点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.5分“良好”

刚入手一周不到，外观的话我准备更换亮黑中网和亮黑车窗亮条，那样的话可能会更帅的一点，虽然尺寸长宽高都比燃油版三系高那么一点点，但是看起来感觉有点小，不知道是不是黑色显小。真搞不懂为啥不直接把中网和车窗亮条出厂就改成黑色，难道宝马的设计师不觉得现在这个样子很难看吗。 后备箱的深度很浅，但是空间还行吧，下面还有一个小暗格，可以放放小东西，底盘感觉比燃油版要低一点，开的时候要注意一点，底盘个人感觉挺低的。 引擎盖下面打开可以看到里面很乱，这一点说实话有点浪费空间，毕竟后置电机，前面完全可以整理一下做一个前备箱使用，这样一来成本也高不了多少，但是客户的使用感受会强很多。现在看来打开引擎盖可以看到里面杂乱无章的电线有点让人对整车的质量的一个质疑。 内部的话，内饰和做工我觉得还是挺不错的，虽然是大屏，但是UI页面说实话用起来很难受，毕竟21世纪了，不会创新，照抄也比现在这个强。许多功能都找不到在哪。车机系统好像只支持carplay，反正我是安卓手机，我暂时还没找到怎么用carlife，不知道是不支持还是我没找到。 续航的话是实时续航，我并不觉得这种显示方式好，一会续航里程多一会续航里程少的来回变动。 操控的话挺不错的，比我之前的3系开的舒服，网上看到好多人说静音效果好，我不知道是不是我这个车的个别现象，NVH做的真的很差，噪音真的很大。 反正这个车又优点有缺点吧，总体感觉还行，也不能像网上的人说的那样一文不值，虽然是油改电，宝马百年底蕴还是在的，能把电车做的舒适和操控兼顾，这个价位还可以接受吧，三系的底盘，三系的内饰，三系操控，三系车机，宁德时代的电池，二十多万的价格，感觉可以接受，毕竟这个世界上应该没有完美的车子，任何车子我都能说出他的优缺点，就看价格合不合适，当然也要看看车标哦。 新车居然没拍照片，就没的给你们看了哈，鸡腿档把没了，着实有点难受。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

购车两个月，车主认证后的一点体会吧 智能化对比老的车型有所提高，但是只能说一般。对于一个之前开17款的老司机来说足够用了。 舒适性没的说，不说什么空气悬挂之类的，但是开着感觉就是舒服。可能对比之前的车的确是优秀太多。我以前是开沃尔沃v60的，沃尔沃底盘硬的一批 空间很不错。带着媳妇和俩娃，他们买了个简易床板，在后排睡得不亦乐乎，长途奔袭只累我一个（你得足够宽才能放床板，让三人躺下） 续航我前面提了很多次了，满电70度。高速不上110+的话，开空调轻松跑400+，60-80的省道电耗在12左右，加上一些空调、风机的额外消耗，续航可达到官方的95+，当然，要承认的是，上了120+看着电耗蹭蹭蹭往上跑，还是挺担心续航的。 外观我选的波尔蒂芒蓝，主打一个个性。媳妇说，自从买了这个颜色，感觉大街上相同颜色还挺多。我告诉她，那是由于你想找到认同感的这个心理在作祟。中控换了，300+，手动换的，省下五十给自己加个麦当劳 缺点 1.驻车后打转向咔咔响。有车友说三系往下都这样。那以后开7系看看。 2.传动系统故障。没赶上过，一样三五七八年之内别遇到 3.防碰撞提示缺失。感觉这个过于敏感，稍微有点遮挡就提示了，虽然只是白三角 4.充电。老小区没桩，选择用卡只能是特来电，国网不让选。特来电那叫一个辣鸡，大概是因为贵吧，贵☞没人去☞不赚钱☞没钱维护☞破破烂烂☞更没人去☞涨价☞更更更没人去。地图一搜全是空闲，过去一看全是损坏 写在最后，宝马i3，如果你家里有一辆油车，你不想泯然众人，你希望带着老婆孩子或者女朋友出去郊游，就选择它

