汉EV2020款超长续航版豪华型乘坐感受还可以值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.93分“优秀”

【空间表现】 EV车内整体空间挺不错的，近5米的车身，3米的轴距，这样的车空间上面是一定不会差的，不管是乘坐空间还是置物空间都是很宽敞的，我的173CM身高坐在驾驶位头部都还有两拳的空间，完全不会顶到头的，而且腿部还有一定的活动空间。后排的话坐进去也是非常的不错的，就算坐上3个人都是不会觉得拥挤，就可以说明空间还是挺宽敞的，置物格设计的也是相当的丰富的小物件完全不用愁没有地方放，后备箱的空间也是很大的，一家出游装上行李跟其他的东西也是相当的不错的。 【驾驶感受】 先聊聊动力部分，总所周知电动车的加速不错，比亚迪汉EV夸张加速表现在开车过程给我的感觉是超出我的之前预期的。起步不夸张的说很接近大排量自吸的感觉，顺畅不突兀非常从容，电门回馈的反应是非常线性又灵敏的，哪怕是在普通的舒适模式。松开油门滑行起来不像一般电动车有强烈的拖拽感，调教的很像一台燃油车。刹车的脚感很不错，略微偏硬，刹车踏板很短制动力很强，踩多少有多少我个人很喜欢这辆车的刹车调教。 底盘方面很有德味很有高级感，个人觉得有那么一丝奔驰的味道。每天通勤的路面状况不是很好，沟坎与接缝都挺多。这种道理这种环境环境比亚迪汉的滤震表现非常棒，碾过小的沟坎和接缝基本都过滤掉了。地盘的NVH不错，胎噪很小基本可以忽略不计。虽然过弯，变道的整车的循迹性不错姿态也利索，但是方向盘给我的反馈却很一般，很像奥迪的感觉非常轻，虚位也比较大。 整个内饰给我的感觉是高级的，是有质感的。空间和乘坐的表现没得说，驾驶位的座椅支撑不错，摸起来的手感也很好。后排乘坐感觉也相当不错，座椅比前排略软，皮质倒是差不多，后排的NVH表现我觉得跟前排一样，很安静很舒适。 【提车价格】 我是汽油车置换的，有一万的置换补贴，还优惠了七千，赠送的电尾门，上牌费两千，除了保险就没别的费用了。核算下来214800提的车。 【舒适性】 非常不错，舒适型很棒，座椅软硬适中，后座角度也很好，坐上有种凹进去的感觉。汉EV的车内隔音做的非常棒，即便是时速120km/h，车内还是非常安静。胎噪、风噪控制的都很好，加速的时候也没有那种滋扰的电流声。可以说在30万价格区间，汉EV的隔音表现绝对是处于第一梯队的。 【动力表现】 对我来说够用了，超车轻轻松松，我几乎没用过sport。高速上120都要好好控制，轻踩一点就超速了。高速超车游刃有余，动力输出源源不断，不管是油门的响应速度，还是加速时候的推背感，都给人一种豪车的感觉！三种驾驶模式，雪地运动与经济模式，梖据不同路况，不同驾驶习惯，随意切换，总体来说动力表现非常不错！ 【购车经历】 从想换车到买车用时一周，这种事就要快，不给自己选择的时间哈哈哈。第一眼就相中了汉ev的外观，所以就着急忙慌的去店里看车询价了。等车大概三四天，算是很快了 【充电时间】 我家里有充电桩，平均一礼拜充电一次吧。我基本上都是剩余20%的时候充电，7kw大概一宿觉的功夫就充满了 【辅助驾驶功能】 几乎不用，北京这路况用不上根本，自适应巡航系统为了避免撞车设计的距离太远了，有一次三环上堵车我踩累了试了试，一分钟内被N多辆车插队….. 【续航】 续航还算可以吧，我每天来回70公里上班通勤路程，80%高速20%城市道路，续航大概530公里左右。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

