点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

内饰不错，冬季续航偏低，车机系统一般，操控性很好，很运动，发动机马力足够，运动模式弹射起步，红绿灯秒杀所有的燃油车，我的是A07的哪一批，目前开了快4千公里，还没有碰到网上说的传动轴故障，但是我提车2个月，被撞了2次，第一次被撞是提车不到24小时，当时心碎一地阿，开回4s店，售后检查，说有个升级，就一起做了，然后就再提出来开回江西过年，来回2千多公里，没啥问题，在老家用公牛随车充，插家里的普通插座，一个小时只能冲1.5℃电，不过在老家也不经常用车，从百分20到百分80.就插着充，30多个小时，高速上百分20到百分80.分充电桩，大概30-45分钟，高速上充电还可以，不用排队，开了这个电车，就再也不想开油车，吐槽车机系统，反应迟钝，牛头不对马嘴，还有就是这个蓝色的颜色，虽然个人觉得好看，真心不耐脏，当时提车的时候想换炭黑的，后来也没换成，就这样吧，这颜色开出去都说挺骚气，看个人喜欢了。整体还是不错，这价格开宝马，和国产的差不多，开出去品牌的溢价还是有的。喜欢的朋友就入手吧

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

优点： 1、续航相当扎实，功耗控制非常优秀，尤其高速，eco模式可以完全达到标称续航； 2、操控优秀，保留3系的原汁原味； 3、内饰完全接受，当时没选择毛豆3就是因为内饰； 4、外观可以接受，只是几个电车的特征（后唇、轮毂、中框等）有点丑。 缺点： 1、刹车点头； 2、后座隆起； 3、快充经常充不上，对充电桩有点挑； 4、车机很弱智，尤其语音，OTA升级后反而更弱智了，实在无语； 5、配置太低，都3202年了，电车最基本的L2都没有，其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版，要么顶配。 总结： i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户，在乎智能化的还是选择国产更适合，另外能有家充就更完美了

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

购买i3是因为喜欢他的操控和舒适性。这辆车单从车来讲真的是一台好车，不论从操控底盘反馈还是乘坐舒适度，安全性能都是非常不错的。缺点就是ai智障和车机不是那么容易上手。定之前觉得自己不怎么care，所以觉得i3蛮符合我的。如果对智能化要求很高选择新势力，i3就不适合了。需要特别提示的是想用carplay需要用到iPhone才可以实现。接下来我还得给自己换个14，不然导航真的太不方便了，车机自带的导航真的不好用。 提车后跑了一次小长途，将近200km。返程时需要再充一次电。电量30%充到80%很快，差不多40min，如果要从80%充到95%还需要30min。 最糟心的一点是刚提车两天，仪表台屏幕就出现白屏。4S店重新刷新了系统，还是没办法解除问题，排除了软件问题，估计得给我换个屏幕。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.72分“良好”

【购车经历】 家里双职工都有用车需求，所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款，加上老婆一直对蓝白标有向往，所以没做什么功课就定下来了，订车加提车3天。 【最不满意】 降价太快，我是全款，加保险26万了。不过大环境都是这样，想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。 另外就是配置确实低，不说新势力了，很多合资车的标准配置这车都没有 【驾驶感受】 先说缺点，老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的，跟新势力没得比。 但车毕竟是交通工具，底盘质感，加减速的操控，过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道，从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。 另外厂商送了一次武汉3日游，机票和喜来登酒店，到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣，还是挺不错的。 【续航】 只要不是低温天气或者频道剧烈加减速，满充400多公里是完全没问题的，app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间，根据实际测算，数据很准。 另外，都说电车高速费电，开这车我没感觉，只要时速在110以下，100公里能耗基本在12kwh左右，甚至比市区堵车工况更低 【乘坐体验】 老婆开始看的奥迪Q3，觉得空间太拥挤，再到宝马店里一看到这车的后排，就决定是他了。 买回来以后对于乘坐空间确实很满意，空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观方面：宝马的碳黑都知道吧 不是纯黑 是有点出轨的蓝加黑，整体造型还是那么的好看，唯独中网很减分（好难看）已经订购了纯黑中网。 内饰：中控大连屏可以但是靠近副驾的小支架有点凸显，内红➕黑内很好看 很般配的颜色。少了鸡腿档把各有各的好吧（兰花指挂档也还可以） 配置：说到配置这款车配置很多选配性价比一点也不高，大连屏算顺畅吧功能性多。座椅加热都要选配还有舒适进入也是没有的 这个电猫的配置说不过去 空间：后排空间还可以，身高173坐着开着都很舒服（再高一点的高佬们就不知道了）轿车嘛 跑长途腿部空间都够。后尾箱空间不咋滴小很多（重点考试要考） 续航：这个车的续航有点虚，电动车嘛虚也很正常真实测试市区开猛一点脚脚地板320-350左右，高速要是保持100-95的 可以达到420公里这样，市区慢慢开都有400出头（续航里程嘛仅供参考路段不一样都会影响里程）续航勉勉强强吧代步够用，出远门都有油车了不会考虑开电猫出远门，在市区开搓搓有余了。加上家里有充电桩380V21kw（原厂充电器）晚上的电2毛一度。一个月跑1200公里（电费清单显示222度电98块电费）。（有点无敌）还有它那个可续航里程表是动态的开的匀速会慢慢往上涨 开的猛会往下掉挺准的。 这车智能的地方也没有多智能、智能国产车一堆。 驾驶感受吧比较舒适减震没有那么的硬，后悬是气动防倾杆都有，暴力驾驶急弯还是挺倾斜的，没有老宝马的那种感觉了操控还是有的。防滑一关原地甩尾掉头无压力? 整体感觉这个i3吧也没有的那么好选它纯属是挺舒服的比特某拉舒服，动力也一般般。 好咯 不喜勿喷 各有各的好 仅供参考 ！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

