点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

6月订车，12月提车，等车半年，可能是因为红色的原因。大家都订灰色所以就订个其他色。感觉也就红色，灰色最有感。其他季节还好，目前这个天气室外温度0度左右，低速60以内市区感觉和高速平均90车速续航差不多，都是续航6-6.5折，不开空调可以75折，听说夏季可以85折以上还没体验到。刚提车时倒车影像总是不显示，升级系统后正常了，目前暂无其他大问题，就是偶尔门把手按键开门不灵敏，转弯半径大是真的，紧凑的车位不好停进去，辅助驾驶只能说还好。充电有的时候有时可以冲到100%有的时候只能冲到98%，这个是跟充电桩的保护措施有关。内部钢琴面的部位容易划伤贴膜保护一下挺好。外观确实吊，担心电池更换费用贵的完全可以不用太过担心，正常衰减的可以用到报废，非正常衰减厂家终身质保，事故损毁有保险承担，除非你故意破坏，担心基本没必要，再退一步说，若是万一10年后电池正常衰减不行了，现在换电池7-8万，那会儿估计同大小储量的电池也就小几万了吧，而且估计电池续航都能2000公里以上了，能开到10年不换车的估计不多，想着卖二手车保值的不建议。同配置纯电比混动贵了好几万，不经常跑的需要好几年才能省回来，既然买这车了自然也能接受的了，总的来说还是买的时候多花钱心疼，用的时候舒适性和低消费爽，几十块钱充满跑几百公里确实带劲。算了一下，到现在一共300元充电，跑完这车电估计能到1900公里，多是高速快速路，基本在0.16元/公里，油车按7.5L/100公里的话，费用大概是油车的1/4，外面市区商用充电0.88-1.8元/度，高速1.3-1.6元/度，家用充电不到五毛，若是峰谷电会更低点。不过对于正常家庭一年10000公里左右用车来说，其实说到底省的油钱都花在电池成本上了，看个人喜好吧。大概空调制冷耗电比较低，制热耗电量占比15-20%左右，静止不动空调耗电差不多一度一小时，还要看开的风速，充电损耗7-10%左右，这个看充电桩。担心的是智能化的东西应该会更容易出故障，其他没啥，总体还行！！主要看个人喜好，不吹不捧，不喜勿喷，谢谢，希望对大家有个参考。前三个图是别人的，不过外观内饰同款除了车轮，懒得再去拍了，实车颜色会比这个偏暗一些，不过感觉更耐看点，没找准角度！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