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 身边很多朋友都入手新能源了，就也有一种想尝试的冲动，于是抱着了解一下的心态去了4S店，没想到一试乘试驾立马觉得之前开的C不香了，一冲动就当场把C置换了。 【提车价格】 当时35的价格最低谈到27，然后抖音上看到一堆说25就能入手的感觉这个价格入有点亏，差点都决定放弃了，正好赶上搞活动买这车可以1499整两件懂得都懂，瞬间觉得又香了。 【驾驶感受】 和之前开的C260比起来宝马完胜，加上电车带来的动力是那1.5T永远给不了的感受，谁开谁知道，唯独感觉不如奔驰的是hold的设计，奔驰是两脚刹车随用随踩，而宝马得手动按键，在倒车时不是很友好。 【续航及充电】 开了2个多月快4000公里，我一般都是用到20%在充满，充一次可以跑一周大概360公里，每次充电55度左右，装充电桩前是1.2/度每次60多，后面装了充电桩是0.48/度，每个月电费100多一点，相对于之前每月1000+的油费是真的省。 【配置】 个人感觉配置这东西因人而异吧，比如之前C的电动后尾门我就超级不喜欢，每次别人开我后备箱，我都第一时间跑下车去帮忙，生怕关的时候不晓得按键直接往下压，现在好了每次听到砰砰的关门声就觉得踏实。无钥匙进入感觉不是很必要，我还是喜欢拿钥匙开门的感觉。但无线carplay确实比之前需要插在手机上好用。 【最不满意】 最不满意的是中网，太拉低3系的颜值了，还没提车就在网上选购了满天星中网，提车第一件事就是把它换掉。 【最满意】 后排空间非常大，据说比长轴3系还长一些，后面随便什么姿势都可以，i3还是继承了宝马的传统，行驶品质底盘调校都相当不错，有想入手的小伙伴一定得去试驾，少听别人人云亦云。最后为了提现车选了黑色，后面改成紫色个人觉得灰常帅气。 ------------------------------------------------ 开了快一年再来记录下感受，夏天平均一周充一次电，入冬后4天充一次，用的家用充电桩电价0.48，每个月的电费100-140，今年跑了14000多公里电费不到2K，提车后装充电桩和物业扯了快3个月，所以前3个月都是在特来电充的，如果全在家充应该电费也就1000出头。现在已经1.5万公里没有保养，好像电车没啥情况也不用保养吧，电车的老司机说下。 然后说下保险，之前一堆人说新能源的保险贵，我自己的感受是差不多，第一年的保险13000确实比原来的奔驰C贵了1000，今年车损报价比奔驰C的第二年贵300多，然而今年在出过一次险额情况下优惠下来居然比C的第二年要还便宜几大百元，特别惊喜！特别意外！感觉特别打某些人的脸，真是喷的人十有九过是人云亦云！ 最后这一年基本上没跑过长途，最远的一次十一同学聚会跑了170公里外的县城，充满了出发的，路上没充电回来还剩10%，就作为城区上下班的代步来讲，表现中规中矩，没有觉得宝马电车是杂牌的感觉，也有可能我没长时间体验过别的电车吧。最后期待i5出来大家使劲喷，把价格干下去?

