汉EV2020款超长续航版豪华型后备厢空间小值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

汉EV也开了快半个月了，在这也分享一下我的感受 外观：不用多说绝大部分都觉得很不错，我选的黑色，虽然不耐脏，但是大车买黑色显得精致，小车买白色显得大气，所以订了黑色 续航：目前开了一千多公里，提车第三天五一假期回了一趟丈母娘家，从深圳到郴州某县城，去程两人450公里，堵车开了9个小时，全程空调，到家还剩10%的电量，返程430公里，单人五个半小时，顶着限速开，电量剩余15%，没经历过冬天目前比较满意 提速：比想象的好很多，不管是城市道路还是高速感觉都不错 底盘：扎实，有厚重感，但是对比这种扎实感觉来说侧向支撑不够，细密的振动还是会传到驾驶舱，感觉有一丝丝的抖动不知道是不是我的错觉，到了七八十速度带刹车过坑的时候、还有急加速过坑的时候前减震的声音有点大，还在适应中 隔音：不错，音响一般 车机：我是4月20号以后的车，增配了车机和电后尾箱，车机流畅度不错，目前就听听音乐，所以也没发现什么缺点 空间：横向空间很惊喜，一米九的车宽不是盖的，纵向空间很不错，后尾箱稍微小了点 舒适性：20万区间家用轿车应该是第一梯队了 槽点：1.空调的温度调节在一级菜单，风量调节又在二级菜单，每次调一个风量还要按一个返回……有待升级… 2.原车自带的随车充竟然只有1.3KW，充满电要五六十个小时…太慢了，提车就买了一个3KW的随车充… 3.比亚迪汽车app经常掉线…不知道为什么 4.本人苹果手机想配一个nfc卡片钥匙以备不时之需，结果4s店报价380的工时费，11元的卡费，五分钟的活，你要我380的工时费？同时在车友群了解成都只需要69元的工时费，北京只要80元工时费，深圳的4s店要380工时费！反映到400得到的回复是：各地物价不同，4s店有定价权……也从侧面反应了比亚迪在线下服务这块做的确实一般，都二十多万的车还跟以前一样的那种售后服务……确实有待提高 5：低配的副驾驶座椅的电动调节太拉胯了…二十多万的车没必要还少个高低调节吧…… 6:无线充电板发热的厉害，充手机特别烫，不知道这个功能能不能关闭，就放手机就好了 后记：总体来说汉这款车对的起这个价格，也有一些惊喜，确实是一个不错的选择，性价比很高，比起那些刚起步的智能行车系统，我更在意行车安全，这一点我认为比亚迪做的很好，因为车的最终意义是服务于人…为比亚迪能造出这样的车点赞！ 以上……申精！

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4.21分“优秀”

重点对比了市面上多家电动车，但作为用心自主研发的比亚迪，在23万价位上，比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜！ 【动力表现】 电动车的动力真的是随叫随到，虽然是两驱型，但家用完全够用，加上动能回收，电动车的能耗经济性太高了，家用充电桩谷用电0.26元/度，充满只要20多块，真的太香了，20块500km+，外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右，充满77度电，加上损耗一共需要100块钱，与家用桩比还是有点小贵。 【续航】 因为是年前买的，成都最低温度达到0度，坐在车里也没有感觉很冷，百公里电耗大概15-16度，续航在成都冬天可以达到450km+，现在春天开，温度20度，速度80km/h，能耗11-12度，续航达到580也是完全没问题。 【舒适性】 因为是城市通勤，比亚迪的地盘调试偏软，也就是比较适合在城市路面开，遇到一些大的坑洼路段需要减速，不然车内乘客还是有些不舒服。 【充电时间】 快充的话，从20％冲到98％只需要50分钟左右。家用充电的慢充，一般需要10个小时+ 【购车经历】 因为听说比亚迪要涨价，过年前果断下手，买的时候居然还有现车，但还没做好准备，就晚提车了，从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位，从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路，新手需要注意避坑！ 【智能化】 与小鹏相比，比亚迪的智能化确实要弱很多，但与传统车相比已经非常高了，用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等，已经比较满意了，非常期待OTA的升级！但是居然能远程控制关窗，为什么远程控制开窗呢？？？这个是个槽点……以及360影像的自动联动，时好时坏，这个触发逻辑真的有点乱。 【空间表现】 空间是真的大，尤其是后排空间，适合家用，有小孩的话尤为明显，虽然车稍微有点长，停车的时候有点费劲，但有360影像，完美解决。但是后排座椅无法放到，后备箱空间有些稍小，鱼和熊掌不可兼得。 【最不满意】 最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度，版本更新太慢了，一直在等等等，希望比亚迪早点解决该问题，完善相关功能和更新速度，从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题，电表显示的度数永远比车载显示的多，有明显的充电电量损耗。 还有车屁股，买的时候感觉车屁股挺好看，后来2022GT款出来后，发现汉EV的车屁股好丑啊，不够圆润，过于方正，好想去换新款的车屁股。