今天我们拿到的这台是是一位粉丝买的比亚迪 汉EV 2020款超长续航版豪华型，我们今天就来看看电车界的扛把子比亚迪 汉的表现究竟怎么样吧？ 车型分析: 首先从现在比亚迪汉的终端优惠来看的话，基本上是没优惠而且部分地区还需要订车，这个对于一款国产车型老说不应该。那么和比亚迪汉有竞争关系的车型分别就是特斯拉model3以及小鹏P7了吧？首先我们来问一下车主怎么说？车主说电车最核心的部件就是电池，所以选择纯电车型，电池很关键，那么只有比亚迪汉用的是刀片电池要比其它两款车型更安全。价格层面我们就以今天这台超长续航豪华版为例，官方指导价为22.98万，我们太原市没有优惠，而且电动汽车没有购置税和车船使用税，直接就是保险8490元，上牌费300元，最终落地价为23.86万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，汉EV车身长度为4980mm，车身宽度为1910mm，车身高度为1495mm，轴距为2920mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是一块钢琴烤漆面板，中间一块悬浮式15.6英寸的中控大屏，显示效果不错但是经常会出现卡顿甚至APP闪退现象，这一点待优化。仪表采用12.3英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别的细腻，但是做工比较一般也不知道是为了赶进度还是什么原因，方向盘上的线头还留着，这你受得了吗？整个内饰用料比较厚道，豪华感也很强，但是做工一般，接缝处都能把我的小米10塞进去。座椅材质方面采用仿皮材质，整体填充偏软舒适性表现不错。接下来我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg)，前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排不变我们去后排感受一下后排空间表现如何？后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态部分: 比亚迪汉EV搭载着前置单电机布局，最大功率163kw（222Ps），峰值扭矩330N.m。实测百公里加速时间为8.56s。这个动力表现可以说是相当的充沛，以至于你没开的电车的话，你得需要去适应提速太猛了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，操控性表现不错。隔音静谧性表现较好，基本上市区代步感受不到什么噪音传递。续航里程方面官方标称续航里程为605km，实测全程开空调续航里程为480km。 总结部分: 如果你想买一台纯电动汽车，那么你在乎的是安全性以及配置高和用料好的话，我建议你不妨去试驾一下比亚迪汉EV这台车，它一定会给你惊喜!

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4.33分“优秀”

车开了快两年了， 【续航】 首先说下续航，不能准确说多少，要跟据路况，驾驶习惯来说！每个人都不一样，我在南京，每天上下班用车，住在大厂，每天到江宁上班，来回120公里。我有个习惯，每次充满电都将小计里程清零，上下班路程一半高速（110时速）一半快速路（80时速），剩下的大概五公里有红绿灯路程。最长跑过530公里剩2%电量（五月份）1月17号跑了368公里，电量到0，最近气温接近0度下雨！夏天九折，冬天6折应该比较准确！ 【充电时间】 我都是在家慢充，12小时左右吧！ 【空间表现】 空间很宽敞，没得说！ 【舒适性】 舒适度还是很高的，家用就追求舒适，不要听那些说车的说操控好的才是好车！谁天天去蹦零百加速，谁天天绕桩，脑子有病！空间大，舒适才是家用车的追求！ 【动力表现】 决对够用！电车起步加速不用怀疑！ 【智能化】 没自动驾驶，一盘语音指令都没问题，够用了 【最不满意】 转弯半径有点大，毕竟车比较长，我车技还行，能接受 【购车经历】 我原来的车是马自达昂克赛拉，都说操控好，坐的人一点也不舒适，我也没有机会展示操控！每天上下班平稳安全最重要！试驾过特斯拉，小鹏，汉，还是汉舒服！最后试驾了汉，那天上午试驾完，晚上去订的车！销售跟着加班签合同！迫不及待了！当时一点优惠都没有，有个置换补贴一万元！于是果断卖了马自达！

