点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.71分“优秀”

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7，还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型，别说了问就是油价太离谱了，哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以，智能化以及驾驶乐趣，但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说，其实之前没太了解过，反而是到店里看的时候，外观我就不多说了，满分。然后进车内看了一下内饰，其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统，但是可能我就很喜欢这种的，不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉！几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩，30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度，续航没什么感觉，估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气，续航大概是500-530左右，看脚法了。个人没有什么续航焦虑，家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程，来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子，当天去当天回，全程开通风模式的空调，天气阴，路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电，没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意，这轴距，不多说了，唯一就是后备箱可能纵深不太够，也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性，我个人没那么多讲究，整体很好，过减速带非常干净利落，车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的，实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低，高速100-140这个加速超车也没有压力。（其实预算也不够了哈哈哈） 【智能化】 智能化对我来说完全够了，70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令，连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静，开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错，可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78，办了贷款金融费4k一毛没得少，送了一年交强险，保险第一年全险6.8k，还有一些脚垫挡泥板之类的东西，自己还加了个5k的延保，图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级，当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏，有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大，一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏，希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

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4.5分“优秀”

汉EV也开了快半个月了，在这也分享一下我的感受 外观：不用多说绝大部分都觉得很不错，我选的黑色，虽然不耐脏，但是大车买黑色显得精致，小车买白色显得大气，所以订了黑色 续航：目前开了一千多公里，提车第三天五一假期回了一趟丈母娘家，从深圳到郴州某县城，去程两人450公里，堵车开了9个小时，全程空调，到家还剩10%的电量，返程430公里，单人五个半小时，顶着限速开，电量剩余15%，没经历过冬天目前比较满意 提速：比想象的好很多，不管是城市道路还是高速感觉都不错 底盘：扎实，有厚重感，但是对比这种扎实感觉来说侧向支撑不够，细密的振动还是会传到驾驶舱，感觉有一丝丝的抖动不知道是不是我的错觉，到了七八十速度带刹车过坑的时候、还有急加速过坑的时候前减震的声音有点大，还在适应中 隔音：不错，音响一般 车机：我是4月20号以后的车，增配了车机和电后尾箱，车机流畅度不错，目前就听听音乐，所以也没发现什么缺点 空间：横向空间很惊喜，一米九的车宽不是盖的，纵向空间很不错，后尾箱稍微小了点 舒适性：20万区间家用轿车应该是第一梯队了 槽点：1.空调的温度调节在一级菜单，风量调节又在二级菜单，每次调一个风量还要按一个返回……有待升级… 2.原车自带的随车充竟然只有1.3KW，充满电要五六十个小时…太慢了，提车就买了一个3KW的随车充… 3.比亚迪汽车app经常掉线…不知道为什么 4.本人苹果手机想配一个nfc卡片钥匙以备不时之需，结果4s店报价380的工时费，11元的卡费，五分钟的活，你要我380的工时费？同时在车友群了解成都只需要69元的工时费，北京只要80元工时费，深圳的4s店要380工时费！反映到400得到的回复是：各地物价不同，4s店有定价权……也从侧面反应了比亚迪在线下服务这块做的确实一般，都二十多万的车还跟以前一样的那种售后服务……确实有待提高 5：低配的副驾驶座椅的电动调节太拉胯了…二十多万的车没必要还少个高低调节吧…… 6:无线充电板发热的厉害，充手机特别烫，不知道这个功能能不能关闭，就放手机就好了 后记：总体来说汉这款车对的起这个价格，也有一些惊喜，确实是一个不错的选择，性价比很高，比起那些刚起步的智能行车系统，我更在意行车安全，这一点我认为比亚迪做的很好，因为车的最终意义是服务于人…为比亚迪能造出这样的车点赞！ 以上……申精！

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4.21分“优秀”

