宝马i3整体空间出色值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

买早了，当时买的24.8的裸车价，现在看别人都能21就能入手，才半年而已。车子的话续航还行冬天高速330-350，7，8月的时候高速续航可以跑400。外观内饰还不错，空间也大。 缺点地盘低，后备箱小。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.06分“优秀”

上一辆车是A4L，当时想换一辆C级别电动，本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动（因本人不喜欢SUV，奈何EQE没有上市，A6纯电动还只是概念图在当时） 个人因为小企业主做生意商务考虑，只考虑B BＡ的电动轿车，有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低（我上班七十公里来回当时） 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马，因为印象中宝马虽然车都不错，但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好，选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉，和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车，无法适应特斯拉的动能回收，这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋，当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬，过减速带是真的会颠屁股，这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步，另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机，平常开车用不上。 最终对比选择了I3，宝马的用料，做工，座椅的舒适，原厂的音响，特别是操控个人感觉高于奥迪（毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵）本人之前是奥迪粉，I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快，有段时间想换A8，问了一下二手车商，说收车得折7万，当时听完之后觉得很不可思议，车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人（因为我们这个城市我是第一俩购入），想了想还是觉得不卖了，所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了，可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务，虽然4872的车长，将近3米的轴距确实空间够用，但是感觉还是外形不够商务，如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结：这款车型目前我一年行驶了2.8万公里，没发现有什么问题。电动车成本确实很低，一年到头来就是个停车费和充电钱，基本可以忽略不计，如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的，如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的，还是不建议购入。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

购车两个月，车主认证后的一点体会吧 智能化对比老的车型有所提高，但是只能说一般。对于一个之前开17款的老司机来说足够用了。 舒适性没的说，不说什么空气悬挂之类的，但是开着感觉就是舒服。可能对比之前的车的确是优秀太多。我以前是开沃尔沃v60的，沃尔沃底盘硬的一批 空间很不错。带着媳妇和俩娃，他们买了个简易床板，在后排睡得不亦乐乎，长途奔袭只累我一个（你得足够宽才能放床板，让三人躺下） 续航我前面提了很多次了，满电70度。高速不上110+的话，开空调轻松跑400+，60-80的省道电耗在12左右，加上一些空调、风机的额外消耗，续航可达到官方的95+，当然，要承认的是，上了120+看着电耗蹭蹭蹭往上跑，还是挺担心续航的。 外观我选的波尔蒂芒蓝，主打一个个性。媳妇说，自从买了这个颜色，感觉大街上相同颜色还挺多。我告诉她，那是由于你想找到认同感的这个心理在作祟。中控换了，300+，手动换的，省下五十给自己加个麦当劳 缺点 1.驻车后打转向咔咔响。有车友说三系往下都这样。那以后开7系看看。 2.传动系统故障。没赶上过，一样三五七八年之内别遇到 3.防碰撞提示缺失。感觉这个过于敏感，稍微有点遮挡就提示了，虽然只是白三角 4.充电。老小区没桩，选择用卡只能是特来电，国网不让选。特来电那叫一个辣鸡，大概是因为贵吧，贵☞没人去☞不赚钱☞没钱维护☞破破烂烂☞更没人去☞涨价☞更更更没人去。地图一搜全是空闲，过去一看全是损坏 写在最后，宝马i3，如果你家里有一辆油车，你不想泯然众人，你希望带着老婆孩子或者女朋友出去郊游，就选择它

