在汉EV上市销售的前几个月本身对汽车并不是很感兴趣，属于可有可无那种状态，但是在网上偶尔看到了这个车的照片之后就被深深的吸引了，在之后就是各种查看APP配置什么的。
2020款觉得挺帅的，当时就想拥有，但是当时经济能力还差一点。今年这个2022款一出照片直接就爱的不能行，可算今年努努力拿下了，12.20号订车715续航创世旗舰型，21号就提车了，非常快。22号上牌，24号快递邮寄过来自己安装了，27号去贴膜（买车的赠品，好像是太阳膜吧，具体到时候看）。
（其他品牌电动汽车也看过，但是还是觉得汉更好，因为BYD核心部件自己都有，其他好多都是这买点材料那买点材料一组装就开始卖了，配置相同的情况下根本和BYD价格方面没得比。特斯拉不说了，2020款刚上市去看车的时候开的就是model 3，对比完两个车真的是快吐了，特斯拉是什么极品垃圾车啊，黑子粉欢迎来喷）
【充电时间】刚第一次充电，65%到100%用时5小时，赠送的家用版7kw充电桩充的
【续航】没有跑完过，但是感觉500公里足够了
【空间表现】空间内饰没得说，我很喜欢，家里人也觉得非常棒
【舒适性】不错不错
【动力表现】没买3.9秒四驱款。
1.觉得动力加速太快了，加速两三次我都上头，有点受不了。我想体验了就去4s店试驾去，哈哈。
2.四驱更费电，续航比715这款能少跑100多公里，有事老家来回一趟中间还要补电，715这款来回一趟不用充电很合适。
3.还是续航问题，最近经常需要出差，715的续航焦虑小一点。
4.放心吧，715续航这款车动力方面也不错的，超车什么的反应也快，超车能力没有差多少。
【智能化】太过智能我觉得完全没必要，本身也不会去让智能开车我睡觉吧，我不会这么做，生命安全还是掌控在自己手里的好。辅助智能配置各个方面也都不算差了，这个价位买这配置我非常满意了，最最喜欢的就是这个（HUD抬头显示）真的感觉太好用了。
【最不满意】可能现在买电动汽车的还是考虑续航问题，我也想在加几万让汽车再多100公里200公里续航，但是没办法。其他暂时没有什么问题，售后服务目前来看还是做的很好的。
【提车价格】裸车287500价格定死的，跑多少家4S都不会有优惠的，其他就是赠品问题了，具体你们得自己去谈去要。我提车碰上活动了、抽奖三次获得两台加湿器，一台空气净化器，上网查看三台小机器价格总计差不多600元。保险6500元，具体价格你们去谈。上牌500元，总共就这么多。贷款只贷6万，这6万是免息的，好像是可以3年还是2年还款，记不清了。我这是贷款15万利息3.99。一个月600利息，2年还完。（银行信誉好可以办理无抵押，不然抵押的话还需要500元抵押费）
【驾驶感受】目前开了200公里，总体感觉很完美，急转弯感觉也很平稳，提速反应也不错，过坑坑洼洼也不是很颠簸。
【充电桩】充电桩赠送的3*6mm平方线缆是30米内免费，超过距离每1米加收45元，这个请注意，我这个充电桩扯线过来51米，所以收了945元线缆费，然后那个充电桩因为安装在露天又在公共停车场区域，怕有人乱碰，也怕淋雨损坏（安装师傅说保修三年，但是因为淋雨导致损坏不保修，不知道是不是在忽悠我）所以加装了一个电柜，这个400元。网上购买这种电柜300元左右，你们有需要的自己考虑，和安装师傅沟通一下怎么弄吧。总计最后给安装师傅转了1345元，我安装的这个位置充电可以辐射到四个车位，美滋滋。我这个地方充电电费1元1度，最近200公里用车平均下来大概是0.13元每公里。
Frank16784：小老弟，欢迎加入汉家族，哈哈
家鸣858：我今天去看了2024款，21.9万，可以吗？
进取远山CL1：汉车主朋友们、我明天准备提车了看了2款4驱版610、旗舰版715、车友们给我出出主意买哪一款好？
