我算是第一批入手的人了,价格还算可以。今年年后才开始大幅调价。试驾过油车的3系,因为增加了空气悬架,加强筋,防倾杆。驾驶感受非常好。拥有着330的动力,地盘质感也是我来过车里面数一数二的。虽然是电车,几乎没有任何的电子辅助系统。纯粹的驾驶者之车吧。不到一年跑了一万三公里,还是非常满意的。身边的充电桩,充电站越来越多,越来越方便。价格也很便宜。几乎没有任何的保养,一年下来才一千多电费。还是非常省心省钱的。偶尔有一次在蔚来的超冲站报过一次警告。传动轴故障,重启后就没事了。事后也去店里检查没有啥问题。系统因为车机的问题,没办法升级到8.5,浪费了一个真大的屏幕,没办法看电影有点遗憾。其他的支持蓝牙和苹果手机的互联还是挺方便的。总体感觉很不错,开着上路总想开快点,很有乐趣。有点人车合一的感觉。30多岁的大叔了,还是有点热血在的。做工用料很一般,减配也很多。不过价格放着呢。总体目前的价格还算不错的。推荐。
吉佳洗涤JiJiaWash:兄弟第一批是原价买的
周六见:抖音天天刷到你
再快86追不上夏树:打算入手低配。选配看了下好贵,有啥推荐的选配吗?
外观:
其实整体来说没啥毛病,无非就是大家都在诟病的中网,甚至4S店贴膜的师傅也说真丑,不过迟迟没有替换;
内饰:
i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型,中规中矩吧,氛围灯聊胜于无,质感还行,实际上很多操作按键也用不到;
配置:
这个不得不说,裸车配置太低了,只加装了座椅加热和娱乐套装,无线充电板发烫严重,哈曼卡顿音响还是很值的,但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥;
空间:
轴距满意,前后排乘坐舒适,不过上下车还是稍微有些吃力,之后还是考虑SUV吧;
续航:
基本都是D档,动能回收最低,ECO模式上海市内基本够用,在公司一周充1-2次,出远门的话跑不出江浙沪,返程基本都要再充一次,跑高速夏天开空调实测最多在400左右;
智能化:
carplay好用,但偶尔失灵,自带车机基本用不到;
驾驶感受:
作为第一辆自己的车,感觉驾驶起来还是挺舒适的,动力响应及时,除了刹车点头之外可以说整体是不错的。
MaxWu236:我也想要灰色的,得等
g g f f:我坐油车什么车多晕车,i3,我坐就不晕车,我只要一上油车就难受。
愤怒的佩奇2021:刹车点头不晕车吗?
购车两个月,车主认证后的一点体会吧
智能化对比老的车型有所提高,但是只能说一般。对于一个之前开17款的老司机来说足够用了。
舒适性没的说,不说什么空气悬挂之类的,但是开着感觉就是舒服。可能对比之前的车的确是优秀太多。我以前是开沃尔沃v60的,沃尔沃底盘硬的一批
空间很不错。带着媳妇和俩娃,他们买了个简易床板,在后排睡得不亦乐乎,长途奔袭只累我一个(你得足够宽才能放床板,让三人躺下)
续航我前面提了很多次了,满电70度。高速不上110+的话,开空调轻松跑400+,60-80的省道电耗在12左右,加上一些空调、风机的额外消耗,续航可达到官方的95+,当然,要承认的是,上了120+看着电耗蹭蹭蹭往上跑,还是挺担心续航的。
外观我选的波尔蒂芒蓝,主打一个个性。媳妇说,自从买了这个颜色,感觉大街上相同颜色还挺多。我告诉她,那是由于你想找到认同感的这个心理在作祟。中控换了,300+,手动换的,省下五十给自己加个麦当劳
缺点
1.驻车后打转向咔咔响。有车友说三系往下都这样。那以后开7系看看。
2.传动系统故障。没赶上过,一样三五七八年之内别遇到
3.防碰撞提示缺失。感觉这个过于敏感,稍微有点遮挡就提示了,虽然只是白三角
4.充电。老小区没桩,选择用卡只能是特来电,国网不让选。特来电那叫一个辣鸡,大概是因为贵吧,贵☞没人去☞不赚钱☞没钱维护☞破破烂烂☞更没人去☞涨价☞更更更没人去。地图一搜全是空闲,过去一看全是损坏
写在最后,宝马i3,如果你家里有一辆油车,你不想泯然众人,你希望带着老婆孩子或者女朋友出去郊游,就选择它
空突音乐馆:买油三才香,电三感觉不值得
宝马威驰:昨天提的海洋蓝i3,是不是颜色不太好看?