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里老换新 有一台燃油suv，还有一台老君越，后面我爸把老君越卖了，想着家里已经有燃油车了，还是在南方，季节影响不大。平时上下班要30公里+堵车，油耗起码10左右，有点吃不消。我们商量换个电动车轿车。 预算只有30以下，我们购车比较简单，国产我只喜欢理想蔚来【但是预算太高了】，然后看了特斯拉毛豆3，发现一家人出行后排有点小续航短 ，毛豆y又是suv【不想要两台suv】 【最满意】 1.续航40L车型接近80度的电，续航实测450-500 【看脚法，也够用了，基本一个礼拜充一次，一次充电大概费用再七八十元】比油费便宜 2.地盘和驾驶我最满意很均衡有舒适又有一丢丢操控，接送家人地盘还是要舒服为主，过坎柔和像是踩在海绵上面 3.前排坐姿感觉和油3系差不了太多 后排腿部空间2拳【我181体重200】后排的空间比特斯拉毛豆3,蔚来ET5大挺多的 4.隔音因为没有发动机7788声音，整体隔音比油3系好一个阶梯。 5.方向盘手感和指向性还是宝马的感觉，没的说 6.车身比例我觉得还不错，我比较喜欢后驱车的比例，长车头，驾驶舱在车的中间，现在很多新能源车，车头都短，座舱又长，比例看起来很奇怪，有可能这就是未来一种趋势？我还是喜欢传统车的样子 7.无线CARPLAY 全屏幕覆盖车机不足的缺点，【正常都是导航和听歌，其他也用不到太多】 8.后排空气悬挂，20多w，有给总比没有好 9.后驱当单机这个5.6秒加速【体感不止5.6，应该有5.3】这个水平还算是很不错 【最不满意】 1.绝对是后排隆起，这点影响最大，只要不经常坐5个人倒是还好，或者中间可以坐小朋友就不会太难受 2.智能化配置比国产车拉夸很多 【语音能用，但是反应有点慢，有这时间直接用手点了，不过特斯拉语音也是难用一批半斤八两】 【40L都顶配了一些舒适配置少了，没有按摩加热通风】 【40L耀液只有acc自适应巡航，辅助驾驶pro要选装，这个对我来说意义不大，不管新势力特斯拉辅助驾驶再牛逼目前还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开】 【车机逻辑菜单还是油车的感觉，不简洁美观，流畅度一般，CARPLAY解决】 3.原地转向偶尔咔咔响，不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 4.刹车偶尔异响，而且临近刹停时候比较容易出现 不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 总结： 对我来说什么油电共生油改电啥的都不是问题，我的理解电车不要脱离是一辆车的本质，只要续航扎实，同价位空间够还不错，好开省心这不就够了吗 虽然舒适配置和智能化没有国产车舍得给，CARPLAY能解决绝大多数的车机不足， 反而电车关注的续航 i3的达成率起码top级别的经典的反向虚标， 反而新势力营销最多的辅助驾驶，真的敢一直用吗，敢再城市开辅助驾驶嘛，我还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开。 建议去试驾下，可以改变你很多对i3的看法，35w啥也不是，25w真香定律 首先它是要一辆BMW，再来是才是一台电车 主要还是我爸喜欢传统品牌，不然我是想买理想，哈哈哈

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

如果是想买车体现职场地位的话，除了关注汽车的豪华定位以外，出于对高品质生活的要求，避免给人一种“土豪”的印象，职场精英买车一般还会关注车辆的细节是否精致。如果购车预算在35万元左右的话，不妨看看宝马i3这款车，除了年轻运动的外观设计以外，这款车的内饰设计精致，在各方面都有这不错的表现。 【外观与内饰设计方面】 宝马i3采用了家族式的前脸造型，由于是一款纯电动汽车，这款车的前中网采用了黑色的封闭式设计，前中网的外圈采用了镀铬件+蓝色装饰提升质感，前大灯组内部采用的是几何造型，前包围的运动风格造型比较符合年轻化的审美。 侧面设计简洁，配备了规格为225/50 R18的前轮胎和规格为245/45 R18的后轮胎，翼子板处的导风槽造型提升运动感。尾灯组采用了熏黑的设计元素，后包围配备了运动外观套件。 内饰采用了年轻化的设计风格，搭载了12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏的双联屏设计，模块化的空调出风口搭配镀铬件与烤漆面板，营造出模块化的中控台风格，符合大部分职场精英的审美。 【动力性能与续航方面】 宝马i3这款车搭载的是功率为210 kW的电动机，电动机总扭矩400N·m，采用的是后置后驱的驱动方式，官方百公里加速时间为6.2秒，起步提速快，超车也是比较轻松的。 配备了容量为70 kWh的三元锂电池，纯电续航里程为526公里，由于搭载了快充技术，可以在0.58小时完成快充，慢充时间为6.75小时，对于职场精英的城市出行来说是比较讨喜的。 【空间与驾乘体验方面】 作为一款中型车，宝马i3的车身尺寸为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，1.8米身高的乘客坐进后排，头部上方还剩余一拳的空间，腿部前方的剩余空间达到了3拳。 这款车配备了可开启式全景天窗，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，配备了空气悬挂，支持软硬+高低可变悬挂调节，在保障操控性的同时提升驾乘舒适性。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，搭载了前方碰撞预警、主动刹车，提升主动安全性。在电池安全方面，这款车配备了低温加热+低温加热的电池温度管理系统。 在智能互联方面，这款车支持OTA升级，配备了4G网络、车联网、Wi-Fi热点，手机互联映射支持CarPlay和CarLife两种形式，语音识别控制系统支持免唤醒功能。 【总结】 整体来看，宝马i3这款车的外观与内饰设计是比较符合职场精英定位的，作为一款中型车，不管是在空间方面，还是在驾乘体验方面都有着不错的表现，加上宝马主打的操控性表现，比较符合职场精英的用车需求。对于宝马i3这款车，你怎么看？

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.57分“良好”

