点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁，来成都创业两年，自己的第一辆车，预算50万以内，以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁，很方便，后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的，出发点是低调省心，这点可能跟我的性格有关，后面考虑到蓝牌限行，以及新能源车型在成都的普及，有了去试驾的想法，毕竟考虑到自己的实际需要，有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了，蔚来ES6,理想ONE，小鹏p7,特斯拉3跟Y，包括旧款的汉DM，EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的，但是在我的认知里面他没有性价比，30多万我买一个壳子，每个月租电池，等于后续收费他说了算，哪怕一个月3000你也得租，不然浪费了30几万的铁壳子，果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错，外观内饰各方面也比较均衡，但性价比嘛我觉得一般，主要是考虑到他的品牌价值，包括理想one在内的这些国产新势力，哪一天没了我觉得很正常，到时候都没地方哭诉，毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素，这些他们都没有。其他的都是扯淡，ppt做的再好没用，别人可以马上复制，比亚迪跟特斯拉能复制吗？我觉得可以是可以，但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了，但总有尘埃落定的一天，再说了，我也就是寻常老百姓，不会为情怀买单，理性消费！所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说，我觉得特斯拉绝对是独一档的，但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容，你可以简约，但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方，凸显质感，再加上当时几次涨价将近3万了，有点摩擦智商的意思，虽然舔的人很多，但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉，车联网不如特斯拉这些得承认，但是内外静态展示，三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹，所以30万的选择，两个车子各有千秋，只是比亚迪对我来说更实用，被人诟病的悬架也有所升级了，所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方，当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受，包括整个内饰的做工，可能有些人会觉得土，那我反问一句，你觉得奔驰内饰土嘛？所以不要被洗脑，起码来说比亚迪是讲良心的，用料很扎实，而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头，偷工减料，降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了，你去看车，直接爱答不理的，当然可能是顾不过来这个，这个我忍了，但最让人不满意的是交车仪式，跟女盆友一块儿去的，送的花都干了，直接给骂了一顿，完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花，直接无语了，我也懒得浪费口舌了，整理了一下心情，到了拍照环节，心想这么简单的事，你们总能做好吧？不要拍成王宝强的“树先生”就行，结果看完照片我傻眼了，女盆友哭了，我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么，我怕他心里骂我自身条件差，又不是他的错，最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受，我后续再慢慢给大家更新！因为刚提车一星期，没有太多的发言权。就不发表观点了，以免给大家造成困扰！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

车价3000蓝色加500上牌，保险7000多，等车时间一个月，开始至4S店签订合同是四驱不加包，回去睡一晚，感觉里程焦虑的不行，第二天又打给店里换成了两驱旗舰。 说说优点 1.续航扎实，基本油门随便踩，市区600多应该没问题，一次上班来回30公里特意试过黄金右脚开法，居然显示行程平均电耗6.3，自己都觉得假。高速还没跑，以后再更。 2.两驱动力够用了，红绿灯起步不虚，加速直接。开过妹妹的兰博基尼小牛，一脚地板油直接失控横向去了对向车道，还好是在凌晨的郊区，双向各四车道没其它车，所以感觉3.9加速过剩了。 3.试驾过老款，创世版底盘质感感觉有点点提升，老款有点开船的感觉。 再说说缺点 1.网上买的无损音乐tf卡，播放时车机就比较卡，点界面基本要3到5秒才有反应。 2.主驾座椅调至最低，再前后移动就会有刺耳异响，最关键上下车时座椅会自动前后移动，移动到位了异响才会停。问4S店讲卖出的几台车都有这问题，要我先把座位调高点，不知什么时候能出解决方案。 3.手机nfc解锁刷了后手机显示刷卡成功，但车子未解锁，每次至少要刷2-3次车辆才能解锁，锁车时就能一次成功。 4.车辆转弯半径偏大。 提车一个月时，开了次200公里的高速。速度非常快（工作性质需要），平均时速140至160，最高踩到了限速，当时车上满座5人平均180斤，个人感觉高速动力还是不差的。 车子哪怕到极速都非常稳，噪音也不大，只有点风噪，这里给比亚迪点个赞！电耗的话20左右，附图18.9的电耗是下了高速又开了10公里城区的电耗。 智能领航的车道保持转向有点生硬，往往是靠边了一把拉过来，高速使用体感不佳。 车子不能调出单程电耗情况吗？我只能看到总体电耗和50公里电耗情况，希望懂得车友能告知，谢谢！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