重点对比了市面上多家电动车，但作为用心自主研发的比亚迪，在23万价位上，比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜！ 【动力表现】 电动车的动力真的是随叫随到，虽然是两驱型，但家用完全够用，加上动能回收，电动车的能耗经济性太高了，家用充电桩谷用电0.26元/度，充满只要20多块，真的太香了，20块500km+，外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右，充满77度电，加上损耗一共需要100块钱，与家用桩比还是有点小贵。 【续航】 因为是年前买的，成都最低温度达到0度，坐在车里也没有感觉很冷，百公里电耗大概15-16度，续航在成都冬天可以达到450km+，现在春天开，温度20度，速度80km/h，能耗11-12度，续航达到580也是完全没问题。 【舒适性】 因为是城市通勤，比亚迪的地盘调试偏软，也就是比较适合在城市路面开，遇到一些大的坑洼路段需要减速，不然车内乘客还是有些不舒服。 【充电时间】 快充的话，从20％冲到98％只需要50分钟左右。家用充电的慢充，一般需要10个小时+ 【购车经历】 因为听说比亚迪要涨价，过年前果断下手，买的时候居然还有现车，但还没做好准备，就晚提车了，从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位，从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路，新手需要注意避坑！ 【智能化】 与小鹏相比，比亚迪的智能化确实要弱很多，但与传统车相比已经非常高了，用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等，已经比较满意了，非常期待OTA的升级！但是居然能远程控制关窗，为什么远程控制开窗呢？？？这个是个槽点……以及360影像的自动联动，时好时坏，这个触发逻辑真的有点乱。 【空间表现】 空间是真的大，尤其是后排空间，适合家用，有小孩的话尤为明显，虽然车稍微有点长，停车的时候有点费劲，但有360影像，完美解决。但是后排座椅无法放到，后备箱空间有些稍小，鱼和熊掌不可兼得。 【最不满意】 最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度，版本更新太慢了，一直在等等等，希望比亚迪早点解决该问题，完善相关功能和更新速度，从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题，电表显示的度数永远比车载显示的多，有明显的充电电量损耗。 还有车屁股，买的时候感觉车屁股挺好看，后来2022GT款出来后，发现汉EV的车屁股好丑啊，不够圆润，过于方正，好想去换新款的车屁股。

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4.43分“优秀”

一、为什么前百分之五十电经用 很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二： 电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。 二、实测续航里程（不含高速） 经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。 三、充电建议 我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。 等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下 四、说说用车体验吧 优点： 第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验； 第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用 平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。 第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大 第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。 第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊 缺点： 第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机 第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了 第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。 第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。 第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况 第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。 五，南京汉王朝车友会！ 有南京的车友可以组织联系一下，欢迎加入到我们的车友会中。

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4.07分“优秀”

买车之前看了很多关于汉口碑评价，今天终于提车，写一下自己的买车心路历程。 买车之前其实试驾基本上都挺满意，唯一担心续航问题，特别问了好几次深圳出租车司机（比亚迪e6），得到的回复都挺不错的，基本上3年下来38万公里，还能跑350km（400km续航）,最开始20万功率基本没什么衰减。所以就放心的下单了，而且深圳市及龙华区都有补贴，总计22000，还挺不错。 2月25号付首付，3月4号提车，目前开了80%电，跑了428公里，深圳东莞跑了2趟，总体体验非常棒，底盘很稳，隔音超好，外观帅气（回头率老高了），加速也挺够用的，基本上和网友的评价差不多。 这里想特别分享一下我自己实测的续航结果，相信这也是很多燃油车主购买新能源车时最关心的问题。先交代一下测试条件：舒适模式，较大动能回收，基本上按照最省电的方式在开（10年老司机），缓慢加速，经常开acc；现在深圳温度比较事宜（23度），基本不怎么开空调，最多就是25度，2档风力。驾驶路段估计有一大半是高速，一小半城市路况。前50%电量跑了308km, 比较实在，基本上每下降10%可以跑60km,电耗平均下来百公里13度左右；后半段就有些水分了，50%到20%基本上每下降10%可以跑40km,所以估计剩下20%撑死了再跑80km. 所以满打满算总共也就跑500km，实话说还是有点小失望了，但也基本够用，在广东这边充电比较方便。

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4.07分“优秀”