【购车经历】 初始打算:给老婆买通勤车，预算30w左右、suv、油车、非bba凯迪拉克等豪车品牌。浅逛了8家左右4s店，总感觉都差点意思，最后用2小时看中了比亚迪汉EV。一开始还纠结高配有点贵，低配不想要，最后销售说仓库有一台22年12月份的创世版顶配，可以优惠3万，立马提起了兴趣，果然人还是避免不了占便宜的心理。看到车，外白内橙，相当nice，最后找销售磨了3000的油卡，贴膜什么的送了一套好的，免500的上牌费。自选了一个5100多块钱的8年21万公里无忧套餐。最后落地约27.3w。 【驾驶感受】 首先申明，我没研究车，说的都是个人感觉，不用数据说话。 基于我自己本身代步车是2016年的英朗手动丐版，没有可比性。常开的车除了自己的小英朗之外就是爸爸的帕萨特。这么说吧，开一段时间帕萨特后开自己的英朗，我觉得除了快速超车和自动巡航以及蓝牙连接听书方便外没很大区别；但开了几小时汉之后，感觉自己的小英朗开着不香了。 【动力表现】 车龄有十来年，已经过了喜欢竞速的阶段，也是我不选四驱的主要原因。但加速确实很快，比我爸帕萨特的1.8t表现还要好，尤其是高速上从辅道并入提速到100码时没任何压力。对于我来说，所谓的动力性能到这就能满足了。😁 【舒适性】 没什么可吐槽的，毕竟之前没开过啥好车是不。感觉乘坐空间很不错，很舒服。原谅我不能用各种专业术语具体描述，反正就是个人感受很舒服。 【续航】 因为是外地买的车，来回提车、上牌，虽然不到10天，但已经马上到1000公里里程。跑的大多时间是高速，限速100和120。根据实际行驶路程和续航消耗量认真估算了一下，时速120情况下满续航约470-480左右，折合70%不到；时速100情况下满续航约560左右，折合约80%；市区道路下因数据不足暂未估算，预计不会少于620，也就是90%左右。大体上续航基本满意，也可能家用充电桩还没装好，充电3次都是高速上快充，对续航可能有些许影响。 【智能化】 没开过好车，尤其是近两年的车型，以前基本没体验过什么叫智能化，还处于用诺基亚老人机的时代，第一次开汉是一种惊为天人的感觉，但这一点来说，我的感受对各位没什么参考性。 其他方面不一一赘述，开始说说缺点，请认真听讲: 1.自适应巡航系统。这是我觉得最应该改进的地方。车道保持大部分时间很靠谱，但偶尔会跑偏，有时候手动轻微纠正，它还固执的要轻打一把方向跑偏回去。你纠正动作大点，它会放弃自动打方向，仿佛对我说:来来来，你来，老子不管了。我本人一直觉得机械装置相对于电子控制来说比较安全可靠，但高速几百公里也避免不了用到自适应巡航功能，这时候人的警惕性相对来说可能是最低的时候，如果不能做到万无一失，可能就是无可挽回的悲剧。总而言之，自适应巡航还是辅助驾驶，各位车友一定要确保人时时刻刻对车辆的绝对控制。 2.后备箱空间太小。原因是后备箱两边都装有音响，各占用了约15㎝的空间，导致后备箱看起来比我的英朗还小🤣。这个仁者见仁智者见智，对于我来说我选空间，不选音响。 3.底盘偏低。有一次斜着下约10厘米高的马路牙子感觉下面轻刮了一下，不知道是刮的底盘还是挡泥板，反正感官上底盘就很低，对马路牙子不是很友好。 4.转弯半径大。这个无法避免，毕竟车尺寸在那里，坐等能原地打转转的百万豪车上市。 手机按了一个多小时，分享一点自己的真实感受。总体来说，很满意！值得推荐！ 炫耀下我随机选的车牌，真*随机！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.39分“优秀”

外观内饰见仁见智，反正我觉得很好看，符合我的个人审美。但是白车总觉得没有黑车红车帅，但是我确实不是很想等车，只能提了这辆白色现车。 智能化只能说够用，语音能解决大部分问题，但由于很多app并没有出车机版，还需要后期合作推进，不嫌麻烦的车主可以自己搞app，反正就是个安卓平板，辅助驾驶低速画龙，但还好在最常用的高速路况上车道保持没什么问题。 空间比同级车小，比紧凑型大，也算舒适，但未来还有优化空间。 动力在市区绝对够用，红绿灯一脚下去都到对面了油车那边才刚走；高速路况平稳驾驶没问题，超车时候动力稍显不足，没有前半段加速那么有底气。 续航里程的话我开车比较平稳，夏天开空调电耗通常也不到14，冬季比较暴力，空调经常拉满电耗20+，夏天跑600轻轻松松，冬季大概只有400左右。市区通勤的话其实续航里程都无所谓了，跑高速的话我也没跑过特别远的，只从郑州跑过南阳，算是最远的了，没什么里程焦虑。 用车成本的话，反正再贵的商业桩合下来最多也就0.2元每公里了，保养购车时候送了四次还是几次，销售老哥还是不错的。 充电的话比亚迪可以ntr其他任意品牌的充电站，大部分时候我是在单位充的，小部分时候是为了那个停车车位充个商场的商充，不充也不好意思占那个车位。 说点儿题外话，这车漆质量挺不错的，之前停车时候太困了眯了一下，蹭到别人车了（走保险赔付了），当时看车上一大道划痕好痛苦，结果去补漆时候师傅磨了一下就掉了，原来是对方的车漆蹭我车上了😰

