点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.57分“优秀”

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

不知道多久之前就想着换车了，其实家里两台油车，也刚刚换了一台MINI Copper S，没有再买车的需要了，不过一直在看电车，因为从来没有拥有过，作为一个中年人，还是有想法的。 陆陆续续看了很多，一开始和同事一起去了零跑，当时的C11真的又实惠又好看，没忍住，在3月31日有3000优惠的时候订车锁车，慢慢的就开始 等车了，5月劳动节，我带孩子出去玩，去了南京苏州和常州，高速不堵，但是这个30多的MINI零跑单层玻璃，没有acc，发动机很吵，长途真的不舒服。 回来禁不住智己主理人的邀请，上门试驾了两次，被深深吸引，这个车大，后排的零重力，电池90度，空气悬挂，更加拉风的外形和轮毂，想着我买了个零跑加点选配也要19落地，不如再加12到位好了，人到快 40，喜欢才是硬道理，不喜欢的车再性价比高也是浮云，外加足够的优惠。还是订了，付款之后第二天就提车，开回家爽。优点不说了，缺点提几个， 1.我的iPhone 开 bilibili 进入车内就无法继续 播放，感觉是因为蓝牙的问题，不知道怎么解决。 2.我的快捷按键是自动泊车，有时灵又是不灵。 3 语音太差，5年前 siri的水平，没点理解能力。 4.副驾驶屏幕太小了，而且b站不能看直播，不爽。app也太少了。 5.胎压不准，我提来30，结果放气到2.5，结果胎压还是没变化。 6.手机蓝牙钥匙会失效，而且反应挺慢，我在门口等5秒才会解锁。 其他都是优点了，等儿子下补习班的着玩手机，気持专 。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【购车经历】 我是六月份入手的它，这之前真是看了不少的车型，不是价格不合适就是颜值不够高，又或者担心油耗高，后来朋友推荐我去店里试驾了它，直接惊艳到我了，颜值年轻动感，空间也够理想的，谈价也比较顺利，符合心理预期，还有不少礼品，提车很顺利，第二天到店，第三天提车。 【提车价格】 裸车价32.78万，上牌费500，保险6000，落地价差不多33万多吧。 【最不满意】 让我感觉不足的就是它的操控表现，主要是方向盘用起来不是很符合我的开车习惯吧，倒不是说方向盘轻重大小不合适，只是造型设计带来的感觉让我觉得有些不适应。 【最满意】 内饰的部分让我挺喜欢的，用料档次不低，带来了很好的触感，不再是那种硬邦邦的塑料感，而做工方面也是可以的，座椅的话填充物还很饱满，带来的支撑性很强，偶尔长时间开车也不会感到腰部有不舒服的感觉，车内的中控区域更带来了不俗的科技感，智能化程度是很高，用起来也没感觉有卡顿现象。 【驾驶感受】 我一般都是在市区开着，动力对我来说是完全够的，开了2000公里了也没有出现过肉感，超车的话，也能一气呵成，感觉挺有冲劲的， 除此之外，操控也够顺手轻松的，不过这也是跟自己的驾驶技术有关，毕竟我也是老司机了，方向盘用起来挺自如的，而且转向一点也没有虚位，而且刹车方面制动距离不错，不过一开始踩着偏硬些，熟练后才感觉脚感刚刚好了，还有一点我觉得制动夸赞下，配备了多项驾驶辅助系统，很高的提高了行车的安全性。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

