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    宝马i3乘坐感受还可以值得买吗_宝马i3怎么样

    ·宝马i3

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共275人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    20.98-26.90万
    厂商指导价
    35.39-41.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.87
    • 外观
    • 4.27
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.96
    • 3.83
    • 配置
    • 3.41
    • 3.77
    • 空间
    • 3.85
    • 3.90
    • 舒适性
    • 4.06
    • 3.81
    • 操控
    • 4.08
    • 3.80
    • 动力
    • 4.06
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i33.96外观4.27
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • DS 9 PHEV3.93外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    宝马i3·全部评分

    点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

    4.29优秀

    本人合肥大四生,不考研放飞自我了,本身很喜欢车,平时有点小钱就来租个车开开,今天突发奇想,试试文笔写点车评(平时都看别人评,开完了自己看看能说点啥),今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L,希望对你有所帮助 外观: 宝马家族式的大鼻孔,相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰,我觉得反而顺眼许多,整体的比例也很协调,我租的这辆是银色,还算好看,但和绿牌不太搭,如果我选可能会选白色,但质感还是有的,轮穀18,很好看,不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀,卡钳刹车盘都看不见,这个轮穀还不错,车尾就和普通三系没啥区别了,很耐看只能说,比起燃油版三系,i3因为电池的原因会略高一点,有些人会说臃肿,但是我的感受是区别不大,不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别,外观总体好评 能耗:平均下来电耗在百公里十五度电左右,感觉还可以,仪表右下角有个剩余里程数,感觉还是蛮准的,不得不说加电确实便宜了很多,在凌晨左右快充加电六毛一度,充满也就不到四十块钱,如果有条件有车位有家充的话更是省,总的来说能耗可以给个好评,续航达成率好评。 动力: 动力给绝对好评,这是我开过所有单电机里面,体感加速最猛的一台了,我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了,官方宣称0~100km加速6.2s,但实际上能做到五秒尾,而且体感上像是4秒左右的车,comfort模式下开起来很舒服,动力想踩也有,sport模式下电门会非常跟脚,我有一次地板电起步它甚至响胎了,ecopro模式下油门会有一些迟滞,而且加速也没有那么快,我感觉体感零百大概在7,8秒左右,加速够用,但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了,总之都买电车了还在乎省的那点电嘛,我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。 底盘:很不错,相比于其他电车,i3开着底盘感觉更有一种油车味,虽然这车两吨重,但是还是感觉整个车非常的灵活,我在时速100左右变道,还是非常的干净利落,没有什么多余的晃动,对于路面的小颠簸隔绝的也不错,由于后悬架空悬的功劳,使得整车的底盘更具有高级感和舒适型,总之就是开起来很舒服,得心应手,加上方向盘不错的手感,不得不说,宝马调教车子还是有一手的。 车机:对于一个新能源来说,i3的车机水平emmm很一般,相比于上代idrive7没有本质升级,不过优点是可以连carplay,宝马对于carplay 的优化还是很不错的,语音指令简单的可以,太复杂的话就别为难它了 空间:基本与长轴系持平,后排还算宽敞,但是中间这个凸起实属难受,买这个车尽量4人以下乘坐,要不坐后排中间的人会很难受,座椅还是很舒服的,软硬适中 内饰:双联屏还不错,晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点,但是奔驰那种属实有点夜店风,i3在这方面做的虽然不是最好,但看上去很舒服,就这样吧

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    2024-02-15

    用户6299623654441夸的有点硬了,零百官方6秒多,实际上肯定是更慢的,更别说能进4秒了,但凡开过4秒内的车都说不出来这话。你可以委婉点:说零百很猛有眩晕感,普通人驾驭不住,跟职业赛道车不相上下。但是别说数据,这样显得更真实,看得出来应该是学新闻的,但是文学功底有待提高,不考研浪费时间是正确的

    浓厚老车情怀合肥i3车价非常便宜,裸车20万都不到了吧?

