汉EV2020款超长续航版豪华型动力响应灵敏值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【购车经历】 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始，被DMI技术吸引，今年3月10日交了秦pd的定金，后来4月份又看了当地的一个小车展，并且到4s店试驾了宋pd和汉ev，考虑到以后家用，改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了，媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月，和媳妇不断的计算手上的现金和收入，决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车，当场交了定金，第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是，4s没把电充满给我，但提现车的兴奋改过了一切。 【驾驶感受】 由于刚拿了驾照，第一次开电车，开油车的唯一经历是驾校的教练车，所以感受真的是天差地别。动力相应快，开eco模式都是点一下就有动力，试过sport模式，有点hold不住，动力太快，轻踩一脚车就要冲出去，所以一般都是开eco。因为没怎么开过油车，所以也比较习惯动能回收，基本上城区开较大回馈，保持好距离是用不到刹车的。多说一句堵车的时候最好把自动驻车关了，不然稍微被堵挺一下，就会触发驻车，启动还要再去踩电门。高速上还是建议开标准回馈，能类似油车的滑行，脚就不会这么累。另外要注意的是雨天开较大回馈，轮胎会有点打滑，轻踩刹车初段没有效果，所以建议雨天开标准回馈，会安全些。 【隔音效果】 媳妇说比她之前开的油车强太多了，一方面是电车自身没有发动机，电机运行机会没什么声音。另一方面汉ev的隔音确实做的很好（试驾对比过modely、领跑C11，强太多），双层夹角玻璃，哪怕是再高速上，正常的低声说话也听得很清楚。当然也是因为安静，也会非常清晰的听到胎噪和风噪，有些人说声音大，但你试着交流说话，就知道到底隔音怎么样了。 【内饰空间】 买之前看了很多自媒体说汉ev的内饰老土，年轻人接受不了。但我和媳妇自己去试驾看过之后，对比特斯拉所谓极简风格的科技感，还有试驾过小鹏的内饰（双脸谱和UI确实有高级感，其他内饰反而无感）反而挺喜欢的汉的内饰（我的是红外棕内），可能大家青菜萝卜各有所爱，皮质包括摸上去都很舒服。最让我满意的就是这个车的空间，尤其是后排，答主178身高，完全坐到后排位置上，还有3个拳头的距离，甚至还能敲个二郎腿。每次有人第一次坐后排都会感叹半天很舒服。我甚至觉得这个车的后排要比前排乘坐体验好很多。周末带家人或者朋友出去玩，后排三个人搓搓有余，三个成年大汉也不拥挤。 【充电续航】 我是5月底提车，所以也算是有了夏季和冬季用车的对比。夏季城区续航550km，高速续航接近500km，平均百公里电耗13-15；冬季城区续航400km可以看图中刚充满消耗了10%，实际开了40，因为中间有唱了一下歌，可能消耗了1-2的电（坐标西南省会，很少零下，空调调节为20度，风速2档，个人不喜欢调太高，因为穿着大衣，容易热，只要温度让我感到冷就好），高速续航还没跑过，估计是能到350km。充电目前是在外快充，家充需要等到明年5月物业来安装。计算了下，目前跑了9000+，充电费用900-，接近1毛/1公里，在外快充会消耗一部分的路程去跑电站，所以实际会低于这个价格。使用的充电app是星星充电、特来电、星络充电（按照截止的充电度数），冬季各个运营商服务费提价了不少。家充才是王道啊 【缺点吐槽】 最大的问题就是辅助驾驶，因为试驾过蔚来、理想one、小鹏P7，差距真的大。高速上基本上很少开辅助驾驶，开了也是精神很紧张，车道保持有时候会失灵，猜测可能线不清晰导致识别失败，会莫名的偏离。然后无法识别前面变道的车，非常危险。前面有车减速后，因车距不够会退出，没办法自己再重新启动，需要自己再重新开启，比较麻烦。希望比亚迪能再辅助驾驶上发发力，毕竟新能源汽车的重点是智能驾驶。

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4.57分“优秀”