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【驾驶感受】宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统，并且，依旧是一辆后驱车！后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m，数据要高于330i/330Li。并且，没有了变速箱的迟滞，宝马i3零百加速可以跑到6.2秒，整个提速过程没有任何的拖泥带水，感受非常直接，加速的确要比7.3秒的燃油3系更猛一点。同时，为了获得更好的运动表现，i3的车身结构设计进行了专门强化，安装了前后防倾杆，发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆，车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重，让车辆重心更低，所以宝马i3在过弯时后转向更精准，车身姿态也更稳定，驾驶乐趣依然是有的。 【乘坐体验】进入车内，宝马i3内饰设计比3系高级一点，更接近4系一些，配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏设计，空调区域大幅度减少了实体按键，整体看上去比燃油3系科技感更强一点。而且，中控屏用的是iDrive 8.0，所以整个搭配的功能和操作的确是要更高级、更丰富一些了。不过，让很多喜欢宝马的用户有些不开心的是，“鸡腿”挡把没有了，改为了十分袖珍的换挡拨杆，这个就有点不宝马了噻。后排空间方面，i3的轴距是2966mm，参数层面超过了很多B级车，根据实际体验来看，宝马i3的后排空间是真的大，但有些遗憾的是中间地台较高。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里老换新 有一台燃油suv，还有一台老君越，后面我爸把老君越卖了，想着家里已经有燃油车了，还是在南方，季节影响不大。平时上下班要30公里+堵车，油耗起码10左右，有点吃不消。我们商量换个电动车轿车。 预算只有30以下，我们购车比较简单，国产我只喜欢理想蔚来【但是预算太高了】，然后看了特斯拉毛豆3，发现一家人出行后排有点小续航短 ，毛豆y又是suv【不想要两台suv】 【最满意】 1.续航40L车型接近80度的电，续航实测450-500 【看脚法，也够用了，基本一个礼拜充一次，一次充电大概费用再七八十元】比油费便宜 2.地盘和驾驶我最满意很均衡有舒适又有一丢丢操控，接送家人地盘还是要舒服为主，过坎柔和像是踩在海绵上面 3.前排坐姿感觉和油3系差不了太多 后排腿部空间2拳【我181体重200】后排的空间比特斯拉毛豆3,蔚来ET5大挺多的 4.隔音因为没有发动机7788声音，整体隔音比油3系好一个阶梯。 5.方向盘手感和指向性还是宝马的感觉，没的说 6.车身比例我觉得还不错，我比较喜欢后驱车的比例，长车头，驾驶舱在车的中间，现在很多新能源车，车头都短，座舱又长，比例看起来很奇怪，有可能这就是未来一种趋势？我还是喜欢传统车的样子 7.无线CARPLAY 全屏幕覆盖车机不足的缺点，【正常都是导航和听歌，其他也用不到太多】 8.后排空气悬挂，20多w，有给总比没有好 9.后驱当单机这个5.6秒加速【体感不止5.6，应该有5.3】这个水平还算是很不错 【最不满意】 1.绝对是后排隆起，这点影响最大，只要不经常坐5个人倒是还好，或者中间可以坐小朋友就不会太难受 2.智能化配置比国产车拉夸很多 【语音能用，但是反应有点慢，有这时间直接用手点了，不过特斯拉语音也是难用一批半斤八两】 【40L都顶配了一些舒适配置少了，没有按摩加热通风】 【40L耀液只有acc自适应巡航，辅助驾驶pro要选装，这个对我来说意义不大，不管新势力特斯拉辅助驾驶再牛逼目前还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开】 【车机逻辑菜单还是油车的感觉，不简洁美观，流畅度一般，CARPLAY解决】 3.原地转向偶尔咔咔响，不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 4.刹车偶尔异响，而且临近刹停时候比较容易出现 不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 总结： 对我来说什么油电共生油改电啥的都不是问题，我的理解电车不要脱离是一辆车的本质，只要续航扎实，同价位空间够还不错，好开省心这不就够了吗 虽然舒适配置和智能化没有国产车舍得给，CARPLAY能解决绝大多数的车机不足， 反而电车关注的续航 i3的达成率起码top级别的经典的反向虚标， 反而新势力营销最多的辅助驾驶，真的敢一直用吗，敢再城市开辅助驾驶嘛，我还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开。 建议去试驾下，可以改变你很多对i3的看法，35w啥也不是，25w真香定律 首先它是要一辆BMW，再来是才是一台电车 主要还是我爸喜欢传统品牌，不然我是想买理想，哈哈哈

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.21分“优秀”