    闽闽东西我是大冤种我是油的

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    3.79良好

    家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

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    2023-01-04

    花钱要买自己喜欢的车36的i3确实没人买,26的价格确实挺香

    用户7015668136148中网链接发来

    我是小134早知道我也等等再买了

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    4.29优秀

    外观没话说。有人觉得i3不好看吗?我觉得很符合我的审美,看着很年轻运动 内饰和特斯拉比看有科技感,但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距,但是我觉得无所谓,车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用! 配置?基本没有 定速巡航算配置吗?哈哈 空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞 驾驶感受 后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位,指哪打哪 总结来说给那些有考虑i3的朋友,建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点,25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉!冲就完事了。铁铁 !

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    2023-06-12

    小黑子给你5毛钱内饰还行,外观真的塑料感太强

    八英里800电3感觉比油3好看

    Leindan这车20多个w香的流口水

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    4.43优秀

    我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人,并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆,是交通工具,也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢,i3首先是一辆宝马3系的一个成员,然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉,不会一进车里就不知所措那种,虽然不是真皮座椅,但好在很宽大厚实,坐进去很舒服,我一家人个字都不高,所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高,但相比自家3系来说,i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者,我更相信自己的水平(驾照在德国考的,哈哈),也更喜欢比较纯粹的驾驶感受,所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项,给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮,整个UI的设计完全长在了我的审美上,UX略烦琐,但逻辑还是ok的,总体而言,宝马的车机做的还是不错的,但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言,我觉得在D挡下就俩字:好开!让你开的舒舒服服,动力够用,灵巧迅捷而且不烦人,没有那些廉价的推背感带来的不适,我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了,所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右,但家里有地库和家充倒也无所谓这个,小区和电力公司非常配合,特别迅速就把380V电表装好了,这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升,我的动态续航表显已经最高可以达到520,实际也开到过500+,这样的达成率可为极度优秀! 内饰和外观越看越喜欢,做工及品质非常赞,现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足,但说实在,不影响实际用车体验,那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花,有了我就用,没有我也想不起来。

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    2022-12-31

    撸铁的土匪这个价格,直接毛豆山或者汉,电动汽车最好不要买BBA这些杂牌,都是油改电,卖个商标。

    RUNHIPPO实话实说i3现在这个价格真心实在,比那些乱七八糟的新势力给力多了。

    多彩沙滩eQ您好 麻烦推下销售可以吗

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    4.06优秀

    上一辆车是A4L,当时想换一辆C级别电动,本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动(因本人不喜欢SUV,奈何EQE没有上市,A6纯电动还只是概念图在当时) 个人因为小企业主做生意商务考虑,只考虑B BA的电动轿车,有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低(我上班七十公里来回当时) 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马,因为印象中宝马虽然车都不错,但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好,选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉,和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车,无法适应特斯拉的动能回收,这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋,当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬,过减速带是真的会颠屁股,这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步,另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机,平常开车用不上。 最终对比选择了I3,宝马的用料,做工,座椅的舒适,原厂的音响,特别是操控个人感觉高于奥迪(毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵)本人之前是奥迪粉,I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快,有段时间想换A8,问了一下二手车商,说收车得折7万,当时听完之后觉得很不可思议,车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人(因为我们这个城市我是第一俩购入),想了想还是觉得不卖了,所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了,可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务,虽然4872的车长,将近3米的轴距确实空间够用,但是感觉还是外形不够商务,如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结:这款车型目前我一年行驶了2.8万公里,没发现有什么问题。电动车成本确实很低,一年到头来就是个停车费和充电钱,基本可以忽略不计,如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的,如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的,还是不建议购入。

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    2023-08-27

    用户8021732090079这个车对做生意没有加成吧,不过et7是还贵不少

    Bimmer657和我一样,去年买的,我是做服务行业的,去年疫情没放开生意很不好,所以油车换电车时候本来想换ET7的(只考虑纯电轿车),后来怕疫情忽然封城啥的影响收入,然后买的i3。现在车子开了3.9万公里了,一点问题都没有,就是觉得太掉价了,想换i7问了问现在卖掉我的亏小十万,哎!算了继续开吧