90后驱版，发票价32.28，保险4200+，上牌费600，落地33不到。 颜值审美这东西就不谈了，每个人看法不一样，说点这两个月的用车感受 1.雨刮会抽风…小雨狂刮（大雨不刮还没碰到过，还行） 2.ICC加减速有些突兀，这点和人类驾驶员相比还是略有逊色 3.AEB到底有还是没有啊？配置表和设置里都有，可从来没触发过…很多车友也反馈过这个问题 4.自动泊车倒车速度略快 5.储物空间太少，无线充电有点鸡肋，充的慢还发烫，还不能关闭 说完缺点优点也是很多的 1.半幅方向盘习惯后很爽，单手随便撸，完全不遮挡视野 2.体验过LS7的超大前挡玻璃，坐其他的车总感觉视线有些压抑😅 3.操控确实没的说，以前我不怎么爱开车，现在恨不得天天出去跑两圈 4.IM CARE服务很到位，感觉是在对标蔚来，上门洗车、维保免费取送和上门加电体验后都很方便，有条件的小伙伴还是建议买一个 5.续航高速（4人，120时速，气温29-33，空调全程22°5档）6折多点，市区通勤8折左右，算是没有惊喜也没有惊吓吧 总结一下，智己LS7不足的地方还是有一些，但总体来说是个很好开也很好坐的车，小毛病氪服一下完全没问题，你买我推荐，我买我真买😁

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.43分“优秀”

外观：颜值很在线，没什么说的，满意 内饰：最低配，和试驾的高配还是有区别的，整体OK，不理解的书门板敲一敲太多塑料件 吐槽的无线充定本身就一个位置，为什么还是慢充，充电还比较慢，手机发热，建议继续改进，不是很合理 配置：配置很高，送很多选配，性价比高，送的24喇叭，零重力座椅，加热和通风，夏天通风非常棒 空间：5米长，宽2米，空间大超满足一家人出行和露营🏕️的需求 续航:车子蛮重的，所以能耗并不低，目前我开的平均15.9左右，稍微暴力点估计在20左右 智能化:车机智能化水平一般吧，找不到太亮眼的地方，语音识别偶尔会识别错座位 驾驶感受:底盘细腻，过滤明显，空悬也很高级，便利进出的功能超级棒，高级感满满，方便小孩下车上车

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.79分“良好”

订车 找到销售拿了个盲定权益，刚开始直接选的顶配，最后改的是100lux版本不加激光雷达，顶配三个大包包真的太丑了。2月27号锁单，4月9号提车。 驾驶体验 目前总共开了1500公里左右，高速城区都有涉及。总体还是非常满意的，驾驶感非常好，加速超车行云流水，跟吃了德芙似的，前提是得在路况好的时候。因为这车悬架偏硬，所以过烂路的时候比较颠，因为以前开的是l9，所以差距比较大。但运动性方面不用说的，碾压l9，只能说两者调教方向不同。音响也很好，虽然没有什么牌子加成，但感觉不比g9上的丹拿差，低音很强，甚至有点轰头，第一次在汽车音响上体验到这种感觉。问题方面，车机目前至少跟l9还有些差距，车载地图版本较低，流畅性稍有不足，其他倒没什么问题。还有一个烂路共振的问题我把智能悬架关了之后就大部分解决掉了，其他车友可以试试。其他目前倒没遇到问题，有待后续观察。 整体还是非常满意的，希望智己有自营充电桩和完善售后点这些

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

车颜值高动力强，方向盘比较轻柔，但是转完不是很好用需要双手交叉到底180度。电耗较高平均电耗20左右，但是动能回收较强可以拉回来3-4个电耗。品控较差有很多细节没有处理到位，有异响。底盘未处理到位，你看不到的地方可能给你马马虎虎搞搞完事了。但是配置上绝对是不错的，该有的都有。性比价绝对是拉满的。上班绝对够用。这车本身定位不是货车。装不了太多东西，但是日常使用也是够了。车比较大小型停车场建议不要去，因为你的车门会被磕碰。开门不方便旁边有车可能需要挤进去。最不满意的是动态物语灯不能选装。自动巡航建议不要用，不是很灵，只能识别有线的地方没有线会偏离跑道。偶尔会无缘无故的突然减速。建议还是手动使用。自动泊车不错好用。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.79分“良好”