新能源汽车这几年发展得不错，并且一些豪华品牌也抓住市场的需要，推出了不少有亮点的新能源汽车，今天笔者给大家带来的这款车，是宝马旗下的一款中型车，官方指导价格为34.99万元，目前该车仅有一款在售车型，它就是宝马i3。下面笔者就从外观设计、内饰风格、空间大小、车型配置、动力扭矩、试驾体验等几个方面，给大家做一个全面的分析。 外观设计 首先从外观上来看，整个外观设计得比较精致，前脸依然使用了家族式的设计风格，采用了双肾式的格栅，采用了黑色的格栅设计，并且与两侧的LED大灯连接在一起，底部两侧使用了导风槽的风格，前脸设计的有辨识度。 从侧面来看，车顶部的线条采用了后溜的设计，显得非常有运动的气息，车身则设计了贯穿式的线条，汽车的尺寸为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，将会搭载18英寸的轮胎。 尾部方面，采用了一个鸭尾上翘的设计风格，并且两侧设计了分体式的尾灯，并且进行了熏黑的设计，底部采用了黑色的包围，整个尾部设计得比较精致有运动感。 内饰风格 内饰方面，车内设计得比较简洁大气，采用了一些银色的镀铬，提升了内饰的档次感，并且将会搭载14.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等，采用iDrive车载智能系统，车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。 空间大小 在空间方面，体验者身高175cm，在进入前排进行体验时，头部空间有1拳多点的距离，在进入二排座椅进行体验时，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有2拳多的距离，车内使用了仿皮材质的座椅，长时间乘坐也不会特别疲惫。后备箱的空间也不小，打开之后内部设计平整，容积达到了410L，并且后备箱左右两侧还设计了储物槽，可以放一些细小的物品，空间上基本满足日常的需要。 车型配置 从配置方面来看，该车配备前方碰撞预警、主动刹车、胎压监测系统、被动行人保护、安全轮胎、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、1个摄像头、12个超声波雷达等，配置上满足日常的需要。 动力扭矩 从动力方面来看，该车搭载后置单电机，电动机总功率210kW，电动机总扭矩400N·m，官方百公里加速时间6.2s，百公里耗电量14.3kWh/100km。电池类型为三元锂电池，电芯品牌为宁德时代，电池容量70kWh，电池支持快充、低温加热、液态冷却等，并且买车还标配一根充电桩，纯电续航里程526km。 试驾体验 在试驾宝马i3这款车时，整体表现还是不错的，起步的时候没有拖泥带水的感觉，并且线性加速比较灵敏，方向盘也比较稳定没有虚位，深踩加速踏板也能感觉到充沛的动力，属于比价容易上手的车型。底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，并且还配备了空气悬挂，车辆可以根据地面高度的不同，调整底盘的离地间隙，增加了一定的稳定性和通过性。 最后总结 宝马i3这款车综合表现不错，外观设计得比较时尚，内饰也比较简洁大气，动力和续航也不错，如果你对这台车感兴趣，可以去试驾一下，大家还有什么疑问，也可以直接在下方留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

如果是想买车体现职场地位的话，除了关注汽车的豪华定位以外，出于对高品质生活的要求，避免给人一种“土豪”的印象，职场精英买车一般还会关注车辆的细节是否精致。如果购车预算在35万元左右的话，不妨看看宝马i3这款车，除了年轻运动的外观设计以外，这款车的内饰设计精致，在各方面都有这不错的表现。 【外观与内饰设计方面】 宝马i3采用了家族式的前脸造型，由于是一款纯电动汽车，这款车的前中网采用了黑色的封闭式设计，前中网的外圈采用了镀铬件+蓝色装饰提升质感，前大灯组内部采用的是几何造型，前包围的运动风格造型比较符合年轻化的审美。 侧面设计简洁，配备了规格为225/50 R18的前轮胎和规格为245/45 R18的后轮胎，翼子板处的导风槽造型提升运动感。尾灯组采用了熏黑的设计元素，后包围配备了运动外观套件。 内饰采用了年轻化的设计风格，搭载了12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏的双联屏设计，模块化的空调出风口搭配镀铬件与烤漆面板，营造出模块化的中控台风格，符合大部分职场精英的审美。 【动力性能与续航方面】 宝马i3这款车搭载的是功率为210 kW的电动机，电动机总扭矩400N·m，采用的是后置后驱的驱动方式，官方百公里加速时间为6.2秒，起步提速快，超车也是比较轻松的。 配备了容量为70 kWh的三元锂电池，纯电续航里程为526公里，由于搭载了快充技术，可以在0.58小时完成快充，慢充时间为6.75小时，对于职场精英的城市出行来说是比较讨喜的。 【空间与驾乘体验方面】 作为一款中型车，宝马i3的车身尺寸为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，1.8米身高的乘客坐进后排，头部上方还剩余一拳的空间，腿部前方的剩余空间达到了3拳。 这款车配备了可开启式全景天窗，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，配备了空气悬挂，支持软硬+高低可变悬挂调节，在保障操控性的同时提升驾乘舒适性。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，搭载了前方碰撞预警、主动刹车，提升主动安全性。在电池安全方面，这款车配备了低温加热+低温加热的电池温度管理系统。 在智能互联方面，这款车支持OTA升级，配备了4G网络、车联网、Wi-Fi热点，手机互联映射支持CarPlay和CarLife两种形式，语音识别控制系统支持免唤醒功能。 【总结】 整体来看，宝马i3这款车的外观与内饰设计是比较符合职场精英定位的，作为一款中型车，不管是在空间方面，还是在驾乘体验方面都有着不错的表现，加上宝马主打的操控性表现，比较符合职场精英的用车需求。对于宝马i3这款车，你怎么看？