【提车价格】 裸车价早就知道没得谈，服务费4000全深圳统一，除了随车会送的之外，店里送了个烧烤架和锅……… 外观无懈可击，前脸回旋镖的进气口+中国结尾灯简直直戳我心里去了。 【充电时间】 充电速度比想象中的快，还剩30%的电，快充桩一个小时就充满了，目前还没试过慢充。目前市区开跑个650km+没什么压力，放心大胆开空调的感觉真的爽，以前开的老爷车每次开空调心都在滴血。 【空间表现】 空间足够大，正常座位调节下，后排还能剩个三👊🏻空间。但是主驾驶我的右脚感觉累累的，感觉膝盖上面大腿部分碰不到座椅（座椅调了），所以跟四驱加包比，我比较心水的是方向盘调节，会舒服很多。 【智能化】 辅助驾驶方面，定速巡航跟车太近会自动减速保持距离，辅助驾驶就不说了，还是比较拉胯，车道有时候保持不太准，特别是有大车从旁边过的时候不是很放心。 用的来说，这是个外观、性能、空间、功能都没有明显短板的车，这个价位真的一点都不后悔，每次开完车都舍不得下车😂 Ps: 这个麦克风我得怼嘴上才有声音，系统声音已经调到最大了，有车友知道咋解决吗？

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.36分“良好”

29岁人生第一辆车。提车一周，主要是上班通勤用，买回来到现在大概一周，提车78%的电量，开了大概200公里，还剩30%的电量，可能是跟我驾驶习惯有关 【充电时间】 国家电网快充29-100大概一个小时十分钟。 【续航】 感觉续航有点虚啊，等装家用桩了，试试慢充行不行 【空间表现】 驾驶空间没得说，后排很宽敞，扶手箱跟后备箱一直很小。早在懂车帝上已经了解了 【舒适性】 没的说，电车的驾驶感受目前来说确实是油车没法比的，起步快，加速快，可能是两驱的原因，感觉没有试驾时候四驱的猛，但是两驱的确实起步晕眩感少了很少 【最不满意】 提回来大概一周了，一次是红灯起步，后轮打滑，把边上的电瓶车吓得直接倒在地上了，还有一次是转弯，习惯转弯点油，车长导致后轮打滑？两驱的减震确实比不上四驱，不过因为是家用，足够了。 【购车经历】 最开始找了4S店的销售，说了一个月提车，结果一个月了啥消息都没有，无奈找了熟人，一周715旗舰蓝色棕内提车，提车过程也比较顺利。裸车290500，保险6641，送了脚垫，后备箱垫，车模还没去贴，送的听说是质保3年，加钱送更好的。500代办牌照。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

外观可以，空间够大，内饰看个人喜欢，城区续航还不错，高速不好说，隔音也不错，底盘不知道怎么说，反正自家用没觉得有什么，智能化什么的在乡下也用不到，倒是发现几个小问题，没开过电车不敢说是不是问题，一是南方电网慢充时充电枪头会烫手，二是NFC和无钥匙进入偶尔失灵，但不是那硬件上问题，而是软件上两通道会有冲突，问过车友也有NFC要刷两次的情况，还有一个不是问题的问题，就是车太大了，比预想中大，抛距离要重新习惯。 说一下华为手机的自动化场景，每次都要解锁才能执行，这样还叫自动化？手机小窗口上点击解锁或其他功能没有反馈，你不知道车辆是锁车还是解锁了。无线充电发热很严重，能充，也只能充一点点。 新车味道有，我倒还能接受，但家人不太能习惯，有没有车友帮忙支个招；车道偏离预警感觉是车太大了，我习惯性偏左行驶，因为右边经常会有摩托车，然后就不停地报警，索性关了，ACC挺好用，但车多的时候特别还有摩托车的时候并不行，估计也就高速能用一用了。保养里程设置只能选，几百几百的选，不能自己输入，OTA目前没接收到。

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4.21分“优秀”