来自开了5000km才有空来写作业的懂车帝用户 11月的车，裸车谈到27.8（8k是强奸包，懂得都懂…）保险1.3w，落地29。额，没赶上最便宜的车，销售说早期卖到24w那些都是换电的车，现在低于27不谈哈哈哈。 起初奔着燃油新3系去的，奈何价格太香。 【外观】 一台高一点胖一点的3系（酱紫理解就好）不过前侧新加了一个像4系一样的进气槽算是一个亮点吧，咱也不知道有用没用，说是为了降低风阻，增加续航（感觉完全没有增加啊喂！！ 【内饰】 一个没有拨片的新3系（酱紫理解就好）。内饰是随最新改款的3系一样的曲面大连屏。相信我，之前喷这个连屏的人群里也算我一个，但逃不过真香，越看越得劲儿，而且2k的分辨率全是同级最高了吧（宝马总算是开窍了 【配置】 嘿嘿，要啥啥没有。无匙进入/电尾门/哈曼卡顿音响/L2辅助驾驶…等等全都要选装，而且订的时候只有现车一台，配置定死了，想选也选不了，后期加装了只能，安慰自己这是买标都得承受的事实。 【空间】 有一说一，空间讲道理还过得去的，毕竟比自家油车3系LI车型还长一点，后排就车过几次朋友，其余时间都是衣服仓库，据友人反馈腿部空间两拳有多还算舒适。至于来来去去被人诟病的地台隆起，害，我想说，关我啥事，我又不坐后面，嘿嘿 【续航】 啥也不说了，感觉充满电情况下，空调平均24度，ECO模式下黄金右脚顶破天380km附近。sport模式下的话就…………见仁见智吧 【智能化】 ID8系统看它自己心情，有时候划拉起来还算顺畅，给大爷晒太阳晒久了，发烫的时候就一卡一卡的。界面很多人说繁琐，我无感，反正上车就carplay，除了控制下空调也不划拉别的。要说智能？你好宝马算不算？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜 【驾驶感受】 有一说一还不错，电门响应尚算积极，sport模式下轻点一脚的推背感还是能给到你的，官方01是6.4s，我自己体感绝对不止，应该能跑进6s内的，毕竟宝马老"谦虚"了不是么？（可能之前都开家里那台老A6） 【动力表现】 个人看法，且不说电车谈动力是耍流氓，30w这个价位车就是家用代步通勤买菜，自己开着舒服就够了，要动力这边建议存多点马内，直接上性能车。何况动力市区开足够了，比自家330都快还想咋地 【缺点】 除了要啥啥没有之外，不晓得是不是因为后轮配置了自适应空悬的缘故，总觉得过一些颠簸路段时，车身摆动有点大，有点点不苏胡。还有一个，老婆老说它电池不标准，动态续航显示觉得太没有必要了，整天摸不准到底还能开多少，焦虑感多少是有的。 【总结】 自己个人仍然是内燃机簇拥者，开始也是奔着新3系去的，但个人工作问题，每天60km的通勤距离，摸摸口袋…嗯嗯。也不要说什么贬值不贬值了，没打算卖，开几年不想开了就来一手传承家人。 是的，我就是买标，要阴阳怪气的左上角返回吧，买i3的谁不清楚这个？行驶质感不错家人坐的舒服，再加一点社交属性，这都是很多人买车的首要考虑了，个人就一直喜欢开燃油车，之前朋友出差把自己那台325丢给我开了两个月，i3给我感觉除了是新能源开起来与油车无异。 键盘车神大佬们也别上来就油改电了，毕竟看了这么多喷油改电的，大多数除了油改电仨字之外啥p也蹦不出来，人家买的车开开心心上来发帖分享，不是来看你膈应他的，真觉得这么不好，你给我钱，我换个让你满意的好不啰？嘿嘿 最后来点5000km后给友友们的购车建议： 1.家里有条件装充电桩直接入（不然没感觉便宜多少，很多充电站0点过后会便宜些，不过大半夜出去充电就为省那十几块还得等近一个小时实在太苦比了） 2.基本市内通勤不多跑长途的直接入（通勤来回距离不超20的，一个星期充一次就够够的） 3.家里已经有一台油车的直接入（毕竟同价位电车体验基本都是秒杀油车…） 好了，以上，祝各位生活愉快(•̀ω•́)✧

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.36分“优秀”

这是一台非常值得推荐的车型，百年宝马造车底蕴，不是什么所谓的新势力比得上的，底盘扎实，提速丝滑，减震非常nice,一点也不颠簸 【购车经历】 家里几台油车了，就再提一台电车 【提车价格】 280000 【驾驶感受】 之前就开过3系，就觉得是一台底盘非常好的车，i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花，不相信所谓的新势力 ，也不需要所谓的智能驾驶，我只是相信自己开，而且这个顶配已经有自适应巡航了，非常好用，已经满足我的使用。 【续航】 高速暴力驾驶大概22度百公里，匀速100km/h的话，温柔驾驶，500公里是可以的 【最满意】 底盘扎实，避震好，驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛 【空间表现】空间不错B级车水准 【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟，电池总容量偏小一些 79度，如果能加到90-100度电量，续航里程定速130，充电速度,20%-100%只需要最多30分钟，实打实做到600公里的话，就堪称完美了！希望以后有一天换电池的时候，可以加容量！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.07分“优秀”