胡来41294741:有车位装了380v桩子 i3 用车贼香
1月买的,贷款裸车24万,两年利息19200,手续费2000,保险1万,全损无忧4000,现在裸车至少掉两万了吧,给媳妇买的,我自己偶尔也开,开着挺舒服,前脸真丑
第一次开上这台i3的时候,你可能会觉得它的坐姿并不低,因为它是一个新能源汽车,下面铺了电池,坐姿就会变得很高。
但其实没有,跟3系差不多,坐起来都是一样的,非常的有那种驾驶欲望的感觉,很低矮。
不过它这个A柱真的是要好好批评一下,做的有点粗大,盲区很大,在左转弯的时候很没有安全感。
除了这个缺点之外,这台车开起来真的是满满的都是优点,这不是吹它,它真的就是这种感觉。
这台车是搭载了后驱单电机的一个版本,最大扭距是400牛米,最大马力是286匹,听起来是非常的大的,实际上开起来也非常的快,6.2秒就可以破百。
这么一个数据,真的是让你开起来非常的有打鸡血的感觉,在运动模式下面,地板电看一下,再配有它这个模拟的电子声浪,真的是非常的鸡血。
在这个舒适模式下面,同样也是非常的猛,但是我建议大家平时开的时候用ECO模式就好了,因为这个模式的话它开起来很平顺,加速同样也不虚也很猛,基本上在等红绿灯的时候,可以秒杀90%的车型,真的是不夸张,它开起来就有点像大排自吸的感觉,很稳很平顺,我很喜欢这个模式下面开起来的感觉。
另外,就是说它这个马力虽然说很大,但是你会发现,同样都是单电机,后驱版本的特斯拉Model 3,最低配的一个版本车型的话,它的加速6.1秒就可以破百了那总的来看,马力扭距比你小,但是它开起来又比你快,要么风阻比你好,要么就其它地方优化的比你不错,真的是有一点点奇怪。
一般说马力就是正义,扭矩就是真理嘛,大力出奇迹,但是在这两台车上,就没有出现这么一个情况,虽然说只差了0.1秒。那特斯拉除了这个有优势之外,就没有其它任何优势了,因为特斯拉开起来大家都知道很颠,很不舒服,而且它(特斯拉)的动能回收非常的硬,应该说非常的不线性,稍微松一点那个电门就把你扯一下,扯一下,那种感觉很难受。那这台车上面它给你两个选择,一个是D档,D档的话它可以调节你的动能回收的一个强度。
B档的话,这个电门(动能回收)就会比较的强烈,比如说你现在收一下油它就会扯一下,但是它是很舒服很平缓的很容易适应,这一点我很喜欢。然后i3还有一个自适应的空气悬挂,单单后桥有,那这个自适应的空气悬挂不能自己可以调整它的高低,它是通过路面的一个路况,以及你后排乘坐一个乘坐情况,去调节你的悬挂,比如说你后排坐了一个胖子,这个时候你在过弯的时候你的重心,你的这整个悬挂的一个行程都会变化。
但是有了自适应悬挂之后,它就可以根据你后排的一个重量,时时刻刻的去调节它这个悬挂的软硬程度,让它始终达到一个平衡。就是不管你后面坐人没坐人,坐的是一个胖子还是瘦的,都可以在跟平时一样的一种感受去过一个弯,或者说过一些沟沟坎坎的,这一点相当不错。
而且它在过这些减速带,或者说这种井盖减速带的时候,你会发现它给你的那种非常舒服的悬挂调校,不会颠也不会觉得松散非常的舒服。这真的是一个宝马百年品牌的底盘调校的一个功力所在了,并不是这些新势力随便买一些装备套上去就可以的,这一点真的是非常的赞。
好了 那你说这台车动力很好是不是,操控也不错,底盘的更是一绝,那它这个续航怎么样?
