点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

2.93分“一般”

把这车看作宝马3系话，心里就会觉得还行，又是电车兼顾了省油吧。就是保险很贵，1w3太黑了…… 【驾驶感受】 空间、续航中规中矩。油改电重心有些不稳，特别是刹车和提速的时候，感觉非常明显。功能配置低的简直了，10万的车都不如。智能化更别提了，只能当油车开，不过真要在意电车的智能化肯定不会买这车了。但是相对特斯拉的毛胚房，老婆还是喜欢宝马。 【购车经历】 坐标无锡。宝马的4s店，店内装修、环境逼格还是有的。但这都是羊毛出在羊身上的……销售服务一般，i3小单子吧。自己觉得4S店会比汽贸有保障一点，这家店在蠡湖新城离家又近，就决定这家店了。 【最不满意】 i3降了这么多，天真的以为下降空间也有限了。拗不过老婆比较中意，又是买给她开的，总比买325便宜不少吧。买车拉扯中，销售比较硬气的，价格还不下去，就这么订了。真的没想到买了才半个月，能又降1万5，背刺的有点厉害啊……也不知道这里面是不是有什么猫腻，就感觉4S店水太深，这也太黑了。（有了解的老哥可以指点下迷津） 宝马还是有一定的品牌影响力的，但随着市场竞争越来越激烈。产品价格定位向下延伸了，但还是有些傲娇。买了没多久，这家店就被投诉了……被曝销售嘲讽看车的小姐姐驾照还没考过……（后来被公关了） 三十年河东，三十年河西。随意国内工业发展，国产势力发力，未来市场千变万化。但老牌BBA的溢价一定会越来越少，毕竟消费者也不是傻子。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

成都二月份落地，白外红内、裸车226400 ，送行车记录仪、车垫包围、除甲醛 保险12000多 优点： 1、之前有一辆宝马油车，换了这台i3依旧有油车的行驶质感 宝马在驾驶方面可以说是比较满足驾驶员全方位的驾驶乐趣。 2、后排空间不错，接近4.9米的车长 给了后排非常宽裕的腿部空间。 3、续航还行，成都冬天很少零度以下 冬天90%的电量 平稳驾驶能跑到350公里以上。 4、优惠大 i3的优惠也是这台车的优点之一，另外就是还送了7500元的充电桩，2月份后面据说不送了。 缺点 1、新车异味大，放了活性炭包和3M去甲醛的，等再过一段时间看能不能祛除异味。 2、刹车点头，老毛病了，最难忍受的是原地打方向尤其倒车的时候 异响声音在车内都听的咣咣的 外面听起来声音更大 这质感像是网约车一样。 3、没什么智能驾驶体验 ，不过这个毕竟是价钱换来的 一分钱一分货 总结下，我是从油车宝马换成电车宝马的，平时驾驶风格比较激尽。宝马无论油车电车都给了我积极响应的态度 确实是对喜欢开车的驾驶员比较友好 网上各种《油改电》、《后排大鼓包》、《杂牌车》、《不够智能》等等这些声音 能理解 但是作为车主来说 喜欢➕优惠大 就能抵万难～