之前刚提车的时候发过一次测评，现在跑了900㎞，再进行一下补充。 买车真的要选自己第一眼就喜欢的，每个车都有优缺点，认清自己的需求，不必听太多人的意见，车是自己开的。 价格: 我是做的分期，本来想首付30%，分3年。但是奈何这家店首付20%分5年确实优惠太多了，就按这个做了。裸车23，上牌1000，保险11000。车落地24.2(不含利息)。 外观: 车身贴膜2400（慕斯的） 烤漆轮毂400四个 ⬆️（以上两个均为熟人价） 尾翼150某宝 自己动手 黑中网某音200多 自己动手 窗边熏黑镀条某宝200多自己动手 玻璃膜4s店送的 电耗: 我个人脚感 目前市区最低跑到过12.8个电，市区日常14~15，高速17左右，达成率满意了。纯市区满箱电能跑450。（Comfort模式） 充电： 在品牌快充站大概就是40分钟充60%左右的电，速度一般。家充这几天正在走流程，还没装上。 异响: 刹车点头存在，低速刹车异响轻微，低速方向盘异响存在。 车机: 本人对有些新能源一块屏幕涵盖所有功能那种无感。宝马实体案件操作质感我很喜欢，学习成本很低。我用触摸屏仅限于空调。 缺点:车机逻辑差，菜单太杂，年龄偏大或者女生车主可能学起来会有点费劲。 内饰: 红色内饰质感不错，开过普通三系五系的都知道，做工比很多国产同价位地道。无非就是你喜欢不喜欢了。 空间: 我186，体重170，主驾驶调到舒服的姿势，后排我媳妇170剩余两拳够用。 后备箱略小，而且只有高配有电尾门，不方便。 行驶质感: 个人很喜欢，35动力代步足够。底盘扎实，很宝马，指哪打哪。空气悬架没得黑。 总结: 至于网上黑子们总拿油改电说事，我已经自身免疫了，因为在黑子只凭刻板印象。很多连3系平台叫什么都叫不上名。更何况屏幕后面的人很可能是个连4s店试驾都没有过的屌丝。不较劲，毕竟懂车帝评论区人均迈巴赫。 买车这个事，亲自试驾、多翻阅真实客观的资料、培养独立思考的能力才能选到最适合自己的车。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