我逛了汉ev。发现很多车黑，我不知道这些人到底在黑啥。难道国产出了个好点的车就这么看不下去嘛？
说正题，29号订车，8月2号刚好回来一辆蓝色715旗舰，就改了这款，加了3千，上牌费给了一千。假装了一套护板，我反正不懂护板啥用，我老婆被销售说服的。另外保险7850.四S店买的杂牌子保险，将就用一年吧。
说说用车感受吧，我没有那么挑剔，我以前开了8年哈弗手动挡，换这个我是感觉到了国产的起步，确实很好开也很好看，回头率超高的。开了二次运动模式，提速太快了。推背感强，我老婆再也不让我开这个模式了，她害怕。不过说真的，红绿灯秒杀一切的感觉，神挡杀神，不可挡。
内饰方面豪华的氛围感，那个丹拿音响是我的最爱，一边开车一边听歌的感觉，放飞了自我，我和我老婆都爱听歌。这个感觉没得说。
那个自动泊车还是和我预想的不一样，这个遇到有点难度的停车，就提示前方有障碍物，喊我接管车，这个智能化有待提高。acc高速确实好用，抬头显示是我一直跑高速需要的配置。30万的车，该给的功能都给了，我个人还是很满意的，可能我起点低，不像那些开惯豪车的人，满眼都是刺。我一点点见证国产的起步，也心底希望国产车越来越好。也祝愿我的国家越来越好。
头条用户：等你开一年再谈下感受就知道为啥大家黑了
顺风车司机张师傅：你要面对的不是车黑，是水军
开到底：国产轿车20多万价位打进市场，月销2万多，历史头一遭，不知道动了多少人的奶酪
因为我除了汉创世EV，还有一辆秦plus ev旗舰我媳妇上班用，另外老爷子有一辆宝马740，所以我中间会有一些比较
外观
是我最喜欢的部分了，这个完全个人主观的东西，就不细说了，图片大家也都看过，我选的大白，内饰豪华棕色真木，红色卡钳很喜欢
谈几点个人觉得的优与劣吧
优
整体上我认为这辆车值这个价格，性价比很高，无论是空间，NVH，还是内饰都能达到C级车的水平，基本没什么明显短板。
底盘比秦plus EV好挺多，过坑洼比较干脆，车身明显的比秦plus EV稳，上下波动小，有点7系的味道
电动车的动力就不用说了，比起对我来说过剩的动力，我更在意多点续航，我压根用不到四驱，两驱足够了，毕竟我已经过了马路上动不动要跟人一决高下的年纪了。高速上可以快速到140以上，足够迅速超车用。
劣
转弯半径确实大，这个车企应该重点优化，不影响开车，但有时候会让人觉得不灵活，宝马7都没这货转弯半径大
其它的我觉得都不算劣了。多媒体系统可以自由装安卓软件，再也不用车里还用个手机导航了。
另外 我很喜欢比亚迪的动能回收调校，正常模式下松油门几乎没什么不适，很适合油车切过来的车主。特斯拉跟极氪只要松油门就感觉有人在给你踩刹车，我特别烦这个，觉得不是在加速就是在减速…
建议
如果你想要一辆极致操控的车，没必要买汉，有挺多更好的选择。如果你想有一个自己的空间，自己可以安静的呆在里面，陪你回家，一上车就有豪华感，想有C级豪华车的体验，个人认为汉创世是性价比超高的选择。
试试法系车：底盘就那样吧
王侯将相宁有种乎00：豪华？你确定？去看看001后再说吧
安静看大家选车购车：都是有钱人
提车太慢。
等了两个月差点放弃，但不得不说拿到车那一刻内心是平静中带着一丝欣喜。
但715旗舰版没有香氛，我真的是栓q了。
动力还行超车没有问题
提了车后就直接和女友去川西玩了一趟
全程791公里，分两天开到。我这款715的实际极限续航在483公里左右，空调一直开+跑高速。
高速跑起来ACC自适应巡航还是蛮香的，基本解放脚。
音响穿透力可以，配上一首牧马城市奔跑在318国道上很多繁杂也慢慢远去。