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

本人合肥大四生，不考研放飞自我了，本身很喜欢车，平时有点小钱就来租个车开开，今天突发奇想，试试文笔写点车评（平时都看别人评，开完了自己看看能说点啥），今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L，希望对你有所帮助 外观： 宝马家族式的大鼻孔，相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰，我觉得反而顺眼许多，整体的比例也很协调，我租的这辆是银色，还算好看，但和绿牌不太搭，如果我选可能会选白色，但质感还是有的，轮穀18，很好看，不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀，卡钳刹车盘都看不见，这个轮穀还不错，车尾就和普通三系没啥区别了，很耐看只能说，比起燃油版三系，i3因为电池的原因会略高一点，有些人会说臃肿，但是我的感受是区别不大，不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别，外观总体好评 能耗：平均下来电耗在百公里十五度电左右，感觉还可以，仪表右下角有个剩余里程数，感觉还是蛮准的，不得不说加电确实便宜了很多，在凌晨左右快充加电六毛一度，充满也就不到四十块钱，如果有条件有车位有家充的话更是省，总的来说能耗可以给个好评，续航达成率好评。 动力： 动力给绝对好评，这是我开过所有单电机里面，体感加速最猛的一台了，我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了，官方宣称0~100km加速6.2s，但实际上能做到五秒尾，而且体感上像是4秒左右的车，comfort模式下开起来很舒服，动力想踩也有，sport模式下电门会非常跟脚，我有一次地板电起步它甚至响胎了，ecopro模式下油门会有一些迟滞，而且加速也没有那么快，我感觉体感零百大概在7,8秒左右，加速够用，但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了，总之都买电车了还在乎省的那点电嘛，我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。 底盘：很不错，相比于其他电车，i3开着底盘感觉更有一种油车味，虽然这车两吨重，但是还是感觉整个车非常的灵活，我在时速100左右变道，还是非常的干净利落，没有什么多余的晃动，对于路面的小颠簸隔绝的也不错，由于后悬架空悬的功劳，使得整车的底盘更具有高级感和舒适型，总之就是开起来很舒服，得心应手，加上方向盘不错的手感，不得不说，宝马调教车子还是有一手的。 车机：对于一个新能源来说，i3的车机水平emmm很一般，相比于上代idrive7没有本质升级，不过优点是可以连carplay，宝马对于carplay 的优化还是很不错的，语音指令简单的可以，太复杂的话就别为难它了 空间：基本与长轴系持平，后排还算宽敞，但是中间这个凸起实属难受，买这个车尽量4人以下乘坐，要不坐后排中间的人会很难受，座椅还是很舒服的，软硬适中 内饰：双联屏还不错，晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点，但是奔驰那种属实有点夜店风，i3在这方面做的虽然不是最好，但看上去很舒服，就这样吧

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

3.14分“良好”

时间： 12月月初订车，12月8号提车 费用： 裸车21万，落地23万，北京提车 保险10800元 没选座椅加热，座椅加热3500 店装10000含进口车衣 延保6800（说是后期空气悬挂要换，一换就得几万） 电耗： 不开空调平稳跑，跑个十几电耗 开空调跑高速二十几个电耗 其他： 充电桩是免费送，免费安装，多余用线40块钱一米，补了一千多块钱吧 70度电池，充满一次要不了30块钱 开主驾驶车门，车子自动落锁 有空气悬挂还是挺好的，过个坑减速带也不觉得晃 内饰： 不如奔驰好看，好多按钮太老了 配置： 没有电动尾门，智能化也一般 空间： 后排还行，后备箱大 续航： 冬天，北京，跑300，开空调再打7折 开起来好开，就是刹车嗡嗡响，新车刹车嗡嗡响，4s店说跑个几千公里磨合😰一下

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

买早了，当时买的24.8的裸车价，现在看别人都能21就能入手，才半年而已。车子的话续航还行冬天高速330-350，7，8月的时候高速续航可以跑400。外观内饰还不错，空间也大。 缺点地盘低，后备箱小。

点评车型: 2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.07分“良好”

【空间表现】 反正就一个人开，自己又长得矮，够用了就行。后备箱确实感觉有点小，过年买盆细年吉都放不下。 【驾驶感受】 跟开自己的油车差不多，就是刹车点头比油车厉害，至于其他电车也没开过，无法比较。 感觉自动泊车识别车位太差了，经常识别不到。车机的话，要有苹果能连CarPlay，我是单独用苹果连车机，平时用回mate60。 【亮点配置】 倒车辅助是YYDS，窄路后退必备神器。 【续航】 因为我有点续航焦虑，剩 20% 就得充电了，按车子默认设置就是充到 80% 停止，对电池好点。每天上下班大概 105 公里，大概两天就就去快充站充一次电。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

一般，很一般，杂牌电动车，智能化拉垮，后排空间一般，车辆外观不如三系，优惠不到位

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

3.43分“良好”