购车总结: 基于本人每周一次的300km通勤必要和有了家庭以后的种种成本考虑，似乎一辆舒适的中型电车是我最理性的选择。 [购车经历] 买这车也真算是机缘巧合。 起初目标里完全没考虑电车,似乎也没有考虑宝马这个品牌。 个人已在汽车行业工作六年, 去年已经完成了终身大事，取了一个非常可爱的老婆。再加上同年工作变动，负责项目的平时要去上海附近的某城市工厂出差 所以使用的需求还算比较多, 往返大概280km不到。 家里有一辆帕萨特，本来也是我在开。起初没有打算立马换车，因为老车不舍的卖，同时正在慢慢悠悠地拍牌照。因为三番五次牌照没有拍到，当然还有就是周末睡过头忘记参拍。电车本虽然不在我的考虑范围内，但新势力我也是去试驾过的，这其实就是我不考虑电车的一个很大的原因。并且我的好哥们有辆特斯拉，经常约周末出去锻炼的时候都是他来接我（省油钱）给我的体验只有一个字-硬。甚至比我的老帕萨特要硬得多。从舒适性的角度，特斯拉是满足不了我的。但一次偶然的机会看到了i3的广告，于是老婆提出可以去试试。于是就有了目前的选择。 【驾驶感受】 首先这辆车的整体性很强, 底盘扎实有力又具备很好滤震。nvh非常优秀，电车给车内噪音带来了非常好的抑制。动力澎湃，在comfort模式 一脚80毫无感觉，甚至在高速动力随踩随走，开到150都没什么感觉。还有一个优势是 D档和油车一样的动力特性，但会伴随刹车点头和异响。当然切换到B档熟悉脚法后，可以很轻松的回避点头的现象，并提高用电效率 。 方向盘非常得劲儿，粗大大有力, 手感很 好并且指向精准。 【续航】 目前提车一个月,城市通勤走走停停百公里平 均电耗 14 度左右, 70度的电池算下来能开 到 420 公里左右, 实际电耗也差不多。 BMW App 显示平均电耗已经低于社区平均值 【最不满意】 刹车和原地转向的异响 BMW为了保证刹车能力在刹车盘的材料选择上没有做妥协，只能说有得必有失。 高速跑偏 在没有车道保持功能的35L丐版车型上，高速行驶过程中轻打方向，车辆就会慢慢的往一侧偏。电子助力会把你慢慢带过去。所以需要不停的修正。 【最满意】 外观 比燃油3系很帅更大气, 停在一起比油3 敦实, 个人还是很喜欢他的封闭式中网和取代排气管的尾部扩散器。 续航 真实的续航预测和扎实的续航达成率让人满意。70度的电池能在2吨多的车重跑出420km+的续航值得称赞。 经济性 先不说省了牌照的9w，平时用电真的太省了。目前已经跑了1700km，也就花了50块钱左右，因为工厂充电不要钱哈哈哈。如果后续不出质量问题，我想是太香了。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4分“优秀”

【驾驶感受】宝马I3具有超高的性价比，原因主要在于它的动力系统，虽说是一台单电机，但是它的动力可比宝马320LI要高出好几个档次，甚至比330LI还要多出30千瓦的最大功率，什么概念呢？就比宝马330LI还要多出一个半宏光mini EV的动力。它的百公里加速6.2秒，相比于330LI的6.3秒还要更快，如果是一脚地板电下去的话，甚至让人有头晕目眩的感觉，这个再加速能力确实很强。另外就是初段和中段加速，真的有些性能车的味道，宝马已经很久没有给我这样的感觉了，上一次的感受还是在M3上，可以很负责任的讲，这一台车的初段加速感觉跟宝马M3有的一拼。另外就是后段加速，我们现在在110km/h左右的时速，如果一脚电门下去，再加速能力甚至说推背感还很明显。也就是说这台车不论是城里边去开，还是高速去行驶，它都完全够用，动力杠杠的。 另外，有宝马3系的底子，它的操控和舒适性会差吗？当然不会。宝马这么多年以来，双叉臂加多连杆从来没有让人失望过，在宝马I3身上我们也感受到了那种运动感，同时还能兼顾舒适性。怎么去理解呢？首先第一点操控感没得说，指哪儿打哪儿，能够做到这一点的新能源确实不多，同时悬架的压缩回弹的行程确实不长，并且避震还有点偏硬，这一点还是很符合驾驶员的驾驶感受的。另外一点就是在舒适性的表现上面，铺装路面我们可以感受到传递上来的震动是被有效的化解掉，并且舒适性整个保持比较高的水准，遇到一些破碎路面或者是路面接缝的时候，也能够很聪明的去缓解冲击。我觉得宝马I3完全没有失去宝马的这种运动特性，完全不比宝马3系差，甚至比同级很多新势力的类似的轿车还是要更老道一些。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.06分“优秀”