今天我们拿到的这台是是一位粉丝买的比亚迪 汉EV 2020款超长续航版豪华型，我们今天就来看看电车界的扛把子比亚迪 汉的表现究竟怎么样吧？ 车型分析: 首先从现在比亚迪汉的终端优惠来看的话，基本上是没优惠而且部分地区还需要订车，这个对于一款国产车型老说不应该。那么和比亚迪汉有竞争关系的车型分别就是特斯拉model3以及小鹏P7了吧？首先我们来问一下车主怎么说？车主说电车最核心的部件就是电池，所以选择纯电车型，电池很关键，那么只有比亚迪汉用的是刀片电池要比其它两款车型更安全。价格层面我们就以今天这台超长续航豪华版为例，官方指导价为22.98万，我们太原市没有优惠，而且电动汽车没有购置税和车船使用税，直接就是保险8490元，上牌费300元，最终落地价为23.86万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，汉EV车身长度为4980mm，车身宽度为1910mm，车身高度为1495mm，轴距为2920mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是一块钢琴烤漆面板，中间一块悬浮式15.6英寸的中控大屏，显示效果不错但是经常会出现卡顿甚至APP闪退现象，这一点待优化。仪表采用12.3英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别的细腻，但是做工比较一般也不知道是为了赶进度还是什么原因，方向盘上的线头还留着，这你受得了吗？整个内饰用料比较厚道，豪华感也很强，但是做工一般，接缝处都能把我的小米10塞进去。座椅材质方面采用仿皮材质，整体填充偏软舒适性表现不错。接下来我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg)，前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排不变我们去后排感受一下后排空间表现如何？后排腿部空间2拳，头部空间3指。 动态部分: 比亚迪汉EV搭载着前置单电机布局，最大功率163kw（222Ps），峰值扭矩330N.m。实测百公里加速时间为8.56s。这个动力表现可以说是相当的充沛，以至于你没开的电车的话，你得需要去适应提速太猛了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，操控性表现不错。隔音静谧性表现较好，基本上市区代步感受不到什么噪音传递。续航里程方面官方标称续航里程为605km，实测全程开空调续航里程为480km。 总结部分: 如果你想买一台纯电动汽车，那么你在乎的是安全性以及配置高和用料好的话，我建议你不妨去试驾一下比亚迪汉EV这台车，它一定会给你惊喜!

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4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

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4.79分“优秀”

首先买车是看个人喜欢，花自己的钱，买自己喜欢，毛豆3，p7，汉都有自己优势，没必要互喷，自己喜欢才是真理，提车正好一周谈谈自己的用车感受，仅代表自己看法，不喜勿喷。 外观没得说，好看，大气，第一辆车是雪弗兰创酷，第二辆自由光，几年前合资品牌内饰比较简单，比较起来汉的内饰是真豪华，中间大屏膜有点太大了，不太适应，车机系统挺好用的，没网上说的那么卡，用起来很流畅。 空间是真大，后面翘二郎腿没问题，车身宽度接近2米，后排坐三个人也不拥挤，前排空间自然不用多说了，够宽。 动力方面，单电机绝对够用，加速很快，试驾的时候是顶配3.9秒，加速起来心脏受不了，跟过山车似的，真快，7.9秒的加速也不错了，关键是动力输出平顺，随叫随到，100码过后轻轻踩电门，动力还是源源不断的提上来，之前开的油车在60码的时候加速有点拖沓，100码后深踩油门，动力输出感觉还是不够。 续航方面，开了一个星期跑了308公里，还有55%的电，全程空调，纯市区道路，我开的比较温和，市区续航问题不大，跟官方标的差不多，高速还没跑过，跑了之后再补充吧。 汉这台车整体驾驶感受还不错，悬架偏软，猛踩刹车，车子点头有点明显，刹车感觉不适应，不像油车的刹车踩起来舒服，隔音不错，比之前的车子好太多了。 缺点，主驾空调出风口有异响，有时候又没有，转弯半径有点大。

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4.29分“优秀”