【油车换纯电初体验】 2020年六月买了人生第一台车，雷凌cvt 1.2T，综合油耗不过6.5，不久之后比亚迪汉上市，然而苦于没有充电条件只能望眼欲穿，2021年3月搬至郊区，停车条件大幅提升，毅然决定卖油车换纯电，冲！冲完之后发现是真的香......建议还在犹豫油车换电车的伙伴，直接冲，早冲早享受。 理由有三：经济，舒适，实用。体验几周下来，也确实如此。 经济：谷电每千瓦时3毛多，有私桩百公里成本5到10元不等，之前的丰田已足够省油，百公里依然要40元左右，结合保养成本低等因素，每年节约一万元使用成本不在话下。在上海，结合燃油牌的获取难度与价格，汉ev的购入成本和十几万的紧凑型轿车基本相仿。 舒适：配置方便无需多言，除了缺少电动尾门，该有的都有。国产车丰富的配置，会让人产生一种“换车计划空窗期”：“下一阶段我还能换个啥车？换50万以下的好像都没明显提升，50万以上的又换不起......”驾驶了几周，让我印象最深的两点：静音与动力。即使上了高速，播放音乐也无需调大音量，车内对话几乎没什么影响，对比之前的雷凌，高速上是根本没法听歌的。动力方面，我选择了汉ev长续航版本，虽然百公里只有7.9秒，但是起步时吊打路面90%汽车毫不过分，想超车时动力随叫随到，基本实现“动力自由”，想冲就踩。 实用：汉ev对比传统油车，实用性亦有提升。告别手机支架，大屏导航方便醒目；手机无线充电，甚至220V直接取电；原地开空调，预约开空调，多了一个休息的空间；等红绿灯刹停即安静，告别油车自动启停；拥堵路、短程路油车能耗显著增加，电车成本超低几乎感受不到能耗变化。 最后谈一些汉ev的缺点，不同用户对这些缺点的感知程度有明显的不同（对我来说都可以忽略不计）： 车体较大，一米九一的车宽，停车和 行驶在狭窄车道的时候务必谨慎； 高速电耗大，长途高速续航必定缩水，普通行驶续航500~600压力不大，纯高速差不多七折； 辅助驾驶一般，车道保持水平堪忧，仍有很大提升空间。

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4.21分“优秀”

重点对比了市面上多家电动车，但作为用心自主研发的比亚迪，在23万价位上，比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜！ 【动力表现】 电动车的动力真的是随叫随到，虽然是两驱型，但家用完全够用，加上动能回收，电动车的能耗经济性太高了，家用充电桩谷用电0.26元/度，充满只要20多块，真的太香了，20块500km+，外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右，充满77度电，加上损耗一共需要100块钱，与家用桩比还是有点小贵。 【续航】 因为是年前买的，成都最低温度达到0度，坐在车里也没有感觉很冷，百公里电耗大概15-16度，续航在成都冬天可以达到450km+，现在春天开，温度20度，速度80km/h，能耗11-12度，续航达到580也是完全没问题。 【舒适性】 因为是城市通勤，比亚迪的地盘调试偏软，也就是比较适合在城市路面开，遇到一些大的坑洼路段需要减速，不然车内乘客还是有些不舒服。 【充电时间】 快充的话，从20％冲到98％只需要50分钟左右。家用充电的慢充，一般需要10个小时+ 【购车经历】 因为听说比亚迪要涨价，过年前果断下手，买的时候居然还有现车，但还没做好准备，就晚提车了，从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位，从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路，新手需要注意避坑！ 【智能化】 与小鹏相比，比亚迪的智能化确实要弱很多，但与传统车相比已经非常高了，用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等，已经比较满意了，非常期待OTA的升级！但是居然能远程控制关窗，为什么远程控制开窗呢？？？这个是个槽点……以及360影像的自动联动，时好时坏，这个触发逻辑真的有点乱。 【空间表现】 空间是真的大，尤其是后排空间，适合家用，有小孩的话尤为明显，虽然车稍微有点长，停车的时候有点费劲，但有360影像，完美解决。但是后排座椅无法放到，后备箱空间有些稍小，鱼和熊掌不可兼得。 【最不满意】 最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度，版本更新太慢了，一直在等等等，希望比亚迪早点解决该问题，完善相关功能和更新速度，从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题，电表显示的度数永远比车载显示的多，有明显的充电电量损耗。 还有车屁股，买的时候感觉车屁股挺好看，后来2022GT款出来后，发现汉EV的车屁股好丑啊，不够圆润，过于方正，好想去换新款的车屁股。