上一辆车是A4L，当时想换一辆C级别电动，本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动（因本人不喜欢SUV，奈何EQE没有上市，A6纯电动还只是概念图在当时） 个人因为小企业主做生意商务考虑，只考虑B BＡ的电动轿车，有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低（我上班七十公里来回当时） 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马，因为印象中宝马虽然车都不错，但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好，选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉，和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车，无法适应特斯拉的动能回收，这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋，当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬，过减速带是真的会颠屁股，这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步，另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机，平常开车用不上。 最终对比选择了I3，宝马的用料，做工，座椅的舒适，原厂的音响，特别是操控个人感觉高于奥迪（毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵）本人之前是奥迪粉，I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快，有段时间想换A8，问了一下二手车商，说收车得折7万，当时听完之后觉得很不可思议，车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人（因为我们这个城市我是第一俩购入），想了想还是觉得不卖了，所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了，可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务，虽然4872的车长，将近3米的轴距确实空间够用，但是感觉还是外形不够商务，如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结：这款车型目前我一年行驶了2.8万公里，没发现有什么问题。电动车成本确实很低，一年到头来就是个停车费和充电钱，基本可以忽略不计，如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的，如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的，还是不建议购入。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.29分“优秀”

购车总结：用电车的角度去评判这辆车，似乎它不是最好的选择，智能化不如新势力、油改电争议等等。但是从买一辆 3 系的角度看这辆车，它就会变成一个很不错的选择。所以我觉得一件商品怎么样，本身它们背负的价值维度就不仅仅是它们自己本身，对于实际使用者来说，正是使用者做出的价值判断才决定了它的价值。敲键盘不花钱，当云车主和站队攻讦也没什么成本。有些体验只有实际开过了用过了才会有真正的判断。无论是汽车、数码产品还是衣食住行中的大小件，只看参数和外在表现产生的代价都还历历在目。所以，它就是对目前的我来说，一个很好的选择。 【购车经历】 买这车也真算是机缘巧合。起初目标里完全没考虑电车，甚至说连汽车都不是哈哈哈。 个人刚大学毕业准备读研，平时往返通勤需求还比较多，本科期间开的车刚刚卖掉，同时本科期间做事情攒了几个钱想自己添辆摩托玩，无奈跟家里交涉失败，遂准许再购入一辆汽车代步。 起初不考虑电车，也没太多想法，就从看国产和二梯队的豪华合资品牌找。但是始终没找到什么太合心意的车，感觉大都处于一个要么丐要么丑的状态里（个人感觉，勿喷）。一个普通年轻人嘛，性能车跑车玩不起，也没什么品牌情怀，需求无非就是好看和舒服了。至于实用性装载性之类，家里其他车也能胜任这时候家里也给抬了一下预算让看看经典34c，但是最终准备在2系225双门和CLA里二选一。 正犹豫的时候被朋友安利了特斯拉，发现电车的优点也已经很多了，光加油保养购置税三个事就省不少。遂又开始认真考虑电车，先是看到网上对比亚迪评价都不错，就去看了海豹和汉。当时更倾向于汉，绿色是真好看，就是内饰感觉还是差点意思。但是开过之后感觉汉这车子还是有点大，而且同时接待的销售专业能力和态度让人有点不舒服，想了半天决定还是直接放弃byd，这里就不细说了。 后来又有一天去准备看model3，这车对我来说也是基本都满意的一个状态，但是了解到model3马上就要换代，现在买确实有当韭菜的风险，就又回到纠结状态。中间路过宝马4s想进去再看看双门2系。一问发现这车还是订车半年起步的状态，提车估计 24 款都要出来了， 实在有点等不了。然后顺便就问了一嘴宝马的电车，才发现原来i3现在降的这么厉害，就顺便试驾了一下。不试不知道，一试感觉真的很好开，甚至感觉比这代油3系还灵活一点（个人主观感觉），指向性整体性什么的都很好，开起来也完全没有两吨车的感觉，动力就更别说了。又一问配置，惊叹于低配之丐，但是一看顶配才发现可以说完全就是两辆车。跟销售砍了会价，又坐车里试了试，之前很犹豫的自己竟然决定直接订车了，从进店到订车不到两个小时，下定i340曜夜运动。 订车之后销售联系现车，附近就两辆，等待十天，提车当天一路催办，保险检测上牌贴膜一套一天完成直接开走。 【驾驶感受】 跟油 3 系开起来没多大区别，除了没声音都差不多。整体性很强，指向精准，一点不像 2 吨的车。D 档和 eco 模式的 B 档带来与油车差不多的出力特性，副驾反映没有其他电车那么晕。方向盘还是宝马一贯的粗大有力，手感很好。刹车点头确实有点，脚法控制好一点就会基本感觉不到。 【续航】 目前提车一个月，城市通勤走走停停百公里平均电耗 14 度左右，79 度的电池算下来能开到 500 公里，实际电耗也差不多。高速 16-17 度，乏善可陈。BMW App 显示平均电耗高于社区平均值，看来还是要多练练脚法😂 【最不满意】 装载空间差了点，后排乘客没什么地方放东西。后备箱空间也就那样，底部的格子被哈曼的音响占掉一大块。 底盘不高，不过开惯了轿车，对我来说不是问题，特殊路段也不会开这辆车去。 倒车转向轻微咯吱响，不过开过的油 3 也有这个毛病，不知道是不是通病，不碍事。 【最满意】 外观，燃油三系啥样它啥样，停在一起比油 3 敦实一点，曜夜的中网个人感觉也很大气，网上买的竖条格栅感觉有点用力过度，不是很喜欢。顶配的这套轮毂搭配黑色车身也有种悬浮感，蓝色眼睛也很大气。 配置方面，这车低配和顶配可以说完全是两辆车，低配胜在性价比，但是看着顶配加不了多少钱就把该给的都给到了，遂购入顶配。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.5分“良好”