五月份新提车，到现在开了五千多公里了。基本都是用送的家桩冲。家冲基本剩一百多公里一晚上就充满了，电费挺省，谷电0.31/度，充满一次也就划二十多块钱，不过用随车冲比较慢一点，要接近三天了，喜欢用标准模式和标准回馈，开起来比较舒服。超车运动模式感觉车身不稳，轮胎有点打滑的感觉，很少开运动模式。试驾的时候也试过顶配四驱的，纯个人感觉，人走了，魂还在原地，心慌，再加上预算达不到，提了个两驱的，总体感觉还可以，开起来比较安静，续航没测过极限的，大题感觉能达成8.5折左右，本来想提蓝色或者红色，无奈夫人不愿意，提了款灰色。送的麦克风感觉声音没那么高，扎过一次胎，空调制冷还是蛮快的，内部空间足够，就是后排头顶略低一点，比一般同价位车要宽一点，小路掉头的话稍微有点难度，一把过不来。当初买它主要就是相中颜值了。其他各方面也不会太差。想到哪写到哪，仅供参考一下

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4.14分“优秀”

终于提车啦，对比了很多家新能源车品牌，最后还是选择了比亚迪汉，作为国产新能源车，比亚迪确实做得很好，也更贴近于汽油车，对于我从汽油车转变到新能源汽车是很好过度的。选择了白色，提车需要等一个星期，造型比较中规中矩，但是灯光一开确实很漂亮，选择了豪华版，内饰确实少了很多东西，相差2.6万，但是豪华版的也挺不错，配置也比尊贵和旗舰版少了很多，比如自动泊车，安全辅助驾驶，氛围灯，真皮座椅等。空间就是没得说的，比我的雷凌大太多了，舒服很多。操控也很好，非常舒适，动力比汽油车好太多了，起步快。充电也很方便，可以支持220V家用电充电，也可以选择快充，还有免费的7kwm充电桩，无论在哪都挺方便。而且用了马牌mc6的轮胎，带了隔音棉，非常安静，电机的电流声都听不见！已经驾驶一个星期了，感觉很不错！！！

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3.86分“良好”

汉ev VS model3 买了一辆汉ev长续豪华和一辆model3标准，随后选择汉ev出手了model3，因为本人22岁成家更注重乘坐舒适性，等40周岁那年要买一辆操控性强的小赛车哦，以下为两车详细对比。 上牌花费:648元，十天 VS 248元，三天（比亚迪销售扯皮赖赠品和抽奖，特斯拉全球同价） 真实续航:500km（605）VS 380km（468）不开热空调室温9°情况下（开热空调全都在标称下打对折） 底盘悬挂:前麦弗逊，后双连杆（更低成本） VS 前双叉臂，后四连杆（更高成本） 汉ev调教极软，model3路感极强 空间舒适:前排无明显不同，后排汉ev多一拳腿部空间，腰腿支撑更多 加速:8.1s延时加速 VS 5.6s即时加速 维修费用:特斯拉为比亚迪的两倍及以上 重量:2吨纯钢（更低成本） VS 1.7吨铝合金（更高成本）2吨重量配合低成本悬架意味着更频繁的更换悬架支臂和轮胎 隔音:60码以上每同一时速汉ev比model3低6分贝 刹车:冷刹车、热刹车距离都是model3短3-5米 质保:汉ev首任车主三电终身质保

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4.21分“优秀”

外观：汉的外观喜欢的人蛮喜欢，不喜欢的人觉得很丑，我就那个喜欢的人。很喜欢这种龙的设计元素，正脸看上去超帅。车身的流线型也不错，不是那种有棱有角的。 内饰：当时买车的时候看了很多的电车，其他的都感觉很空，但是汉不一样，内饰做的不错，很商务，不显得空旷，唯一不足的就是左右两侧的音响和出风口，这玩意谁设计成这样的。 配置：只能说该有的都有了，买的老款价格在这边，这车避震是真不行，通勤路段有地方路不好，走过去车的颠簸感很强；加速感觉不如标的，动力感觉很有劲，我朋友开的CT5，开我这车的时候说动力比他的强。 空间：车身长宽高在这边，这就导致了很多小路不敢走，因为走小路牌照还没上我就已经刮了很多次；车内空间很大，后排做四个人也没有问题，我朋友1米8几的身高坐后面也不顶头；后备箱空间也很大，面积和SUV差不多，只是没有他们高而已。 续航：我的这车续航605，我因为工作原因一天要开四五十公里，我开六天只用了一半的电，不开空调什么的正常走虚标很少，正常上下班开启较大回馈省的不少电。 智能化：刚拿到手也没过多的尝试，车机该有的都有，定速巡航也很不错，但是这个识别障碍等辅助驾驶雀实不太行。 驾驶体验：综合来看很不错，每天上下班开车很舒服，但是刹车这块很难受，踩下制动一开始的一小段只是减速，我蛮难把我制动踏板那个距离，刹车对我来说有种顿挫感。

