宝马i3驾驶体验良好值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.64分“优秀”

3系油车还比较经典，油改电简直就是优点嘛！ 驾驶感受的确很舒适，很轻松很好开的感觉。试驾的时候是40L有点晕车，开35L动力弱了反而不晕车了。 好像同一平台油改电的，电车要比油车高个两三万，3月份去看了长安和比亚迪给了我这个印象，现在不知道电池价格降了没有是不是差异没那么大了，总之对比油车的价格，i3裸车比3系低了好几万，性价比简直超高，这个价格很值。 重庆的价格好像比其他地方高，6月的时候落地要25，跑了3家店，9月再去的时候降到24.5就果断下定了，现在看来还在降，不过不管我的事了，汽车这玩意永远在降价的路上。 至于买了个车标的问题，商标本身也是一种无形资产，也是需要用价值来衡量的，品牌溢价已经很低了。至于为了面子买车，哪个人出门不要面子嘛，买化妆品买好衣服为了啥嘛，出门为啥要收拾打扮，不都是要面子。 另外汽车首先是一个机械产品，其次才是电子产品，新能源很多主打的配置都跟电相关，我感觉有点本末倒置。 特斯拉M3开起来除了舒适度差点外其他都还不错，但是涨价3万果断劝退；汉和海豹开起来也还不错，但是不喜欢比亚迪这个名字；小鹏外观挺好看的，也是被名字劝退，都没去试驾。20~25这个区间销量靠前的也就i3了。 智能化是要差些，但是我开车只需要有导航、听歌、行车记录、倒车雷达，其他可有可无，所以无所谓了，35的最低配该有的都有了，主动刹车也是标配，都不用额外加配置。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

成都二月份落地，白外红内、裸车226400 ，送行车记录仪、车垫包围、除甲醛 保险12000多 优点： 1、之前有一辆宝马油车，换了这台i3依旧有油车的行驶质感 宝马在驾驶方面可以说是比较满足驾驶员全方位的驾驶乐趣。 2、后排空间不错，接近4.9米的车长 给了后排非常宽裕的腿部空间。 3、续航还行，成都冬天很少零度以下 冬天90%的电量 平稳驾驶能跑到350公里以上。 4、优惠大 i3的优惠也是这台车的优点之一，另外就是还送了7500元的充电桩，2月份后面据说不送了。 缺点 1、新车异味大，放了活性炭包和3M去甲醛的，等再过一段时间看能不能祛除异味。 2、刹车点头，老毛病了，最难忍受的是原地打方向尤其倒车的时候 异响声音在车内都听的咣咣的 外面听起来声音更大 这质感像是网约车一样。 3、没什么智能驾驶体验 ，不过这个毕竟是价钱换来的 一分钱一分货 总结下，我是从油车宝马换成电车宝马的，平时驾驶风格比较激尽。宝马无论油车电车都给了我积极响应的态度 确实是对喜欢开车的驾驶员比较友好 网上各种《油改电》、《后排大鼓包》、《杂牌车》、《不够智能》等等这些声音 能理解 但是作为车主来说 喜欢➕优惠大 就能抵万难～