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4.43分“优秀”

提了汉ev不到一周，跑了100多km，简单谈谈购车经历跟短时间的用车体验。 汉ev是本人（以及本人老婆）的第一辆车，当初购车的时候就奔着20W+的新能源去的，着重看了大众的ID4X，特斯拉model3以及比亚迪汉EV。 ID4X各方面都中规中矩，没有什么亮点，而且坐在后排的试乘体验很差，减了很多印象分。 model3的内饰极简风成功劝退了我老婆，而且考虑到这是第一辆车，我们俩都没多少驾驶经验，因此对车的运动性也没什么要求。 汉ev去店里看车的时候就被它的外观以及车内超大空间给种草了，然后试乘跟试驾的体验都挺不错的，而且店里刚好有一辆灰色的超长续航豪华版（前一个人订了没要），我们就先下了订单，价格应该是23.48W指导价，优惠5000，送个5000的电动尾门，保险现结（大概7000多），500的上牌费，落地的话23.7W左右，然后就是其他的香包炭包车膜保养之类的。 本想着回去调动下资金全款买下（我老婆舍不得3年免息的3000元手续费），然后发生了疫情被隔离，一周后4S店告知这辆车在检查的时候发现线圈问题返厂了，然后又调了辆新的过来。疫情解封后我们也顺利的提到了新车。 然后说说这一周多的驾驶体验 【空间表现】 这是汉的一大亮点，一个字就是大。 【舒适性】 这也是当初汉吸引我的地方，开与坐都是舒适感满满 【动力表现】 轻松的超过路上的八九成车。 【驾驶感受】 辅助驾驶功能确实帮助很大 【最不满意】 短时间的使用经历来看，汉的缺点就在于它的大，停车难，走小路也难，小心再小心，后视镜还是刮到货车，一血！

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4.43分“优秀”

优点：空间大，噪音小，舒适度高 缺点：转弯半径大，车机智能化不太高但是也够用，底盘筷子悬架确实影响心情，但是目前没感觉很差。 买这台车主要就是考虑家庭用，3.9秒试驾时真香，但是平常开7.9感觉动力也够用。和老婆试驾了小鹏p5，感觉辅助驾驶小鹏和汉确实不在一个水平线。但是老婆觉得车还是自己操控安全，就算辅助驾驶做的再好她也不敢用。再分析到小鹏p5的内饰没有汉那么大气，所以没有考虑p5。p7是在店内坐上去体验老婆觉得座椅太低了，不喜欢。而且p7后排比p5还小。我倒是觉得汉，p5和p7都可以，不过确实汉的内饰更能get到我们这个年龄段的人。 说下不愉快的地方，订车前询问超长续航版有没有氛围灯，答复是有，等看到车了才说这个配置没有。不过提车第二天就去全拆了装了氛围灯。 总体来说目前感觉车很满意，不知道用时间长了怎么样。提车11天，开了900多公里，33%冲了一次快充，大概70分钟到100%，表显350km，花费47元，我老雅阁350km夏天要接近400。电车真香！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.93分“良好”