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4.43分“优秀”

一、为什么前百分之五十电经用 很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二： 电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。 二、实测续航里程（不含高速） 经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。 三、充电建议 我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。 等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下 四、说说用车体验吧 优点： 第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验； 第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用 平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。 第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大 第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。 第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊 缺点： 第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机 第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了 第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。 第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。 第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况 第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。 五，南京汉王朝车友会！ 有南京的车友可以组织联系一下，欢迎加入到我们的车友会中。

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4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

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3.72分“良好”

第一次买电车，买的时候没考虑太多参数，就是两个点，一个是续航，一个是空间。目前开了整整一年，22800公里，跑了高速、跑了市区、跑了山区（河北蔚县茶山）。有以下几个感受： 1.后排乘坐空间不错，但是后备箱空间小，我是干传媒行业的，后备箱的深度和宽度都无法直接放下一根C腿，只能对角线斜着放。 2.10月份跑高速，605的续航，高速定速巡航全程120迈，续航不到300公里，大概280左右；城市道路还是表现不错的，每天上下班通勤25公里，只去公司的话，差不多可以一个月不用充电，城市道路续航可以有490-510公里。 3.还有一点我个人感觉挺不爽的，买车的时候没注意，买完回家加玻璃水，打开前机箱大吃一惊，所有的电器元件都直接暴露在眼前，且不说没有前备储物箱，连个塑料盖子都没有，而且空了很大的空间。 我是2022年9月买的车，那个时候应该很多20万级的车前机箱都有个塑料盖子。其他的都还行。

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4.5分“优秀”

外观漂亮大方，内饰美观大气，显示屏宽大功能多，车内空间宽敞，有全景天窗，更难能可贵的是还有电动隔热帘，即使颜色的夏天也不用担心。虽然没有辅助驾驶、自动泊车等高度智能化的东西，但保留了很多很实用又设计美观的按键。语音唤醒很快，也很灵敏，动力强劲，驾驶舒适，操控顺滑，飞行模式真的让人有飞一般的感觉。车的颜色任选，不需要另外加钱。感觉不足的地方一个就是续航，车标续航605公里，但第一次充满电之后，行驶207公里的时候显示剩余续航347公里；行驶351公里后就显示续航只剩下134公里了，真正用到没电实际加起来还不到485公里，续航明显虚标有点大。用送的充电桩充电，从14%电量充到80%将近9个小时。第二个不足的地方就是后备箱还是不够大，感觉放不了太多东西。

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3.43分“良好”

【购车经历】2014年结婚，当时买了一台奇瑞瑞虎三，多年从来没给我掉过链子，因北京限制号牌，无奈上的外地牌照，伴随着闺女的出生，家里的车还够用，毕竟全员情况不多。但是第三年伴随着老二的降生，又赶上北京对外地牌照进京次数的限制，突然感觉北京牌照的便利性太重要了，在北京的朋友应该懂的。我也一直在摇号，但这十多年一直未被幸运之神眷顾，这次靠着家庭新能源排队终于有了牌照，拿到指标之前就各种比较调查，看过小鹏，埃安，北汽，比亚迪，相比较之下，只有比亚迪符合我的预期，颜值和，空间续航里程，一次机缘巧合在合生汇看到了展车，确实漂亮，第二天就预约了试驾，试驾的是高配（体验了3.9秒的眩晕，当时就决定不买四驱）后来又去别的店看了看，最后老婆拍板下定豪华605。当时定了一台灰色的，蓝色的我喜欢，老婆不喜欢，红色车老婆又觉得太骚了，一个男人开红车不太协调?，好吧，听老婆的应该没错。 【舒适性】 老婆坐在后排说还可以，我开车感觉悬架太硬，震动感都传到屁股了。味道有点大，家里又添了新丁所以比较敏感。 【动力表现】 电车优点动力随叫随到，没什么可评论 【空间表现】 乘坐空间优秀，后备箱空间有点小，听销售说是电车的通病？我心说哪那么多通病。 【续航】 目前开空调350，这是我比较失望的，难道是我的脚法不行？还是我刚提车不太会控制，也没太注意这些问题，看以后表现吧， 【充电时间】快充，第一次15%去冲了两个小时，第二次34%冲了一个小时，不太会算。电费还可以，比油车便宜很多。 【驾驶感受】 车子过弯侧向支撑不好，可能是电车太重的缘故吧 【智能化】 也就那样吧一问一答，不能连续口令。没有太高期望。 【最不满意】OTA 大家都在讨论，我就不多说了。希望早日改善。呵呵

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3.86分“良好”