外观非常好看，蓝色显得非常精致，停车场最靓的仔?缺点就是内饰大面积钢琴烤漆，看起来又土又容易划花，需要贴膜保护才行。 小迪语音助手表现超出预期，至少比我以前Carplay的Siri导航要说“用高德地图导航到xxx”还要看屏幕好几秒看它反应过来没有，好无数倍了。控制车内窗子，空调还没有失败过。 ACC功能本来就没有报太大希望，有个必错的工况就是前车和自车不在一个平面的时候（比如前车已经上坡，我还没有上坡的时候），对前车测距是一定不准的，会加速到很近的时候一脚急刹，比较吓人。 底盘感受不出来，可能和我原来的林肯的空气悬挂是两种风格，无法评论。 电量显示感觉还比较准确，跑一公里掉一公里，不过只测过50%的电，家里没有充电桩，不敢跑太低。 后排空间不错，同样的车长，比原来的车好太多了。 不过开车的时候经常有继电器切换的噼啪的声音，不知道正不正常。。。 第一次充电的时候第一次插枪充电桩报故障，第二次就好了。 总体感觉不错，总体超出了对国产车的预期。补充一个一直开空调跑的电耗😁

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3.79分“良好”

【空间表现】 前后排均可，特别是后排非常宽敞，D级车的空间。 【续航】 最拉跨的是续航，慢充充满电显示715续航，打开空调3分钟，开了一公里续航显示就变成655。平时上班来回22公里，开空调续航掉的快，坐标上海，早晨温度6-8℃左右。新车开了一个多月，三次慢充充满电（未完全放空，约100剩余），前两次总共跑了690，加上100也就790，基本就是五折多一点。最难接受的就是续航突然掉几十公里，为了空调热泵上了旗舰版，结果实在令人无法接受，有图有真相。 【舒适性】驾驶还是非常舒适的，在Eco模式下。运动模式在市区开乘坐人基本上要晕车的，一般人受不了。 【动力表现】 动力没的说，响应快，加速快，比较满意。 【智能化】 别提了，就这样，往路边跑，可能是自己不会用吧 【购车经历】 等了四个月才提到，签合同一定要把交货期填进去，违约责任也写好。 【充电时间】 慢充，14小时充满。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

总体来说，非常不错，尤其是外观新款的外观真的爱了，尾部真的很漂亮。中国结试的尾灯。 安静舒适，尤其是红色在路上就是最亮的崽！ 提车地：太原，其他车有现车，我一直等着红色。最后从其他地方调回来一辆，果真等是值得的。 驾驶感受：静谧性很好，车重比较大。开起来很稳。新款的铝合金悬挂，有可能比旧款有所改善。缺点是转弯半径真的很大，需要横跨3条车道。 开空调内饰有时候会有嘎巴的一声异响。内饰热胀冷缩的声音大概是。 乘坐感受：我定的是运动座椅，舒适度很好。腰部左右背部支撑到位。坐垫软。自带通风加热夏天不出汗。 车机系统：暂时没有发现卡顿之类的问题。360全景很实用，之前的车没有这功能，感觉很实用。还不太习惯。氛围灯爱了，随音乐晚上律动很带感。 音效：音效不错。声音很大。一半音量就已经震耳欲聋了。 【充电时间】 充电前段很快100多千瓦 到了百分之60就会变成5 6十 后段充电没有那么快。 【动力表现】 动力够用两驱也是很够用了 没有地板油过。反正随叫随到。很平顺 【提车价格】 裸车287500 颜色红2000 289500 保险6750 比亚迪金融服务费4000 总结：总之买这个车不后悔，等新款真的是很明智的举动。家人同事都夸赞这车真的太漂亮了。 车牌还没回来。附汉美图

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

因为工作日需要每天往返南京-滁州，通勤距离在120公里左右，刚需，加上最近油价八块多，迫切需要一辆纯电车。预算30左右，看了宝马i3、ix3、奥迪Q4e。宝马说实话电车七折真的蛮香的，但是电池使用成本这块没有比亚迪有保障，后期费用较高，且油改电地盘偏低，就图个标，也不是一无是处，续航反向标且试驾感受确实不错，调教这块宝马确实没得说，杠杠的！然后奥迪嘛，个人感觉电机声音大的一批，纯感觉是金融产品了。
考虑到用车成本这块，比亚迪送9次保养，加上自家的充电桩，相比于我的小君威，汉一年用车成本起码能省2万左右，买的是22年12月的汉ex715创世旗舰，优惠较大，加上保险落地25左右，还挺香。买的白色，车漆看着还可以。目前开了六百多公里，电费0.05元/公里，油车0.59元/公里，电车就是香！
开了汉之后，起步被挑衅了三次，赢了两次，输给了凯迪拉克CT5，凯迪拉克还是很喜欢的，不过也有可能可能我没开运动模式吧。
公共充电桩有个服务费在里面，我是晚上八点多充的，综合下来2块钱度，挺贵的。
车头有点好看，但是莫名前脸有点青蛙脸的感觉，有点跑车的感觉，确实好看！
前杠饰条、后视镜、叶子板我改成了黑色，看着 还可以吧。白色确实比黑色耐脏多了，提车当天就下了雨，其实很脏很脏了，但是从远处看着还挺干净的。
我平时用惯了苹果自带的音乐，因为5元/月真的便宜好用，没那么多翻唱烦死了，比亚迪没带这个app，只能用其他的音乐软件或者蓝牙音乐播放，质感差了很多很多，跟导航声音冲突，忽大忽小，影响用车体验！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