车还可以，没啥缺点六边形战士吧，算是。颜值也可以，续航也没有特别虚，就是方向盘转弯的圈数少了一些。 家用慢充从20%左右开始到充满，大致需要10-12个小时(视充电桩电压差异而有所不同)。家用桩没安装好之前，在外商用桩快充过两次，从20%到80%大致需要40-50分钟。 【续航】 　　考虑电池安全性，还没有试过13%以下电量的完整续航公里数。近一个月跑了约2200km，充电约300度，电费累计约120元，目前月均电费未超过150元。比之前燃油车每月800-1000油费省了很多，大约只用原来的1/6-1/8。 　　平时开车多数在市区，车速不快，时速一般在30-80，多数40-60(百公里电耗11-13度)，高速路只跑了不到500公里(百公里电耗14-19度)，现在综合行驶电耗已降至13度以下，当然因为有充电损耗(10-15%)等，总的充电电量会高于里程计量的电量。 　　由于感觉车速慢更省电，我也不喜欢急加速与开快车，平时电耗低于大众驾驶的平均值，夏季续航里程大约在540-570km。天转凉后秋冬季里程衰减情况有些变化。 【空间表现】 　　乘坐端感觉可以打90分。试驾试坐时发现后排中间的座位稍有些顶头(170以下的可以忽略)，其他座椅位置比较宽敞，舒适性还可以。小缺点是储物空间设计不尽合理，如缺少抽纸摆放位置，后备厢比我原来紧凑型燃油车还小，日常勉强够用，外出旅游就显小了。 【舒适性】 　　驾驶与乘坐的舒适性还不错，最大优点是行驶安静。正副驶座椅调试比较方便。路过颠簸路段时悬架滤震效果可以打80分，待后期多使用一段时间再评价。快一个月了，目前尚无明显异响或噪音大的情况。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.28分“优秀”

用车7个月，总里程15000公里，我来说说我对这款车的用车感受吧。首先，外观内饰都还比较不错（个人观点，毕竟每个人都眼光不一样）。电车吗再说一下续航方面，春夏秋三个季节，续航在470-500左右，还不错，可以接受，冬天的续航就比较拉夸，能跑300多点就不错了（地点北京）。冬天感觉充电也比较慢。空间方面，这款车的整体乘坐空间还是比较不错的，后排空间也比较宽敞，要吐槽的还是后背箱，储蓄空间感觉太小了。舒适性方面，整体感受还不错，风噪胎噪都控制的不错。座椅也比较舒适，就是过颠簸路面这个筷子悬架还是要吐槽一下，真的是一个船呀（晃的比较严重）。用车成本来说，因为自己有充电桩所以用车成本很低（保养目前就做了首保，还真不知道后期保养的费用，哈哈）。动力方面对我这个30多岁奔40的老年人来说完全够用了，哈哈。。。对这款车总体来说还是比较满意的，目前也没有出现过什么问题。就说这么多吧，希望对这款车有兴趣的车友们有所帮助

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4.21分“优秀”

外观没得说，当初在小鹏跟汉之间考虑了很久，汉更大气一点吧，然后考虑到家庭因素还是提了汉 不然小鹏那个外观20几岁的年轻人应该没人会拒绝，买了之后越看越喜欢。内饰的话个人觉得还是挺豪华的，空间大座椅舒适，配置的话在新能源中规中矩，就是一个大平板但是还是挺流畅的，智能化方面确实就逊色很多了，试过汉的自动辅助驾驶acc，属实拉垮，（之前试驾过小鹏）。但是对于我喜欢自己驾驶的人来说确实也问题不大，最多也就是跑高速的时候开一下acc。操控的话，可能是因为车太大的缘故？平时开还好，但是转弯的时候就头疼，转弯半径太大了。 【充电时间】 亲测，1月7号提的车，目前900多公里，提的时候还剩60电，只充过三次，最高功率在95左右，最低的一次在75，实际充满15-100耗时一个半小时。 【续航】 重庆的话我感觉还好，表显605，实际大概530-550左右（冬季） 【动力表现】 电车嘛，反正随时想超车就超车。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.33分“优秀”

车子外观很满意，除了屁股太大太翘，配置该有的东西基本上都有，空间大，后排很宽敞，坐四个人都可以，动力家用反正挺够用了，续航夏天很足，平时十天左右充一次电，整体夏天开空调续航530—550是可以有的，跑高速掉电比较厉害，冬天续航很差劲，不是零下的天气续航打六七折了，家里人对乘坐舒适度很满意，当然缺点也不少，新车买来两个星期空调莫名其妙的臭袜子味，前前后后去4s店搞了几次，服务真的很让人无语，最后好在弄好了，车子前悬挂不是太好，过减速带或者小坑洼会咣当一下，还有车子提速快的时候轮胎经常容易打滑，这点挺让人不舒服，360全景影像挺坑，倒车经常被误导，导致车子刮擦多次，充电时间满意，充电桩一个小时弄好，家里一般一个晚上充满。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