刚入手一周不到，外观的话我准备更换亮黑中网和亮黑车窗亮条，那样的话可能会更帅的一点，虽然尺寸长宽高都比燃油版三系高那么一点点，但是看起来感觉有点小，不知道是不是黑色显小。真搞不懂为啥不直接把中网和车窗亮条出厂就改成黑色，难道宝马的设计师不觉得现在这个样子很难看吗。 后备箱的深度很浅，但是空间还行吧，下面还有一个小暗格，可以放放小东西，底盘感觉比燃油版要低一点，开的时候要注意一点，底盘个人感觉挺低的。 引擎盖下面打开可以看到里面很乱，这一点说实话有点浪费空间，毕竟后置电机，前面完全可以整理一下做一个前备箱使用，这样一来成本也高不了多少，但是客户的使用感受会强很多。现在看来打开引擎盖可以看到里面杂乱无章的电线有点让人对整车的质量的一个质疑。 内部的话，内饰和做工我觉得还是挺不错的，虽然是大屏，但是UI页面说实话用起来很难受，毕竟21世纪了，不会创新，照抄也比现在这个强。许多功能都找不到在哪。车机系统好像只支持carplay，反正我是安卓手机，我暂时还没找到怎么用carlife，不知道是不支持还是我没找到。 续航的话是实时续航，我并不觉得这种显示方式好，一会续航里程多一会续航里程少的来回变动。 操控的话挺不错的，比我之前的3系开的舒服，网上看到好多人说静音效果好，我不知道是不是我这个车的个别现象，NVH做的真的很差，噪音真的很大。 反正这个车又优点有缺点吧，总体感觉还行，也不能像网上的人说的那样一文不值，虽然是油改电，宝马百年底蕴还是在的，能把电车做的舒适和操控兼顾，这个价位还可以接受吧，三系的底盘，三系的内饰，三系操控，三系车机，宁德时代的电池，二十多万的价格，感觉可以接受，毕竟这个世界上应该没有完美的车子，任何车子我都能说出他的优缺点，就看价格合不合适，当然也要看看车标哦。 新车居然没拍照片，就没的给你们看了哈，鸡腿档把没了，着实有点难受。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.79分“良好”