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4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

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4.43分“优秀”

【充电时间】 国家电网4.5十分钟吧-80千瓦左右 【空间表现】 空间是真的大，这个价位空间真是可以，外观非常喜欢。 【动力表现】 在我们小县城可以说随便秒了，动力随叫随到。 【智能化】 吐槽一下车机，有待提升这是真的。 【续航】 续航能力我买车到现在没经过冬天，夏天续航是真可以目前2700公里左右，花费200元子左右，是真香。老家安装一个充电桩，这几天小区也在安免费送的，不超过30米都是免费的，没收任何费用，家用的单项220的就可以充电桩功率在5.5-6.5之间有的时候电压低不稳。随车充是真的太慢了1.5千瓦冲的太慢 总体用车体验是真香，谁买谁知道。国产车崛起，本人00后，支持国产，支持比亚迪。

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3.36分“良好”

综合感觉挺好，不错的一辆车，驾驶感受很稳，提速比燃油车快很多，配置也不错，外观时尚大气，给人眼前一亮的感觉，朋友看到车后都上去体验一下车机系统和驾驶感受，体验完之后都给了不错的评价。之前一直想买特斯拉，但是试驾完之后，对于特斯拉的空间感觉爱不起来了，确实有些小。特斯拉外观上确实也没比亚迪汉大气，现在经常看到有人说比亚迪汉比特斯拉差很远，无论是车机系统还是驾驶感受，我想这部分人之所以会有这种感受，是因为没有深入体验过比亚迪汉，汉确实开起来很稳，速度响应很快，隔音也相当不错。说下这个车的不足吧，低速运行的时候电流声还是很明显的，明显高于风噪，刚开始没感受到，这两天尤其明显，确实这一点给我们的驾驶感受带来了不利感受，还有就是这个配置没有方向盘加热和副驾座椅加热通风，感觉确实有点不大好。后期我会继续给大家分享使用感受以及用车过程中一些需要注意的点。

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3.86分“良好”

2月份刚入手，开了小100公里，第一感觉就是方向盘转向阻尼有点硬，而且只能打一圈半，转弯半径大，对调头不太友好，再就是后视镜视野有点被车屁股两侧凸起遮挡，没有之前车视野开阔。内饰方面新车味道还是有点大，钢琴烤漆面板不耐脏，容易留印子，空间表现可以，我175的个子，上面调到正常驾驶位后，后排还非常宽敞，后排中间凸起很低，几乎可以认为没有，座椅很软，时间久了担心塌掉；动力还可以，没有激烈驾驶，但是电车就是起步轻快，动力转递很干脆；反馈模式选择标准反馈，和开油车没太大区别，松油门后不会有很强的拖拽感，隔音算的上好评，行驶过程中基本就胎噪和轻微风噪，车机还行，因为是3.0系统，没有网传的说卡，一般吧。总而言之对于20w的车，物有所值吧，不过对于我来说上手后有点落差，没有网上说的那么优秀。

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4分“优秀”

外观设计get到了我的点上，比较符合我审美观。开启和关闭车辆的灯光还是很好看的，流水灯效果不错 内饰方面算是比较传统，我选择的是棕色内饰 因为是基础板 没有氛围灯是最大的遗憾了 续航方面还是要看个人怎么开，脚重的就很费电 如果要是正常开的话续航还是很可以的，能达到心中预期目标 因为我是脚偏重的那种 不在乎那么多，自己开爽就好，哈哈哈 智能操作对我来说非常够用，太智能了反而会让自己分心，毕竟安全第一 车是用来开的娱乐智能方面本人没那么高的要求。 总体驾驶感受，动力开到运动模式还是很快的，但是后期动力不会很明显，应该所有的电车都会这样。车子有点偏笨重，有些时候必须要开全景模式才能穿梭自如。 总体来说车子还是非常不错的，但是有一点必须要吐槽，四儿子店的销售真的让我很抓狂，绝对有点智障！差一点因为销售错过了这款车，现在想想都气得不行。 如果亲们家里有台油车的话，选这款其实是一个非常不错的选择。