【购车经历】 初始打算:给老婆买通勤车，预算30w左右、suv、油车、非bba凯迪拉克等豪车品牌。浅逛了8家左右4s店，总感觉都差点意思，最后用2小时看中了比亚迪汉EV。一开始还纠结高配有点贵，低配不想要，最后销售说仓库有一台22年12月份的创世版顶配，可以优惠3万，立马提起了兴趣，果然人还是避免不了占便宜的心理。看到车，外白内橙，相当nice，最后找销售磨了3000的油卡，贴膜什么的送了一套好的，免500的上牌费。自选了一个5100多块钱的8年21万公里无忧套餐。最后落地约27.3w。 【驾驶感受】 首先申明，我没研究车，说的都是个人感觉，不用数据说话。 基于我自己本身代步车是2016年的英朗手动丐版，没有可比性。常开的车除了自己的小英朗之外就是爸爸的帕萨特。这么说吧，开一段时间帕萨特后开自己的英朗，我觉得除了快速超车和自动巡航以及蓝牙连接听书方便外没很大区别；但开了几小时汉之后，感觉自己的小英朗开着不香了。 【动力表现】 车龄有十来年，已经过了喜欢竞速的阶段，也是我不选四驱的主要原因。但加速确实很快，比我爸帕萨特的1.8t表现还要好，尤其是高速上从辅道并入提速到100码时没任何压力。对于我来说，所谓的动力性能到这就能满足了。😁 【舒适性】 没什么可吐槽的，毕竟之前没开过啥好车是不。感觉乘坐空间很不错，很舒服。原谅我不能用各种专业术语具体描述，反正就是个人感受很舒服。 【续航】 因为是外地买的车，来回提车、上牌，虽然不到10天，但已经马上到1000公里里程。跑的大多时间是高速，限速100和120。根据实际行驶路程和续航消耗量认真估算了一下，时速120情况下满续航约470-480左右，折合70%不到；时速100情况下满续航约560左右，折合约80%；市区道路下因数据不足暂未估算，预计不会少于620，也就是90%左右。大体上续航基本满意，也可能家用充电桩还没装好，充电3次都是高速上快充，对续航可能有些许影响。 【智能化】 没开过好车，尤其是近两年的车型，以前基本没体验过什么叫智能化，还处于用诺基亚老人机的时代，第一次开汉是一种惊为天人的感觉，但这一点来说，我的感受对各位没什么参考性。 其他方面不一一赘述，开始说说缺点，请认真听讲: 1.自适应巡航系统。这是我觉得最应该改进的地方。车道保持大部分时间很靠谱，但偶尔会跑偏，有时候手动轻微纠正，它还固执的要轻打一把方向跑偏回去。你纠正动作大点，它会放弃自动打方向，仿佛对我说:来来来，你来，老子不管了。我本人一直觉得机械装置相对于电子控制来说比较安全可靠，但高速几百公里也避免不了用到自适应巡航功能，这时候人的警惕性相对来说可能是最低的时候，如果不能做到万无一失，可能就是无可挽回的悲剧。总而言之，自适应巡航还是辅助驾驶，各位车友一定要确保人时时刻刻对车辆的绝对控制。 2.后备箱空间太小。原因是后备箱两边都装有音响，各占用了约15㎝的空间，导致后备箱看起来比我的英朗还小🤣。这个仁者见仁智者见智，对于我来说我选空间，不选音响。 3.底盘偏低。有一次斜着下约10厘米高的马路牙子感觉下面轻刮了一下，不知道是刮的底盘还是挡泥板，反正感官上底盘就很低，对马路牙子不是很友好。 4.转弯半径大。这个无法避免，毕竟车尺寸在那里，坐等能原地打转转的百万豪车上市。 手机按了一个多小时，分享一点自己的真实感受。总体来说，很满意！值得推荐！ 炫耀下我随机选的车牌，真*随机！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.79分“良好”