车子不错，开起来很安静。颜值也很高。开始订的宋puls dmi 后改订唐了。等了快两个月，想改成纯电的车，就选了元plus，再后面想，干脆加几万搞个汉一步到位了。 外观，大家都觉得好看，都在夸这个车。超跑的颜值，溜背的造型。 内饰，我觉得这个颜色蛮好得。蛮耐脏的。其实唐的更喜欢。偏向深色和棕色。 动力也比较足，轻轻一踩，就加速很快。 空间很大，后排空间坐三个人完全不挤啊。就是没有7桌，稍微有些遗憾。 后背箱子也很大，可以装载不少东西。 另外，就是没有氛围灯，真是稍微显的不足了。 本来想选红色的，比较惊艳，后来老婆说男的开，有点不合适，就不想骚气一把了。 汉5月销量破两万多了。希望比亚迪越来越好，国货崛起！汉逐步霸占中大级别车的20-30多万的市场。? 【充电时间】 还没有充过电 跑了450公里，还剩20%点，在4s店充电将近11个小时，到晚4上10点半充满，没有拔掉枪，销售说没有问题。 【续航】 跑了130多公里，还有79%的电 追加:跑了450公里，后面剩电20%，显示还可以跑130多公里。 【空间表现】 很大，就是中间位置有点不平。 追加 老妈和老爸说很舒服。老妈没有晕车了哈哈。 【舒适性】 坐着好舒服的，很爽。很静音。 追加:暂时没有感到不适。 【动力表现】 动力够了，我开车很温柔。 追加:电车还是不能踩太猛了。电消耗高，感觉速度也不是很快。要合理才行。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

靠电池起家的比亚迪不仅成为了目前国内最有实力的车企之一，同时还依靠造电池积累的技术，在新能源汽车领域也是大放异彩，成功跻身国内乃至世界新能源汽车的领导者，作为品牌的旗舰级轿车，比亚迪汉自然能够获得更多的技术倾斜，比如汉EV就是首款采用刀片电池的车型，我的一个朋友在三月底就定下了汉EV 2020款 超长续航版豪华型，直到上周才提车，作为一款“网红”车型，我当然少不了试驾一番，下面说说我的感受。 动力感受：这台车采用前置前驱，电动机最大功率163kW，最大扭矩330牛·米，而传动系统则采用电动车单速变速箱，动力参数和主流的2.0T燃油机十分接近，但电动机的动力输出更直接，车辆起步很轻快，而且加速过程很线性很平顺，从静止加速到100km/h一气呵成，不仅在城市道路驾驶很惬意，高速超车也十分从容，但这台车的加速能力会受到电量的限制，当电量低于30%以后，它的加速能力会出现下滑，这一点不如确实不如燃油车。 续航表现：这台超长续航版的电池容量为76.9kWh，官方公布的最大续航里程为605km，我和朋友专门对这台车进行了实际的续航测试，将电池充满，此时行车电脑显示的续航里程同样是605km，但动态续航为582km，因为我们同时打开了空调和音响系统，在城区道路兜兜转转了100公里之后，此时电量剩余85%，平均车速31km/h，剩余续航里程为511km，我们又将车开上了高速，共计行驶125.7公里，此时电量剩余57%，平均时速98km/h，剩余续航里程为338公里，经过见到计算，得出城区道路的耗电量大约在13.3kWh/100km，高速工况的耗电量达到了18.2kWh，如果全程跑高速的话，这台车的实际续航里程只有420km左右，而如果一直在城区道路行驶，它的续航里程在580公里左右。 底盘和驾驶感受：汉EV的底盘给我的感觉十分厚重，它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，滤振性很出色，尤其是处理大颠簸的能力很强，减振器的压缩回弹动作很干脆，车身没有多余的晃动，而且中后段的韧性很足，也能给车身提供足够的支撑性，转向力度适中，但方向盘中间有一定虚位，指向性还算不错，不过这台车的自重已经超过2吨，所以在连续并线以及高速过弯时，车身的响应速度有些慢，开起来不是很轻松，尤其是在市区道路驾驶不怎么灵活，但高速巡航时的稳定性很棒，转向力度会随着车速的提升而变沉。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间能达到一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部也有四指余量，空间表现还算令人满意，而且前后排座椅的填充物都比较软，坐垫后靠背也足够宽厚，坐上去很舒服，还有一点值得称赞，那就是这台车的内饰材质很有档次感，而且新车也没有明显异味。 购车费用：朋友当初本想买大众帕萨特，最终却机缘巧合提了一台纯电动车，这台汉EV 2020款 超长续航版豪华型的指导价为22.98万，唐山地区没有优惠，但新能源车免征购置税，车船税也按照最低标准征收，具体购车费用如下，裸车22.98万，车船税300元，交强险950元，商业险6750元，上牌费500元，全款落地23.83万。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