相比同行的奥迪a6l加满一箱油七百多，我国家电网30%到100%也就是50块钱（54度电——电费17服务费33）。
但一些私人桩价格就不同，51度电可以收我71块。
但必须要说明的是，现在外面长途旅行的快充电桩实在是太少。在巴塘基本就只有两个快充站，四个快充插头每个车分到的功率也就是40kw。出行前务必打电话询问充电桩的情况！
返程的时候特别舒服，下坡疯狂回电。稻城亚丁回雅叶高速这段基本就没怎么消耗电量。
最后吐槽一下车机，自带的高德定制版无法更新只能自己上B站找大神的整合APP，KTV功能只能给定制的话筒用。
总结一下，
作为一台电动车它的性能可以了，
但它的车机系统与蔚小理还有一定距离。
CG9974：发布的真是时候，刚好今天烧了一台千山翠
那边的天932：有没有车zhen？感觉如何？
卖首饰的珠宝男：第一台车纠结着宋ev或者海豹，有大哥支招吗？车都是两个不同类型不同平台
哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型，指导价为28.75万元。外观，封闭式的前脸当中有四个气孔样式区间，它们分别布局在带车标的镀铬装饰板上方、前保险杠下格栅，以及下格栅两端由C型黑色装饰板围绕而成的区域内。四个气孔结构能够参与到空气动力学优化改善之中，而配合引擎盖向前俯冲的姿态，整体重心会比较靠下。大灯设计上，两端的大灯采用长条状处置，金属装饰板会有一部分插入到大灯之内，而除了采用矩阵式LED大灯技术外，它也适配了自适应远近光调节功能，并可通过雨雾模式进行照明切换，外后视镜盖上则带有转向辅助灯。汉EV的车身长宽高数据分别为4995/1910/1495mm，并拥有2920mm的车身轴距，腰线从前后灯组上方出发并形成错位布局。车尾设计上，溜背让车辆尾部获得了一个比较宽大的后风挡，这将有利于优化舱内照明，而尾灯顶端的扁平鸭尾贴合度比较高。内饰，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。当然，这与其外观那般运动、时尚的感觉有一定的跳跃感，风格变化较大。新款汉EV车型同样采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。从两端出风口延展出来的结构会包围中央烤漆挡板，12.3英寸全液晶仪表盘会嵌入其中，15.6英寸自适应旋转屏则悬浮在正中央，而布局在车门上的扬声器喇叭，则会在两端出风口外围形成视觉连接。 此外，全新的一体式运动座椅也出现在了新车上，多媒体系统自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都无需担心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬头显示功能。储物空间方面，由于后座不支持放倒调节，所以后备厢容积相对固定，但1米的基础进深与超过1.25米的最大宽度还是比较实用的，同时放置3个以上拉杆箱仍有一定余量。动力总成上，汉EV搭载着前置单电机，其最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为350N·m，匹配电动车单速变速箱，可帮助车辆在7.9秒内破百。而容量为85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，则能够为车辆提供715km的CLTC纯电续航里程，并支持0.5小时80%电量快充。底盘悬架上，汉EV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，尽管前桥悬架没有得到进一步规格提升，但四轮独悬与总体兼顾了支撑刚性的调校方式，还是能舒适应对大部分城市路况环境的。最后，2022款汉EV创世版车型在设计、配置、性能层面都进行升级。如果你正在考虑一台EV车型，那这台比亚迪汉EV值得一试。