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

本人合肥大四生，不考研放飞自我了，本身很喜欢车，平时有点小钱就来租个车开开，今天突发奇想，试试文笔写点车评（平时都看别人评，开完了自己看看能说点啥），今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L，希望对你有所帮助 外观： 宝马家族式的大鼻孔，相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰，我觉得反而顺眼许多，整体的比例也很协调，我租的这辆是银色，还算好看，但和绿牌不太搭，如果我选可能会选白色，但质感还是有的，轮穀18，很好看，不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀，卡钳刹车盘都看不见，这个轮穀还不错，车尾就和普通三系没啥区别了，很耐看只能说，比起燃油版三系，i3因为电池的原因会略高一点，有些人会说臃肿，但是我的感受是区别不大，不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别，外观总体好评 能耗：平均下来电耗在百公里十五度电左右，感觉还可以，仪表右下角有个剩余里程数，感觉还是蛮准的，不得不说加电确实便宜了很多，在凌晨左右快充加电六毛一度，充满也就不到四十块钱，如果有条件有车位有家充的话更是省，总的来说能耗可以给个好评，续航达成率好评。 动力： 动力给绝对好评，这是我开过所有单电机里面，体感加速最猛的一台了，我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了，官方宣称0~100km加速6.2s，但实际上能做到五秒尾，而且体感上像是4秒左右的车，comfort模式下开起来很舒服，动力想踩也有，sport模式下电门会非常跟脚，我有一次地板电起步它甚至响胎了，ecopro模式下油门会有一些迟滞，而且加速也没有那么快，我感觉体感零百大概在7,8秒左右，加速够用，但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了，总之都买电车了还在乎省的那点电嘛，我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。 底盘：很不错，相比于其他电车，i3开着底盘感觉更有一种油车味，虽然这车两吨重，但是还是感觉整个车非常的灵活，我在时速100左右变道，还是非常的干净利落，没有什么多余的晃动，对于路面的小颠簸隔绝的也不错，由于后悬架空悬的功劳，使得整车的底盘更具有高级感和舒适型，总之就是开起来很舒服，得心应手，加上方向盘不错的手感，不得不说，宝马调教车子还是有一手的。 车机：对于一个新能源来说，i3的车机水平emmm很一般，相比于上代idrive7没有本质升级，不过优点是可以连carplay，宝马对于carplay 的优化还是很不错的，语音指令简单的可以，太复杂的话就别为难它了 空间：基本与长轴系持平，后排还算宽敞，但是中间这个凸起实属难受，买这个车尽量4人以下乘坐，要不坐后排中间的人会很难受，座椅还是很舒服的，软硬适中 内饰：双联屏还不错，晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点，但是奔驰那种属实有点夜店风，i3在这方面做的虽然不是最好，但看上去很舒服，就这样吧

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多； 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

外观没得说，好看！驾驶质感细腻，确实是驾驶者之车。吐槽的点也就是主家开车门自动断电这个事有点恶心，另外冬季续航也就三百公里不到（不建议作为家庭唯一用车使用）。总体来说性价比还是高的，毕竟便宜了很多。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.57分“优秀”

开了一周来评。续航一般般，刚巧遇到成都降温，又下雨又下雪，加上自己的充电桩没安好，空调都不敢开，平时路上车也堵，挺费电的感觉。但是开起来是真舒服，朋友坐着也舒服，之前开的SUV，就开得不想再开了，打死我也不再开SUV了。老公开的阿特兹，我觉得轿车开起来还是舒服，就一直想换轿车。本来想买特斯拉麻豆3，但刚巧因为那天给原来的车做保养，就去附近看宝马，试驾了一下就爱上了，本来还想试驾i4的，最后觉得电车没必要买贵的，加上销售也好说话，给我便宜了13.2万，当时就定下来了。 后面好多人说什么油改电，说什么买个标，说实话i3跟3系差不到好几万，咬咬牙不也就出来了，主要就图个开起来舒服，坐起来舒服，不限号，不用加油。开了一周了，真香啊

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.86分“优秀”

【购车经历】之前所有事项都沟通好了，最后提车挺顺利的，主要是在4S店等着，其余主要是工作人员忙活，上午十点多到的，下午三点多走的。说实话，宝马的车机确实差点意思，瑕不掩瑜，车无完车，反正个人认为买车，车好才是真的好，现在主流吹的大沙发大彩电🙃自己品。 【驾驶感受】车子的驾驶质感确实是很高级，动力随叫随到，宝马的底盘调校确实是给力。 【续航】提车下午走的时候三点多了，走了三个半小时，在4S店充满的电，全程310公里左右，中途没充电，到家还剩19%的电量🔋。高速最快跑到135，室外温度5度，个人感觉这个高速续航很满意了。 【保养】交车时嘱咐，一年换一下空调滤芯，看一下冷却液，三年看下刹车油，和刹车盘。 【动力表现】舒适模式动力就很充足，运动模式动力就更足了，虽然提速很快但不是那种很闯的那种，很高级，起步动力充足，急加速也是很给力。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.86分“优秀”