首先汉EV很大，车身尺寸4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个数据对比同价位燃油车，亚洲龙、迈腾要大上一圈，比对纯电动选手小鹏P7、特斯拉Model 3也要大不少，尤其是相比Model 3，轴距更长，车长更是多出近30cm。 前排座椅很好，除了座椅最低点还是不够低之外其他都非常好，需要额外表扬的是头枕支持四向手动调节，对于坐姿调节的帮助非常大。 坐垫长度一般性，但是倾斜度很大，不过由于汉的底盘现对于于普通轿车还是偏高的，所以对于我来说也不是最舒适的一个状态，地板做的比较平，腿部空间完全够用（笔者189），相对座椅的高度确实也给后排舒适性带来了负面影响，如果能再低一些，后座体验就近乎完美了。但是无论前排还是后排的乘坐舒适度已经相当不错，总体远强于小鹏P7和特斯拉Model 3，给个大大的好评。 空调面板相对来说比较好操控，触控按钮也都比较大，但是在行驶中操作难度依然远大于实体按键。祖传大屏用户体验有进步但是覆盖功能过多、系统优化不到位依旧是个不可回避的问题。中控屏幕比特斯拉好用一点，还修正了比亚迪唐上地图软件不能横屏的BUG.不过令我费解的是该车机系统过于安卓化，甚至保留了早期安卓机器上的后台运行功能，不用的软件还需要从后台关闭，虽然不知道软件开多会不会造成卡顿，但是单论车机系统的话，我个人还是偏向于小鹏的车机。 四个门的门槛不出所料都很宽，跟小鹏P7一个毛病，后排下车尤其困难，如果家里有老年人的话其实不是特别方便的，所以这么看来比亚迪汉还是和市面上绝大多数电动车一样存在着电池侵占乘坐空间的毛病，前后排都有一些影响， 驾驶模式只有经济和运动两种模式，日常开的话两种模式都没有特别明显的问题，但是运动模式的动力输出对于悬架来说还是太强了，尤其是在油门出力标定不完善的情况下，并不适合激烈驾驶。 一般力度动能回收调教较好，但是在踩下刹车的时候能感觉到不同速度下同等刹车力度带来的刹车反馈略有差别，但对驾驶影响不大。另外在10公里以下时想要恒定加速度剎停车辆的话需要略微抬一下刹车踏板，不然制动加速度在这段时间内会持续增加，影响乘坐舒适性。 转向手感是比较奇怪的，低速时稍微有点偏沉，虚位还是比较大的，跟以前的丰田车比较相近，悬架滤震表现一般，对于一些细碎的震动处理的也不是很得当，悬架并没有这个价位燃油车该有的体验，只能说勉强及格吧，操控方面，虽说比亚迪号称汉是地表最强性能车，不过只是比普通家用买菜车稍好点的水准，完全和性能沾不上一点关系。 汉的NVH表现其实介于小鹏P7和特斯拉Model3之间，隔音一般，路噪相比小鹏P7偏大一点，风噪很小，时速100以下基本听不见。比较奇怪的是电机的声音相比小鹏P7和Model3都要更大一些，在中低速其他噪音还没大起来的时候尤其明显。如果非要我在特斯拉小鹏P7和比亚迪汉选的话，我会选择比亚迪汉，小鹏虽然操控不错，车机也很让我得心应手，但是后排的头部空间实在太小，让我一下就放弃了考虑，虽说比亚迪的车机无不适很喜，但是整体并没有什么硬伤，更符合代步车的定位，就凭这诚意就足以让我做出决定了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.86分“良好”