4月2号提车，前S4车主，目前跑了大概600公里，充过两次电，因工作原因换电车，对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB，最终选了i3，不过最近打算再观望一下Q5etron，最近23款已经官降到28.5了，等优惠合适就下手。 聊回i3，先说优点，内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感，有宝马的那个味道，保留了很多常用的实体按键旋钮，质感都非常棒。空间表现优秀，我身高182喜欢躺着开车，主驾调整好座椅，后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级，是我认为目前市面上新能源车中最顶级的，整个悬架重心很低且调教的很有韧性，过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适，过井盖和减速带都非常利落，那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样，非常上瘾，当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀，官方宣称5.6秒的零百其实非常保守，我个人体感受限于轮胎性能，零百也大概能达到5.3/5.4以内，可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实，因为我平时每天上班要跑30公里高速，车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程，不会让我续航焦虑，因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速，我的剩余续航甚至从150涨到330。 再说缺点，相比新势力们，它的车机智能系统基本等于智障，仅仅达到一个勉强能用的水准，辅助驾驶也只有一些基础的车道保持，辅助转向等功能，但是对我个人而言影响不大，因为我喜欢驾驶的乐趣，我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低，接近30万的车，没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门，有些诚意不足，虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大，但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配，其实把这些加上也没几个钱，宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台，但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题，毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。 除了以上说的两个缺点，我认为这辆车是没有其他明显短板的，首先它是一台宝马，其次它现在最低配25万就能提，考虑到我以上说的优点，对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的，优秀的底盘，优秀的操控，优秀的内饰，就足以让它值这个价，尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美，i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。 35万的i3随便吐槽，但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理，国货崛起当然值得我们所有人喝彩，但也要正视与老牌车企的差距，而不是一味的狂妄自嗨，我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车，我可以说相比BBA，国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年，更不要说国内造车新势力的各种续标，各种夸张宣传，真实续航也就400，恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。 不接受辩论，不接受攻击，你杠就是你对。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.14分“优秀”

有一辆325i，增购一辆电车。试驾了一圈，蔚来、特斯拉（交了1000定金）、001，最后还是增购了i3。外观仁者见仁，觉得没油3好看（主要是中网挺别扭）。内饰和油三一摸一样，感觉油三做工好一些。不知道是不是心里作用。配置虽然买的顶配，但是没有电动尾门，L2辅助驾驶也要选配。车机确实挺傻，自动泊车不能选择进哪个车位，不过我对这方面要求不高。觉得也还够用。空间也大，坐着也舒服。驾驶感受没得说，随心所欲，底盘质感是所有试驾车里最舒服的。整体评价，41万，工业垃圾，30万，真香🎃

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

试驾很多国产外加tsl最还是选择宝马，满意一点就是驾控没的说，静音效果好，动力很棒，空间够用，唯独就是冬天的续航拉胯可能在北方所有电车都这样吧，夏天续航很耐用，快冲电很快。总体豪华车感觉满满好评~

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

外观与内饰都挺喜欢！差不多开了一个月了！ 空间足够大，完全满足我的家庭日常出行！ 至于智能化，我要求不高，所以我觉得够用，挺好，有了CARPLAY，够了！ 续航也是看个人需求，实际差不多400的样子，我在小城市，开的也少，偶尔周边县城吃吃喝喝玩玩，充一次够我开一个月了，哈哈… 我买的低配的，我感觉性价比高，在外面加个原厂无钥匙进入就可以了！总感觉花里胡哨的配置，我也用不上！差不多这样吧，总体感觉还是很好的，值得购买！关键价格香…裸车24，保险1万，全款25

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的还是操控了，i3作为一台电车还是保留了如此有趣的驾控感受，真的非常惊人，我觉得是我开过最好开的电车了。 【最不满意】 最不满意的地方还是取消了鸡腿挡把，虽然新的挡把更小巧感觉很符合现在的流行趋势，但毕竟i3还是有点运动味道的，感觉这样的设计缺少了手感。 【空间】 空间方面还是很优秀的，i3的轴距很长，所以后排乘坐体验，腿部空间是非常足够的，美中不足是地台没有做纯平的，而且感觉地板有点高。 【驾驶感受】 毕竟是3系进化的电动车，很高兴能在i3上依然感受到3系身上的运动感，每一次开它都觉得很有乐趣，而且车里还配了声浪，刺激！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

智能化配置较低，特别语音识别不准确。类似油车质感的电动车。空间不错，操控有3系底蕴。续航达成高，低速功耗高，高速功耗低。