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4分“优秀”

外观部分，宝马i3采用全新的家族式设计风格，前脸有比较高的辨识度，引擎盖上方镶嵌宝马车标，封闭式的中网与两侧大灯衔接，灯组内部融合日间行车灯、转向灯、远近光灯于一体。两侧轮眉外扩，凌厉的线条向内聚拢，从视觉上拉伸了车身宽度。 车侧采用采用粗犷的折线横跨前后车门，B柱采用亮色镀铬涂装，搭配18英寸双色Y式轮辐铝合金轮毂设计，提升了不少运动感。 来到车尾，尾厢采用不规则线条修饰，鸭尾式尾翼微微上扬，下方紧贴着狭长的后尾灯，灯组内部精致，底部扩散器采用两个拱形饰条搭配，突显设计感。 内饰部分，宝马i3车内采用黑色+棕色拼接，同时空调出风口及副驾驶台部分区域加入了亮色镀铬点缀，给人一种居家温馨的视觉感。12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏形成一体式悬浮曲面屏设计，搭载iDrive智能车机系统，流畅度高，语音识别率高，可直接唤醒语音助手，通过语音控制空调、车窗、地图等。仪表盘UI界面设计比较简洁直观，方便驾驶者查看各功能数据。 让我比较满意的是，档把采用电子排挡设计，用指尖扣动就可以挂档，相比于传统的档把显得美观很多，同时也节省了不少空间。 门板区域和座椅采用棕色色调设计，这种低调内敛的配色除了耐看之外，也比较耐脏，与纯黑色搭配起来，协调美观。前排坐垫和靠背侧翼都进行了微微凸出，对臀部和腰部有比较强的包裹性，同时主副驾驶位均设计了腿托，对于大长腿的驾驶者来说，长途驾驶腿托起到比较关键的作用，实用性比较强。 后排座椅均设计了头枕，坐垫设计宽大，且前端微微向上，后端略微下沉，形成5度左右的坡度，用肉眼不易察觉。乘坐时，可以明显感觉到舒适感。美中不足的是，后排中间区域隆起一块比较高的地台，对于中间乘客来说，腿部空间受到了局限。 动态驾驶体验，这款车支持“单踏板模式”，起步状态下，动力响应轻快，松开踏板则开始刹车减速，在市区路段驾驶比较方便操控。同时，通过制动能量回收系统将“浪费”的能耗回收，以保证能耗的经济性。在运动模式下，电动机可输出较大的扭矩，在进行超车或者急加速时，有比较强的爆发力。 在自驾游途中，除了乘坐舒适和操控性之外，安全性也至关重要，宝马i3配备了制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、全车6个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、L1级辅助驾驶级别等。此外还配备了空气悬挂，支持软硬+高低调节，满足不同路况需求，同时也保证了车内的舒适性。 写到最后，宝马i3各方面产品力表现不错，外观设计年轻运动，车头有比较高的辨识度，内饰设计温馨精致，座椅耐脏耐看，乘坐舒适，续航长，提速快，操控性强，安全配置丰富，配空气悬挂。上述车型指导价为38.39万，目前福建厦门优惠10万，优惠力度比较大，想打算五一假期前买车的车友们，可以去试乘试驾一下宝马i3，看看是否适合自己。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.57分“良好”

