本来是去武汉天地试驾极氪001的,瞬间就种草对面的智己了。加上家里几台轿车了,想买辆SUV,试驾对比后即可下定。四驱提前提车也算惊喜吧。
外观:45度无懈可击,茶色也很耐看,没选22寸轮毂有点点可惜。
内饰:0重力座椅绝对好评,午休神器。尽管是低配版,也还是很有豪华感和科技感。不过完全没有实体按钮全是触控确实扣分,我爸开我车找了半天怎么升降车窗,最终选择语音控制了。
驾控感:试驾了大部分30-40价位的新能源车型(除了几台轿跑),这台车和极氪是我觉得驾控感最好的,给人干净利落的驾驶感,路感清晰,空气悬挂也很好适用各种场景。
续航:正好周末送家里人去神农架测续航,新车第一次上高速还是比较温柔,全程舒适模式。坐4个人的情况下大概25电耗,估计续航350公里。考虑到车重和尺寸带来的风阻也算差强人意。有意思的是打开动能回收从神农顶下来甚至还充了差不多7度电。城市通行应该可以达到400公里续航。
智能化:好评,智能座舱方面水墨ai画面很漂亮,语音识别还行,比起家里的汉和试驾的极氪感觉都智能不少,对比鸿蒙座舱和蔚小理可能差点。LCC和ACC都表现出色,我从荆州回武汉全程基本不用接管,很期待高速NOA上线的表现。
头条用户:轮毂丑
浦东康塔多:实车那个黄色绝绝子,很帅
光明小小天:以后买个22寸的
点评车型:
2023款智己LS7 Elite后驱版
4分“优秀”外观:正面比较吸引人 侧面延伸到后轮前方的凸起会影响整体的协调性
内饰:为了好打理选择了星寰游蓝,但是并不影响整个内饰的协调与豪华感。
配置:32.98w这个配置基本上是这款车最经济最实用的,22寸轮毂看个人喜好(还有钱包)
空间:乘坐空间和后备箱空间比较满意,毕竟这么大的一个车,座舱附近的储物可以用少得可怜来形容,本人两个手机基本上找不到地方放
续航:城区16-18kw.h 高速20-23kw.h,基本符合预期吧
智能化:方方面面比较均衡,期待7/31号的系统升级,增加盲区辅助,这也是大连屏的优势吧,只需要余光就能观察,语音方面口语化识别能力太弱,不过反应速度还行,可以识别连续指令(正确与否就很难说了哈哈)
驾驶感受:操控性优秀,底盘紧实,骤起骤停也不会感到不适
我认为的优点:
操控:众多名家托底,我要说不好开,不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多,我要说LS7的操控仅次于T3,应该是我对智己最高的评价,毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。
舒适:从单踏板到智己,应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑,空悬的舒适,电吸的优雅,半幅的酷帅,影院级音质,头等舱座椅,直升机视野,双层玻璃的静逸...不夸张的说,她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV,多年前坐奔驰开宝马的核心,智己,绝不让成年人选择!
能耗:我是100度四驱,满显625KM,高速开110码,能耗20.5~21,打底续航400公里。市区16~19之间,续航500公里起步。
智能:辅助驾驶,几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚,让实习期秒变老司机,方向盘拨片位置的速度和车距调节,精准而便捷,完胜滚轮。车机顺畅,设置合理,功能丰富。
我认为的不足之处:
蓝牙钥匙不具备离车自锁功能,单踏板切换到智己经常忘了锁车!
前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置,体现了上汽大佬最后的倔犟,完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。
动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受,但对于单踏板车主不够爽快,应该增加动能回收“强”选项,减少切换,增加续航。停车后Autohold立即介入,别让我对着刹车来一脚好吗。
储物空间功能性不足。前后备箱确实很大,能装。但是手机,不充电真不知放哪儿,眼镜盒没地方安放,扶手箱很小,最好能淘到隔盒,增加功能。中屏下的储物空间很大,仅适合放女士包或一双开车鞋,两边没挡板,所以其他物品放不了什么。
Brooke丶yc:智己确实好开 我去年12月4日提的LS6超强性能版 开了6000多公里了 我开车比较暴躁 红绿灯都是大脚电门 比我的530好开多了 电门跟脚 方向盘没有虚位 底盘质感就是德系车的感觉 关键性能太棒了 这是我最需要的 自从买了LS6 530甩给老婆开了 3个月以来 530我就开过几次而已
湮灭之地:对于开惯油车的人来说,单踏板还是有安全隐患,主要是紧急情况会误踩电门。所以这车对原来油车用户还是比较友好。
清闲的奶茶7Ms:T3是什么玩意?