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4.29分“优秀”

外观我只能说直击我的审美 我给满分 内饰相对来说比较豪华， 【动力表现】 s挡100一脚还是提速超车很快 平常eco下起步像普通油车，动力会有点迟滞，30-60提速很快 【空间表现】 空间我觉得是这个价位数一数二的大了，我170调好主驾驶，后排三拳左右，横向空间也很大，坐三个人都不挤 【续航】 我一半高速一半市区 满电150公里高速大概耗百分之三十多的电，加上跑市区粗略应该总共能跑470左右 【充电时间】 快充一个小时左右，平常小区充电桩慢冲8个小时左右，晚上十二点后电费很便宜，8/9毛一度，充满大概50多块，我只能说香的一 【舒适性】 都是自己开，没体验过长途后排感受，有时候下班自己在后排坐一会还是感觉很舒服的 【最不满意】 感觉预警雷达提醒的还是太晚了，刚提车不太适应，这个车太长了，导致我都碰到墙了它才滴滴响，难受。再就是雨天的时候，后视镜不能加热，比较困扰（可能有这个功能，我没找到？） 最难受现在是音响，我对音质还是有一些要求吧，其实原车音响也不差，我还是想后期改一下，但是不知道怎么改，不懂 最后就是有没有深圳车友群呢，还是有很多不懂想请教一下

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4.14分“优秀”

【续航】夏季市区续航非常棒，大概百公里12度电，高速120电耗要到20度电。 【充电时间】 7千瓦时的，家里有充电桩还是非常方便，一般插上，预约到晚上8点到第二天早上7点样子，可以充满，由于最高功率是7千瓦，所以有时候功率只有5或者6的样子，所以要预留好充电时间。 【空间表现】 我1米85还算好吧，不局促，后排孩子坐很合适。 【舒适性】 座椅有点硬，但稳定性比较好。 【动力表现】 动力是我满意的，轻点电门就有，提速很快，没有涡轮增压的顿挫，也比cvt平顺，相当于能到3.0排量的样子。 【智能化】 这一块我觉得还是不算太智能，只能说日常家用够了，比较是车子，不会老是去玩智能化这些，acc也还不错，高速跟车能感应的到，压线也能感应的到。 【驾驶感受】 总体来说还是可以的，反正比油车开着舒服。 【最不满意】 内饰吧，五颜六色，说有档次说不上，相对这个价位日系车还是好很多，车不熄火，驾驶员下车的话，后排的把手要在车里面开，有点麻烦，安静度还行，车子隔热效果不太满意。

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4.5分“优秀”

2022年3月份，在比亚迪4S店把开了6年7个月的长安CS75置换成长续航版的2020款汉EV，成功拿到了10000补贴。 3月19日签合同，3月24日提车，时代灰外观，比较稳重。尤其喜欢汉的龙颜前脸，大气恢宏，霸气外露😎，尾灯虽没有2022款的中国结尾灯漂亮，但也很令我满意了，锁车时前后灯条的流动亮起很是眩目。 汉的内饰蛮靓的，图形组合较丰富，中控大屏车机使用起来比较方便，基本上都能通过小迪语音操作，虽然有时是蠢萌了点，总体上反应还是灵敏的。唯一要吐槽的就是中控操作台这钢琴面，太容易有划痕了，所以网购了贴纸全给盖上了。 这个车型的相关配置对于我来说已经足够了，对比老车那就是一个天上一个地下😂，车道辅助，定速巡航，360摄像头，诚意满满。 由于家里LD平时业务用车多，特意买的长续航版，这些天看里程数和电量消耗，基本上能达到95折以上。主要这天气，没开空调，里程数还是比较实的。 提车后在4月1日申请国家电网安装了个人充电桩电表，4月2日比亚迪第三方过来安装了7KW的充电桩，实测充电时基本上是6.1KW左右功率，都是预约了22时谷电充电。 总的用车感受，开了6年多的长安CS75和汉毕竟不是同一个档次的产品，对于我个人而言，是质的飞跃。希望后续汉EV的使用能比较省心。👌