迪吹听多了，那我今天就来谈谈比亚迪汉ev创世版这款车，15000km的驾驶体验。
1.首先，关于续航:车速100km以上，续航平均7折,高速车速达到120km的时候，掉电特别明显，车速70km左右，能达9.5折上;
2.转弯半径过大，方向偏硬，辅助驾驶，方向超硬，后派空间大，缺点也明显，老人不喜欢，后座往下窝最大的缺点，
3.底盘低，出车库拖底盘，坐标西南地区的车库。为此，还去4s店，检查了两次底盘。
4.本人身高180，就驾驶室，勉强够用。
5.动力起步方面，只有你舍得踩电门，起步超级快；起步说了就不的不说刹车了，尽管我设置了舒适停车，但是刹车带点头的问题相当明显，要想舒适停车，完全靠很远距离滑行停车，速度10km的时候，掉刹车，也有明显的顿挫感。
6.汉这款车车身是真的宽，对于新手是不友好的。
7.汉这款车夜间行车，个人感觉灯光不够亮，不知道是不是比亚迪这个品牌全是这样！
蓝色魂ZZzz：筷子悬挂刹车怎么可能不点头
淡定1975059：近光灯约等于无 自动灯光在来山路的时候绝对是智障灯光
卡门的猫：为什么都要吐槽灯光呢现在的LED灯都很亮了啊
前挡风玻璃反光严重，前轮转向角度小，转弯半径大，前轮避震不好，下裙丑，电池有些虚，空调制冷效果不太好，品控有些差，储物空间小了些，前左右玻璃上面反光严重，对于反光的问题，贴膜都没用。胎压监测与实际相差20帕，不准，无法实际准确监测胎压。刚买时，方向盘虚位大，车跑偏，过碎石路面和小坑时方向盘会左右小幅度晃来晃去。高速上，关闭车道保持的情况下，都能明显感觉到方向盘抢方向。方向盘的问题在四s店，经过技术经理四轮定位和精调下，已解决。车机系统太拉跨了，只能一个指令叫一次小迪，小鹏的，华为的都能一次性执行一串的指令。有时呼唤小迪，好多次无应答，有时没叫小迪，她又跑出来了。自动泊车也不行，雷达监测到与墙位置窄了，不会自动动调整角度，反而自动退出泊车了。剩下的就是优点了
磨人精245：终于有说实话的了 我开了一年就置换掉了
无聊过客6035：试驾不好好看，现在开始bb，这么多毛病你还买干嘛
诸葛憨豆446：还有座椅通风的风量太小，车灯不够亮。拽方向盘这个问题，你把车道保持关了，就不会抢方向盘了
这车整体不错，颜值高，稳重大气，动力也很强，超车轻轻松松，前后排空间超级大，坐着非常舒服，而且车内静谧性做的很好，几乎听不到外面行驶车辆的声音，语音助手小迪用起来很便捷，360影像分辨率好像不太高，可能和屏幕太大有关系，纳帕真皮座椅坐起来和一般都真皮座椅真的没有什么区别，对了座椅的座椅通风绝对好评，屁股靠背部位再也不容易热的出汗。
美中不足，感觉车底盘还是有点硬，可能和乡镇坑洼路面有关系，混泥土路长年失修，缝缝补补，坑坑洼洼，有点后悔没买四驱了，四驱自带电动悬挂，应对坑洼混泥土路面舒适性可能会更好。坑坑洼洼的路，坐在车内有点坐船感觉，沥青路就开着很舒服，很安静很舒适。另外这车在高速行驶时很稳，这可能和电池在底部有关，一点不飘，很有安全感，最近好像碰到一个问题，电动后视镜有一只解锁状态，没展开，之后试了几次又正常，希望不要再碰到这个问题。
疾风亦有归途27：后视镜有一只偶发性打不开是通病，好多新提车车主都反应了这个问题，后面官方应该会ota解决的 这个问题不大，恭喜提车
端庄优雅雪梨Tu：保险你的买多少钱呀
轻身如燕75：纠结715和610四驱，楼主给点建议，经常400km来回高速中途充电麻烦，就怕四驱的续航打折厉害