传统豪华品牌的做这个电车,其实大家对它的续航还是会抱有一丝丝怀疑的,所以我跟大家好好的来聊一聊它的续航的一个表现。
首先它是搭载了一个70度电的一个电池,然后它CLTC的一个续航显示是526公里,那实际上你充满电之后,它是不会显示500多公里这么一个续航的。
为什么?因为它这个表显续航,是使用EPA的这么一个工况算法,所以说你在充满电之后,它可能会显示350或者400这么一个续航水平。
那我们拿到这台车的时候,它电量显示是剩余80%,剩余里程是257公里,用D档的电门ECO模式下面开了22公里的高速,剩余里程的显示是299。真的是越开越有,因为由于表显的是EPA算法,所以它是浮动的,会根据最近百公里的能耗来决定它的剩余里程,挺好的。
就是说充满的时候是比较难看,估计也就350左右,在后面高速加市区的一个情况下面我跑了大概110公里之后,剩余里程显示是189公里,电量是百分之五十三。
最终跑出来的结果,就是百分之八十的电量跑了240公里,剩余58公里,平均能耗在15.4,是开着空调正常水平去开的一个表现。
还不错是不是,那充满电,估计跑400公里是没有什么问题的,差一点的话350也是够的。这样的一个续航表现你们满意吗?
开过这台i3之后,会发现这台车它的驾驶感受,不管是运动层面还是舒适层面,都是要优于特斯拉MODEL3的,宝马作为一个传统豪华品牌,这一点它的底子还是非常深厚的不过在续航配置、科技感或者说自动辅助驾驶这一块的话,还是要略逊于特斯拉。你喜欢一台车,喜欢它的一个驾控感受机械素质,还是它的大电视呢?
叮:整篇文章说得挺全面,但是说运动性能超过毛豆3我持保留意见,因为我感觉毛豆3为了运动性能牺牲了很多的舒适性
天天爱跑车520:估计你是没看到试驾i3底盘起火的视频
敏锐明镜mo:实测i3零百5.6特斯拉6.08
首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。
i3非常符合我的用车需求,车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍!整车底盘和动力匹配比油3要强,也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受,可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一,它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标!同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。
因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用,所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了,也就没再考虑。
这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了,纯纯的一坨答辩!车机可探索的东西不多,对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美,否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大,高度太低了,放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气,一血被代驾拿了,心痛死了!
努力赚钱勤换车:虽然买不起,但杂牌电动车
一念执着bh:[图片]
队长是WO别开枪:开个几年就传动系统故障,一个也跑不掉
【购车经历】
前前后后看了很多车,脑子一热买了i3,用了半个多月,跑了1000公里。分享一下自己的经历
【驾驶感受】
驾驶还是很到位的,毕竟宝马一直是运动的代名词,指哪打哪,响应迅速。
【续航】
冬天续航有焦虑,开热空调的情况下7.5折-8折
【动力表现】
我这款是顶配了,动力跟40l的中配一样,sport模式下弹射起步直接杀疯了。开着还行。
【最不满意】
第一,智能化拉胯,语音助手的功能太简单很多时候都识别不出你让它去做的事情。屏幕反应速度慢,驾驶辅助系统要购买才能使用,跟国产的全系标配还是差点意思。第二,新车甲醛味道大,所以之前懂车帝的测评参考性还是很大的。第三,空调异响,有时候会有嗡嗡声,据说是23年减配后的车会出现的多一些。第四,刹车异响,通病,不做评价。
寷樂:落地多少钱?