因为媳妇觉得好看，所以长试驾了一天的宝马i3，希望对有购买想法的朋友有点帮助。 还是那句话，如果是第一台车的话，可以买而且推荐买。不是说其他国产新势力用不起，而且宝马i3更有性价比（狗头）。 【最不满意】 1.车机，和国产新势力比较真不好用。 2.空间，后排靠背和腿直接90度，坐太直了，葛优躺压根不可能，而且后排中间还那么大的突起，真是难受，不过，运动嘛。 【提车价格】 23不到能落地，年底了优惠会更大，去和销售磨磨嘴皮子吧，不行就换个店换个销售。 【驾驶感受】 俩字，真好。 【续航】 我是一个人不开空调跑高速巡航120码，温度10-15度。跑了429km，你敢信？70度电池有这续航能力简直无敌了，高速81折什么概念！续航目前是我跑过的车里面最好的。 【亮点配置】 氛围灯不错哈哈 其实吧，23不到买一辆宝马B级新能源真是挺不错的，性价比拉满。但是前提你家里可以装充电桩，不然在外面充电一次也得100多，不是那么划算。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

外观没话说。有人觉得i3不好看吗？我觉得很符合我的审美，看着很年轻运动 内饰和特斯拉比看有科技感，但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距，但是我觉得无所谓，车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用！ 配置？基本没有 定速巡航算配置吗？哈哈 空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞 驾驶感受 后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位，指哪打哪 总结来说给那些有考虑i3的朋友，建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点，25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉！冲就完事了。铁铁 ！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观：胖虎版三系，共用平台明明可以大量采用拷贝件，却为亮明身份，外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网，夸张的尾部扰流扩散器。 内饰：钢琴烤漆亮面必须差评，指纹收集不说，非常容易刮花。为节省成本，拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料，和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板，无效震动明显，给驾乘者带来了不必要的困扰。 配置：丐中丐，需要选配的太多，诚意不足，首发没有曜夜很遗憾。 空间：后排地板隆起硬伤，没有前备箱，后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多！ 续航：对宝马的电控管理非常满意，群友实测350~450不等，120高速巡航电耗可以控制在14以内，日常也经常开出13.几的电耗来。 智能化：无力吐槽，ID8操作逻辑不如ID7，除了屏大点，功能和操作上比ID7全面退步，很多功能ID7可以实现而ID8不行！ 驾驶感受：同级别最强！毋庸置疑，B档穿插灵活，指向精准！转弯半径比油车略大，漂移难度比油车高！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

买这个车刚好满月，谈谈感受，驾驶质感好，特别方向盘相应快，转向灵敏，运动模式加速能破6秒内，比官方还要快，推背感十足，超车信心十足!后排乘坐空间宽敞，毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服，一弹一弹的，不会很抖，可惜不可调节!续航方面的话也不虚标，踩得猛点的话能跑400左右，踩得轻能跑500，相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚，平均能80%以上! 缺点配置低，丐版只有定速巡航，无钥匙进入，电动尾门，360都要选装，在太阳下屏幕滚烫，新车刹车比较紧，后备箱空间小，然后驾驶位开门熄火关空调，这点十分不人性化，没有个性化设置，买了一个月，跑了3700公里，平均一天跑个一百多，跑了一趟长途回老家，四个大人，测试了下续航，当天跑了480公里，对于我来说没有里程焦虑，能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵，相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车，所以买车还是看个人需求，而且最近很多车友都提不到车，而且新车也出现了很多毛病，我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.06分“优秀”

上一辆车是A4L，当时想换一辆C级别电动，本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动（因本人不喜欢SUV，奈何EQE没有上市，A6纯电动还只是概念图在当时） 个人因为小企业主做生意商务考虑，只考虑B BＡ的电动轿车，有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低（我上班七十公里来回当时） 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马，因为印象中宝马虽然车都不错，但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好，选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉，和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车，无法适应特斯拉的动能回收，这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋，当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬，过减速带是真的会颠屁股，这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步，另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机，平常开车用不上。 最终对比选择了I3，宝马的用料，做工，座椅的舒适，原厂的音响，特别是操控个人感觉高于奥迪（毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵）本人之前是奥迪粉，I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快，有段时间想换A8，问了一下二手车商，说收车得折7万，当时听完之后觉得很不可思议，车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人（因为我们这个城市我是第一俩购入），想了想还是觉得不卖了，所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了，可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务，虽然4872的车长，将近3米的轴距确实空间够用，但是感觉还是外形不够商务，如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结：这款车型目前我一年行驶了2.8万公里，没发现有什么问题。电动车成本确实很低，一年到头来就是个停车费和充电钱，基本可以忽略不计，如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的，如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的，还是不建议购入。