我是今年3月去让销售搞了一个当时盲订的订单,然后4月初提车的,到目前开了5000多公里才来交作业,市区代步+高速都有一定发言权了,可以比较全面地来评价这个车了。先说结论,我觉得这个车是买的值的,再给我一次选择我可能还是选LS7。
先说优点:
1,这是一台堆料很足的车,一些硬件参数我也不重复说了,在今年年初新能源市场里面,这是一辆诚意很足的车,物有所值。不管是底盘的用料、调教,还有车子的尺寸,车子的空悬、转向,还有智能座舱,软件的UI审美,各种配置,在30万出头的价格,还是很能打。(放到新能源各家血拼的年中,可能没有那么突出。)另外,背靠上汽集团,车子都终身质保,免去后顾之忧。
2,开起来爽。车子做到了1+1>2的效果。作为一个大suv,做到5秒多的加速,非常棒的底盘,独一无二的视野角度,车机的流畅度,都给了用户非常好的体验。辅助驾驶应该在中等梯队,可用好用,也在持续开发进步,紧跟着第一梯队的后面。
再说缺点:
1,续航不尽人意。这一点大家看懂车帝的夏测就能看到数据。我自己实测下来,90度电后驱高速基本都是120码的辅助驾驶,可以跑400,但是夏天在城区,我只能开300出头。这一点看我5000多公里的平均电耗也看得出来。这个车还是因为车太重了,玻璃又太多了,夏天满空调+偏激烈驾驶,基本电耗都在22-23甚至更高。但是我有家充,城区是没有里程焦虑的。就是这个车如果是长途出去开,还是要做好一定规划的。
2,目前保有量太少。智己这个品牌太年轻,轿车L7扑街了,LS7每个月2000左右的销量至少没那么丢人,整体用户太少。这就导致很多车机的更新,很多小问题改动的速度都比不上那些销量好的。电车最重要的自我进步,自我更新速度偏慢一点。
最后说建议。如果你是追求大SUV纯电车,希望有性价比,能够包容一些小问题等待其慢慢改进的,并且预算在30万左右的,LS7一定值得看一看。如果你没有家充,长途频繁的,可能不太适合LS7了,你需要选800V平台的新车了。另外,早买早享受,晚买享折扣。买电车注定是韭菜,因为这几年是电车技术更新的爆发期,要有良好心态再来买电车。祝大家用车愉快。
用户9247365278535:没有家充,也买了,续航焦虑还好,不严重。希望路上可以碰到更多车友
松江米:有抬头显示吗 hud
清梦伴白:这方向盘用起来怎么样?
【最满意】半幅方向盘+穹顶设计在经过长达12000公里的实际使用后,我认为半幅方向盘并不会抡起来不舒服。因为在路上行驶的时候,很少会遇到突然需要打很多圈方向盘的情况,而在习惯了之后,即便是快速打很多圈也丝毫不会有不顺手——反而是越用越顺手。而半幅方向盘给人带来的情绪价值是正常方向盘所没有的。因为它不光是独特,更是对前挡视野毫无遮挡。在我看来,这两项配置加上屏幕,其实也是属于“非刚需,但豪华”的部分,比别人视野更开阔、看起来更好看,这并非一种工具属性。就像是端厅大平层或者是超大的L型落地玻璃幕墙,追求的,不就是比一般户型更好的视野和更通透的居住体验么。
还有就是语音设置很赞语音,它可以实现每个座位单独指令,而且音响也都是在每个座位单独发出——这就避免了在语音对话时,全车音响大声回应对所有人都会产生干扰。针对每个座位单独“听”和“说”的话筒设置我觉得应该是以后车内语音的标配。不然语音会明显对不相关的乘员产生干扰。智己LS7使用下来之后,这一块的控制我认为是足以用精细来形容的。
【购车经历】
1月的盲订单,3月锁的单,每天期盼着能快点提车,直到5月底终于等到了车子到店的消息啦!!车子到店后马上约好了时间验车和缴款,6月2号正式提车智己ls7!!!首先说一下提车感受吧,智己的服务还是很到位的,提车当天到店前就几乎已经办好了所有交付手续,签完电子合同后就是上车讲解车辆功能,讲解内容也是相当到位,不用多久讲解完后就搞定啦哈哈。