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型，指导价为28.75万元。外观，封闭式的前脸当中有四个气孔样式区间，它们分别布局在带车标的镀铬装饰板上方、前保险杠下格栅，以及下格栅两端由C型黑色装饰板围绕而成的区域内。四个气孔结构能够参与到空气动力学优化改善之中，而配合引擎盖向前俯冲的姿态，整体重心会比较靠下。大灯设计上，两端的大灯采用长条状处置，金属装饰板会有一部分插入到大灯之内，而除了采用矩阵式LED大灯技术外，它也适配了自适应远近光调节功能，并可通过雨雾模式进行照明切换，外后视镜盖上则带有转向辅助灯。汉EV的车身长宽高数据分别为4995/1910/1495mm，并拥有2920mm的车身轴距，腰线从前后灯组上方出发并形成错位布局。车尾设计上，溜背让车辆尾部获得了一个比较宽大的后风挡，这将有利于优化舱内照明，而尾灯顶端的扁平鸭尾贴合度比较高。内饰，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。当然，这与其外观那般运动、时尚的感觉有一定的跳跃感，风格变化较大。新款汉EV车型同样采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。从两端出风口延展出来的结构会包围中央烤漆挡板，12.3英寸全液晶仪表盘会嵌入其中，15.6英寸自适应旋转屏则悬浮在正中央，而布局在车门上的扬声器喇叭，则会在两端出风口外围形成视觉连接。　此外，全新的一体式运动座椅也出现在了新车上，多媒体系统自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都无需担心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬头显示功能。储物空间方面，由于后座不支持放倒调节，所以后备厢容积相对固定，但1米的基础进深与超过1.25米的最大宽度还是比较实用的，同时放置3个以上拉杆箱仍有一定余量。动力总成上，汉EV搭载着前置单电机，其最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为350N·m，匹配电动车单速变速箱，可帮助车辆在7.9秒内破百。而容量为85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，则能够为车辆提供715km的CLTC纯电续航里程，并支持0.5小时80%电量快充。底盘悬架上，汉EV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，尽管前桥悬架没有得到进一步规格提升，但四轮独悬与总体兼顾了支撑刚性的调校方式，还是能舒适应对大部分城市路况环境的。最后，2022款汉EV创世版车型在设计、配置、性能层面都进行升级。如果你正在考虑一台EV车型，那这台比亚迪汉EV值得一试。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.79分“良好”

总体印象：经历过改款之后，比亚迪汉EV的颜值有较大幅度提升，配置等一些细节方面也有进步，这是它能够登顶中大型轿车月销量冠军的重要因素。 设计：外观我认为最大的亮点是融入中国结元素的尾灯，点亮之后很有辨识度，并且很漂亮。接近五米的车长搭配不到一米五的车身高度，车身修长低趴，展现出沉稳大气的视觉效果。内饰的设计也具有一定的原创性，但是感觉还差了一点调性，过于丰富的材料搭配有些设计过度，并且颜色搭配上缺乏浅色系元素，而浅色系是许多新能源车型喜欢选择的风格。 配置空间就不过多赘述了，整体配置的丰富度在同价位中绝对是位居前列的，智能配置和舒适性配置都能满足日常使用，前后排空间也符合一台中大型轿车该有的表现。 操控：2920mm的轴距虽然创造了较为宽敞的车内空间，但是也给操控带来挑战。前麦弗逊后多连杆式的悬架，调校水平比较一般，在经过一些调头弯之类的路况，会感觉车身有较大的晃动，对于路面一些细碎的颠簸过滤的不是很充分，如果能够用上海豹的底盘技术，相信会有更好的体验。 动力续航：搭载180kW的前置单电机，动力跟四驱的性能版相比还是有较大差距，但是应付日常使用是足够的。配备85.4度比亚迪刀片电池，可以实现715km的纯电续航，在同级车型中属于比较出色的水平。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.21分“优秀”