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4.21分“优秀”

外观：外观特别是车头设计相当出彩 空间：乘坐空间还行，特别是后排，驾驶位座椅垫稍短，无腿托功能，开车时间长了会感觉到累，尾箱行李装载空间一般 动力：动力表现、响应相当不错，急加速的过程底盘稍微信心给的不足 内饰：内饰还行，明显感觉设计师有花了心思 续航：满电状态下，续航大概能跑500+，高速占比大的话会相应降低 由于家里有条件安装充电桩，整体电耗成本很低，充电时间控制在低谷峰段为主，0.29元/度，电池蓄满约78度，算上损耗总跳表约83+度 另外想说的点： 1、主驾驶位的座椅靠枕无法前后调节，车辆开了两个月一直没找到最舒适的座椅调节位置（座椅整体后移后仰又对脚感、驾驶舒适度影响，深切感受比较难以描述） 2、车辆自带可使用插板的简易充电器，每小时约充电1+度电，比较鸡肋

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3分“良好”

大红色汉ev在哪都很显眼，绝对的颜值担当，空间够大家用首选，内饰比较稳重，本人也不年轻了符合要求，动力强劲，电门下去动力说来就来，电耗也比较低，不怎么会激烈驾驶，主要也是日常代步，偶尔有高速出行要求，高速的电耗稍高，巡航很轻松解放右脚。这款车全系送充电桩，这点也要为比亚迪点赞，换电模式长时间不行更适合小众，车辆一多排队的时间也长，毕竟换电站的电池充电也需要时间，更何况每个换电站电池储备也有限，说回比亚迪的充电桩，30米以内安装是免费的，从电表到车位的距离，超出部分45元每米，保护箱可以自己网购，安装由充电桩安装师傅一起，充电桩和电车才是绝配，一晚上就可以充满，我是豪华版标定605，通勤续航550+没问题。 老车主不如🐶，背刺，太伤

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.93分“良好”

目前新能源车型已经越来越普及，大量品牌都不断出现在消费者面前，打造出了一系列爆款车型，很多中大型的纯电车备受关注。同事购车的意愿就是平常上下班使用，要求在动力上不能拖后腿，于是最后就选择了汉EV 2020款 超长续航版豪华型，在同事提车之后，我也是对这台车进行了一个深度的测评体验，接下来就详细和大家聊一聊我的试驾感受。 【动力感受】 按照惯例我们首先从动力部分着手，这台车配备了后置单电机纯电系统，这台电动机最大功率能达到163kw，最大扭矩则为330牛米，工信部纯电续航里程则为605km。从动力参数来看，这个动力输出绝对是非常强横的，整车重量仅为2020kg，起步动力响应十分迅速，在50km/h的时速内，只要踩下油门就会有很强的动力输出，给人的感觉很舒畅。即使在速度达到90km/h之后，动力储备依旧很丰厚，急加速状况下仍能感受到不错的推背感，整段动力输出十分线性，几乎不存在迟滞的情况。 【驾乘感受】 这台车比亚迪汉的车身长宽高达到了（mm）4980/1910/1945，轴距则为2920mm。我个人的身高是在174cm，坐在后排的空间体验很宽敞，调整前排座椅到合适的角度，腿部可以从容舒展，头部空间也留有超过1拳的距离，车内空间是足够用的。值得一提的是，该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的调校偏向运动，能够有效过滤颠簸带来的振动，即使经过坑洼路面车身也不会发生很夸张的弹跳，舒适度在这一级别中是很优秀的。只是整套悬挂对于车辆侧倾的抑制效果一般，转向也存在比较大的虚位，整体舒适性有待提高。另外，不少车主反映中控存在一定程度的异响，试驾初期并没有发现这个问题，大家可以去检查一下自己的车有没有这个问题。 【购车费用】 同事购买这台比亚迪汉的官方指导价为22.98万，因为这款车在当下确实比较强手，所以不存在什么优惠，最终裸车价也是在22.98万，不过纯电车享有购置税的减免，商业全险的费用要7214元，交强险则为950元，加上500元的上牌费和300元的车船使用税，最终该车落地价格是要238764元。