ikbcF:裸车27?保险一万吗
油车我也买三系,电车也买三系,目前刚提车,目前刚开100多km,驾驶感比油三系更丝滑,可能底盘要低一点的缘故,车身很稳,加速线性,坐车人不会难受。除了毫无配置外,其他都是很好的,本来想选装舒适进入,但本人比较怕等待,所以直接选择五月份生产的这一批次,后期看情况去外面加装。
【最不满意】
电动尾门都没得,手动关闭尾箱显得比较廉价。
【提车价格】
大量查询网上车友提车价格,心里有个价位后到现场跟销售直接坦诚布公的谈,行就行,不行就不行就酱。
【续航】
目前只开了100多公里,电量还剩68,重庆全世界第一堵,懂的都懂,找时间去高速测试下。
【乘坐体验】
老婆坐网约车电车严重时下车就会吐,但坐i3她觉得根本没感觉这是一部电车,甚至比我325Li更安静更线性。
因吹斯廷1531:感觉价格还可以啊,重庆哪一家店谈的?
Doubletan:大兄弟,问了40L曜夜版没有,价格如何
头条用户:能不能在砍
25W 的宝马 3 系确实香,送贴膜,上牌。还没算补贴,深圳宝安区政府补贴最高 1.4W 现金,所以算下来可能 23W 多就可以了
整体开了 20 来天,续费 400 左右,驾驶感受还是很 ok 的
上牌后换了个中网,原来的网太丑了
迦叶QAQ:大哥,我也在深圳,能问一下哪一家店嘛,我最近也想入手
用户6600783793580:中网怎么换呀
用户5152781052149:中网多少钱
1、续航不咋行,基本没有开到过400的,哪怕是节能模式跑国道也很难,可能和我脚法有关系吧,跑长途续航焦虑还是很明显的。
2、智能化基本没啥,基础配置也一般,自己加装了四门无钥匙进入和电尾门,像座椅通风加热和数字钥匙都要选装。
3、外观好看,驾驶质感不错,刹车点头倒还好,主要是我不管开什么车,最后快停的时候都会轻抬刹车再重踩一下,所以对我而言点头不明显。
【最不满意】
在高速服务区的充电兼容问题,旁边特斯拉、小鹏、广汽的各种车可以充,就我看是跳枪失败,没办法下高速到县城找充电的,跑了3个地方再第4个充电站才充上,就剩30公里续航,差点就抛锚了。
【驾驶感受】
急加速后轮容易打滑,也很奇怪了,245的胎宽也不至于啊!
开着电车跑长途:高速服务区都可以啊,南方不是国网?我在京津冀山东河南山西陕西内蒙辽宁都有充过,没问题,只要不是野桩。省桩也没事
Zeus0123:湖北,湖南,江西的桩子基本没问题,我不能充的,别人也充不了
麻辣香果1:恭喜喜提爱车🎉
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装
3.5分“良好”赶的滨江买车补贴,但是买保险的时候被坑了一把,一开始说好一万,下订单的时候涨到1.2万。整得心情很不好。这个车续航要脚感,无脑踩油门电耗很高。
外观内饰就不说了,跟三系一样一样的,个人觉得还不错,主要估计是我从原来的老速腾(07年的车)换过来的原因。
车机只能说够用,跟新势力不能比,我是8月份生产的所以只是id8的车机,视频都看不了。之前试驾的新势力的车,能在车里看视频,抖音还是蛮香的。不过鱼与熊掌不可兼得,安慰自己来说就是看视频也没啥,反正有手机😂😂😂
驾驶体验个人觉得蛮不错的,没来过保时捷那些,在我试驾的特斯拉、小鹏、蔚来、极氪、ct5、a4、3系等这里面比,算得上第一梯队。
个人觉得驾驶体验是一个综合感官的体验,从底盘悬挂,到油门刹车脚感,再到车上小部件的按键反馈,阻尼感等等。这方面传统汽车厂商积淀还是比较多的。
JasperKK:我今天付的全款 也是杭州顶配 保险1w4
用户9232474646766:这个价没选配吗
艾恩设计:深圳的保险为什么都是报价一万五高配?保险可以讲价的嘛?