【外观】
首先说一下外观,整体外观设计在目前的新能源车中还是很前卫的,在路面上也比较吸睛,回头率也不低,有一部分原因可能也是因为是小众品牌吧,路面上比较少见。
【驾驶感受】
再谈谈用车感受吧,车子给我的体验还是非常不错的,无论是驾驶体验还是乘坐舒适度,都是一流的水准,底盘调教确实名不虚传,但音响效果可能没有网上说那种来的这么惊艳,只能说中规中矩吧(个人感受,仅供参考),听音感受这种东西也是比较主观,每个人听的感觉都不一样哈,想体验效果的朋友建议直接到4s店听听哈。然后智己真的很暖心,电子转向灯拨杆,同向轻拨可以取消,非常好用的小功能。
喜庆的鲸鱼4m5:遵义哪里有4s店啊
hanks9915:哈儿,现在优惠很大,46万提这车,你这颗韭菜太绿油油了
购车经历
最后能提智己LS7也是我万万没有想到的,很神奇的感觉,最初想买的是BBA里的一款,当时对电动车没有过多喜欢也不讨厌,后面看着看着选车方向完全变了,一开始看的电车是蔚来ES8,后来更钟情轿车又看了ET7,经过一番讲解对电车开始有好感了,后面还是想对比看看竞品,就从这时候开始了解到智己LS7,考虑蔚来ET7和智己LS7到底该选哪个好,后面选了智己LS7,也是更粉LS7的内饰和外观。
驾驶感受
驾驶辅助部分基本到顶了,可以说一下,能够识别路上大部分车辆,有时候晚上没有戴眼镜情况下,光线较弱开ACC巡航倒是蛮好用的,开高速短暂的自动驾驶也可以实现,时间过长车子会提醒。
动力表现
电车的动力没有太多可以说的点,基于电车的特性,没有发动机和变速箱,开着很平顺前段加速很有力,打开车窗还是能够隐约听到电机旋转加速的声音。
五道口三哥:这是开出幻觉了?还后轮转向?
懂鼠标帝:你老公肯定忽悠你了哪儿有后轮转向
Zbosen:支持 问下走烂路的时候后排有没有出现共振的声音和压迫耳膜的感觉?
【购车经历】
从l7车子开始关注,但l7偏贵,无意看到要发布ls7,一眼就相中了。
【驾驶感受】
驾驶感觉跟油车差距不大了,有线性的加速,也有稳稳的刹车,试过l8,特斯拉,开车的时候都有点拖拽感,智己ls7没有这样的感觉。加速超车都感觉很轻盈,完全不像这个2米X5米大车 该有的笨重感。智能泊车很nice,每次回到车位基本都用的智能泊车,老婆再也不担心,技术差倒不进车位,毕竟这是一辆中大型suv,平时开车出去回头率还是很高的。
【续航】
平时快充到百分之90,能跑400km左右。本人车子90后驱。
【亮点配置】
车机功能还是很强大,后排影响功能感觉没前排好,不知道那个24扬声器放在哪里。车机上的app太少了,娱乐性一般
【乘坐体验】
零重力座椅还是很nice,前排的座椅有按摩 腿托、腰托,开时间长了 也不是很累。
提车一周对于我平均每天行驶一百公里以上,从操控这个角度来说,智己是一款好开的车,外观内饰以及配置都相当满意,续航里程在成都的夏天达成率只有7成左右,还是觉得少了那么点意思,希望后续智己能有更好的电池产品,至于智能化方面目前感觉还可以,今天去参加运动会完毕后提前把空调通过手机打开,等我到了走进车里感觉无比凉爽,虽然对电车来说这只是个小功能,但是确实实用,由于刚提车还不到1周,还没有上过高速,智能辅助驾使还没有使用过,等几天抽空一定去感受一下,目前在行驶中语音、导航、插放音乐、座椅调节等这些都还好,昨天收到升级短信还不知道怎么操作,毕竟这个车子对于我来讲还是个新东西,得慢慢适应,相信智己会越做越好,加油!
画阳磊:城市平均电耗是多少,想入手四驱
晓春72352794:这个配置的实际续航能到多少公里?
荆棘熊:锁单到提车花了多久的?