提车一个月，用车2232公里，我想这个里程还是有发言权的。 先说优点：外观内饰的设计不输豪华车，甚至在大灯、车漆配色和内饰的豪华程度上远远超过豪华车的平均水平，尤其是头枕音响听感一流；驾驶体验上比同价位的油车好很多，加速非常快，快到完全不像2.5吨的SUV；座椅舒适度很高，副驾驶可以躺平睡觉，YYDS！ 再说缺点：工艺水平差，剐蹭去喷漆，修车师傅用仪器测量原车漆面厚度差距很大，喷涂不均匀；电池里程一言难尽，2232公里全都是开到没电再充，没有一次续航超过430公里，和宣传的差距太大；车机系统对第三方软件适配能力差，默认的音乐软件老是设置失败，非常影响体验。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.14分“优秀”

本来是去武汉天地试驾极氪001的，瞬间就种草对面的智己了。加上家里几台轿车了，想买辆SUV，试驾对比后即可下定。四驱提前提车也算惊喜吧。 外观：45度无懈可击，茶色也很耐看，没选22寸轮毂有点点可惜。 内饰：0重力座椅绝对好评，午休神器。尽管是低配版，也还是很有豪华感和科技感。不过完全没有实体按钮全是触控确实扣分，我爸开我车找了半天怎么升降车窗，最终选择语音控制了。 驾控感：试驾了大部分30-40价位的新能源车型（除了几台轿跑），这台车和极氪是我觉得驾控感最好的，给人干净利落的驾驶感，路感清晰，空气悬挂也很好适用各种场景。 续航：正好周末送家里人去神农架测续航，新车第一次上高速还是比较温柔，全程舒适模式。坐4个人的情况下大概25电耗，估计续航350公里。考虑到车重和尺寸带来的风阻也算差强人意。有意思的是打开动能回收从神农顶下来甚至还充了差不多7度电。城市通行应该可以达到400公里续航。 智能化：好评，智能座舱方面水墨ai画面很漂亮，语音识别还行，比起家里的汉和试驾的极氪感觉都智能不少，对比鸿蒙座舱和蔚小理可能差点。LCC和ACC都表现出色，我从荆州回武汉全程基本不用接管，很期待高速NOA上线的表现。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

3.86分“良好”

1 颜值这块没的说，洗干净后就是路上最靓的仔?。官方照片拍的不行，实车要比照片好看很多，建议到店实际看看。 2 内饰不错，审美在线，天幕+带鱼屏在美观方面很无敌。 3 这个价位而言，配置很有诚意了，对比g9，es7都有性价比优势，再加上全车终生质保，后面使用就没有后顾之忧了。 4 续航比较一般，目前气温下（不开空调，最佳工况），满电高速大概360km，室内大概480公里，开空调肯定还要降点，只能说一般。快充基本一小时充满，也过的去。 5 辅助驾驶目前只开放了acc，还不错，路况好车流少的时候基本可以全程自己开，我最远从宁波开回上海，全程辅助驾驶中途不休息，非常轻松。 6 驾驶体验 必须满分，开起来非常丝滑，加速很给力且非常线性，当时试驾完就直接下单了，非常好开 7 空间不错，毕竟车很大，就是后排中间的位置因为零重力的原因非常小，不舒服，所以这车其实是个大四座suv，家里人多的就不太适合了 图片上个交付中心的小猫?

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4分“优秀”

外观：正面比较吸引人 侧面延伸到后轮前方的凸起会影响整体的协调性 内饰：为了好打理选择了星寰游蓝，但是并不影响整个内饰的协调与豪华感。 配置：32.98w这个配置基本上是这款车最经济最实用的，22寸轮毂看个人喜好(还有钱包) 空间：乘坐空间和后备箱空间比较满意，毕竟这么大的一个车，座舱附近的储物可以用少得可怜来形容，本人两个手机基本上找不到地方放 续航：城区16-18kw.h 高速20-23kw.h，基本符合预期吧 智能化：方方面面比较均衡，期待7/31号的系统升级，增加盲区辅助，这也是大连屏的优势吧，只需要余光就能观察，语音方面口语化识别能力太弱，不过反应速度还行，可以识别连续指令(正确与否就很难说了哈哈) 驾驶感受：操控性优秀，底盘紧实，骤起骤停也不会感到不适

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.79分“良好”