比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型 比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型你们看了吗？靠电池起家的比亚迪不仅成为了目前国内最有实力的车企之一，同时还依靠造电池积累的技术，在新能源汽车领域也是大放异彩，成功跻身国内乃至世界新能源汽车的领导者，比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型，作为一款“网红”车型我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光” 购车费用：比亚迪汉EV为最低配车型，官方指导价为22.98万元，购车时的最高终端优惠为2000元，裸车价为22.78万元，这台车是新能源车型，享受国家免购置税与车船税的政策。另外，这台车商业全险的费用为7176元，交强险为950元，上牌费为200元，最终该车的落地价为23.61万元。 空间方面：这台车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 保养方面：相比燃油车，电动车的养车成本会低不少，比亚迪汉保养周期为1年或1.2万公里，预计保养费用仅为300元左右，主要检查电池/电机/轮胎等等，如果提前预约保养只需250元即可。值得一提的是，很多人担心的电池质保问题，比亚迪汉为三电（电池/电机/电控系统）终身保修，是不是一下踏实了很多呢？ 续航里程：比亚迪汉EV官方续航605公里，根据个人行驶路况不同，估计最低保守续航也能在540公里以上，以慢充为主快充为辅模拟日常使用状态计算，1000元电费大概能行驶6500公里，百公里耗电18.3度左右，当然电费也会因地区和充电时间段等因素存在差异。在快充模式下，新车30分钟可从30%充至80%，慢充模式下大概10小时充满，同时安装家用充电桩也是免费的，您还可以自行安装保护箱，费用大概300元左右。 动力方面，超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒。 当然他也有不足的方面：1、后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。2、可以请其他车友在评论里一起聊聊。

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3.14分“良好”

提车一周轮胎直接爆了，这轮胎赶不上我以前那小破车。车子似乎买贵了很多，不过这边都是这个价格。唉无力吐槽，车子小毛病很多，大问题暂时没有。开起来还行吧，就是有点吃轮胎，几千公里轮胎磨损严重，地板电会打滑，如果是雨雪天直接飘起。坐车的人容易晕车，转弯半径大，速度过弯心里没底感觉要翻。方向盘和扶手箱的塑料件特别脆弱，一扣就掉，难搞。 动力满意，外观满意，空间蛮大，后备箱很小。刹车异响，冷车刹车异响。低速刹车异响，去售后说给打磨了，也没啥用。遇到两次车机卡死，WiFi连接不上。问销售当天没有答案，我自己恢复出厂设置解决了，问销售我不知道得等多久。网上看似乎大家都是这个样，比亚迪没有售后。专业知识基本没有。到贵阳做保养服务还可以，只有你花钱的时候才是大爷的感觉吧，后期再更！ 【充电时间】 快充最多100kW，问了隔壁特斯拉能三百多🙄

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4.29分“优秀”

【最不满意】 中控反光，真的严重。然后提车的时候主驾侧车窗靠近A柱下端的地方塑料件有这翘，我给掰回来了，但是还是有些不平整。后备箱有些小，对不起这个轴距和车身尺寸。 【充电时间】 快充基本80-90KW，和充电桩功率有关，虽然峰值功率不大，但是可以保持时间长，所以充电时长还不错。 【空间表现】 对比过小鹏P7，一个人开选M3，两个人坐选P7，一家人就选汉，没有错。 【辅助驾驶功能】 这个见仁见智，和特斯拉以及小鹏肯定不是一个体验，但是……他们那个进阶版收费，这个，免费，你懂的，聊胜于无。 【购车经历】9.30下订，11月份提车，等待了一个月，前的旧车是黑色，想换换口味，白色怕之后泛黄，红色有点hold不住，正好灰色挺耐脏就选了，提车的环节比较曲折，好在最后多付出一些金钱顺利提车。 【续航】提车时68％的电，直接高速200多公里，加上晚上又下雨空调开启，有些费电，剩余10％左右的电量，目前一千公里，续航能力有待验证。 【提车价格】 裸车价22.98，优惠8千，保险6千，上牌30+车牌到付费20……对，没错，车牌30，新能源车牌减免政策…………

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

优点不说了大家都知道，说说缺点。 1 转向不精准，低速特别明显，高速反而感觉精准许多。 2 后备箱空间太小，底盘上部还有很多可利用空间白白浪费了。 3 前机盖里面完全可以优化一个前备箱，目前里面浪费的空间也太大了。 4 4S店售后服务垃圾，被销售拉进一个车主一对一服务微信群，问他们什么时候首保，两天了没有任何人回复。就这个服务态度我考虑脱 保！ 5 挪车时前方雷达无法激活全车影像，希望厂家能够优化。 6 转弯半径大，调头和停车都挺费劲。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

外观好看，内饰蛮漂亮的，配置丰富满足日常需求，内部空间较大，但后备箱有点小，续航还行，冬天开空调掉电相对快，驾驶一般，满足平常需求

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4.64分“优秀”

2022.3月提车，时光灰，2020款超长续航版。 【续航】 充满一次跑了560km 【空间表现】 前排、后排空间足够，后备箱空间有点小了 【舒适性】 过坑洼路不是很舒服 【动力表现】 动力真的很棒，随叫随到 【驾驶感受】 开起来很静音，很舒适，就是导航好几次左右不分