提车半个月了，2000公里，说说感受吧。
优点：
一、车子外观做了黑武士，颜值没得说，回头率蛮高；
二、隔音不错、音响不错、后排空间不错。
缺点：
一、续航现在8月武汉的天气打七折左右；
二、内饰真的难看，没有之一，新能源车型中内饰最丑的？而且接缝是真大，尤其是门与车子中间那个缝，人麻了；
三、车机只能说流畅度很一般，还不如我买的用来看电视的小米5pro平板；
四、方向盘比宝马要沉的多，我之前是X4，而且操控，这个车操控真的拉垮，开50的速度过弯就有点飘，之前X4开70过弯都没啥感觉……
其他没什么了。
用户7058948266637：你是龙岗提的车吧？通知换电池没
车很帅，内饰也漂亮，开着比较舒服，感觉底盘偏硬；音响亮点；别太宽了，对于我这种新手而言，经常怕剐蹭到，掉头半径比较大，有时候比较尴尬
整个车感受还可以，有以下几个缺点
一，高速跑到110公里共振，方向盘抖动，做了3次动平衡了，4儿子跟我说胎比较薄，驾驶不要过于激烈，我听到都想笑，我之前开的车也是用40的胎，没见这么金贵。显然是别的问题，有待提高。
二，过减速带时能明显感觉到四个轮子摇晃，感觉轮子要掉了
其他整车还是好评的，国产之光。
提车一个月了，跑了4444公里，哈哈…想跑滴滴似的，总之一个字省，我一年要跑5万多公里，所以三电终身质保对我来说没用，跑个30万公里就省回车钱来了！
外观好看，续航扎实，底盘整体感还行，但偏软。辅助驾驶有，但不智能，自动判断和处理能力不好。
【最满意】新款汉EV通过对前/后包围、尾灯等局部造型的调整，带来了一定的新鲜感。同时，诸如方向盘多功能按键排列等之前老款车型上不足的设计也得到了优化，这点值得肯定。
【最不满意】开启车道保持辅助之后，依旧是无法保持居中的状态，撞线的方式高级感不够。
【驾驶感受】动力输出对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是非常友好，不用担心被“秀肌肉”式的动力输出弄得惊慌失措。至于动能回收力度，如果车上有乘客或者想要一个更舒适的乘坐感受，建议选择标准模式，此时减速度自然、均匀，不会有明显的拖拽感。
【乘坐体验】悬架对路面颠簸的处理挺出色的，底盘给人的感觉厚重，有着一定的高级感。即使遇到起伏较大的道路，车轮也能紧贴路面。硬件上它还有着多层隔音玻璃等部件提供帮助，中/低速状态的静音效果令人满意。
【空间表现】
大是真的大，环抱式座舱会让你觉得一点也不压抑，不管是腿部还是头部都有很优异的表现，
【舒适性】
全车真皮座椅，真的很舒服，很多细节处理的很到位，腰部支撑也很好，开久了不会感觉不舒服。
【动力表现】
真的不用说了，第一排起步没有输过油车。一脚电门，你已经到对面了，他还在原地起步。
【智能化】
智能语音交互功能已经很厉害了，可以听懂很多指示。
【驾驶感受】
很舒服。开起来不像大车， 同事说开我的车比他的ct6轻松多了，一点也不累。
【提车价格】
没啥说的，就是指导价格，没有优惠。
【最不满意】
转弯半径过大，5米的车开过很多。这个汉是我见过转弯半径最大之一，掉头和转弯需要两把才可以过去。
瑕不掩瑜的一辆车，这个价格这些配置真的能配齐的东西都配上了。国产车达到如此的造车工艺你不能不承认我国的电动车水平已经达到了世界前列！
馬佳平：所以说没必要四驱呗
知情达理hiphop爱好者：落地多少
外观大气有线条感，内饰对标奔驰E级，配置性价比高，空间感大，舒适型强，动力加速快，智能化有待提高，驾驶感可以，最不满意4S店，毫无提车体验感
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