来自开了5000km才有空来写作业的懂车帝用户 11月的车，裸车谈到27.8（8k是强奸包，懂得都懂…）保险1.3w，落地29。额，没赶上最便宜的车，销售说早期卖到24w那些都是换电的车，现在低于27不谈哈哈哈。 起初奔着燃油新3系去的，奈何价格太香。 【外观】 一台高一点胖一点的3系（酱紫理解就好）不过前侧新加了一个像4系一样的进气槽算是一个亮点吧，咱也不知道有用没用，说是为了降低风阻，增加续航（感觉完全没有增加啊喂！！ 【内饰】 一个没有拨片的新3系（酱紫理解就好）。内饰是随最新改款的3系一样的曲面大连屏。相信我，之前喷这个连屏的人群里也算我一个，但逃不过真香，越看越得劲儿，而且2k的分辨率全是同级最高了吧（宝马总算是开窍了 【配置】 嘿嘿，要啥啥没有。无匙进入/电尾门/哈曼卡顿音响/L2辅助驾驶…等等全都要选装，而且订的时候只有现车一台，配置定死了，想选也选不了，后期加装了只能，安慰自己这是买标都得承受的事实。 【空间】 有一说一，空间讲道理还过得去的，毕竟比自家油车3系LI车型还长一点，后排就车过几次朋友，其余时间都是衣服仓库，据友人反馈腿部空间两拳有多还算舒适。至于来来去去被人诟病的地台隆起，害，我想说，关我啥事，我又不坐后面，嘿嘿 【续航】 啥也不说了，感觉充满电情况下，空调平均24度，ECO模式下黄金右脚顶破天380km附近。sport模式下的话就…………见仁见智吧 【智能化】 ID8系统看它自己心情，有时候划拉起来还算顺畅，给大爷晒太阳晒久了，发烫的时候就一卡一卡的。界面很多人说繁琐，我无感，反正上车就carplay，除了控制下空调也不划拉别的。要说智能？你好宝马算不算？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜 【驾驶感受】 有一说一还不错，电门响应尚算积极，sport模式下轻点一脚的推背感还是能给到你的，官方01是6.4s，我自己体感绝对不止，应该能跑进6s内的，毕竟宝马老"谦虚"了不是么？（可能之前都开家里那台老A6） 【动力表现】 个人看法，且不说电车谈动力是耍流氓，30w这个价位车就是家用代步通勤买菜，自己开着舒服就够了，要动力这边建议存多点马内，直接上性能车。何况动力市区开足够了，比自家330都快还想咋地 【缺点】 除了要啥啥没有之外，不晓得是不是因为后轮配置了自适应空悬的缘故，总觉得过一些颠簸路段时，车身摆动有点大，有点点不苏胡。还有一个，老婆老说它电池不标准，动态续航显示觉得太没有必要了，整天摸不准到底还能开多少，焦虑感多少是有的。 【总结】 自己个人仍然是内燃机簇拥者，开始也是奔着新3系去的，但个人工作问题，每天60km的通勤距离，摸摸口袋…嗯嗯。也不要说什么贬值不贬值了，没打算卖，开几年不想开了就来一手传承家人。 是的，我就是买标，要阴阳怪气的左上角返回吧，买i3的谁不清楚这个？行驶质感不错家人坐的舒服，再加一点社交属性，这都是很多人买车的首要考虑了，个人就一直喜欢开燃油车，之前朋友出差把自己那台325丢给我开了两个月，i3给我感觉除了是新能源开起来与油车无异。 键盘车神大佬们也别上来就油改电了，毕竟看了这么多喷油改电的，大多数除了油改电仨字之外啥p也蹦不出来，人家买的车开开心心上来发帖分享，不是来看你膈应他的，真觉得这么不好，你给我钱，我换个让你满意的好不啰？嘿嘿 最后来点5000km后给友友们的购车建议： 1.家里有条件装充电桩直接入（不然没感觉便宜多少，很多充电站0点过后会便宜些，不过大半夜出去充电就为省那十几块还得等近一个小时实在太苦比了） 2.基本市内通勤不多跑长途的直接入（通勤来回距离不超20的，一个星期充一次就够够的） 3.家里已经有一台油车的直接入（毕竟同价位电车体验基本都是秒杀油车…） 好了，以上，祝各位生活愉快(•̀ω•́)✧

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.36分“优秀”