关注两年，在家里领导的催促下终于在22年底下手。家里有辆GS8,一直想要纯电的。首先外观很喜欢，特别是22款尾灯。内饰看不到塑料，不错。空间大，除了后备箱。续航冬天七折至八折，驾驶感受除了路感很清晰外其它没什么毛病。截止今天已行驶3233公里。 【充电时间】 一般1小时多点，从20%开始，最后10%慢。 【续航】 成都冬天，七折至八折。很少空调，eco，标准回馈，三环路里程比较多，平均速度八九十，很满意这续航。 【空间表现】 除了后备箱其他很好。前排档把两个杯架可以取消，换成放东西的槽最好，门下有放水杯的地方，多此一举了。后门水杯槽偏小。 【舒适性】 底盘确实不算强项，方向盘路感很清晰，遇到特殊路况会麻手，遇到坑还会抢夺方向盘的情况。减震过滤中规中矩，会不会是胎扁加重了感受。截止今天，方向盘高速120以上抖动，还未抽出时间去处理动平衡。其它舒适性不错。 【动力表现】 因为家用，家里老人小孩，就没考虑四驱版，两驱的完全够用，我跑山路开正常模式，动力也很强劲，超车非常有信心，高速上动力也很好，都是随叫随到，除了eco模式。 【智能化】 我的是715旗舰版，有智能领航，包括自动变道，通畅路况很好用，车多的情况不管什么车都不好用。自动泊车很好用我喜欢用这个功能。特别是遥控驾驶，解决了多次用途场景。并线辅助建议加上声音提醒最好！ 【驾驶感受】 除了上面提到的路感清晰外，转弯半径确实有点大，我觉得应该是车长的缘故，同样的地下车库弯道，我的GS8能过，但是比汉要短16公分。其它暂没发现异常。 【最不满意】 今天看到三月份要上市2023款，旗舰型要增加fsd可变悬挂和苹果NFC，方向盘加热等等，我这才提车一个月，强烈不满，感觉背刺！

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3.86分“良好”

【续航】 卖点715实际我跑了440，跟电耗对不上。 【动力表现】 全程eco模式动力绝对够用，eco超车都嗷嗷的，运动更别提了 【充电时间】 第一箱电百分之9开始充的，慢充实际充电功率6.4kw冲到满电十二个半小时 【空间表现】 空间可以，买它就为了空间 【驾驶感受】 跟油车相似，但是运动模式油门到底，方向盘很沉。而且就那个手机无线充电真是一点作用没有，真的，我是12pm，充电发热发烫，充电还慢。每次上车我都要先关闭再说。 【舒适性】 能接受，我是一体运动座椅，脖子跟头那没有靠垫，真的是不舒服，一直要挺着脖子开车，这两天买了靠枕舒服多了。 【购车经历】 为了政府补贴提前提车，6.26提了个四月十六号出厂的车。没拿到自己想要的内饰，现在慢慢也接受了橙内饰跟碳纤维（不接受也不行啊） 【提车价格】 免了4000分期服务费，上牌1500，1000买了龙膜套餐（包括电机护板）1000买了电池护板（因为开始政府有个100-1000的卷没给我用，后来用了，但是我多交了1000，理应退我1000，后来说太麻烦，直接1000弄了块电池护板）地方补贴6000，保险7000（100万的）自己在外面搞了360脚垫，看车友群聊天说车漆很薄，路上崩个石子就掉漆所以我还贴了个车衣。 所有言论全是我自己实际的体验，没有夸大也没有贬低，质量问题我单独在别的帖子里也说了，目前没有什么了。有想问的评论就行，我知道的我会认真解答。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.72分“良好”