驾驶感受真的无敌，外观是真的喜欢 除了智能化，稍微弱一点。 其余品牌力挑不出毛病 。我觉得二十四五万这个价位可以买到有品牌力，并且驾驶感受如此好的电车，就足够了。 续航526实际跑跑400左右 日常通行也非常足够

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

外观内饰都没得说，续航吧看脚法，冬天不要激烈驾驶开个380左右还是没问题。智能化对比其他新势力确实约等于没有，但驾驶感受确实是无可挑剔也是其他新势力比不了的

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

家庭增购车，已有一台A6L，买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的，原价35w的i3毫无竞争力，但26w多落地的价格就挺香的，相同价格下对比过特斯拉毛豆3，小鹏P7，比亚迪海豹700长巡航，开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些，智能化我和我老婆都觉得不算是刚需，所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标，总体开起来驾驶感受还是很不错的，开起来和燃油版3系感觉大差不差，乘坐体验还可以，本人身高192前排调到我的驾驶位，我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩，所以没有里程焦虑，大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑，自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了，其次智能化可以说压根就没有，裸配的配置也是低的可怜，年底购买的都是现车也没法选装，但是初始的扬声器其实听起来到也还行，没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意，后期准备自己加装一个无钥匙进入吧，2023年了，解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

整体评价 25万的i3还是比较值得的，百年车企底盘调校，电池续航城市可以跑400km以上，无明显续航焦虑。车机和siri差不多吧，不能说垃圾，只能说勉强能用，内饰算是经典一些，实体按键还是有所保留的。 外观 见仁见智，个人最喜欢的是2021款的3系外观，现在和油车设计差别很小，也还不错吧。 车机 基本的都能满足，但是稍微难一些的，不太能胜任，主观感受和国产确实有差距，而且差距不小 动力/操控 没开过什么好的油车，加速动力充沛，目前自己跑过封闭道路最快是150km，不敢在加了，路不长，转向精准路感反馈也不错，没有新能源网约车的那种晕眩的感觉，这点我是特别喜欢的，也是买这辆车最重要的一点 续航 这点真得夸一夸，标527，市区能跑450，真的是不错了，eco加DorB，这个成绩算及格了。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

首先，购车目的只是为了代步，对品牌没要求，只是因为之前开惯了宝马，i3体验感远超之前的长轴顶配3系，现在又很便宜，就全款入了。诚实来说，我的家庭消费降级了，去年收入减半并且今年也不见好转。 外观：原车自配的中网非常丑，自己更换了一个满天星 内饰：比我2018款的宝马好看，这个红色内饰很好。 配置：因为是最低配，什么都没选，相比之前的330li耀夜，很多地方还不如。 空间：不如之前的车，但是座椅更加舒适了，家里人都这么评价，还算满意。 续航：续航还算扎实，没开过其他新能源车，仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了，只能说宝马的续航我还算满意，毕竟有家充。 智能化：比之前强，但跟国产新能源比可能还是差远了 驾驶感受：在这个方面我就不吝啬赞美之词了，i3的加速在新能源中不算快的，但在我试驾的这么多新能源车中，驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版，像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好，这车最打动我的，就是良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.57分“良好”

河北地区，冬天续航大概350，春夏秋还不知道。估计能有400多吧。 用途：给媳妇市区上下班代步，买菜，带娃，偶尔小长途。有地下车位，充电桩已安装。 缺点： 一：轮胎不太好，竟然是优科豪马的。车容易打滑，并且刹车有点差，油门踩深了之后感觉有点刹不住车。 二：后悬挂弹跳比较大，这点不是很好。 三：方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ，之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。 优点：其实除了我上边写的缺点，感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错，宝马味儿。大概6秒左右的加速，油门跟脚，油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服，隔音可以，接近我的540了。底盘滤震也还行，车太重了，快速过大颠簸有点晃，中低速没问题。 价格：裸车25.8，落地26.78，白外红内。 1.6号model3降价了，23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢，客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板，我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的，应该给人更好的驾驶感受，而不是人来适应车。 改装：航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网