    用户3690823066449可以换奥迪大E创,现在新车31能落地

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    3.86良好

    I3车主报到,1000公里实开分享 一个男人永远绕不来一台三系,就是没钱买。 个人考虑油车首选三系,考虑电车极氪和极狐。(电车都开过了,五座轿车类型的我就喜欢这两款,价格合适,舒适度高) 后因为结婚需要把车换成30万左右的车,刚刚遇到了i3降价。考虑后续规划,决定入手,当天试乘隔天定。 车子分歧点很多,我们一个个复盘 1.续航多少 福建地区随便超车随便踩300-350 福建地区不怎么开空调,脚法控制430-450 其他地区温度不同,不做评价 2.油改电问题 瞎操心,国家认可,该有质保有质保,该上路还是能上路,你买的是车,要开家用的,不是买的皇帝,担心他一大堆问题。 3.保值率问题 别说卖车了,我的二手车朋友都说我买这车笑话我。这车要卖还不一定有车商敢收,不是因为差劲,是因为太多不确定性,好好拿着,以后增购就好了,大不了以后买菜接送小孩用。在差劲8年后也有200公里开。 其他问题评论区咨询(以实际为主,不谈虚的) i3优缺点 1.优点 有个标,值8万。 有舒适度底盘调教隔音,值5万。 有个电池是台电动车值15万。适合的总价就出来了。不为了标不为了舒适度不推荐买这款车。性价比真的高! 2.缺点 我是裸车特价。开局一台车,剩下全靠充值选装。喇叭听个响,不然就加钱。没有舒适进入。空调有嗡嗡电流声。 其他你说操控也好,说细节也好,实际作为普通消费者感受不出来的。他就是一台在这个价格非常合适的油改电的车。同价位的舒适度和品牌力就是优势。你把他当续航短的油车来开非常合适。当成电车智能化还是有一定不足! 改装:中网太丑,改了。 一键启动太丑,改了。舒适进入没有,改了钥匙。现在就缺香氛系统和音响,暂时不改。 价格放图片,有问题评论区互动🙋🏻♀️ 陈老师只说接地气的实话 欢迎进懂车帝i3车友群

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    2022-12-09

    纽扣尼25多一点落地,有没有一块团的,不是换电的,12月车

    西区Q克开头第一句话真是…一个男人就被一台车定义了? 那是不是,也可以说,一个男人一生要得一次诺贝尔奖? 拜托不要把人物质化。更不要把性别物质化。

    等优惠的小阮这是我见过最坦诚的i3车主,说的很实在

    点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

    4.36优秀

    这是一台非常值得推荐的车型,百年宝马造车底蕴,不是什么所谓的新势力比得上的,底盘扎实,提速丝滑,减震非常nice,一点也不颠簸 【购车经历】 家里几台油车了,就再提一台电车 【提车价格】 280000 【驾驶感受】 之前就开过3系,就觉得是一台底盘非常好的车,i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花,不相信所谓的新势力 ,也不需要所谓的智能驾驶,我只是相信自己开,而且这个顶配已经有自适应巡航了,非常好用,已经满足我的使用。 【续航】 高速暴力驾驶大概22度百公里,匀速100km/h的话,温柔驾驶,500公里是可以的 【最满意】 底盘扎实,避震好,驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛 【空间表现】空间不错B级车水准 【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟,电池总容量偏小一些 79度,如果能加到90-100度电量,续航里程定速130,充电速度,20%-100%只需要最多30分钟,实打实做到600公里的话,就堪称完美了!希望以后有一天换电池的时候,可以加容量!

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    2024-02-07

    庆展200我也是车不需要智驾,也不需要什么冰箱和大彩电,这些都是没什么用的!开车只相信自己

    不懂师帝15万换电池,你愿意么?

    剥开了这个轮毂太好看了 可就是低配要加一万

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    4.07优秀

    外观我觉得比一大票新势力电车顺眼(个人审美),内饰风格不错,驾、乘感受都偏舒适。后排乘坐空间比较好,但后备箱装载能力比较一般,续航的话比期望的低了些。贷了10w两年提前还,利息共6k。

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    2023-08-10

    快乐的喜鹊7N1落地多少钱?