迪吹听多了，那我今天就来谈谈比亚迪汉ev创世版这款车，15000km的驾驶体验。 1.首先，关于续航:车速100km以上，续航平均7折,高速车速达到120km的时候，掉电特别明显，车速70km左右，能达9.5折上; 2.转弯半径过大，方向偏硬，辅助驾驶，方向超硬，后派空间大，缺点也明显，老人不喜欢，后座往下窝最大的缺点， 3.底盘低，出车库拖底盘，坐标西南地区的车库。为此，还去4s店，检查了两次底盘。 4.本人身高180，就驾驶室，勉强够用。 5.动力起步方面，只有你舍得踩电门，起步超级快；起步说了就不的不说刹车了，尽管我设置了舒适停车，但是刹车带点头的问题相当明显，要想舒适停车，完全靠很远距离滑行停车，速度10km的时候，掉刹车，也有明显的顿挫感。 6.汉这款车车身是真的宽，对于新手是不友好的。 7.汉这款车夜间行车，个人感觉灯光不够亮，不知道是不是比亚迪这个品牌全是这样！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.5分“良好”

前挡风玻璃反光严重，前轮转向角度小，转弯半径大，前轮避震不好，下裙丑，电池有些虚，空调制冷效果不太好，品控有些差，储物空间小了些，前左右玻璃上面反光严重，对于反光的问题，贴膜都没用。胎压监测与实际相差20帕，不准，无法实际准确监测胎压。刚买时，方向盘虚位大，车跑偏，过碎石路面和小坑时方向盘会左右小幅度晃来晃去。高速上，关闭车道保持的情况下，都能明显感觉到方向盘抢方向。方向盘的问题在四s店，经过技术经理四轮定位和精调下，已解决。车机系统太拉跨了，只能一个指令叫一次小迪，小鹏的，华为的都能一次性执行一串的指令。有时呼唤小迪，好多次无应答，有时没叫小迪，她又跑出来了。自动泊车也不行，雷达监测到与墙位置窄了，不会自动动调整角度，反而自动退出泊车了。剩下的就是优点了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

▷✔驾驶感受很好，灵活轻盈年轻 ▷方向盘震动感差，典型转子马达拖沓震感弱 ▷喇叭按键感太软，行程有点短，触感不好 ▷车门弹出的那个小按钮，不好按，力太大，形状太小；搞得我经常不想锁车门。搞个人像识别啥的更好 ▷自带高德导航没办法正北朝向>>可以设置，不过只能2D+正北朝向 ▷自带播放器没办法分屏，或者浮窗 ▷方向盘上音量调节只能调媒体音量不能调导航音量，要用手触摸屏调 ▷感觉音量忽大忽小，切换应用的过程后 ▷后视镜倒车下翻感觉总是记忆不了位子>>客服回应没有这个功能，只能下翻固定的角度，这一点比之前的A6L弱。 ▷胎噪大，没感受到主动降噪，也不知道降了没 ▷运动座椅手下垂或者放到旁边的时候会被座椅侧面的凸起膈到手 ▷运动座椅的腰部支撑调节的4个按钮实在摸不透调节方法 ▷使用eco+大回馈，总感觉车辆在前后摇晃，跟我加速减去偏多可能有关 ▷驾驶舱离车顶有点近，第一次伸懒腰撞到头 ▷转弯时视野有点高，比较担心盲区压到东西 ▷小迪iq赶紧再升级升级 ▷点烟器装了65W快充给手机充电进不了快充 ▷手机如何投屏到车机或者分屏到车机哦，这样就不用手机支架了 一个月后补充 ▷紧急车道保持每次都要上车开启 ▷下车挂p档去买个早餐，上来之后座椅记忆的位置不对了。 ▷连接蓝牙打电话，方向盘屏幕打电话的图挡住了导航啊，真是的 ▷4个轮胎的胎压今天充了半天的气，也调不到一个数 ▷转向灯的声音偶尔会有爆破音(10%以下电量听到2次，记不清了) ▷座椅记忆偶尔不恢复 ▷蓝牙连接偶尔连不上，连上通话声音不通过车机外放 ▷用手机和nfc分别解锁开了一下。出了好多软件问题。一开始座椅自己跑到最矮最靠后的状态，后面HUD暂时无法打开(重启不恢复，停车关机30min后恢复)，第二天白天疲劳驾驶老是提醒我长时间驾驶。 ▷✔续航eco+大回馈，广东10月，28℃的天，奔着650去了，600估计能达成；之前标准+大回馈要少一点。 ▷✔隔音好，上次停着玩车机，堵到一个车，怼在我脸上按喇叭半天我才反应过来给让了路 ▷空调一段时间没开就有异味，开通风一段时间再开空调有异味