我认为的优点: 操控:众多名家托底，我要说不好开，不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多，我要说LS7的操控仅次于T3，应该是我对智己最高的评价，毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。 舒适:从单踏板到智己，应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑，空悬的舒适，电吸的优雅，半幅的酷帅，影院级音质，头等舱座椅，直升机视野，双层玻璃的静逸...不夸张的说，她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV，多年前坐奔驰开宝马的核心，智己，绝不让成年人选择! 能耗:我是100度四驱，满显625KM，高速开110码,能耗20.5～21，打底续航400公里。市区16～19之间，续航500公里起步。 智能:辅助驾驶，几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚，让实习期秒变老司机，方向盘拨片位置的速度和车距调节，精准而便捷，完胜滚轮。车机顺畅，设置合理，功能丰富。 我认为的不足之处: 蓝牙钥匙不具备离车自锁功能，单踏板切换到智己经常忘了锁车! 前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置，体现了上汽大佬最后的倔犟，完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。 动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受，但对于单踏板车主不够爽快，应该增加动能回收“强”选项，减少切换，增加续航。停车后Autohold立即介入，别让我对着刹车来一脚好吗。 储物空间功能性不足。前后备箱确实很大，能装。但是手机，不充电真不知放哪儿，眼镜盒没地方安放，扶手箱很小，最好能淘到隔盒，增加功能。中屏下的储物空间很大，仅适合放女士包或一双开车鞋，两边没挡板，所以其他物品放不了什么。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.83分“优秀”

五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下： 车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。 这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。 在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。 满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。 以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.14分“优秀”

周末回老家接娃，376公里，正好试试车子的实际续航能力和高速表现。先说结论吧，杭州-苍南，全程舒适模式，整体路段限速100-120（100居多），三分之一路程自己开，三分之二路程开定速巡航，表显电耗20.7，满电出发，全程空调21℃+按摩，到达显示还有9%的电量，50+的续航；回程全程开定速巡航，全程空调21℃+按摩，中途充过电，表显电耗19。 驾驶感受：切实的感受网上那句话“开了电车，油车就回不去了”，启动无声，线性加速，我的是单电机340马力，超车也不会觉得有小马拉大车的感觉，动力其实够用了；100以上会感觉到风噪声，但24个扬声器的音响感受真的顶，完全覆盖；虑震性不错，悬架不是理想L7那种特别软的，驾驶员能清晰感受路面，驾驶体验感好，但后排舒适性同理想L7相比较弱，估计这也是理想卖的好的原因之一吧。 不足之处：开的是全适应驾驶（类似定速巡航），会根据前车车速、距离进行减速、加速的功能，可以解放右脚，第一次开还真不适应，遇到前车减速的情况，减速有点急，会有明显的顿挫感，过湾的时候也会自动减速，也是明显的顿挫感，有些湾不需要减速的，也自动减，感觉还是要进行优化下。 对于辅助驾驶这块，现阶段本人真的不感冒，因为决定辅助驾驶的几块因素： 算力：除了特斯拉和华为系，其他车芯片用的都是英伟达，特斯拉＞英伟达＞华为系。 数据：时间！时间！时间！没时间去进行数据积累，其他都是扯淡。 法规：还是需要时间！时间！时间！国内复杂的路况，制度等等，不细说了，懂的都懂，需要时间去不断试错、完善。现阶段让我放开双手，真的难。 总之，人无完人，车无完车，但瑕不掩瑜。对于现阶段购车的一点建议：其实还是看各人的购车需求，明确自身的购车第一性原则，我的购车第一性原则：好开（动力可以、全车双层玻璃静谧性强、带空悬虑震性好）耐开（潜艇级车身、顶级供应商的堆料底盘、威廉姆斯的底盘调校、过得去的三电系统+终身质保），然后是外观、内饰（看着舒服，开着才惬意，买辆30+的车，如果看着都勉强，何必呢），最后是车机娱乐功能（这块智己真的是烂，UI看着是漂亮，只具备基本功能，但是目前娱乐性太少了，支持的APP没几个，毫无扩展性，只能等后续OTA），加油吧，小智。