    GGHu1好眼熟,不会也是宝诚中环吧

    大師兄96裸车和利息水平都还可以

    点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

    4.14优秀

    有一辆325i,增购一辆电车。试驾了一圈,蔚来、特斯拉(交了1000定金)、001,最后还是增购了i3。外观仁者见仁,觉得没油3好看(主要是中网挺别扭)。内饰和油三一摸一样,感觉油三做工好一些。不知道是不是心里作用。配置虽然买的顶配,但是没有电动尾门,L2辅助驾驶也要选配。车机确实挺傻,自动泊车不能选择进哪个车位,不过我对这方面要求不高。觉得也还够用。空间也大,坐着也舒服。驾驶感受没得说,随心所欲,底盘质感是所有试驾车里最舒服的。整体评价,41万,工业垃圾,30万,真香🎃

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    2023-09-29

    HGXI应该比油3好开吧,我把i3提回来家里老5也就周末动一动,开着各种不适应已经被电车太过平顺安静惯出毛病来了

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    3.86良好

    【最满意】长轴距的空间,舒适的乘坐感受,全新的双联大屏视觉冲击感强,优质的底盘隔绝感 【最不满意】相比于传统对宝马的运动认知,i3在运动上可能不太符合你对于宝马的期待,但这也符合国内消费者对于豪华中级车的需求。 【驾驶感受】舒适静谧感不错,动力得益于电机,平顺且充沛,作为一款日常通勤代步车是惬意的 【乘坐体验】基于中期改款后的宝马3系,豪华和舒适性表现令人满意,当然由于电池的加持,地台略有小幅度升高,但属于能接受的范畴

    2022-06-08

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    3.79良好

    【最满意】 宝马i3的优点在于首先它手宝马品牌的车型,品牌价值在那里摆着,所以30多万的价格其实不算贵,就跟325Li曜夜版差不多,但动力肯定比325强,和330差不多。其次,325没有给你的,i3都给你了,譬如说防倾杆之类的,但是具体操控其实也就那么回事儿,没有特斯拉Model 3P好。最后就是舒适性,作为专为国内打造的车型i3的舒适性没得说,基于宝马3系底盘而来,所以很好的保留了现款3系得舒适性。 【最不满意】 很多人都说它是油改电车型,那么它到底是不是油改电?你要说是吧,其实也是,毕竟一个电控后驱车,不需要传动轴,但i3后排那么高的地台你告诉我它不是油改电?你说不是吧,宝马全新的平台在开始之处就考虑到了纯电车型,所以可以随意转换。所以它到底是不是油改电,各位心里有一杆秤。另外,i3配备后空气悬挂让很多人觉得,哇好厚道啊~但实际上,是因为电池包太重,普通的多连杆悬挂根本支撑不了它的重量,所以才配备空气悬挂支撑,但空气悬挂后期又漏气的风险。另外,该车价格其实真的可以买特斯拉Model 3 P版本,所以如果你注重性能的话,我个人认为你不如直接考虑特斯拉吧。

    2022款宝马i3 eDrive 35 L 图 02022款宝马i3 eDrive 35 L 图 0
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    2022-05-31

    enuaogur-203260073特斯拉舒适性没有这个好吧

    至尊宝1985你好,屏幕能看视频吗?

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    3.86良好

    国产的宝马i3,跟之前进口的i3完全不一样,算是3系长轴的油改电,外观上基本一致,只有中网、轮毂等细节上的差别。内饰布局也基本一致,两个液晶中控屏,小挡把,没什么太大的亮点,不过整体的做工、用料都是可以的。整体配置水平跟国产品牌同级车相比不算高,而且中控系统感觉不太好用,很多功能需要往深处挖,算是一个比较大的短板。空间跟3系长轴一致,腿部空间宽敞,座椅也舒适,只是后排突起太高,毕竟油改电嘛。开起来的话,踏板调校线性,动力输出非常可控,猛踩的话动力的爆发感也是足够的。底盘滤震的整体风格跟长轴3系接近,稍微偏软,也有一些厚重感,舒适性不错,倒是隔音比较一般,主要是胎噪比较大。续航方面,电耗有些偏高,即使在城区里面,也比较容易开到百公里20度电以上,折合下来的话满电跑个400公里差不多了。总的来说i3的综合水平不错,开起来顺手、坐起来舒服,缺点是配置不多,续航偏短。不过目前的终端优惠比较大,所以其实还是值得考虑。