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.5分“良好”

1、7月中提的，两驱长续航顶配，不是四驱，外灰内橘，为什么这个配置，因为只有这个配置有现车，我从唐dmp等到汉dmp，等不了。 2、观感，这车一开始看那儿哪儿丑，我可能更喜欢新势力造型，可是越往后越喜欢，有油车的影子，但也有运动气息，内饰我一开始也接受不了这种桔，感觉像晒掉色了的，现在也接受了。外观这个时光灰，和光线有关，我发几张照片你们看看，没有ps，颜色受光线影响有些许变化，有一次我的销售看到我的照片以为我改色了，担心补贴报不下来，其实并没有改色，总之，变化起来更不会看腻歪。 3、新手，右前轮毂划到马路牙子上，右后视镜划到路边大树上，侧面右边小划痕。 4、软装，加装原厂电池护板，底盘矮了一些，有些地库会磕到底盘，不经常走烂路的不建议装，贴了龙膜和全车黑化，非4s店。 5、开运动模式，空调开LO，风量最大，开着天窗跑，杭州40度的天，续航打骨折吧，我试过。 6、如何省电，个人总结，e模式，动能回收大（这个比较重要），慢踩油门，路口提前松油门，有动能回收相当于刹车了，溜过去能回收电量，空调2档23度，一个人的话可以把后排空调关了。我平时上班代步是够了，我公司近吧，来回18公里，开到现在冲了70元的电，是高峰期1.6一度，我还没有安装自己的电桩。 7、操控，新手不懂操控就不谈了，智能化车机不吐槽了，反正我觉得和新势力还有一段距离，对这方面要求高的，别指望比亚迪了，也就是能用，无线充电发热别人也都说了，qq音乐你竖过来干嘛？？？（反复鞭尸）老子不充你会员了信不信？ qq：ICBC 8、销售体验，去他们店里，那我爱干什么干什么，没吃的我要吃的，没水我要水，展车里面吹吹空调等提车，也没人干扰你，我不习惯被人围着点头哈腰的，反而觉得自在，销售小姐姐很耐心，碰到了我这么一个稀里糊涂的人，让干嘛就干嘛呗，啥也不懂，交钱，哦，交钱，哦，然后稀里糊涂的开走了，保险花了9100……大冤种，运气不好，碰到了一个马大哈，蜜汁操作，她把别人的车钥匙和证寄给了我，大半夜开车50多分钟来我家拿，我有早睡的习惯，所以有点不耐烦，为了展示我的绅士风度，我给她送到了小区门口，要不是我心细仔细看了看，她都不知道丢到哪里去了，总之看后期服务怎么样了，没期望什么，关键别掉链子，时间太短只能体验这么多了。 9、辅助驾驶，现在就体验过自动泊车，我自己90%的场景是用这个功能，有不起作用的情况，无法识别出车位，比如太阳很大，而车位在阴凉处，这时候光线对比度高，阴凉处漆黑一片，摄像头无法识别出来，按道理是大白天光线充足的，这个摄像头识别的算法还是不智能，太暗的环境，比如有些地下车库灯不太亮的情况也无法识别，这倒是可以理解。 10、其他 屏幕的亮度在外面太阳很大的时候，亮度不够，很一般。 虽然新车没什么大的味道，但是在车里久了嗓子还是会不舒服，感觉有异物堵在嗓子那里，所以买了除甲醛的。 总体来说还算满意，可能还在新鲜期，30几万的车子，再加点可以买一个入门级bba，我不图你的品牌附加值，但起码我图你一个细节体验不过分吧？ 照片是我妹，你爱信不信，我又没强迫你信