这是一台非常值得推荐的车型，百年宝马造车底蕴，不是什么所谓的新势力比得上的，底盘扎实，提速丝滑，减震非常nice,一点也不颠簸 【购车经历】 家里几台油车了，就再提一台电车 【提车价格】 280000 【驾驶感受】 之前就开过3系，就觉得是一台底盘非常好的车，i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花，不相信所谓的新势力 ，也不需要所谓的智能驾驶，我只是相信自己开，而且这个顶配已经有自适应巡航了，非常好用，已经满足我的使用。 【续航】 高速暴力驾驶大概22度百公里，匀速100km/h的话，温柔驾驶，500公里是可以的 【最满意】 底盘扎实，避震好，驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛 【空间表现】空间不错B级车水准 【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟，电池总容量偏小一些 79度，如果能加到90-100度电量，续航里程定速130，充电速度,20%-100%只需要最多30分钟，实打实做到600公里的话，就堪称完美了！希望以后有一天换电池的时候，可以加容量！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.07分“优秀”

4月2号提车，前S4车主，目前跑了大概600公里，充过两次电，因工作原因换电车，对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB，最终选了i3，不过最近打算再观望一下Q5etron，最近23款已经官降到28.5了，等优惠合适就下手。 聊回i3，先说优点，内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感，有宝马的那个味道，保留了很多常用的实体按键旋钮，质感都非常棒。空间表现优秀，我身高182喜欢躺着开车，主驾调整好座椅，后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级，是我认为目前市面上新能源车中最顶级的，整个悬架重心很低且调教的很有韧性，过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适，过井盖和减速带都非常利落，那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样，非常上瘾，当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀，官方宣称5.6秒的零百其实非常保守，我个人体感受限于轮胎性能，零百也大概能达到5.3/5.4以内，可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实，因为我平时每天上班要跑30公里高速，车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程，不会让我续航焦虑，因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速，我的剩余续航甚至从150涨到330。 再说缺点，相比新势力们，它的车机智能系统基本等于智障，仅仅达到一个勉强能用的水准，辅助驾驶也只有一些基础的车道保持，辅助转向等功能，但是对我个人而言影响不大，因为我喜欢驾驶的乐趣，我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低，接近30万的车，没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门，有些诚意不足，虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大，但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配，其实把这些加上也没几个钱，宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台，但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题，毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。 除了以上说的两个缺点，我认为这辆车是没有其他明显短板的，首先它是一台宝马，其次它现在最低配25万就能提，考虑到我以上说的优点，对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的，优秀的底盘，优秀的操控，优秀的内饰，就足以让它值这个价，尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美，i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。 35万的i3随便吐槽，但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理，国货崛起当然值得我们所有人喝彩，但也要正视与老牌车企的差距，而不是一味的狂妄自嗨，我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车，我可以说相比BBA，国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年，更不要说国内造车新势力的各种续标，各种夸张宣传，真实续航也就400，恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。 不接受辩论，不接受攻击，你杠就是你对。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观：和三系差不多，典型巴伐利亚风 内饰：双连屏 跟上时代了 空间：后排很大 乘坐满意 续航：跟脚法关系比较大，看咋开（350-450） 驾驶：和之前130比，动力更足，悬挂更舒服，方向更轻，

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

开起来和油车差不多，配置很丐，几乎你能想到的功能都要选装，续航挺实的，洗车越开越多，空间后面坐两个人是感觉挺大的，后备箱比较小，底盘很低非常容易刮擦，几乎没有什么智能化，自己的车自己喜欢就行

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

虽然是油改电，但我没觉得任何不好，宝马该有的底盘、操控都有，整车性价比高，续航凡尔赛，已经开了1.3w公里，缺点就是车机的逻辑低端，还好有个carplay撑撑腰，然后就是后备箱感觉不大，储存空间略小，其他都很OK，我自己常开的电车有蔚来、特斯拉，除了车机功能性之外，感觉都还不如i3，比亚迪什么的我没驾驶的兴趣，所以没比较！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

外观我觉得比一大票新势力电车顺眼（个人审美），内饰风格不错，驾、乘感受都偏舒适。后排乘坐空间比较好，但后备箱装载能力比较一般，续航的话比期望的低了些。贷了10w两年提前还，利息共6k。