    2022-11-23

    点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

    4.5优秀

    按揭的,算上五年利息29个,2年可以提前还款,送了六年保养和原厂膜(提车前就帮你在4s店贴好),全包脚垫靠枕啥的。外观和内饰不错(除了中网),操控没得说,乘坐舒适,续航一般,不到四百,可能和气温还有临牌暴力驾驶有关系。市区D档基本不用踩刹车。缺点就是底盘比较低,坑洼路面心里有顾忌。车机自带导航不好用,经常报偏航。

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    2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装 图 12023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装 图 1
    2024-02-02

    九九九九酱怎么这么便宜,我过年前问35都要24

    怕美小仙女这个是不是你

    用户8198606628232松电门顿挫感好强

    点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

    4.07优秀

    还不错。舒适性方面,宝马i3的座椅填充物柔软,并采用Sensatec 2.0合成皮包裹,既美观透气又触感细腻。座椅还配备了3档加热功能,提供额外的舒适性。后排乘客也得到了周到的考虑,两侧座椅上方配备了航空头枕,使得乘坐更加舒适。

    2022款宝马i3 eDrive 35 L 图 02022款宝马i3 eDrive 35 L 图 0
    2023-12-18
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    近些年新能源汽车如火如荼,但我一直对电车无感甚至微微抵触,一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧,另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多,玩几圈就没电,还得扣电池咬一咬,跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法,直到我提车后深度驾驶半个月,我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的,现在很后悔,后悔没早点买电车! 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车,我和媳妇一人一辆,所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车,媳妇是越看越喜欢ET5,特别是灰外紫内,有买的想法。既然媳妇喜欢,那就安排!看车、调研、和销售碰细节到订车,一共就两天时间,都没试驾过,属于冲动消费了,选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地,价格还是挺实惠的,这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄,只有普通车的一半,见下图,这对经常看后视镜的司机很不友好,不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短,哈尔滨三月末的气温在5度左右,激烈驾驶续航也就在三百多,估计冬天也就二百多,不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了,而且绝大部分在市区开,蔚来超充站充电也很快,所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高,第一次坐主驾的时候确实感觉高,能完整看到前机盖,但开了几天就适应了,而且反倒因为坐姿高视野也变好了,这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点,因为这车就是偏驾驶的,只要不是大体型,后排空间绝对够用。 5.风噪偏大,后排尤其明显,可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关,但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般,不是非常舒服,与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满,完爆我的Q5以及我开过的所有油车,而且是降维打击那种,第一天开,诺基亚换成iphone的感觉,澎湃动力,轻快灵活,人车合一!热爱驾驶的我不禁感叹,这才是车啊!打开运动模式在快速路飞驰,多巴胺快速分泌,这才是人生的乐趣!如果这车只有这一个优点,我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳,nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道,自动泊车可以完全自动停到车位,绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现,而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾,再看油车真是上个时代的产物,科技真是改变生活。 3.配置丰富,座椅通风按摩加热就不说了,每次开车必开,转向辅助之类的很适合女司机,音响效果好,app控车不用带车钥匙,双电机四驱,停车守卫模式,大屏看电影像在电影院,谁说不需要冰箱彩电大沙发?在车里吹着舒适的空调,开座椅按摩看电影,这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好,销售专业热心,社群经常举办各种活动,app使用体验好。 5.最后说外观和内饰,其实我更喜欢007的外观,但et5的颜值深得我媳妇心,可能蔚来的外观更受女性喜欢,水泥灰的外观大气,溜背炫酷,车身线条硬朗,紫色内饰简洁大方,无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车,就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣,她的优点是否足够打动你,她的缺点你是否在意?et5就是一款优点足够打动我,缺点我不太在意的车,毕竟家里有充电桩,即使天天冲也不麻烦,我不会在意续航短不短打几折,而且家里还有油车。后排几乎不坐人,我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的,油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能,电车使用体验绝对会大打折扣,慎买!续航焦虑一直会伴随你,特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车,且经常带着家人跑长途,慎买! 不属于以上两者的,大胆冲! 第二次发布提车感受了,上一次是两年前提我的q5,两台车一油一电,相得益彰。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.50分“优秀”
    DS 9 PHEV 2022款 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版DS 9 PHEV 2022款 1.6T E-TENSE 蒙马特进取版