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

车是真的不错，首先核心的三电系统就不多说了。看看多少公司和品牌用的比亚迪的系统就知道了。而且汉还是旗舰车型。 虽然其实本来准备买混动毕竟混动性价比高而且续航里程没有焦虑。不过朋友介绍了个补贴，补贴六七万但是只能给电动车。心一横就买了电动车。反正迟早要换电动车的，六七百公里续航在南方够用了。之前开的红旗加满油也才四五百公里。 内饰配置什么的也很高很够用，我四年前买的车像上个世纪的产物。反正这个车准备开个五年就卖掉到时候卖掉的钱加上补贴差不多二十多万还可以买个新款哈哈哈 【充电时间】 很难到半个小时毕竟充电桩的功率也很重要。不过也很快了。半个小时充两百公里。高峰期就算了等的太久 【驾驶感受】 因为车的尺寸有点太大，所以操控性不太行，转弯半径有点大。不过舒适型也太强了。激情驾驶不太够。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

从提车体验到驾驶，整体感觉不错，是一款很舒适的家用车。 缺点： 1.车身太大，停车不是很方便，转弯半径有点儿大。 2.续航没有网上说的实在 3.存储空间小 优点： 1.内饰和外观大气。 2.车内空间大，乘坐体验优秀，不过后排座椅角度无法调节有些遗憾。 3.驾驶体验不错，加速性能很好。 4.订车当天提车，手续半天，4s店效率挺高，没网上说的那么不堪。 5.虽然不是四驱版，但加速已经够用了。 6.静谧性很好，开窗和关窗完全两个世界，现在即使天气凉快也不喜欢开窗了。 7.充电速度还是很快的。 8.外放电的功能还没试，不过以后出去露营应该很方便。 9.车机反应很灵敏，不过也仅限于灵敏，语音助手差强人意。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

创世版外观颜值有很大提升。配置相较老款也有不少的升级。丹拿12喇叭影像很不错。麒麟棕的内饰很豪华很商务，但略显老气。车比较大所以在狭小空间进出倒车有点怕怕的，一般都打开全景影响。续航由于我就在本市通勤日常家用，还剩百分之四十的电量就去充电了，所以极限续航是多少不是很清楚，够用就行。智能化的话我完全不在意，因为我不想把小命交给电脑，基本都是自己操作，最多就让小迪开开导航空调音乐影像。总体这辆车还是很不错的，你值得拥有。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

颜值无敌，远看车尾真的很像帕美，中国结尾灯人见人爱。空间绝对夠大，如果后排可以调节角度就完美了。沒坐过什么好车，家里有一台小宝马和大众，汉对我来说真的挺舒适的，座椅软硬适中。两驱的动力已经很足够了，四驱对我来说有点动力过剩，自己也沒什么信心驾驭。目前只开了两百公里，续航表现还不太清楚，日后有空会再发一篇详细评论。智能化部份我沒什么过多要求，所以觉得够用了，毕竟一家老小全在车上，不敢把一家人的安全交给一台车。原本盲订了Model Y，后来看了实车，觉得太素就退了，无意中在街上看到汉，老婆问我是什么车，好酷，我说帕美呀，结果走近一看竟然是汉，然后便开始上网了解这车，结果越看越爱，六月订车，等了兩月才有喜欢的黑色，提车后家里的小宝马和大众就再没出过车库了😂😂😂