终于成为一名BIMMER了,非常感谢家人的支持!
【购车经历】
整个购车体验都非常舒适,而且购车前后都是有求必应有问必答,很有礼貌也很详细专业,整车的形象几乎完美,配置也非常实用,因为我本人对车机要求不高,所以有音乐和高精度的导航便足够了,宝马在车机方面力求极简,不搞花里胡哨,这点真的很好!
【提车价格】
说实话我也不知道买的这个价算贵还是便宜,整车弄好加上补贴扣减正好是23万+,我觉得毕竟蓝天白云标,这个价格很不错啦!
【驾驶感受】
得益于电车底盘和后排空悬的加持,整车的行驶质感非常不错,开起来和油车感觉一毛一样,我自己开是sport模式,有人坐就换成comfort,能耗方面,都已经是电车了闭眼踩油门就行哈哈哈!
【最不满意】
功能再丰富点就更好啦
张:老哥杭州哪家店啊,这是全款价格还是贷款的
icePaper:建议轮毂熏黑一下好看
麻辣香果1:恭喜🎉
【驾驶感受】
就是冲着宝马的操控才买的,驾驶感受很舒服 内饰我很喜欢。车机的智能程度很弱智是事实,不过车载CarPlay好用就够了。有个缺点就是 车载音乐最好不要和车载导航共用。因为导航一播报音乐声音就会小。 而且高德导航好像不能完全匹配车机,要是用最好用车机导航,显示内容也详细很多。使用过的宝子门应该都有感受。
【续航】
反向虚标是真的。提车还没多久。最长一次从98%开到28% 跑了差不多390续航,表显里程还有110km这样 折算下来能跑到500km应该差不多。我这i3顶配官方594吧 差不多续航达成率在84% 我80%路程都是在跑高速,最高时速150 平均时速110。还是蛮烧电的踩法。温柔点应该更多也说不定。
【动力表现】
足
【提车价格】
全深圳最低了,当时。我真的跑遍了全深圳4s店。因为我是全款购车的。
最后说一说,真的很香。比较满意。
放荡不羁爱自由哇:我也在看这款 有漏防冻液情况吗
用户1853189504248:我这个是改款的i3。耀夜运动40l的。最新的
用户3536925201221:兄弟,我也刚提的40L运动,交流下
有一辆325i,增购一辆电车。试驾了一圈,蔚来、特斯拉(交了1000定金)、001,最后还是增购了i3。外观仁者见仁,觉得没油3好看(主要是中网挺别扭)。内饰和油三一摸一样,感觉油三做工好一些。不知道是不是心里作用。配置虽然买的顶配,但是没有电动尾门,L2辅助驾驶也要选配。车机确实挺傻,自动泊车不能选择进哪个车位,不过我对这方面要求不高。觉得也还够用。空间也大,坐着也舒服。驾驶感受没得说,随心所欲,底盘质感是所有试驾车里最舒服的。整体评价,41万,工业垃圾,30万,真香🎃
HGXI:应该比油3好开吧,我把i3提回来家里老5也就周末动一动,开着各种不适应已经被电车太过平顺安静惯出毛病来了
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【最不满意】裸车配置低,可选的有选装包的车比较少,最后选到了哈曼卡顿娱乐套装和座椅加热
【最满意】驾驶感受非常棒,宝马真的需要开起来才能感受到精髓
【续航】北京冬天续航在300,短途用车为主,单趟里程多一些能达到350吧
【驾驶感受】
极其舒适,底盘软但有韧性,隔音好非常安静,开车是一种享受,但刹车的感觉不太好,CRBS和机械刹车的结合点很难找
狂奔的蜗牛8348:机械刹车难找的问题我也遇到,我把收能放到了最弱,挂D不挂B,开起来更像油车,习惯了很多