点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型
比亚迪汉,外观和空间没的说,虽然由于电池在底部原因,但是空间还是可以的。 续航在北方,基本够用,如果春夏秋不开空调的话,基本和表显一样,如果开空调,一次性把续航开完的话,春夏秋开个四百五以上,东天三百五以上差不多。所以基本能满足我一周上下班。 驾驶感受的话,确实最大的槽点就是路稍微不平的话,感觉方向盘都晃,感觉路的不平都反向传导给方向盘了,之前油车没这种问题,其他就还好。 最大的问题就是智能化和配置,如果拿这个配置和我之前的油车来比,那肯定没的说,但是要是横向比,那差距就大了。 首先产品设计没有前瞻性,硬件搭配的太差,基本买完以后没有特别大的提升空间。 还有被所有被老车主骂得,不给ota 问题,之前给部分车ota 过行车记录仪,增加车速和刹车记录,我的却没更新,导致有一次刹车出现问题,我也没法证明,导致闯了红灯,其他人还茫然的问我,为什么不刹车,但是我脚在刹车,但是车在匀速前进,然后才刹停,有点类似特斯拉在地面有水导致刹车异常问题。 还有车小毛病还挺多,比如空调出风口有白色颗粒,目前暂时还不能确定是不是铝粉。 还有我的后视镜nfc解锁也坏了,还没来得及去修。 售后方面,在北京,我看几乎4s店都被提前几天约满了,感觉售后跟不上车增加的速度。之前开大众,也没发现保养和维修预约这么多人。 最后,如果对车智能化没啥要求,只图一个安稳的,买汉还是不错的,但是有个最大的问题就是,大多数人在买电车前,包含我,想着买个踏实的大厂车就行了,别的无所谓,但是买到了以后,肯定不会甘心的,凭啥别人的车各种新鲜功能,我的车就只能用来导航,听歌,毫无新意。 可能这就是厂家在调研的时候,发现大家买车只图踏实。所以按着客户群体来设计的,导致现在好多岁数不大的车主对比亚迪强烈不满的原因。 现在很多比亚迪车主都被别的车主当作冤大头了,而比亚迪的对外媒体从来没有出来和车主沟通这些问题,虽然在燃油车时代,这些都无所谓,但是现在是新能源的时代,不只是动力从石油变成电,而是汽车的整个产业跟互联网对其。不论是服务,沟通方式,客户黏性都会发生变化。拭目以待吧,看以后比亚迪是不是短板还是沦为新势力的代工厂。
搁浅9361:维修预约都满了排队只能说明质量太差,坏的多而且经常坏,我看有些车卖的多很多也没出现维修这么紧张的
别让世俗淹没:汉是油改电平台,毛病多点也算正常,真正的新平台产物是海豚和海豹
豁达春风U7:还有一个特别大的问题没写,就是汽车的a柱特别宽,对视线影响严重,不过现在已经习惯了拐弯摇头晃脑的看。我之前开油车是大众的迈腾,刚开始特别不适应。我记得之前有喷子说,嫌弃宽就去开帕萨特啊。我觉得不应该牺牲行人的安全来增加司机的安全,达到行业的标准就可以了。当然我开过的车,包括现代途胜,大众帕萨特,迈腾,奔驰c200,速腾,都没有感觉到视线影响这么大,所以我觉得汉的a柱宽度可能是设计不合理的。