总体印象：经历过改款之后，比亚迪汉EV的颜值有较大幅度提升，配置等一些细节方面也有进步，这是它能够登顶中大型轿车月销量冠军的重要因素。 设计：外观我认为最大的亮点是融入中国结元素的尾灯，点亮之后很有辨识度，并且很漂亮。接近五米的车长搭配不到一米五的车身高度，车身修长低趴，展现出沉稳大气的视觉效果。内饰的设计也具有一定的原创性，但是感觉还差了一点调性，过于丰富的材料搭配有些设计过度，并且颜色搭配上缺乏浅色系元素，而浅色系是许多新能源车型喜欢选择的风格。 配置空间就不过多赘述了，整体配置的丰富度在同价位中绝对是位居前列的，智能配置和舒适性配置都能满足日常使用，前后排空间也符合一台中大型轿车该有的表现。 操控：2920mm的轴距虽然创造了较为宽敞的车内空间，但是也给操控带来挑战。前麦弗逊后多连杆式的悬架，调校水平比较一般，在经过一些调头弯之类的路况，会感觉车身有较大的晃动，对于路面一些细碎的颠簸过滤的不是很充分，如果能够用上海豹的底盘技术，相信会有更好的体验。 动力续航：搭载180kW的前置单电机，动力跟四驱的性能版相比还是有较大差距，但是应付日常使用是足够的。配备85.4度比亚迪刀片电池，可以实现715km的纯电续航，在同级车型中属于比较出色的水平。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【续航】 卖点715实际我跑了440，跟电耗对不上。 【动力表现】 全程eco模式动力绝对够用，eco超车都嗷嗷的，运动更别提了 【充电时间】 第一箱电百分之9开始充的，慢充实际充电功率6.4kw冲到满电十二个半小时 【空间表现】 空间可以，买它就为了空间 【驾驶感受】 跟油车相似，但是运动模式油门到底，方向盘很沉。而且就那个手机无线充电真是一点作用没有，真的，我是12pm，充电发热发烫，充电还慢。每次上车我都要先关闭再说。 【舒适性】 能接受，我是一体运动座椅，脖子跟头那没有靠垫，真的是不舒服，一直要挺着脖子开车，这两天买了靠枕舒服多了。 【购车经历】 为了政府补贴提前提车，6.26提了个四月十六号出厂的车。没拿到自己想要的内饰，现在慢慢也接受了橙内饰跟碳纤维（不接受也不行啊） 【提车价格】 免了4000分期服务费，上牌1500，1000买了龙膜套餐（包括电机护板）1000买了电池护板（因为开始政府有个100-1000的卷没给我用，后来用了，但是我多交了1000，理应退我1000，后来说太麻烦，直接1000弄了块电池护板）地方补贴6000，保险7000（100万的）自己在外面搞了360脚垫，看车友群聊天说车漆很薄，路上崩个石子就掉漆所以我还贴了个车衣。 所有言论全是我自己实际的体验，没有夸大也没有贬低，质量问题我单独在别的帖子里也说了，目前没有什么了。有想问的评论就行，我知道的我会认真解答。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.72分“良好”

迪吹听多了，那我今天就来谈谈比亚迪汉ev创世版这款车，15000km的驾驶体验。 1.首先，关于续航:车速100km以上，续航平均7折,高速车速达到120km的时候，掉电特别明显，车速70km左右，能达9.5折上; 2.转弯半径过大，方向偏硬，辅助驾驶，方向超硬，后派空间大，缺点也明显，老人不喜欢，后座往下窝最大的缺点， 3.底盘低，出车库拖底盘，坐标西南地区的车库。为此，还去4s店，检查了两次底盘。 4.本人身高180，就驾驶室，勉强够用。 5.动力起步方面，只有你舍得踩电门，起步超级快；起步说了就不的不说刹车了，尽管我设置了舒适停车，但是刹车带点头的问题相当明显，要想舒适停车，完全靠很远距离滑行停车，速度10km的时候，掉刹车，也有明显的顿挫感。 6.汉这款车车身是真的宽，对于新手是不友好的。 7.汉这款车夜间行车，个人感觉灯光不够亮，不知道是不是比亚迪这个品牌全是这样！