比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型 比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型你们看了吗？靠电池起家的比亚迪不仅成为了目前国内最有实力的车企之一，同时还依靠造电池积累的技术，在新能源汽车领域也是大放异彩，成功跻身国内乃至世界新能源汽车的领导者，比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型，作为一款“网红”车型我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光” 购车费用：比亚迪汉EV为最低配车型，官方指导价为22.98万元，购车时的最高终端优惠为2000元，裸车价为22.78万元，这台车是新能源车型，享受国家免购置税与车船税的政策。另外，这台车商业全险的费用为7176元，交强险为950元，上牌费为200元，最终该车的落地价为23.61万元。 空间方面：这台车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 保养方面：相比燃油车，电动车的养车成本会低不少，比亚迪汉保养周期为1年或1.2万公里，预计保养费用仅为300元左右，主要检查电池/电机/轮胎等等，如果提前预约保养只需250元即可。值得一提的是，很多人担心的电池质保问题，比亚迪汉为三电（电池/电机/电控系统）终身保修，是不是一下踏实了很多呢？ 续航里程：比亚迪汉EV官方续航605公里，根据个人行驶路况不同，估计最低保守续航也能在540公里以上，以慢充为主快充为辅模拟日常使用状态计算，1000元电费大概能行驶6500公里，百公里耗电18.3度左右，当然电费也会因地区和充电时间段等因素存在差异。在快充模式下，新车30分钟可从30%充至80%，慢充模式下大概10小时充满，同时安装家用充电桩也是免费的，您还可以自行安装保护箱，费用大概300元左右。 动力方面，超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒。 当然他也有不足的方面：1、后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。2、可以请其他车友在评论里一起聊聊。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历〗 新手第一辆车，六月看车，本来想买506款，但是4s店有605的现车，历时两周左右办完各种手续提车上牌～目前已开350km。 本来想买灰色的，最后定了白色，提车的时候看全是灰色，感觉白色也挺好，至少不会太撞色，也比较耐脏，挺好看的。 【空间表现】 一个字，大，两个字，舒服，三个字，真宽敞。 【续航】 续航还可以，大概1%电能跑5点几公里，可能我空调开的不低脚法柔和。市区通勤预估可以达到520-550左右，高速还没跑过。 【充电时间】 冲过一次电，特某电快充，40到99花费四五十分钟左右。 【舒适性】 隔音好，乘坐体验感觉比较软。 【动力表现】 够用，随叫随到，不过肯定比不过四驱。但是家用还是非常够用了。 【智能化】 没啥智能化的感觉，这方面比亚迪还需要加强啊。车机ui也比较一般。小鹏的车机我觉得挺好看。 【最不满意】 感觉保险贵了，6700多。另外上海还有2000的上牌费。也没送啥东西，说送的脚垫到现在还没给我。提车的时候感觉挺敷衍。听说有售后群，为啥我没有呢，销售就给我一个售后的名片电话。。。 【一血】 前两天一血了，轮毂刮了，这车太大了，看到好多车主刮轮毂了。。难受