简介：心有梦想，勇于担当。
ruifd
说得很对，辅助驾驶一个很大的问题就是不会防御性驾驶。急刹的次数显著高于喷开车，即使不怕自己刹不住，也怕后车走神直接怼上我。
提问三口之家，偶尔再带两个老人，是不是6座的L8更适合我？主要感觉L8的二排独立座椅可能要舒服些吧，门店试的时间太短了，试不出什么区别来。另一方面车卖早了没车开了，想着能快点提车，12月份小定的L7还不知道什么时候能提呢，有没有切身体会过6座车和5座车区别的车友来解解惑呀？
#为什么很多电动汽车的剩余续航显示不准?# 就说最直接的概念，不管什么车续航根本不可能准的，受开车习惯影响太大了。油车也不准的，只是因为可以方便加油，没有里程焦虑，大家不注意罢了 从物理层面上来讲，不同的温度和放电速率下，动力电池能放出的用电量都是不同的，这些在行驶过程中都在发生变化，就导致剩余电量本来就是动态且不准的。 从系统层面来讲，剩余电量主要还是靠安时法积分和静态电压测量来修正的，放电是个连续过程，安时法存在采样误差和采样间隔，导致放电电量存在误差，开路电压需要静止很久才能测得，磷酸铁锂的开路电压在很大区间内几乎不变，因此这个修正更加不频繁了，这也是磷酸铁锂SOC估计显著没有三元锂估计准的原因。所以磷酸铁锂需要经常充满电，来重新校准一下SOC。 最后从电池成组的技术来说，电池包能放出的电量取决于最差的那节电池的电量，而最差电池的电量放电曲线一般和标定曲线具有很大的差距，是很难确认的，这也导致了磷酸铁锂充电习惯不好的话，电池不均衡，SOC难以估计的问题。 总而言之，主要还是人的心理作用和里程焦虑，放大了剩余里程估计不准带来的影响
比亚迪汉EV 创世715旗舰版。每次充电都记录了充入的电量，和跑了多少公里。结论是： 1. 不同充电桩充电后折算的百公里电耗差异非常大！ 有的桩比车上显示的百公里电耗高几度！有的桩接近于车上显示的百公里电耗。可能车上显示的百公里电耗是准确的吧。还是SOC计算不准确。 2. 汉的能耗可以控制得很低，没有刻意压能耗，一般两个星期充一次，比较满意。
最近成都疫情，车子一直放在地下车库。感觉剩余里程数在下降，这两天做了个对比，9月11号470公里（图1），14号半夜还有425公里（图2），车也没动，14号中午就只有413公里了（图3）？？
更新了车机后，功率的这个位置显示刷新频率显著低于之前了。 更新前功率都是非常连续的数字变化，现在明显感觉一顿一顿的，数字变化也不连续了，看着难受极了 有和我一样的车主吗？
1. 智能上下电，无关痛痒，总体还行。 2. DiTainer，目前还没跑够100公里，没有信息反馈给我 3. dTCS，两驱版没有这个功能。 4. 品牌音源，更新了转向，超声波雷达，上下电的声音，感觉还不错，但是有时候觉得略微有点吵。 5. HWA辅助驾驶，交互式变道可用，智能领航的车道保持仿佛也能保持在路中间了，以前总是偏左。作为一个辅助驾驶的从业人员，不敢把生命交给这些不靠谱的系统。。。最多用用ACC。 6. 全场景语音，连续对话增加了小迪的新的语音，新的语音还不错，听起来更加自然接近人声了，甚至还有点甜，个人觉得是最好的更新了 现在可以在语音助手的界面选择默认的导航和音乐程序了，也还不错。 7. 空调控制栏自定义图标不知道在哪，没有用。 8. 律动灯支持酷我app，没有用，因为都是连蓝牙听歌的。 9. 导航压低媒体音量，没有开这个功能。 10. 提高全景算法，雷达增加数字显距。好像360帧率稍微高一点点了吧，也可能是错觉。更新前超声波雷达就能够显示距离，不知这个更新了个什么？ 其他问题 1. 仪表功率显示不平滑了！！更新前功率都是平滑的连续跳动，更新后，功率的数字刷新率显著下降，看着极其不舒服。 2. 更新完成后，有的设置被重置了，OTA的这部分体验不太好。
汉创世715旗舰版，上午8点半推送了1.1版本，历时2小时，升级完成。看起来像是两周年版本？
从95%的电跑到44%去充电，跑了290公里。 去充电发现竟然充了50度电？？！！这样算下来百公里平均电耗是17.2度。可是比亚迪app上显示最近13度左右，即使是快乐表，但是这个40%的误差也太大了点。 这百公里4度多的电耗是怎么消耗掉的。。。是充电桩每充50度电就要损耗8度吗？？损耗率16%？？ 下次充电的时候再持续关注
各位车主是否有觉得在开的过程中偶尔会有一些噼–啪的声音，像是小继电器在吸合的声音，但是又有点像是溅起小石头的声音？
如照片配置，开LO跑了10分钟，25度跑了10分钟，出风口的风一直和不开AC温度一样难道是外面天气到40度太热了？？
比亚迪平均电耗逻辑可能存在一些算法上的缺陷，感觉不是通过安培法获得的电耗，而是通过SOC进行了某种融合算法获得的。 这样做的现象就是在低SOC的时候，大约45%开始，50公里的平均电耗会异常上升！ 我平时在前60%的电耗一般是11.4左右，某次充电我把SOC跑到了30%，发现50公里平均电耗竟然是14+！ 这块逻辑可能需要后续进行中优化。
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