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4.43分“优秀”

一开始找中山的4s店买，比亚迪不愁卖，销售态度很拽，试驾时车上有孕妇还开得飞起。后面五月购于广州，合同落地23.55万，协助省补、厂家补合计1.2万领取，有点后悔，一是买晚了，二是没买高配。 外观符合个人审美，内饰也不错，钢琴漆面易花粘指纹。车漆感觉挺薄的，副驾门被石头打一下掉了两颗芝麻大小的漆，露底漆那种，高温天气暴晒完天窗部位在拐弯时偶有异响，类似塑料挤压咔的一声。 续航不错，最近高温也有四百多续航，回老家一趟380公里，速度100到110，到目的的后还剩余170续航，日常上下班在限速四五十的道路电耗一般是12左右，上了高架电耗14左右，比我想象好很多。 驾驶方面自适应巡航挺好用的，高架上面定90能全程开启，定105的话有些弯道要手动接管，悬挂有点软，高速过弯感觉不好操控。 最后这车隔音不错，各方面都挺均匀的，但现在买的话买新款的吧，各方面提升挺大的。

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4.21分“优秀”

【续航】续航能力还行，但真的会有续航焦虑，尤其是剩余续航公里数200以下时，续航里程掉的很快… 外观还行，但进步空间很大，大灯、尾灯山寨风格明显，车身细节明显不协调… 【舒适性】一个星期，开了2000来公里，日常驾驶舒适性不错，快速过弯底盘支撑明显差了点意思，少了高级感，过坑洼、减速带减震会露馅… 【智能化】智能配置这块丹拿音响不错，这价位的音质算比较哇塞的了，自带K歌功能必须好评，长途驾驶，真的是神器！驾驶员、乘客都不会觉得累…车机相当不错，360和远程视频等清晰度、实用程度都很不错，算是行业标杆…大灯亮度不错，弯道辅助照明也很奈斯，但大灯远光模式走乡间小路会有暗区，怪怪的，对驾驶有影响… 刹车适应后不突兀，动力回收也不突兀，但车身太重，减震支撑不够，急刹车信心不足… 【充电时间】电车怎么有点影响格局，那里电什么时间多少钱一度，都会去研究…而极地的驾驶成本，让人忍不住到处开车去浪，失眠睡不着就开车去200公里以外的大山上看日出… 快充充电1.2-1.5个小时，比较香，就是白天有点小贵… 慢充充电10个小时+，真的太着急了，不过慢充相对而言比较安全，可以充电时在车上吹吹空调唱唱歌…

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4.14分“优秀”

【续航】夏季市区续航非常棒，大概百公里12度电，高速120电耗要到20度电。 【充电时间】 7千瓦时的，家里有充电桩还是非常方便，一般插上，预约到晚上8点到第二天早上7点样子，可以充满，由于最高功率是7千瓦，所以有时候功率只有5或者6的样子，所以要预留好充电时间。 【空间表现】 我1米85还算好吧，不局促，后排孩子坐很合适。 【舒适性】 座椅有点硬，但稳定性比较好。 【动力表现】 动力是我满意的，轻点电门就有，提速很快，没有涡轮增压的顿挫，也比cvt平顺，相当于能到3.0排量的样子。 【智能化】 这一块我觉得还是不算太智能，只能说日常家用够了，比较是车子，不会老是去玩智能化这些，acc也还不错，高速跟车能感应的到，压线也能感应的到。 【驾驶感受】 总体来说还是可以的，反正比油车开着舒服。 【最不满意】 内饰吧，五颜六色，说有档次说不上，相对这个价位日系车还是好很多，车不熄火，驾驶员下车的话，后排的把手要在车里面开，有点麻烦，安静度还行，车子隔热效果不太满意。