    热情不减~Ds9进取版的改装进阶之路🤗🤗 入手半年热情不减,一眼万年越看越爱~(上午刚发了一贴,才发现认证车主也要写内容,那就再发一遍吧~) 改装明细: GT银改色:3250; 选的是PET底纸,据说PVC的贴出来会有橘皮纹,还包含了包含全车镀铬条+logo+门把手的黑化贴膜。 白色内饰:4680; 纳帕工艺,按原车座椅纹路定制,真座椅跟头枕打孔设计。植物合成材料。真皮要8000。 氛围灯:1380; 区别于原装,颜色更多样化,并且在档把的两边也新增了灯带。 翻转表:950; 咸鱼购买,2S店免费安装。 歌剧院标:80; 咸鱼购买,改装座椅内饰的时候一起安装。 翻毛皮方向盘:230; 淘宝购买,款式选了很久,这款手感非常好,颜值也在线。 红色轮毂盖:200; 咸鱼购买,如果想保留原车的黑色盖子,需要拆轮毂安装,我是直接破坏了原车的黑色盖子安装的,所以没拆卸轮毂。 尾灯:150; 尾灯准备贴浅黑膜,选的TPU自修复材质,买好了材料,准备下周贴。 【外观】买的是皓月银(后面贴了GT银改色膜)。皓月银轻奢优雅的颜色,没光线的时候偏银一些,非常高级的颜色~,但是在阳光下会泛金色,由于本人不喜欢金色,所以改了GT银,银的更纯粹一些,战斗气息更强,感觉改完马力瞬间多了50匹~。去保养的时候遇见了一部深海蓝,感觉这是最好看的可选颜色,很深邃、尊贵的那种蓝,也许是没得到的永远在骚动吧~ 【动力】:200多匹马力,绝对够用,虽然近2吨的车,但是开起来超级轻盈。起步虽然不算很快,但是到了七八十码的中断加速非常绵延有力;没开过太多别的车,就拿最近开的朋友的glc做个参考,没电状态下跟glc动力差不多,有电状态下比glc强(这里没有引战的意思,只是拿最近开过的车做个对比,不知道朋友的是低功版还是高功版)。有充电条件的朋友建议直接选混动版,更平顺,更静谧,更轻盈,驾驶体验比纯油车好。 【驾驶模式】进取版有混动模式、运动模式、动能回收、保电模式等多种模式。 混动模式: 上车默认的模式,有电的情况下优先用电,完全听不到发动机的噪音,电用完之后会转为燃油驱动,会出现发动机的声音,但依然比纯燃油的车安静很多,因为即使车子显示没电量了,系统依然会保留一些电让车开起来更平顺,起步更轻盈。 运动模式: 动力明显提升很多,我一般会在车子没电的时候、或者上高速公路的时候开始运动模式,随心所欲的驾驶感相当舒服。 能量回收: 挂挡的时候直接挂B档就是能量回收模式,跟其它纯电车类似,当松开油门的时候,动力会回收,会有类似“顿挫”的感觉,坐车的人会不舒服,所以几乎没开过这模式,刚买的时候测试过,也省不了多少电。 保电模式: 这个模式会牺牲动力,增高油耗,用来保留电量。举个例子:比如去一个超过60公里远的地方,一般开到目的地电量都用完了,如果想车子到了目的地之后依然有电量,那么这时候可以选择保电模式,好像可以选择保留10公里、20公里、保留最大值等几个档位可选。需要注意的是:当车子的当前电量低于你设置的保留电量时,油耗会很高,因为这种情况相当于用油在充电。我一般会在找朋友玩的时候开启这个模式,因为我想到了朋友那,车子还有电量可以让朋友体验到完全体DS9的驾乘体验,哈哈~ 【其它】空间就不用说了,近5米的车,非常宽敞。隔音非常棒,开到110码才有比较明显的风噪,胎噪也控制的非常好。关于底盘,这块是法系车的强项,在B级领域绝对难寻对手,路况反馈清晰,但又不会过于颠簸,非常高级的乘坐体验。 【缺点】50公里的纯电续航太短,如果有100公里就完美了;车机基智能化可玩性很低。 最后,希望Ds9销量越来越好,能有越来越多的车友加入~

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)