体验到的是LCC，在高速及市区高架上用起来很舒服，比较适合上下班通勤距离远的车友，另外最近炒的比较火热的NOA，从图灵测试视频上看起来是挺不错的，据说NOA功能没有选配激光雷达的也可以部分实现，期待早日上线。 缺点： 一、车内空间低于预期。在试驾之前了解到车长5米多，对车内空间抱有很大的期待，但实际体验后感觉并没有特别宽敞，但也足够宽裕。两个方面吧，一是前排座椅靠背厚度及后排坐垫长度确实比较宽厚，二是为了艺术设计感的车身一定程度上牺牲了部分空间。 二、能耗控制一般。目前为止开了700多公里，包含180公里的高速，表显能耗19，能耗控制并不是很好，但毕竟2.4吨车重在这，也能理解。 三、小毛病。第一批提车的心里应该都有准备吧，目前主要是后排中央扶手异响，车顶氛围灯开启电流声（已在研究方案）等一些小毛病， 总之出了问题不怕，就怕售后跟不上。从我自身经历来说，目前智己的售后服务还是很让我满意的，响应及时，解决问题也很快，希望通过我们第一批车主的反馈可以帮助智己尽快提升整车品控，真正成为智己第一款爆款车型。