酥饼点评怎么样

4月2号提车，前S4车主，目前跑了大概600公里，充过两次电，因工作原因换电车，对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB，最终选了i3，不过最近打算再观望一下Q5etron，最近23款已经官降到28.5了，等优惠合适就下手。 聊回i3，先说优点，内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感，有宝马的那个味道，保留了很多常用的实体按键旋钮，质感都非常棒。空间表现优秀，我身高182喜欢躺着开车，主驾调整好座椅，后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级，是我认为目前市面上新能源车中最顶级的，整个悬架重心很低且调教的很有韧性，过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适，过井盖和减速带都非常利落，那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样，非常上瘾，当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀，官方宣称5.6秒的零百其实非常保守，我个人体感受限于轮胎性能，零百也大概能达到5.3/5.4以内，可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实，因为我平时每天上班要跑30公里高速，车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程，不会让我续航焦虑，因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速，我的剩余续航甚至从150涨到330。 再说缺点，相比新势力们，它的车机智能系统基本等于智障，仅仅达到一个勉强能用的水准，辅助驾驶也只有一些基础的车道保持，辅助转向等功能，但是对我个人而言影响不大，因为我喜欢驾驶的乐趣，我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低，接近30万的车，没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门，有些诚意不足，虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大，但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配，其实把这些加上也没几个钱，宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台，但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题，毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。 除了以上说的两个缺点，我认为这辆车是没有其他明显短板的，首先它是一台宝马，其次它现在最低配25万就能提，考虑到我以上说的优点，对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的，优秀的底盘，优秀的操控，优秀的内饰，就足以让它值这个价，尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美，i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。 35万的i3随便吐槽，但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理，国货崛起当然值得我们所有人喝彩，但也要正视与老牌车企的差距，而不是一味的狂妄自嗨，我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车，我可以说相比BBA，国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年，更不要说国内造车新势力的各种续标，各种夸张宣传，真实续航也就400，恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。 不接受辩论，不接受攻击，你杠就是你对。