【购车经历】 买这台i3很偶然。其实买车都很偶然：去年底听说长安深蓝sl03开年要涨价，那会儿它不是价格坚挺吗，所以为了占这点小便宜，便在去年12月底下了定，515纯电版。 从需求来说，这台车应该在明年也就是24年才买的，因为到时候二宝要去几十公里外上小学，老婆就得每天早晚来回奔波接送，那就需要第二台车了。 手上油车是22款昂科旗，所以第二台要买电车。预算是20。因为深蓝提前买得实在太早，家里现阶段根本就不需要，所以下定后托了长安的朋友帮忙延到了三月底提车。本来半个月就能提的。 幸好拖了这么一拖，不然转年遇上中国车市集体发疯的时候，我就会跟很多朋友一样变成一棵疯韭菜的。深蓝销售人挺好，主动来电提醒我：我们也掀桌子了哦亲，交钱直降2万2哦亲。 可是亲并没有很开心，因为选择面突然大了。所以三月二十几号吧，离提车日子还有两三天，晚上睡前打开了很久都没碰过的某家APP瞎看，看着看着就看上了i3。 忍不住好奇，我点了“获取底价”。第二天，感觉全重庆的宝马四儿子店都向我发起了总攻。不过十来个邀约电话里只有第一家店最实诚，电话里就给了准话：优惠10个整。 第二天就跟老婆一起冒雨试驾了i3。试驾车是台35，该装的不该装的全给装上了，连hud都有。所以试驾感觉非常好，除了宝马看家的机械素质全程在线外，网上差评一片的车机好像也没那么糟，对我们来说足够用了。 前面说过，买这第二台车本来就是个提前囤货的非理性消费行为，所以预算定在20以里，一分钱不想多掏，这才有了深蓝。要说产品力，多掏几万就能买到更好的海豹啊汉啊小鹏什么的，可总感觉品牌彼此彼此，为谁多花几万都不大值。那什么车我才感觉值得加预算呢？绿牌的5系，或者ET7。可这俩货起步就要四五十个，玩不起。 说到底，要是30万左右能买到5或ET7的高配亲兄弟，我是愿意多掏10万的。活了半辈子，如今已是开心一次少一次了，对吧？ 原计划先试i3再试ET5的，结果试过3就不想试5了，因为跟降10万的3比，5更贵，空间还更憋屈，品牌还不占优，这种情况下就算你智能到要起飞也没用。至于油改电什么的我不在乎，开着舒服就行了。 当晚就找深蓝销售退定。销售表示理解，只是定金退不了。我说是我毁约，该扣扣。结果你猜怎么着？大概两周后的一天，卡上莫名收入了1999，正纳闷呢，深蓝短信就来了。所以就冲这个，以后有机会我还会考虑深蓝的，只要它东西好。 晚上退完单，早上就去宝马那边下定。有两个刚需配置，一是360，二是ACC，像什么hud哈曼卡顿的都可以不要。可是偏偏这两样都得40顶配才有，不得不说宝马尼玛干的漂亮👍 最后定了40顶配。老婆不喜欢网约白，也不喜欢骚黑骚蓝，钦定了摩天灰。家充桩9个月内免费安装，送贴膜、脚垫，再来两把伞一头熊，没了。签合同前还想把选装的3500块座椅加热钱给磨下去，销售咬死10万不松口，只送了一次除甲醛以示抚慰。 销售当我面给厂家下订单，4月13号下线，意思是之前大面积的充电导致传动系统故障，在我这儿是不存在的，只要不用特斯拉的桩，包没事（目前充了两次电，跑了500公里，没事）。 于是4月26号顺利提车，结束了这趟莫名其妙的买车之旅。 【提车价格】 裸车31.39，座椅加热0.35，保险大约1.08，上户代办0.1（深蓝只要五百），总共32.92。 【驾驶感受】 油车时代三大件，我最在乎底盘。i3底盘确是亮点，扎实稳重，舒适度不输昂科旗，因为有空悬，那股子韧劲儿还在之上（我旗是次顶，没空悬）。转向更是宝马强项了，没虚位，又丝毫不贼，精准稳重名不虚传。静谧性也非常好，加上又是普通胎，路噪也不错。 【动力表现】 昂科旗零百9秒多我就已经觉得很猛了，更别说这货。看测评35都能跑到5秒8，40还不得5秒一二啊？真用不上。 提车至今只试过一次地板电，咋说呢，感觉我能突破美帝的反导系统… 总之是给老婆接送娃用的，我打算永远ECO。另外动能回收调到最弱，也不想用B档，因为试过，老婆孩子都喊晕。 【续航】 提车时店里给充到了95%，基本天天开空调跑到了15%，里程366，估计还能跑五六十公里。这一算，随心开能跑420左右，精心开至少能跑450以上。按592的理论值算，达成率80%上下，满意了。 【最不满意】 1.刹车点头。虽说目前已适应了，但还是想说NMMP。 2.auto hold太生硬，只配给昂科旗提鞋。 3.我不在意车机有多智能，像微信视频什么的我开车也用不上。可它不会算数就不对了。昂科旗就会，18年入过的长安cs95也会，人都是张嘴就来，请问宝马你用的是个神马芯片。 4.最不能忍的是前排储物空间。老牌帝国主义的傲慢扑面而来。 瑕不掩瑜，总之降十万以上的宝马基本全身优点。这是我在懂车帝头回发帖，希望对相关车友有帮助吧。想喷我买杂牌的朋友请便，你们开心就好。